#transport

“Flying” : des aéroports vus du ciel « Plein Ecran

http://blogs.lesinrocks.com/plein-ecran/2013/05/16/flying-aeroports-vus-du-ciel

Alors qu’il avait commencé sa carrière en tant qu’architecte et photographe, Jeffrey Milstein a finalement décidé de se concentrer sur la photographie, plus précisément sur le thème de l’aviation. Très jeune, Jeffrey Milstein s’était passionné pour le sujet, mémorisant les motifs des pistes d’atterrissages, rêvant de filmer Los Angeles d’en haut.

“Flying” est donc un projet mûrement réfléchi qui met en scène ses deux passions. À l’aide d’un ami pilote, il immortalise les aéroports vu d’un avion qui serait sur le point d’atterrir ou qui viendrait de décoller (les clichés sont réalisés à basse altitude). Pour avoir des clichés exploitables, le photographe explique qu’il a parfois fallu voler jusqu’à sept fois par semaine. Le résultat est à la hauteur de l’effort, d’en haut, on voit se dessiner l’organisation géométrique des espaces.

La plupart des photos ont été prises au-dessus des trois principaux aéroports de New-York, mais l’artiste ne veut pas s’arrêter là et rêve d’ajouter à sa collection des clichés des aéroports de Los Angeles, Chicago sans oublier Healthrow à Londres.

#aéroports #dfs #duty_free_shop #transport_aérien #visualisation

Les camions électriques, à caténaire.
Futur concurrent, ou complément écologique du train ?
(on le saura s’ils décident d’électrifier des petits itinéraires de transit, ou bien de longs trajets sur autoroute au détriment du réseau ferroviaire...)

http://www.electriclove.info/2012/des-camions-lourds-pantographe

Par exemple, des millions de kilomètres sont parcourus par des camions de chantier au sein des domaines miniers, entre la zone d’extraction du minerai et des gares ferroviaires, d’où il est expédié vers des usines de transformation.
Ces camions diesels parcourent toujours les mêmes chemins, l’année durant, et génèrent des millions de tonnes de CO2, qui pourraient être économisées en recourant à l’alimentation électrique. Il suffirait de bâtir un chemin de caténaires sur les sections les plus parcourues, et de n’utiliser le diesel que pour les sections non équipées. Le passage d’une section à l’autre pourrait se faire de façon automatique, grâce à des capteurs, même à une vitesse de 90 km/h. Les camions seraient à motorisation hybride.
Le géant allemand compte bien convaincre ses clients industriels de l’intérêt de cette technologie, surtout à l’heure où le pétrole est sur une tendance haussière. L’électrification pourrait être pour eux une solution pour se couvrir en cas d’explosion du prix de l’énergie fossile.

http://roulezelectrique.com/les-camions-electriques-a-catenaire-de-siemens-le-commentaire-de-p

#transport #écologie #co2 #energie_fossile

Un ambitieux projet de voiture volante autonome | Humanoides.fr
http://www.humanoides.fr/2013/05/13/un-ambitieux-projet-de-voiture-volante-autonome

Humanoïdes.fr revient sur les projets de véhicule volant autonomes à décollage et atterrissage à la verticale de l’entreprise américaine Terrafugia : http://www.terrafugia.com.  Tags : internetactu2net internetactu fing #robot #transport (...)

#voitureautonome

Après Norwegian (compagnie aérienne), c’est Colorline (compagnie maritime) qui annonce vouloir enregistrer ses bateaux à l’étranger pour payer moins d’impôts et avoir la possibilité d’engager du personnel étranger (payé beaucoup moins cher.

Hundrevis av Color Line-ansatte kan miste jobben - Vestfold - NRK Nyheter
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostafjells/vestfold/1.11027291

Hundrevis av Color Line-ansatte kan miste jobben
Nervøse Color Line ansatte (Foto : Vegard Quivey Faltebø/NRK)

De Color Line-ansatte i Sandefjord er redde for å miste jobben.
Foto : Vegard Quivey Faltebø/NRK

Fergeselskapet vurderer å flytte skipene sine over til et annet register, som betyr at billigere arbeidskraft fra utlandet kan komme til å erstatte dagens norske arbeidstakere.

#dumping_social #transport_maritime #colorline

Carte des relations turco-africaines

Signalé par @cdb_77

http://f-origin.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/340/files/2012/10/mise-%C3%A0-jour-TK-Af-mars-2013.jpg

#afrique #turquie #transport_aérien

Spirit Airlines Fee Matching Game—Interactive - WSJ.com

http://online.wsj.com/article/SB10001424052702304451104577390422918460052.html?mod=WSJ_hp_LEFTWhatsNew

Une infographie assez rigolote de la fragmentation (à outrance) des coûts, des services proposés par une low cost de chez low cost aux Etats-Unis. Spirit Airline opère dans le sud des Etats-Unis et dans les caraïbes

#ryanair #lowcost #transport_aérien #etats-unis #spirit_airline

Outrageous Or Smart ? Spirit Airlines Raises Its Carry On Fee To $100 - Forbes

http://www.forbes.com/sites/michelinemaynard/2012/10/02/outrageous-or-smart-spirit-airlines-raises-its-carry-on-fee-to-100

La même chose chez Spirit Airline...

Spirit Airlines is known as the Ryanair of American carriers. It charges low fares, but has come up with fees that catch many travelers off guard. And here’s one that will make disorganized travelers gasp.

Spirit will now charge $100 at the gate — more than double what fliers had to pay before — if you did not pay a carry on fee before you got to the airport. The last-minute carry on fee had been $45. The new fee takes effect Nov. 6. You can read more about this at the Detroit Free Press.

#ryanair #lowcost #transport_aérien #etats-unis

Frontier Airline, la première compagtnie à faire payer pour votre bagage de cabine

Frontier Enhances Services for Customers Using FlyFrontier.com | Frontier Airlines Newroom

http://news.flyfrontier.com/press-release/general-news/frontier-enhances-services-customers-using-flyfrontiercom

Ce que j’aime le plus dans le communiqué de presse de la compganie, c’est cette manière de présenter le coût supplémentaire comme une vraie amélioration destinée à « encore » faire baisser plus les prix... La grande doctrine à la mode, chez Ryanair comme dans les autres low cost, c’est de « charging customers only for the services they use »

A suivre :)

DENVER—(BUSINESS WIRE)—Frontier Airlines announces forthcoming changes to further reduce fares and to improve the travel experience for its most loyal customers, including those who book through FlyFrontier.com. Frontier will further differentiate its services by charging customers only for the services they use and make FlyFrontier.com the best place to book Frontier travel. Frontier guarantees that customers will get the best value at FlyFrontier.com with our Best Fare Guarantee.

#ryanair #lowcost #transport_aérien

Biometrics at security as easy as ABC

Security checkpoints at airports remain the number one bugbear for travellers. But, as Dan Ebbinghaus, Vice President – Government Solutions at SITA explains, the day when they are so embedded with smart IT that they are hardly even noticed by passengers, is drawing nearer.

signalé par Cedric Parizot

http://www.internationalairportreview.com/12223/international-airport-review-magazine/latest-issue/biometrics-at-security-as-easy-as-abc

#aéroport #transport_aérien #sécurité #biométrique #contrôles

Duty Free Shop - De la bonne utilisation de l’espace public dans ls aéroports.

Ceci n’est qu’une petite fraction d’un projet beaucoup plus large sur l’accaparement de l’espace public sur l’espace privé et/ou commercial avec l’exemple de ce qui se passe dans les aéroports.

Ces deux esquisses ont été publiées dans le Monde diplomatique de février 2013, je les republie ici avec le texte français et anglais. D’autres approches visuelles, d’autres aéroports, d’autres lieux... devraient suivre plus ou moins bientôt.

https://dl.dropbox.com/s/zpz7z2o29xn22nh/dfs-stockholm.png

L’aéroport est un territoire entre deux mondes, un interstice, une sorte de nulle part. Parcours initiatique de l’enregistrement à l’embarquement. On force le passager dans un monde paradoxal et fascinant, un monde tortueux, un monde de confusion dans lequel il perd tous ses repères. On peut dès lors faire n’importe quoi de lui. On le prive autant qu’on le tente, on le précipite dans des lieux appétissants qu’il ne choisit pas et où on le dépouillera...

An airport is a zombie zone between two worlds. Not Neverneverland. Just Nowhereland. You get temporary citizenship between check in and boarding. They lure and bully you into this dreamscape of corridors and walkways, and the local paradox between tightly closed security and wide open shops. They confuse you, too: everything is signposted and labelled, but then you don’t know where you are; everything is there to tempt you, luxury goods and foods, and then again, you feel totally deprived, and trapped. The retail spaces are seductive, but you didn’t choose to shop here. You didn’t choose to be here. They’re controlling you, guiding you, harassing you: so that the passenger can’t really resist.

https://dl.dropbox.com/s/t85hl6wzemccivs/dfs-berlin.png

#dfs #aéroports #transport_aérien #espace_public #espace_privé

The Geography of Transport Systems
http://people.hofstra.edu/geotrans

Un manuel complet sur ce thème

#transport #géographie

Aéroport : non-lieu ou point d’ancrage du Monde ?

http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00807195

Signalé par Cristina del Biaggio

Aéroport : non-lieu ou point d’ancrage du Monde ?
Jean-Baptiste Fretigny (2012)

L’aéroport est l’un des symboles majeurs de la mondialisation de nos sociétés. Son logo en forme d’avion est l’un des plus présents dans le paysage des métropoles. Il érige l’aéroport en vecteur par excellence de la circulation humaine à l’échelle planétaire, témoignant de l’importance de « l’aéromobilité » dans les pratiques, mais aussi dans les normes et dans l’imaginaire des mobilités mondialisées. Objet de recherche récent, il a d’abord été conçu comme une boîte noire des sciences sociales, retranchée du monde social ordinaire. Au même titre que d’autres espaces du déplacement, ce serait un « non-lieu » selon Marc Augé, un entre-deux lieux plongé dans l’espace des flux selon Manuel Castells . On montrera au contraire que l’aéroport, lieu original de la mondialisation, permet de penser plus largement les transformations des pratiques territoriales sous l’effet des mobilités. Il invite à articuler, et non à opposer, territoire et réseau, espace identitaire et espace technique, ou encore espace politique et espace fonctionnel. Espace de contact, l’aéroport est aussi un lieu de mise à distance, de pouvoir et de mutation des sociétés. En quoi joue-t-il un rôle central dans la construction d’un territoire d’échelle mondiale ? Pourquoi oblige-t-il à repenser les relations entre centre et périphérie à l’échelle métropolitaine ? Quel sens revêt son espace public dans la construction des territoires et des mobilités ?

#dfs #aéroports #transport-aérien

La frontière à l’épreuve des mobilités aériennes : l’exemple de l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle

http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/80/71/88/PDF/frontiere-jbf-preprint.pdf

Signalé par Cristina del Biaggio

La frontière à l’épreuve des mobilités aériennes : étude de l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle.

Cet article interroge le sens et la spatialité de nouvelles frontières, à la fois nodales et métropolitaines, projetées et mises en réseau au cœur de la circulation. La recherche porte sur l’aéroport de Roissy Charles-de -Gaulle, deuxième aéroport le plus fréquenté au monde en nombre de passagers internati onaux. Elle s’appuie sur un travail de terrain qui combine le recueil de données par observation directe, la réalisation d’entretiens avec les différents acteurs de la plate-forme, professionnels et passagers, et l’examen d’un corpus documentaire. La frontière aéroportuaire s’avère de plus en plus évolutive et polymorphe car elle est finement associée à de multiples types de parcours selon les mobilités, contribuant ainsi à catégoriser et à territorialiser les populations mobiles selon des logiques qui ne sont pas seulement celles de l’Etat-nation dans lequel s’inscrit l’aéroport. Loin de conduire cependant à une dissolution des limites des territoires, la projection de la frontière renvoie plutôt à une inflexion du sens du passage, par l’expérience d’une territorialité transfrontalière ambiguë, qui tient à la fois d’un nespace interétatique et d’une certaine ouverture à d’autres constructions territoriales.

#dfs #aéroports #transport-aérien

Nyheter fra og om Storebrand - storebrand.no

http://www.storebrand.no/site/stb.nsf/Pages/newsdesk.html#/news/view/derfor-faar-ikke-storebrand-ansatte-fly-med-ryanair-57290

Communiqué officielle de la compagnie d’assurance Storebrand annonçant le boycot de la compagnie Ryanair

Storebrand har utelukket flyselskapet fra sin investeringsportefølje. Derfor får heller ikke Storebrands ansatte bestille jobbreiser hos selskapet.

Akkurat nå er det mange diskusjoner knyttet til Ryanair i media, og vi ønsker derfor å klargjøre hvor Storebrand står i denne saken. Gjennom media har det blitt kjent at Storebrand-ansatte på nåværende tidspunkt ikke får bestille jobbreiser hos Ryanair. Årsaken til det er at Ryanair er utelukket fra vår investeringsportefølje, og at vi i samsvar med våre retningslinjer for bærekraft ikke tillater innkjøp fra selskaper som vi har utelukket. Vi har utelukket Ryanair fordi de verken driver selskapet bærekraftig, eller har kontrollsystemer for bærekraft.

#ryanair #transport-aérien

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports
http://www.deplacementspros.com/Ryanair-aimerait-vendre-les-donnees-de-ses-passagers-aux-aeroports

Capitalisme débridé.

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports

L’offre commerciale et de restauration des aéroports constitue une manne financière importante. Ryanair qui n’apprécie pas de ne pouvoir profiter de ces retombées, envisage de vendre les données de ses passagers aux magasins des plates-formes.

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports
Vendre les données des passagers aux magasins des installations aéroportuaires, voici la nouvelle idée (encore à l’état embryonnaire) de Ryanair. La low-cost, toujours à la recherche de nouveaux débouchés financiers, a évoqué ce projet lors d’une conférence sur le commerce dans les aéroports, à Hambourg. « Nous avons 180 aéroports dans notre réseau et un nombre incalculable d’autres frappent à notre porte pour avoir des vols », a expliqué le directeur des développements commerciaux de Ryanair, Garry Walsh, selon le site Anna Aero, « Mais en deux ans, nous avons juste reçu trois vagues propositions de coopération commerciale ».

#ryanair #transport-aérien

Les voyageurs d’affaires de Storebrand boycottent Ryanair

http://www.deplacementspros.com/Les-voyageurs-d-affaires-de-Storebrand-boycottent-Ryanair_a20845.h

7 ministres norvégiens y compris le premier ministre ont aussi déclaré publiquement qu’ils ne voyageraient plus sur Ryanair

Les voyageurs d’affaires de Storebrand boycottent Ryanair

L’entreprise financière norvégienne Storebrand, spécialisée dans les assurances et les fonds de pension, a annoncé qu’elle boycotterait Ryanair pour des raisons de « durabilité ». Cette décision concerne aussi bien ses investissements que sa politique voyages.

#ryanair #transport-aérien

Ryanair veut qu’Athènes baisse ses taxes aéroportuaires

►http://www.deplacementspros.com/Ryanair-veut-qu-Athenes-baisse-ses-taxes-aeroportuaires_a21206.htm

Comme s’il n se passait rien en Grèce. C’est obscène, mais Rien n’arrête Michael O’Leary...

Ryanair veut qu’Athènes baisse ses taxes aéroportuaires

Pour le Directeur Général Adjoint de Ryanair, Michael Cawley, il n’y a pas de doute : sa compagnie pourrait attirer 10 millions de touristes en Grèce au cours des trois prochaines années, si les taxes de l’aéroport d’Athènes étaient moins importantes.

#ryanair #transport-aérien

L’autoroute « la plus chère de France » reste vide | L’interconnexion n’est plus assurée
http://transports.blog.lemonde.fr/2012/12/11/lautoroute-la-plus-chere-de-france-reste-vide

Les images sont cruelles. Un double ruban d’asphalte complètement vide qui serpente à travers la Gascogne. La presse du sud-ouest n’est pas tendre avec l’A65, dite aussi « autoroute de Gascogne », qui fêtera son deuxième anniversaire dimanche 16 décembre. Le prix du péage serait responsable du fiasco. A 20,70€ le trajet, soit 13,80 centimes par kilomètre, l’A65 serait « la plus chère de France », peut-on lire dans le magazine en ligne L’Internaute à découvrir ici. L’infrastructure de 150 kilomètres, qui relie Langon (Gironde) à Pau (Pyrénées-Atlantiques), est-elle coûteuse et inutile ? Voire « un produit de luxe » ? C’est ce qu’affirment plusieurs associations environnementalistes de la région, qui avaient combattu la construction de l’autoroute.

#transports

Comment le #covoiturage fait baisser le prix du train | L’interconnexion n’est plus assurée
►http://transports.blog.lemonde.fr/2013/04/28/comment-le-covoiturage-fait-baisser-le-prix-du-train

Car celui qui veut voyager sans trop se ruiner pense de moins en moins au TGV, et se tourne vers le covoiturage. A raison. Pour un Paris-Marseille le vendredi 3 mai, la SNCF (ici ou là) proposait, cinq jours avant le départ, des prix variant entre 86€ et 139€. En voiture partagée, à la même date, le prix varie entre 38€ et 55€, sur le site covoiturage.fr. Toujours le 3 mai, un Lille-Nantes en TGV oscillait entre 86,80€ et 125,30€, pour un voyage durant un peu plus de 4 heures. En voiture, il en coûtera entre 30 et 40€ seulement, pour trajet qui ne s’avère pas si long, entre 5 et 6 heures selon les calculateurs d’itinéraires, qui ne tiennent certes pas compte des éventuels encombrements.

#transports

Enfin, un vol direct Kristiansand-Paris

Je sais que 99 % des gens qui suivent seenthis s’en tape le coquillard, mais nous on attendait ça depuis 16 ans : un vol direct de notre petit aéroport provincial vers paris. Petite compagnie norvégienne avec quelques avions seulement, locale, crée par le cousin de mon voisin, avions enregistrés en Norvège, salariés avec contrat de travail norvégiens, etc... Prix plus chers qu’une low cost mais raisonnable...

Bon voilà c’est tout

http://www.agderposten.no/polopoly_fs/1.7864718!/image/168552928.jpg_gen/derivatives/derivative_article_980/168552928.jpg

Endelig er Flynonstop-gründeren på vingene - Nyheter - Agderposten

http://www.agderposten.no/nyheter/endelig-er-flynonstop-grunderen-pa-vingene-1.7864717

Endelig er Flynonstop-gründeren på vingene

Torsdag var det takeoff for den tidligere isbaronen og nå flyselskapeieren Espen Hennig-Olsen. Ikke rart han gliser bredt. Se bildeserie fra den første turen i det splitter nye Flynonstop-flyet.

#transport-aérien #kristiansand #dfs

Danger pour Air France : Emirates veut plus de vols en France
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130417trib000759980/danger-pour-air-france-emirates-veut-plus-de-vols-en-france.html

En annonçant mercredi à Roland-Garros, un contrat de sponsoring de cinq ans avec la Fédération française de tennis pour les internationaux de France, Tim Clark, le directeur général d’Emirates a indiqué qu’il souhaitait augmenter la présence d’Emirates en France. Selon lui, Emirates contribue hauteur de 200 millions d’euros dans l’économie française. Dans le passé, les discussions entre les Emirats et la France ont toujours été électriques. Air France s’est toujours opposée au développement des compagnies du Golfe.

#transport-aérien #émirates #airfrance #ryanair #easyjey

les compagnies aériennes françaises interpellent les candidats à la présidentielle

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120405trib000692131/-la-peur-des-compagnies-aeriennes-francaises-de-disparaitre-comme-le-trans

La Fédération nationale de l’aviation marchande a envoyé aux candidats à la présidentielle 10 propositions pour redynamiser le pavillon français qui perd 1 point de parts de marché par an depuis dix ans.

En présentant ce jeudi les 10 propositions de la fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam) pour réformer le transport aérien français, son président, Lionel Guérin, a tiré la sonnette d’alarme.

#transport-aérien #aéroports

Madrid. La station de métro Puerta del Sol vendue à Vodafone - 26/04/2013
http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/26/1614844-madrid-station-metro-puerta-del-sol-vendue-vodafone.html

http://www.estrelladigital.es/espana/Metro-ingresara-millones-patrocinio-Vodafone_ESTIMA20130423_0140_12.jpg

Les caisses de l’État sont au plus bas, et il faut trouver des ressources à tout prix. Pour ce faire, le idées ne manquent pas, comme à Madrid, la capitale du pays.

Après plusieurs mois de grèves des salariés du métro de la ville, suivis d’une augmentation des prix des abonnements depuis le 1er février, la municipalité à décidé de réagir. C’est ainsi que l’emblématique station de métro madrilène de « Sol », au cœur historique de la ville, s’appellera durant trois ans « Sol Vodafone ». Un nouveau patronyme issu d’un accord signé entre le gouvernement régional de Madrid et le groupe britannique de télécommunications pour 3 millions d’euros.

De la même façon, la ligne 2 de la capitale espagnole sera rebaptisée « Ligne 2 Vodafone », à partir du 1er septembre, pendant trois ans. Le logo de Vodafone, numéro deux du marché espagnol de la téléphonie mobile, sera également intégré dans la signalisation des stations, et l’opérateur « réalisera des activités commerciales » sur la ligne.

(…)

Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le métro madrilène se pare d’une marque de téléphonie mobile : l’an dernier, la même station Sol avait été habillée durant un mois aux couleurs du Galaxy Note, le smartphone de Samsung.

http://estaticos.elmundo.es/elmundo/imagenes/2013/04/22/madrid/1366651982_0.jpg

Turbulences dans le transport aérien en Norvège

Après L’émotion soulevée par "l’affaire" Ryanair, ses contrats "d’esclaves" et les épouvantables conditions de travail de ses salariés, c’est au tour le la compagnie "Norwegian", une low cost norvégienne, de jeter son pavé dans le fjord.

http://gfx.nrk.no//6Y75kDxbIG5W-Waq_dW8egZIlVYPge4xDb2aiDrOsesQ.jpg

Norwegian qui n’avait jusqu’ici que des liaisons européennes, est en train d’ouvrir des lignes intercontinentales vers New York, Miami et Bangkok. A cette occasion, la compagnie souhaite réduire les coûts salariaux et « améliorer la rentabilité » (j’aime beaucoup l’expression pour dire faire plus de cash sur le dos des salariés)...

Harmoniser vers le bas...

Bjørn Kjos, le patron de Norwegian qui commence à se prendre pour celeui de Ryanair, Michael O’Leary, avance comme argument qu’il est impossible de concurrencer les compagnies asiatiques avec les niveaux de salaire en Norvège. Pour l’instant, les autorités norvégiennes n’ont pas permis à la "Norwegian" d’employer des salariés basés en Asie sur des avions immatriculés en Norvège.

"Norwegian" a donc eu l’idée d’enregistrer ses nouveaux Dreamliners non pas à Oslo, mais en Irlande... Pour avoir plus de liberté et de flexibiité pour les contrats, les salaires, et les conditions de travail.

Anne-Sissel Skånvik, la porte-parole de "Norwegian" au nom de son cynique patron : « Nous dialoguons avec les autorités norvégiennes dont nous respectons les positions : puisqu’il est interdit d’employer des équipages étrangers dans des avions immatriculés en Norvège, il semble logique et naturel d’enregistrer nos avions à l’étranger pour pouvoir employer des équipages étrangers, non ? Nous n’avons pas vraiment envie d’enregistrer nos avions à l’étranger, mais c’est le manque de flexibilité des règlements norvégiens qui nous force à le faire ».

Harmoniser par le haut...

Le puissant syndicat "Parat" veille au grain et a déjà dit qu’il ne resterait pas sans rien faire si la compagnie "Norwegian" venait à s’engager dans un processus de "dumping social".

http://gfx.nrk.no//S4tSFrfD652GHMRlLgMIQQrUZ0E3X_JYTNSDg1IbjzGg.jpg

Anniken Huitfeldt, la ministre du travail, rappelle avec force : « Nous ne pourrons jamais rivaliser avec l’Asie pour ce qui est des conditions de rémunérations ». Pour l’instant, il n’est pas question pour le gouvernement de céder à la compagnie. Anniken Huitfeldt espère vivement que "Norwegian" ne se réinstallera pas à l’étranger (elle veut dire dans un paradis fiscal où le droit du travail est inexistant) et en même temps, réaffirme qu’il n’est pas non plus question de s’adapter et d’assouplir les règles existantes en Norvège (qui protègent très bien les salariés). « Ce serait une vraie honte s’ils décidaient de partir à l’étranger sous le prétexte que nous refusons de revenir sur les acquis sociaux et le droit du travail tel qu’il existe aujourd’hui ici »

Mais Anniken Huitfeldt voit plus loin. Au lieu de céder à la tentation d’assouplir la loi au sacrifice des conditions de salaire et de travail en Norvège, elle porte le débat au niveau européen en lançant l’idée d’établir une législation européenne... Pour mettre tout le monde au niveau norvégien. Idée intéressante, même s’il y a du boulot, mais ça vaut la peine de se battre alors que partout en Europe, les gouvernement sont en train de pulvériser le code du travail.

Selon NRK, la "Norwagian" pourrait économiser jusqu’à 10 000 euros par vol long courrier s’il utilisait de la main d’oeuvre étrangère avec des salaires "irlandais" ou "asiatiques" (Dieu seul sait exactment ce que cela veut dire, mais c’est comme ça que la NRK rapporte l’info).

Anne-Sissel Skånvik, qui parle au nom de la Norwegian accuse le syndicat Parat de vouloir « détruire le transport aérien en Norvège en l’empêchant de se développer internationalement » .

Il y a encore et toujours des bonnes raisons de continuer à se battre.

http://ap.mnocdn.no/incoming/article7184221.ece/ALTERNATES/w780c169/0001885435-vYR8ERy29L.jpg?updated=250420130813.jpg

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Source : NRK et Aftenposten

Norwegian vil flagge ut til Irland
http://www.nrk.no/okonomi/norwegian-vil-flagge-ut-til-irland-1.10999875

Ikke aktuelt å lempe på reglene - Huitfeldt : – Vi kan aldri konkurrere med Asia
http://www.nrk.no/okonomi/_-ikke-aktuelt-a-lempe-pa-reglene-1.11001440

Norwegian vil flagge ut Dreamlinerne til Irland

http://www.aftenposten.no/okonomi/Norwegian-vil-flagge-ut-Dreamlinerne-til-Irland-7184203.html

#ryanair #norwegian #transport-aérien #travail #emploi #dumping-social

La compagnie KLM adopte la même stratégie que les compagnies low cost à partir de Mai 2013

Une brèche dans la politique des compagnies dites « traditionnelles »

http://view.klm-mail.com/?j=fea1157177650c7c75&m=fe9615707360037877&ls=fe2b17757c65037f731473&

New baggage rules on the KLM European flights
For the European flights booked from 14th May 2013, we add check-in baggage to our optional services.

Checking-in your first 23kg luggage costs:

• 15 € (one way) if paid before getting to the airport

• 30 € (one way), at the airport

The price for a second and third check-in baggage is:

• 45 € (one way) if paid before getting to the airport

• 70 € (one way), at the airport

The hand baggage policy (those you take with you on board) remains the same. You are entitled to one piece of hand luggage and one accessory (combined up to 12kg).

http://image.klm-mail.com/lib/fe9a157073600d7c75/m/1/mainkl1st.jpg

#dfs #ryanair #low-cost #transport-aérien