Wie sich die Zivilluftfahrt gegen Raketenbeschuss schützt (https:/...
▻https://diasp.eu/p/14053280
Wie sich die Zivilluftfahrt gegen Raketenbeschuss schützt
Wie sich die Zivilluftfahrt gegen Raketenbeschuss schützt (https:/...
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Wie sich die Zivilluftfahrt gegen Raketenbeschuss schützt
propre lien :
▻https://www.heise.de/tp/features/Wie-sich-die-Zivilluftfahrt-gegen-Raketenbeschuss-schuetzt-6341368.html
Das Frachtunternehmen Fedex wolle laserbasierte Schutzsysteme auf seinen Flugzeugen installieren, um sie gegen schultergestützte Flugabwehrraketen, sogenannte Man Portable Air Defense Systems (Manpads) zu schützen. Dies berichten die Nachrichtenagentur Reuters, CNN und das US-Magazin Politico.
Die Medien beziehen sich auf ein entsprechendes Dokument der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Authority (FAA). Die FAA wolle sicherstellen, heißt es darin, dass die Abwehrwaffen nicht aus Versehen ausgelöst werden und eine Gefährdung darstellen.
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Vergleichbare Abwehrsysteme bieten der Rüstungskonzern Airbus und der französische Konzern Sabena technics bereits für Flugzeuge der zivilen Luftfahrt an.
Auch die israelische Luftfahrtgesellschaft El Al sowie die Maschine des US-Präsidenten, die Air Force One, sollen mit vergleichbaren Schutzsystemen ausgestattet sein, um Boden-Luft-Raketen wie die Stinger ablenken zu können.
#Manpads, auch bekannt als #Stinger, waren an die afghanischen Mudschaheddin geliefert worden, damit diese sie gegen russische Helikopter einsetzen. Von dort gelangten sie in die ganze Welt und bedrohen nun auch die einstigen Lieferanten.
[...]
#Suède : le « #flygskam » fait baisser le nombre de passagers sur des #vols_intérieurs
▻http://www.rfi.fr/europe/20190816-suede-baisse-nombre-passagers-vols-interieurs-flygskam
C’est ce qu’on appelle une descente en chute libre. En juillet de cette année, le nombre de passagers qui a transité sur les dix plus grands #aéroports suédois, en empruntant des vols intérieurs, a baissé de 11%, en comparaison à juillet 2018. Si l’on prend comme référence la période qui va de janvier à juillet, la baisse était déjà… de 8%.
Une dispute entre pilotes à l’origine du crash du Boeing 737 à Rostov-sur-le-Don ?
▻http://www.lecourrierderussie.com/societe/2016/03/dispute-crash-boeing-737-rostov-don
Dans la nuit du vendredi 18 au samedi 19 mars, un Boeing 737-800 en provenance de Dubaï s’est écrasé à l’aéroport de Rostov-sur-le-Don, au sud de la Russie. Les 62 passagers et membres d’équipage de la compagnie FlyDubai qui se trouvaient à son bord ont péri.
… à cause d’une perte de vitesse et du manque de concertation de ses pilotes dans leurs manœuvres. À l’époque, pour démontrer cette hypothèse, les enquêteurs avaient réalisé une expérience dans un simulateur de vol, demandant à 11 pilotes de Boeing-737 de remettre les gaz à une altitude peu élevée. Seuls quatre y étaient parvenus , et tous sans exception, insistant sur la grande complexité de la manœuvre, avaient déclaré l’avoir effectuée en état de stress avancé.
Sahel/Mali : quand Juppé s’alarmait de la détention par AQMI de missiles capables d’atteindre Air France et d’autres compagnies - Le Blog Finance
▻http://www.leblogfinance.com/2014/07/sahelmali-quand-juppe-salarmait-de-la-detention-par-aqmi-de-missiles-
Article malheureusement prémonitoire ? Menace latente depuis plusieurs mois mise aujourd’hui à exécution ? Allez savoir …
Quoiqu’il en soit, alors que le crash de l’avion d’Air Algérie, survenu jeudi dans le nord du Mali, demeure toujours inexpliqué, il n’est pas totalement inintéressant de remettre à la lumière des éléments exposés ici-même en octobre 2011.
Évidemment, ce genre d’informations n’avait pas fait à l’époque le tour des rédactions françaises, toutes occupées à mettre en avant les cocoricos de Nicolas Sarkozy en Géorgie. Et pourtant … ce pourrait être à la fois nos concitoyens et les citoyens du monde entier ainsi que les compagnies aériennes françaises et mondiales qui pourraient être impactés avais-je mis en garde ….
Mais de quoi s’agissait-il ? …
Paris et le chef de la diplomatie française Alain Juppé alors en poste s’inquiétaient fortement de la détention par al-Qaïda au Maghreb islamique (AQMI) d’un nombre quelque peu impressionnant de missiles sol-air … capables de cibler des vols civils.
Une information à prendre très au sérieux alors que la ténébreuse affaire du vol de Lockerbie n’a pas dit son dernier mot et que – simple hasard ? – la région du Sahel pourrait être un nouvel eldorado pétrolier, avais-je alors ajouté.
RFI précisait ainsi en octobre 2011 qu’Alain Juppé avait été entendu par la commission des Affaires étrangères de l’Assemblée nationale.
Répondant à un élu évoquant la présence de 10 000 missiles sol-air aux mains d’al-Qaïda au Maghreb islamique, Alain Juppé avait alors confirmé l’inquiétude que suscite la fuite d’armes libyennes vers le Sahel......
Et ce, alors même - mais est-ce un simple hasard ? – que le Sahel pourrait prochainement devenir un nouvel eldorado pétrolier. En effet, au mois de février 2011, la presse algérienne indiquait que le groupe français Total et le groupe énergétique national algérien Sonatrach avaient dans leurs besaces plusieurs projets au Sahel.
L’essentiel semblant être pour les deux groupes de « rafler » le plus de projets possibles … au Mali et au Niger.
Les récentes découvertes de richesses minières, dans le bassin de Taoudéni, large de 1,5 million de kilomètres carrés, partagé entre le Mali, l’Algérie, la Mauritanie et le Niger, provoquaient alors un vif intérêt pour cette région.
Jean François Arrighi de Casanova, directeur Afrique du Nord de Total a ainsi fait état d’immenses découvertes gazières dans le secteur en Mauritanie et le conduisant même à parler « d’un nouvel Eldorado ».
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Or, soulignait alors le général, « ces missiles sont légers, de petite taille, faciles à manier et pourraient être utilisés pour détruire un avion civil ».
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#Algérie
#aqmi
#aviation_civile
#crash
#kadhafi
#lockerbie
#mali
#missile
#missile_SA-7
#Niger
#sahel
Je prends mon billet chez Ryanair
J’ai fait il y a quelque mois une expérience live, je l’avais mise de côté pensant en écrire un peu plus long sur la compagnie. Entre temps, deux livres sont sortis et expliquent très bien ce que je voulais dire.
Voilà comment on achète un billet d’avion sur le site de Ryanair dont l’ergonomie défie l’imagination.
Réalisé sans trucage
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Sur la page d’accueil, on est tout de suite dans (la bonne) ambiance :
▻https://dl.dropbox.com/s/7l8skb2qn1dt8sw/1-calendrier.png
La nana explosée en bikini m’annonce que les tarifs (et surtout) les équipages sont « très chauds ». Des stewards et des hôtesses, objets sexuels livrés aux passagers, ça s’annonce plutôt bien.
L’appétissante baigneuse me propose le « calendrier du personnel de cabine ». Vu l’image, ça fait envie, mais si je clique ça fait pervers. Mais vu que c’est un calendrier « de charité » , je clique quand même :
https://dl.dropbox.com/s/mhrycbxlcn29cul/calendrier.png
Pas mal. Six, rien que pour moi, et j’imagine qu’il y en a plein d’autres dedans. J’achète : 10 euros plus 6 euros pour la poste, soit 16 euros pour me rincer l’oeil. Vais-je tenir 3 semaines ?
Retour à la réservation. Billet Paris-Oslo. Je clique :
https://dl.dropbox.com/s/923d4m2r6f60syt/paris-oslo.png
Oslo ? L’aéroport de Rygge est à deux heures de bus de la capitale norvégienne mais Ryanair me dit Oslo (je ne sais pas encore qu’il va falloir dépenser 25 euros pour le bus).
Je coche la case qui prouve que j’ai lu les conditions générales de vente
▻http://www.ryanair.com/fr/termes-et-conditions#regulations-tableoffees
Une heure de lecture ou j’apprends au détour d’un tableau l’intérêt de ne pas me planter dans l’orthographe de mon nom, sinon c’est 15 euros la correction (et 60 à l’aéroport, une babiole). je clique :
https://dl.dropbox.com/s/r1drzkug1luwi7o/hotel-oslo.png
Ah tiens, des hôtels à des prix écrasés. Je scroll down puis up puis down again mais rien, pas l’ombre d’une trace d’un truc qui ressemble à un formulaire de réservation.
Annuler les hôtels, impossible.
Une bonne minute pour comprendre que c’est une nouvelle fenêtre, suffit juste de la fermer... La fenêtre initiale de réservation est juste en dessous. Déjà des envies de meurtre.
https://dl.dropbox.com/s/6w2ip7u9nl0usry/robot.png
Ryanair, qui n’a peur de rien, veut que les passagers prouvent qu’ils sont bien des êtres humains et pas des robots. Mais dès qu’ils arriveront à l’aéroport, ils comprendront très vite qu’ils ne sont que des robots, et pas des êtres humains. Du bétail, des « tags » à charger dans les avions. « Tetown supreme » et hop, je clique :
https://dl.dropbox.com/s/t1ldg6gg4qbi6rj/4.1.png
https://dl.dropbox.com/s/fmx0abcwe8jv7yk/4.2.png
Et je trouve enfin mon bonheur, un billet aller retour au prix d’un billet de bus, soit 28 euros. 44 euros avec mon calendrier sexuel. Excellent deal, je jubile et je clique sur le bouton jaune :
Je remplis les cases, je coche les options. J’aurai une grosse valise, ce sera 50 euros en plus (dommage, je sais pas voyager léger, une valise de moins de 15 kilos c’était « que » 30 euros, mais y a pas assez de kilos pour mes petites affaires). Je serai pressé, je le sais, j’aime pas faire la queue, je prends l’option « priorité à l’embarquement » pour 10 euros. Et comme je suis distrait je prends l’option « rappel par SMS » pour 2 euros, c’est pas cher.
https://dl.dropbox.com/s/swr3vs14qmllzgi/11-pas%20assurance%20souhaitee.png
https://dl.dropbox.com/s/eha43awt4bp7ltw/6-sms.png
L’assurance ? Nan... Là, c’est trop de chez trop. Je refuse. Le problème c’est qu’il n’y a pas de bouton pour refuser. Je scroll down and up again, je regarde partout. Je trouve pas. Les envies de meurtres s’accentuent, mais finalement :
https://dl.dropbox.com/s/nglkyltny0xx4kt/10-au%20milieu%20de%20la%20liste%20detail.png
En plein milieu de la liste. Malins, chez Ryanair.
Je peux donc payer mon billet qui ne coûte plus 28, mais 92 euros (en fait 105 euros parce que j’ai pris le bus pour aller de Paris à Beauvais).
https://dl.dropbox.com/s/swr3vs14qmllzgi/11-pas%20assurance%20souhaitee.png
Je coche une deuxième fois la case certifiant que j’ai bien lu les conditions de ventes (je me retape quand même 45 minutes de cette prose indigeste au cas où j’aurai raté des trucs à la première lecture).
Et poum. ça m’avait échappé, mais si je perds ma carte d’embarquement que j’ai généré et imprimé moi-même à la maison sur mon imprimante à moi et sur mon temps à moi, ça sera 60 euros pour la faire refaire à l’aéroport. Ce qui met la ramette papier de 500 feuilles à environ 30 000 euros.
Maintenant, payer.
Mais Ryanair ne veut pas je paye. Ryanair m’explique qu’en refusant l’assurance, je prends un très gros risque (pour ma santé) et je perds une très grande chance (de gagner beaucoup d’argent).
https://dl.dropbox.com/s/y3a44rodc4w2qy4/assurance.png
– Regrettent profondément...
– Voulez-vous vraiment prendre ce risque...
– Tomber malade à l’étranger peu coûter très cher...
– Ceux qui ont présenté un dossier ont reçu environ 2 200 euros...
– En comparaison du prix de l’assurance, 15,50 euros...
Très convaincant. Allez hop, moi je dis que, face à ces menaces épouvantables, une assurance s’impose. Le principe de précaution joue à fond, je ne compromets jamais la sécurité.
Je clique sur le bouton vert, je rajoute l’assurance
Le « non merci je cours le risque » en gris pâle non encadré ;
le « oui couvrez mes vacances » en vert brillant entouré...
Décidément très malins, chez Ryanair.
Je vais enfin pouvoir payer mon billet - désormais à 122,50 euros - et conclure.
https://dl.dropbox.com/s/hgawkx3cqrevmp3/8-sac-souple.png
Mais non. Ryanair ne veut décidément pas que je paye. Voici maintenant « le bagage de cabine approuvé ». Autant le prendre, « approuvé », ça veut dire aucun problème à l’aéroport, pas de risque d’être débarqué ou de payer une surtaxe. Allez hop, allons-y pour la valise souple.
Maintenant, payer le billet – logiquement passé à 171,5 euros :
https://dl.dropbox.com/s/exnu24bz2o4rego/9-location-voiture.png
Je résiste une minute à une terrible envie de foutre mon ordinateur par la fenêtre. Je choisis plutôt d’ « annuler la location de la voiture »
https://dl.dropbox.com/s/cyv03xggbjh5etu/hotel%20res%20fin%20res.png
Finalement paiement, grosses gouttes se sueurs : frais de carte visa : + 5 euros mettant le billet à 176,50 l’aller simple mais sans location de voiture...
... Et Ryanair revient par la fenêtre et m’explique qu’il souhaite vraiment que je prenne une chambre d’hôtel .
C’est vrai qu’avec son personnel de bord super chaud, on sait jamais, je pourrai bien conclure, et une chambre serait alors fort utile.
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https://dl.dropbox.com/s/n841op9i22wzto9/ryanair%20londres%20stansed.jpg
« Solitude »
Photo : Ph. Re. Londres Stansed, 2011
Deux livres :
https://dl.dropbox.com/s/sknf60p8eztr8a2/ryanair%20livre%201.jpg
Christian Fletcher, Ryanair : low cost mais à quel prix, Editions Altipresse, 2013
https://dl.dropbox.com/s/42gc0h0hfzs2rrx/ryanair%20peur..jpg
François Nénin, Ces avions qui nous font peur, Flammarion, 2013.
#ryanair #transports_aérien #internet #ergonomie #manipulation #travail
Et tu compte live-twitter ton crash-test en direct? :-)
Un jour, les avions de la Ryanair vont se fragmenter comme Ryanair fragmente ses services et ses salariés aussi d’ailleurs.
Ryanair, la compagnie où même les salariés sont des clients.
Tu vas vraiment voler là-dedans ?
Je ne volerai plus sur Ryanair que pour les besoins de mon enquête :) Sinon, j’évite. Mais Ryanair n’est pas la seule compagnie à mettre en place l’approche fragmentée et à dégrader les conditions de travail et les services. Les compagnies dites « normales » ou « traditionnelles » s’y mettent aussi. Ainsi d’ailleurs que la SNCF... Une question importante : le secteur transport (aérien mais pas seulement) va-t-il si mal que les companies sont obligées de réduire les coûts en brutalisant salariés et passagers ? Où est-ce simplement une stratégie de plus pour faire plus de profit pour plaire encore plus aux actionnaires ?
Ce qui est intéressant à observer et déconstruire avec la stratégie Ryanair (et d’autres compagnies et institutions de transport) ce sont toutes ces thématiques qui nous intéressent ici : #marketing #conditions_de_travail #profit_à_tout_prix #capitalisme #fragmentation_des coûts #division_des_salariés #dumping #services_dégradés #biens_publics #menaces_sur_les_services_publics
Dans l’approche « radicale » (géographie ou cartographie), théoriquement, après l’analyse il y a l’action, mais franchement, je ne sais pas ce qu’il faudrait faire pour lutter contre ces tendances.
D’ailleurs, à terme, il faudrait regrouper avec Ryanair les travaux sur les aéroports (Le projet « duty free shop », le travail de @jean-no sur les gares) pour engager ici une analyse permanente sur "évolution de l’espace public et des services public (y compris ceux qui sont délégués au privé).
Et là, soudain, je me rappelle d’une #pub de Ryanair qui se moquait de Silvio #Berlusconi... c’était il y a une année si je ne me trompe pas :
▻http://social-news.net1news.org/berlusconi-preso-in-giro-della-campagna-pubblicitaria-ryanair.
OH MON DIEU une compagnie low-cost qui essaye de me vendre des produits dont je n’ai pas besoin, quelle horreur ! Mouais franchement autant je trouve RyanAir extrêmement malsains sur les conditions de travail et la précarité de ses salariés et les dangers sur la sécurité que ça peut engendrer, autant se plaindre des pubs, pop-up et stratégie de vente agressive, je vois pas trop le truc. Il suffit de savoir et de ne pas rentrer dans leur jeu. Au final, sans bagages, sans réservations de place, sans assurances, sans calendrier, un billet Paris-Oslo, même si c’est pas Paris ni Oslo, à moins de 50€, ça reste moins cher que la moins chères de tes compagnies...
Cher @pulco31 Tu as tout compris le système, ce billet n’est donc pas pour toi (enfin le billet Ryanair si, mais pas l’autre)
À cause des problèmes de sécurité ?
Le système low cost organise l’évasion fiscale, le contournement de droit du travail, et pousse toutes les opérations (et les travailleureuses) à leurs limites ; d’après l’auteur l’impact en terme de sécurité est clair dans les quelques incidents qu’il a pu analyser. Et s’il n’y a pas eu de conséquence grave pour l’instant, c’est par chance.
Le bouquin montre aussi que, si un jour il y a un problème, personne ne pourra être tenu responsable car la société est émiettée en une multitude d’entités qui font chacune une seule petite opération. Jusqu’aux pilotes qui sont des entrepreneurs individuels… Un sous-fifre paiera, et les capitaux (notamment les avions !) s’évaporeront en quelques heures, laissant tout le monde sur le carreau.
Un raccourci saisissant de toute notre organisation sociale...