Pépy renonce enfin au « tout-TGV »... Mais n’est-ce pas un peu tard ?
Mais il soulignait aussi que la France ne pouvait plus se permettre de multiplier les projets onéreux de lignes à grandes vitesse comme elle l’avait fait jusque là alors que les finances publiques sont contraintes et que 30% des LGV ne sont pas rentables.
M. Pepy estimait qu’on ne pouvait « pas imaginer un droit de chaque ville au TGV en France » et affirmait qu’il fallait en finir avec le « Tout-TGV » alors que 300.000 personnes circulent, chaque jour, à bord de ce train symbole contre cinq millions dans un autre train.
Le credo de Guillaume Pepy a changé. Il n’a de cesse de marteler sa priorité : « le réseau existant, les trains du quotidien et l’Ile-de-France ».
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