Excellent rapport sur l’attaque des serveurs de contrôle d’#APT1. Le pirate a été piraté (attention si vous voulez faire pareil, c’est illégal dans certains pays) et cela a permis au justicier d’écrire un document très intéressant sur le fonctionnement interne d’APT1.
http://www.malware.lu/Pro/RAP002_APT1_Technical_backstage.1.0.pdf
Faut-il généraliser le HTTPS ?
http://gasteroprod.com/blog/faut-il-generaliser-le-https
J’ai vu ces derniers jours un #Blog passer à TLS par défaut, et je me demandais justement s’il n’était pas possible maintenant de le faire sur tous les sites nécessitant un minimum de confidentialité, notamment la plupart des sites e-commerce. Pourquoi voudrait-on le faire ? Déjà, sur tous les sites permettant de s’authentifier, la procédure devrait être systématiquement sécurisée avec TLS, mais ce n’est malheureusement pas toujours le cas. Quand on parle de saisie de données personnelles, (...)
#sécurité
https://n.survol.fr/n/tls-par-defaut
http://blog.mozilla.org/tanvi/2013/04/10/mixed-content-blocking-enabled-in-firefox-23
https://aws.amazon.com/fr/cloudfront/pricing
https://www.varnish-cache.org/docs/trunk/phk/ssl.html
http://christianheilmann.com/2011/12/06/that-javascript-not-available-case
Centre d’actualités de l’ONU - Ban se félicite que la sécurité routière soit au cœur de la Journée mondiale des télécommunications
http://www.un.org/apps/newsFr/storyF.asp?NewsID=30352&Cr=&Cr1=t%C3%A9l%C3%A9communications
17 mai 2013 – Le Secrétaire général des Nations Unies s’est félicité vendredi que la Journée mondiale des télécommunications et de la société de l’information ait mis cette année l’accent sur la sécurité routière.
Les accidents de la route causent en effet près de 1,3 million de morts chaque année et font des millions de blessés et de handicapés à vie, entraînant ainsi un lourd fardeau économique pour les familles et les pays, indique Ban Ki-moon dans son message.
#sécurité_routière #médias #informations #technologie #accidents_de_la_route
Télécharger le logiciel de son appareil photo #Canon. Outre l’intérêt pratique, deux des méthodes (celle avec la diode et celle avec le bip) valent leur pesant de cacahouètes. (Appris à #NoSuchCon)
J’ai un ami qui hack les numériques canon, ce sont les seuls appareils photo, m’a-t-il expliqué, qui lui permettent via un programme de contrôler le déclenchement image par image avec une haute qualité.
Exemple des vidéos et de ce qu’il fait ici : http://jean.ballon.free.fr
Excellent, faudrait que je teste sur notre Powershot G11.
Par contre ça me ferait peur (même si apparemment ça ne casse rien) de le faire sur le réflexe. D’ailleurs, je me demande à quoi ça pourrait servir sur le réflexe où il y a déjà de base beaucoup plus de possibilités que sur le compact ?
Cet ami utilise des appareils d’occase qu’il achète sur lebiiiipcoiiing, il s’amuse bien ;)
Le #PSG gagne-t-il aussi la coupe d’Europe de la violence ?
http://fr.myeurop.info/2013/05/14/le-psg-gagne-t-il-aussi-la-coupe-d-europe-de-la-violence-8596
Tristan de Bourbon Ludovic Clerima Benjamin Leclercq
Le PSG a fêté son titre dans le chaos, hier soir, sur les Champs-Élysées. Un accès de (...)
#EUROFOCUS #Société #Allemagne #Belgique #France #Italie #Royaume-Uni #foot #football #hooliganisme #Hooligans #Paris_Saint_Germain #Sécurité #supporters #violence_dans_les_stades
Police et pauvreté urbaine - La Vie des idées
http://www.laviedesidees.fr/Police-et-pauvrete-urbaine.html
L’aggravation de la pauvreté urbaine en Amérique du Nord tend à être appréhendée moins comme une question sociale que comme une question de sécurité. Au Canada, des mobilisations sociales dénoncent cependant avec force les effets délétères de ce traitement pénal de la misère et promeuvent des réponses alternatives face à l’exclusion. Le détour par le Canada permet de les illustrer.
http://www.laviedesidees.fr/local/cache-vignettes/L308xH308/arton2293-11cde.png
#Société #exclusion #ville #sécurité #Canada
Chiffres clés, mesures : 40 ans de sécurité routière en France - Société - MYTF1News
Webdocumentaire : Chiffres clés, mesures : 40 ans de sécurité routière en France
Mis en ligne le 10 mai
Alors que la mortalité routière a enregistré une nouvelle « forte » baisse (15,4%) au mois d’avril après celle du mois de mars (26,8%), retour sur les mesures, statistiques et campagnes de prévention routière en France depuis 40 ans.
INFOGRAPHIE. Sécurité routière : 43 vies épargnées au mois d’avril - Société - MYTF1News
http://lci.tf1.fr/france/societe/securite-routiere-43-vies-epargnees-au-mois-d-avril-7961212.html
La Sécurité routière a dévoilé ce vendredi le nombre de morts sur la route. Un chiffre en baisse de 15,4% en avril.
La mortalité routière a enregistré une nouvelle « forte » baisse au mois d’avril. D’après la Sécurité routière, le nombre d’accident a baissé de 15,4 % en avril. Au mois de mars, ce chiffre était de 26,8 %. Ainsi, au mois d’avril 2013, 234 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 277 en avril en 2012, soit 43 vies épargnées.
RFC 6943 : Issues in Identifier Comparison for Security Purposes
Utiliser des identificateurs (noms de domaine, URI, noms d’utilisateur, adresses de courrier, etc) comme clés d’accès à des informations de sécurité est courant. Par exemple, on autorise machin@truc.example et lui seul à accéder à certains contenus. Cela implique une comparaison entre l’identificateur présenté et ceux stockés dans une base. En apparence, rien de plus simple que de comparer deux chaînes de caractères. En réalité, il existe plein de pièges, que documente ce #RFC de l’IAB. Si tout le monde n’utilise pas exactement le même algorithme de comparaison (et certains sont mal spécifiés ou mal connus et permettent donc des variations), alors on peut avoir aussi bien des dénis de service (utilisateur légitime refusé) que des augmentations de privilèges (utilisateur illégitime accepté).
Villeneuve d’Ascq : les habitants affichent de supposés cambrioleurs dans les rues
Signalé par Luisa Pace.
Des riverains de Villeneuve d’Ascq, près de Lille, placardent des photos de cambrioleurs présumés dans les rues de leur quartier. Excédés par les vols à répétition, ils dénoncent une hausse de la délinquance, qu’ils imputent à l’installation d’un camps de Roms à quelques centaines de mètres de chez eux.
#France #roms #discrimination #Lille #délinquance #sécurité #délation
Biometrics at security as easy as ABC
Security checkpoints at airports remain the number one bugbear for travellers. But, as Dan Ebbinghaus, Vice President – Government Solutions at SITA explains, the day when they are so embedded with smart IT that they are hardly even noticed by passengers, is drawing nearer.
signalé par Cedric Parizot
#aéroport #transport_aérien #sécurité #biométrique #contrôles
Hospital Billing Varies Wildly, U.S. Data Shows - NYTimes.com
By BARRY MEIER, JO CRAVEN McGINTY and JULIE CRESWELL
Published: May 8, 2013
How Much Hospitals Charge Medicare
A hospital in Livingston, N.J., charged $70,712 on average to implant a pacemaker, while a hospital in nearby Rahway, N.J., charged $101,945.
In Saint Augustine, Fla., one hospital typically billed nearly $40,000 to remove a gallbladder using minimally invasive surgery, while one in Orange Park, Fla., charged $91,000.
Et ici la carte interactive
http://www.nytimes.com/interactive/2013/05/08/business/how-much-hospitals-charge.html?ref=business
How Much Hospitals Charge
For the Same Procedures
Data released by the federal government on Wednesday shows that hospitals across the country charge Medicare differing amounts for the same procedure. The data includes bills submitted in 2011 by 3,300 hospitals nationwide for the 100 most commonly performed treatments and procedures like hip replacement, heart operations and gallbladder removal, among hospitals that reported at least 11 cases.
Tiré du journal Esquive (http://lereveil.ch/v2/2013/02/esquive) :
Ce numéro en partie dédié à la vidéo-surveillance et la sécurité à Genève...
Avec le slogan « faisons un inventaire de toutes les caméras de surveillance… pour mieux les briser ! »
http://esquive.noblogs.org/files/2013/01/esquive_99_web.pdf
http://esquive.noblogs.org/files/2013/01/couv_99-300x212.jpg
#surveillance #contrôle #big-brother #Genève #Suisse #sécurité
Et ceci en utilisant l’application « sous-surveillance » développée par @rebellyon : ►http://www.sous-surveillance.net
Ici pour Genève : ►http://geneve.sous-surveillance.net
Futur proche | Sécurisez vos piscines ! (bordel !)
https://docadrenaline.wordpress.com/2013/05/05/futur-proche
Théo, en quelques dizaines de secondes, avait franchi 30 mètres à quatre pattes. Silencieusement, il avait escaladé l’échelle pourtant raide, lui qui n’était pas connu pour savoir gravir la moindre marche de quoi que ce soit, si débonnaire qu’il était jusque là. Sans un bruit, il avait plongé dans l’eau, encore saumâtre après un hiver sans traitement, de la piscine de sa marraine.
[...]
Et puis un peu plus tard, il s’est arrêté, définitivement, malgré toutes les manœuvres de réanimation.
Théo est mort.
Ni proche ni lointain, il n’a plus de futur. Ses parents et sa marraine n’en ont guère plus. Tout s’est arrêté un jour de printemps, ensoleillé.
Alors dans un futur proche, avant que l’été n’arrive, vous allez faire installer un système pour sécuriser votre piscine. Quelle que soit votre vigilance. Quel qu’en soit le coût. Quel qu’en soit le désagrément esthétique.
☠ Bluetouff’s blog - Affaire Tsarnaev : la surveillance de masse des citoyens américains révélée par un ex-agent du FBI
►http://bluetouff.com/2013/05/05/affaire-tsarnaev-la-surveillance-de-masse-des-citoyens-americains-revelee
Tamerlan Tsarnaev faisait il l’objet d’une attention spécifique qui aurait conduit les autorités à le placer sur écoute ? Non ! L’explication de Tim Clemente est simple : TOUTES les conversations des citoyens américains sont enregistrées, archivées, et indexées dans une gigantesque base de données à laquelle les autorités peuvent accéder dans le cadre d’enquêtes sur des questions de #sécurité nationale.
[...]
Et les chiffres font mal au crâne :
Every day, collection systems at the National Security Agency intercept and store 1.7 billion e-mails, phone calls and other types of communications.
1,7 milliard de communications sont enregistrées quotidiennement.
« Le #Livre_blanc de la défense entérine une doctrine bien peu démocratique » (Observatoire des #armements)
http://www.obsarm.org/spip.php?article204
On a oublié un peu trop facilement que le précédent Livre blanc (2008) avait suscité de nombreuses critiques en faisant entrer la « sécurité nationale » dans le répertoire français, un concept tout droit tiré de la politique « #anti-terroriste » américaine.
Ce concept fait des #militaires les auxiliaires d’une politique plus large, dont le président de la République est le maître d’œuvre, aux côtés de son ministre de l’Intérieur, qui devient presque un vice-Premier ministre en cas de crise grave (attaque terroriste, crise environnementale, émeutes urbaines...).
En pratique, la doctrine d’emploi des forces armées a été élargie au-delà de la seule réponse à une agression contre le territoire national ou les « intérêts vitaux » de la France. De fait, la doctrine de « #sécurité_nationale » donne au pouvoir en place les moyens de réagir contre toute « menace » ou « risque » qu’il estimerait susceptible d’affecter la vie de la nation.
(...)
De même, sous bien des aspects, l’intervention française au #Mali concrétise de manière clinquante la philosophie sécuritaire du Livre blanc de 2008. La précédente livraison considérait déjà le Sahel – intégré dans « l’arc de crise » qui s’étend de la Mauritanie à la Corne de l’Afrique » – comme une périphérie menaçante pour la France.
Le Nord du Mali présenterait toutes les caractéristiques de ces « zones grises » mettant en danger la sécurité hexagonale : présence de groupes « djihadistes » liés à Al-Qaida, plaque tournante du trafic de drogue, trafics d’armes légères…
On le voit, la grille d’analyse est « policière » plus que « géopolitique » ou « sociale » et conduit de fait à minimiser le rôle de la gouvernance, la question du partage des richesses et des rapports de force ethno-nationaux.
(...)
Mais l’intervention au Mali a permis aux auteurs du nouveau Livre blanc de justifier l’utilité des forces prépositionnées en Afrique : celles installées au Tchad, en Côte d’Ivoire et au Mali, alors qu’elles étaient remises en cause dans le Livre blanc de 2008 au nom de la rupture consommée avec la « #Françafrique ».
On objectera que la ficelle est un peu grosse, mais elle fonctionne pourtant. En cela, le « hollandisme » appliqué s’inscrit dans le droit fil de ses prédécesseurs. La crise au Mali a offert à l’Élysée l’opportunité de restaurer une partie de son influence en Afrique dans un contexte très concurrentiel, où s’épuisait sa surface de rayonnement.
Le répertoire de la guerre contre le terrorisme a fourni « les marges de manœuvre » nécessaires à cette ambition. Rappelons que l’opération au Mali a été déclenchée hors de tout mandat de l’ONU, sur simple demande du Président malien.
Bonne idée sur le papier.
“If you become familiar with the mentality of car drivers, the danger can be minimized,” says Hussein.
Mais bien sûr.
Contrôler les frontières : un business très rentable | CNCD-11.11.11
►http://www.cncd.be/Controler-les-frontieres-un
Nouvel entretien avec Claire Rodier pour son livre « Xénophobie Business ».
Les entreprises privées de sécurité et de défense sont-elles en partie à l’origine de la politique européenne de contrôle des frontières ?
La peur du migrant est surtout une affaire rentable en termes politiques, un bouc-émissaire facile, surtout en période de crise. Il y a en fait une convergence d’intérêts et un effet d’aubaine pour ces boîtes. La sécurité est devenue un marché. Aux Etats-Unis, on assiste à la privatisation totale du marché de la détention des migrants, avec un climat d’influence mutuelle et de collusion entre les responsables politiques qui votent les lois et les dirigeants d’entreprises privées de sécurité, qui les conseillent. Parfois, des élus sont eux-mêmes actionnaires de ces sociétés.
Contrôler les frontières : un business très rentable
Les migrants sont une excellente affaire en termes de marketing politique. Ils le sont aussi maintenant en termes de profit économique. L’évolution de la politique européenne de contrôle des frontières a ouvert un créneau très rentable pour les entreprises spécialisées dans la sécurité et la défense.
Ingen omkomne i trafikken i Aust-Agder - Nyheter - Agderposten
http://www.agderposten.no/nyheter/ingen-omkomne-i-trafikken-i-aust-agder-1.7871155
Publication des chiffres de la sécurité routière en Norvège pour le premier trimestre 2013 : bilan, 45 morts, en majorité des hommes. Et en grande majorité des hommes déclarés responsables
Trygg Trafikk melder at det foreløpige tallet for omkomne i april 2013 er ni. I samme måned i fjor var det foreløpige tallet 13, som også ble det endelig tallet for april 2012.
Ingen omkommet i Aust-Agder
I Aust-Agder har ingen mistet livet i trafikken i løpet av de fire første månedene. I 2012 mistet fire personer livet i Aust-Agder i løpet av de fire første månedene.
Murs et barrières de sécurité : pourquoi démarquer les frontières dans un monde dématérialisé ?
De Anne-Laure Amilhat-Szary
Dans :
http://www.amazon.it/Dictionnaire-mondialisations-Cynthia-Ghorra-Gobin/dp/2200264798
http://g-ecx.images-amazon.com/images/I/41CDPWG0RCL._SL500_.jpg
Piratage d’#OVH. La première alerte :
https://bitcointalk.org/index.php?topic=186902.msg1936161
Et l’explication officielle (générateur aléatoire pas aléatoire, un grand classique) :
« Il y a un mois, une attaque informatique géante [voir ►http://seenthis.net/messages/125623 ] provoquait les prédictions alarmistes d’une partie de la presse sur un possible black-out du réseau. Mais pas de panique : que les agresseurs soient de gentils écureuils ou de méchants terroristes, ils auront du mal à interrompre l’ensemble de l’accès au Net. »
Du sperme explosif
Alarm in Bellevue : Verdächtiger Brief an Gauck enthielt nur ein Kondom - Welt - Tagesspiegel
http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/alarm-in-bellevue-verdaechtiger-brief-an-gauck-enthielt-nur-ein-kondom/8137528.html
http://farm5.staticflickr.com/4136/4763963244_06ba2ce6a2_b_d.jpg
Der vor zehn Tagen im Bundespräsidialamt eingegangene verdächtige Brief hat nach Informationen des „Focus“ lediglich ein benutztes Kondom enthalten. Spezialisten der Polizei sprengten den Brief im hinteren Teil des Parks von Schloss Bellevue.Aus Sicherheitskreisen hieß es damals, ein Verdacht auf Sprengstoff in dem Brief habe sich bestätigt.
Ils sont fous ces spécialistes de la sécurité. Quelqu’un envoie une lettre avec un préservatif utilisé aux président allemand et on la fait exploser dans un coin caché du parc du palais présidentiel parce qu’on croit y avoir détecté des explosifs.
J’ai l’impression que les services de sécurité du président figurent également sur la listes des acheteurs de l’appareil ADE 651.
How A Millionaire Sold Fake Bomb Detectors To Governments All Over The World http://www.popsci.com/technology/article/2013-04/how-millionaire-sold-fake-bomb-detectors-governments-world
https://en.wikipedia.org/wiki/ADE_651
une association s’en prend aux radars « pièges » - Société - MYTF1News
http://lci.tf1.fr/france/societe/route-une-association-s-en-prend-aux-radars-pieges-7943090.html
Se basant sur 67.000 témoignages, l’association 40 millions d’automobilistes a recensé les radars fixes « pièges » et publie lundi les résultats de son étude. Elle distingue 10 situations « piégeuses » et propose sept mesures.
Installés en descente, cachés, situés après le danger ou à un endroit où la vitesse est momentanément abaissée : l’association 40 millions d’automobilistes a recensé 72 radars fixes « pièges » et publie lundi les résultats d’un audit.
#sécurité-routière #accidents-de-la-route #délinquance-routière
Oui, il y en a un entre Toulouse et Auch, un gros pervers : sur une voie rapide à 110, mais sur les 200m à 90 km/h, dans une descente et à un moment où, le soir, on a le soleil dans les yeux. Je me suis faite avoir à 99km/h, parce que je n’avais pas vu le panneau 90, à cause du soleil.
Ça, je peux comprendre, on fricote tous avec une vitesse légèrement au dessus des limitations. Mais ce genre d’association, le journal « auto plus » et certains lobbies travaillent dur pour supprimer les limitations de vitesse, font ouvertement l’apologie de ce que j’appelle « la grande délinquance routière » c’est à dire ceux qui se pensent moins dangereux à 160 avec leur grosse allemande que le pépé à 40 avec sa vielle deuch...
Reste à prouver que les radars sont efficaces contre la délinquance routière et les accidents. Si tel était le cas, peut-être qu’on les installerait dans les endroits dangereux sur les petites routes, pas en bas des descentes sur les autoroutes.
D’autant que le proprio de la grosse allemande a plus sûrement les moyens de payer un grosse amende.
On limite bien la puissance des motos (et ça reste encore trop, et c’est un motard qui le dit) pourquoi ne commence-t-on pas par limiter les autos également, ne serait-ce que pour initier un changement culturel ?
Brider les voitures, oui c’est une idée.
Et oui, il y a sans doute un problème culturel : mon idée à moi, c’est que la voie publique est avant tout un espace public, un espace commun utilisé par tous et que les règles d’utilisation devraient s’aligner sur ses utilisateurs les plus vulnérables (les piétons, les vélos, les enfants,...) et pour des raisons culturelles, c’est loin d’être le cas. Pour l’instant, la route, la rue reste des lieux privilégier du machisme, du concours de bite (« j’ai la plus grosse et j’éjacule pus vite et plus loin que toi, pauvre con »), le lieu des attitudes qui méprisent le « principe de précaution » au nom d’une société qui « doit aller vite ». C’est d’ailleurs incompréhensible que le « principe de précaution » soit appliqué dans de nombreux autres domaines mais pas dans celui de la circulation routière.
Et il y a du boulot : au début des années 1990, Jacques Calvet, l’ancien patron de Peugeot, disait sur l’antenne de France Inter que les limitations de vitesses étaient un scandale sans nom (il ne pouvait pas vendre ses gros modèles, pauvre chéri). C’était criminel, mais ça passait très bien à l’époque et le discours était soutenu par les journalistes.
Aujourd’hui la situation s’est améliorée, mais il reste du boulot... Et pas seulement en France :)
Précieuse Huma en ligne ! du 22 octobre 1990
http://www.humanite.fr/node/123635
Invité hier soir de l’émission « Grand Jury »-RTL, Jacques Calvet, le PDG du groupe PSA (Peugeot-Citroën) a estimé que les récentes dispositions gouvernementales sur de nouvelles limitations de vitesse, sont liées « à un grand complot contre l’automobile », en ajoutant « qu’elles auraient un effet nul sur l’économie de carburant ».
Il s’agit de la limitation de vitesse à 50 km/h en agglomération.
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=19901130&numTexte=&pageDebut=14733
Il me semble que la limitation de vitesse imposée par certains radars déresponsabilisent bon nombre de conducteurs. A Angers sur les voies sur berge, la vitesse est limitée à 70. Un joli radar se trouve à l’entrée de ce tronçon et l’on voit des conducteurs arriver à 100 (alors que la vitesse est déjà limitée à 90 mais sans radar) se mettre debout sur le frein pour passer à la bonne vitesse au niveau du radar et remettre la gomme dés qu’il ne sont plus dans le faisceau de ce dernier.
Je crois qu’un « bon » conducteur est celui qui sait adapter sa vitesse aux conditions de circulations : trafic, visibilité,météo, et ... performances de son véhicule (on ne conduit pas un fourgon chargé comme une petite citadine, pas plus qu’une vieille Lada comme une voiture récente). Et bien sûr c’est quelqu’un qui considère que d’autres usagers sont plus vulnérables que lui car non protégés par une carrosserie, tout comme sachant aussi qu’une collision même à vitesse modérée (loi de la physique sur l’énergie cinétique) provoque des dégâts importants sur le corps même si celui-ci est protégé par ladite carrosserie.
Je pense que tout conducteur responsable d’un accident ayant provoqué des blessés et à plus forte raison des morts devrait passer par la case « prison » avec retrait immédiat du permis (retrait et non suspension).
Il est vrai que la répression liée au dépassement de vitesse autorisée a fait baisser le nombres de victimes. Mais comme tout système répressif, elle trouve ses limites. S’il faut être pédagogue, c’est pendant l’apprentissage de la conduite. Pourquoi ne pas mettre en contact les apprentis conducteurs avec des poly-traumatisés par accident de la route ou encore avec des familles ayant perdu un proche ? On a beau faire des campagnes (plus ou moins « gore », plus ou moins émotionnelles) de sensibilisation par médias interposés, cela n’aura jamais la même portée qu’une confrontation avec la réalité à l’état brute.
@reka qui dit que
Pour l’instant, la route, la rue reste le lieux privilégier du machisme, du concours de bite (« j’ai la plus grosse et j’éjacule plus vite et plus loin que toi, pauvre con »)
Je ne sais pas si le fait d’éjaculer plus vite est garant de la virilité. ;-)
@à-tous : C’est un vrai débat de société, important chez nous mais ausi t sutout dans tus les autres pays où les attitudes sont encore beaucoup plus accidentogènes (Lituanie ; Lettonie, Roumanie, Russie pou citer ceux que je connais en Europe - Mali, Niger, Nigeria pou ceux que j connais en Afrique). A poursuivre, je rassemble les infos, les avis et les témoignages pour en faire un synthèse, un article, pas tout de suite...
@simplicissimus à qui je dis un grand merci : il y a une sort de génie chez @simplicissimus qui dans le genre tête chercheuse n’a aucun équivalent au monde...
Deux exemple de spot de prévention routière en Russie (ce qui est fort c’est que c’est sans bagnole). Le deuxième, une belle métaphore de ce qu’on appelle « la violence routière »...
@sombre : ha ha ha !! oui, en effet... j’aurai peut-être du m’exprimer différemment, mais bon, j’exprimais ma haine authentique de certains attitudes :)
@reka : tu résumes parfaitement ma façon de penser. D’ailleurs c’est mon grand plaisir quand je discute avec des gens de droite, de leur dire que c’est le seul truc positif que Sarkozy a à son bilan : la baisse du nombre de morts sur les routes. Et ça ça énerve les gens de droite d’entendre ça, car eux ont souvent une sainte horreur des radars automatiques, certains se mettant même à tenir des discours de gauche sur les pauvres ouvriers qui vont bosser matin et soir et qui sont rackettés par l’Etat alors qu’ils conduisent bien...
C’est statistique, la sécurité routière, acceptons-le.
Si il y a des radars pièges, c’est cruel, mais la circulation est piégeuse. La vitesse est un piège. Le confort de nos voitures aussi.
@Monolecte, c’est vrai qu’on peut soupçonner l’Etat d’arrières pensées pécuniaires avec certains radars. Mais si le soleil nous empêche de voir un panneau, il peut aussi nous empêcher de voir un obstacle, un piéton. Je me suis fait avoir aussi, et ça m’a fait réfléchir. Mieux vaut un PV qu’un blessé..
Dans le transport aérien, il n’y a que d’excellent pilotes, mais tous se plient à une discipline un peu débile, des règles à ne pas transgresser.
Ce n’est pas optimum. On perd du temps. C’est un choix.
Bien sûr comme dit @sombre, la répression déresponsabilise, comme toutes les interdictions. Je déteste les feux rouges parce que le feu vert permet de passer à fond sans exiger la la conscience et la prudence nécessaire à tout franchissement de carrefour. Je trouve que ça déresponsabilisant. Malheureusement, on part de loin, et le respect des règles rigides est sans doute la première étape à accepter pour viser une conduite responsable. Faut juste ne pas se satisfaire de la multiplication de ces équipements technologiques, et réfléchir à la suite, car chaque mort sur la route est un mort de trop...
Et un cheval emballé ?
(c’était la semaine dernière sur le périph’ de Séville, j’osais pas le mettre, mais tu m’en donnes l’occasion…)
La séquence complète de la caméra de surveillance.
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/04/26/andalucia_sevilla/1366969765.html
@reka :
mon idée à moi, c’est que la voie publique est avant tout un espace public, un espace commun utilisés par tous et que les règles d’utilisation devraient s’aligner sur ses utilisateurs les plus vulnérables (les piétons, les vélos, les enfants,...) et pour des raisons culturelles, c’est loin d’être le cas.
C’est dingue d’ailleurs comme un piéton peut être enfermé dans certaines zones encerclées par des routes infranchissables. La semaine dernière, je voyais un couple de petits vieux à pied essayer de traverser en sortie d’un rond point à 2 voies, pas de passage cloutés, ils essayaient sans doute de traverser pour atteindre le cimetière de la commune construit entre un bricorama et des entrepots logistique.
https://maps.google.fr/?ll=48.267362,4.0527&spn=0.005778,0.016512&t=h&z=17
Demain dès l’Aube j’irais me faire écrabouiller les poids lourds, les 4x4 et autres bolides de la rocade pour aller fleurir ta tombe...
C’est un fait : notre aménagement du territoire ne garantit pas la liberté de circulation.. à pied... au sein même d’une commune.
Ça me rappelle une super planche des rats de p’tiluc, où les rats essaient en vain de franchir une route et tous ceux qui essaient se font écrabouiller. Un jour l’un d’entre eux y parvint, mais il se rend compte que la terre promise n’en est pas une car c’est juste le terre-plain d’une autoroute, avec une autre route identique derrière donc. Et quand il revient pour le dire aux autres il se fait écrabouiller... si quelqu’un peut la scanner, je suis preneur, je ne sais plus quel album c’est et je ne le trouve pas sur le web...
Je regarde, à peu près au hasard, quelques emplacements décrits.
n° 70 Groslay,
A Groslay, sur une 4 voies, la vitesse est limitée à 50km/h. Toutes mes connaissances qui passent là régulièrement se sont fait avoir au moins une fois. Moi aussi 90 euros et un point de moins pour 58km/h. J’ai mon permis depuis 1968 et n’ai jamais provoqué un accident par ma faute.
OK, c’est une 4 voies, mais… à 100 mètres de l’endroit pointé il y a un carrefour avec un feu…
https://maps.google.fr/maps/ms?msid=202836215855946648686.0004d8580ad3df5f2fa27&msa=0&ll=48.984565,2
n° 21 Belfort,
Sur la nouvelle autoroute A36 mise récemment en 2 x 3 voies dans le sens Mulhouse-Belfort, dans une descente entre les sorties 10 et 11, un radar automatique (110) a été mis en place dans la fin de la descente, endroit où bien sûr, il n’y a pas eu la moindre tôle froissée.
Ben si, il y a eu un accident mortel exactement à cet endroit.
(long., lat. 47,63600 ; 6,87600 sur la A36)
https://maps.google.fr/maps/ms?msid=202836215855946648686.0004d8580ad3df5f2fa27&msa=0&ll=47.631645,6
D’après le fichier des accidents sur data.gouv.fr (460 196 enregistrements)
INFORMATIONS SUR LA LOCALISATION DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION SUR 5 ANNÉES - FRANCE-MÉTROPOLITAINE (2005-2010)
http://www.data.gouv.fr/DataSet/30379821
Rigolo, à Groslay, quand on va vers le carrefour depuis l’endroit pointé, on ne voit rien. Si on repart du carrefour en changeant de voie, on repère très facilement le radar planté sur le terre-plein central, à la hauteur du panneau (50) rappel…
n°55 Pujaudran : me suis faite gaulée là alors que sinon, je suis à 0 infraction depuis que je conduis.
n° 55, 1 blessé grave à moins d’1 km à l’est sur la N124 (coordonnées : 43,586 ; 1,134)
Il n’y a pas la date dans le fichier.
Mais de toute façon, qu’il y ait des accidents ou pas dans ces endroits est secondaire. Considérer les radars automatiques comme un « ralentisseur » pour faire ralentir des gens dans une zone dangereuse montre bien que cette assoc d’automobilistes n’a rien compris à la vertu des radars automatiques. Un radar automatique n’est pas une chicane, un dos d’âne destiné à réduire les accidents dans les endroits accidentogènes. C’est un robot qui te donne l’impression de te surveiller de façon automatique et se montre sans pitié quand il te chope. Un radar automatique, ça sert juste à créer le réflexe d’insécurité du conducteur en cas de dépassement de la vitesse limite. C’est lui inculquer l’idée que c’est plus « rentable » de respecter les limitations, que de vouloir jouer les lignes et se faire choper. C’est tout. C’est con, mais c’est ça qui a réduit le nombre de morts sur les routes. Les gens ont globalement levé le pied à cause de la peur du radar, même dans les zones non dangereuses.
