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0 | 25 | 50 | 75
  • cie813 @cie813 15/06/2013 22:53
    6
    @monolecte
    @kassem
    @02myseenthis01
    @7h36
    @cela
    @supergeante
    6

    Corruption, mauvaise gestion : São Paulo s’enflamme | Rue89
    http://www.rue89.com/2013/06/14/face-a-corruption-mauvaise-gestion-les-rues-sao-paulo-senflamment-243313

    Un air d’Istanbul à Sao Paulo...

    Le mouvement de protestation qui a débuté à São Paulo il y a tout juste une semaine prend de l’ampleur. Des milliers de Brésiliens étaient descendus dans les rues après l’annonce d’une nouvelle augmentation du tarif des transports, le prix du ticket de bus et de métro passant de 3 à 3,20 reais (1,04 à 1,11 euro).

    #Brésil #transports_urbains #flash-ball #vinaigre

    • #Sao Paulo
    • #Istanbul
    • #Folha de São Paulo
    • #EUR
    cie813 @cie813
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  • Laurent Chemla @laurent 3/06/2013 09:05
    5
    @reka
    @moderne
    @james
    @7h36
    @02myseenthis01
    5

    Je sais pas où raconter ça, donc je le mets là au cas où quelqu’un tomberait un jour dans le même piège...

    Voici donc comment la SNCF m’a piqué 89 euros le 12 avril 2013 :

    Le 20 mars précédent, j’avais fait un aller-retour à Paris (depuis Nîmes). Mais au moment de prendre mon TGV de retour, vers 11h du matin, tous les écrans électroniques de la Gare de Lyon étaient en panne. Je n’ai pas pû trouver mon quai à temps (c’était un peu la panique dans la gare), j’ai donc raté mon train.

    Rien de grave, le TGV suivant partant moins d’une heure plus tard, je vais (muni de ma carte Grand-voyageur puisque j’utilise un billet électronique enregistré via celle-ci) à un guichet pour échanger mon billet contre un autre : je suis dans le délai d’une heure autorisé pour un échange gratuit dans le cadre du type de billet et d’abonnement que j’utilise. Le guichetier ne voit aucun problème, fait l’échange, je prends mon train et je rentre : fin de l’histoire.

    Sauf que.

    Les 11 et 12 avril, rebelotte : nouvel aller-retour à Paris. Aller sans problème, et je ne rate pas mon train de retour, mais quand le contrôleur scanne ma carte surprise : mon billet est marqué comme ayant été échangé contre un autre et n’est pas valable dans ce train. Je dois payer 89€.

    Je paie, donc, sans comprendre sur l’instant ce qui vient de m’arriver.

    En réalité, vous l’aurez compris, le guichetier avait échangé mon billet de retour du 12 avril contre le billet suivant le TGV que j’avais raté le 20 mars (au lieu d’échanger ce dernier contre celui correspondant au train raté).

    Dans cette situation, et conseillé par un ami du métier, je fais un mail au service de réclamation de la SNCF le jour même en expliquant la situation. Je reçois un accusé de réception, et un numéro de dossier (5155822-ELPP-BBDE-CE). Et deux jours plus tard, toujours par mail, une demande de complément documentaire (le reçu du paiement effectué dans le train), que j’ajoute via l’interface Web du site programme-voyageur.sncf.com.

    Et puis ? Plus aucune nouvelle. À ce jour (3 juin), quand je me connecte sur ce site, et que je renseigne ce numéro de dossier, plus rien n’apparaît : ni ma réclamation, ni mon reçu : juste une page vide.

    Je suis donc dedans de 89 euros. Pas très grave, me direz-vous. Sans doute. Mais sur le principe, une bonne grosse impression de m’être bien fait enfler.

    • #EUR
    • #Paris
    Laurent Chemla @laurent
    • Visions cartographiques @reka 3/06/2013 09:08

      #transports_public #martketing #arnaque #manipulation #dfs #pricing_système #tarification #système_de_tarification

      je sais par des amis qu’il y a aussi un « gros » débat sur le système de tarification en interne à la sncf

      Visions cartographiques @reka
    • bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN 3/06/2013 11:51

      Excellente publicité pour le covoiturage !

      bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN
    • alexcorp @alexcorp CC BY-NC 4/06/2013 08:16

      Je suis donc dedans de 89 euros. Pas très grave, me direz-vous. Sans doute.

      Gloups, pour moi ça fait pas loin d’un dixième de salaire... :( Par ailleurs j’ai souvent vu dans le train des gens a priori de bonne foi ne pas comprendre ce qui se passait du fait d’une complexité ahurissante de la billetterie SNCF. Bref, tout le monde n’est pas perdant à fabriquer des usines à gaz...

      alexcorp @alexcorp CC BY-NC
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  • odilon @odilon CC BY-NC-ND 2/06/2013 20:43
    1
    @james
    1

    La #voiture individuelle perd de son attractivité
    http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/05/31/la-voiture-individuelle-perd-de-son-attractivite_3421948_3244.html

    Mais ces raisons économiques n’expliquent pas tout. « On observe une stabilisation de la circulation automobile en Occident depuis 2000, alors qu’elle augmentait de manière continue auparavant, assure Charles Raux, chercheur (CNRS) et directeur du laboratoire d’économie des transports de l’université de Lyon II. Des changements dans les comportements de mobilité étaient donc déjà amorcés avant la crise, et cette dernière les a exacerbés. »

    « En matière d’achat de moyen de transport, les décisions des consommateurs tiennent désormais de plus en plus compte de questions telles que l’empreinte carbone et la responsabilité sociale », note Clem Booth, membre du directoire d’Allianz.

    Selon le chercheur, ces changements de comportement devraient se renforcer à l’avenir, surtout s’ils sont « accompagnés » par les pouvoirs publics. « On connaît la solution : favoriser les transports en commun et limiter l’usage de la voiture, en posant la question de la taxe carbone sur les carburants et des péages urbains en ville. »

    On peut aussi cesser de bétonner pour faire des parkings et remplacer une partie de ceux déjà existants par des espaces verts !

    Je me demandais combien il y avait de voiture par habitant en Europe, j’ai trouvé ce graphique ici mais il n’y a pas la source :
    http://www.actualitix.com/nombre-de-voitures-pour-1000-habitants.html
    http://www.actualitix.com/wp-content/uploads/2012/04/voiture-pour-1000-habitants.png

    • #Europe
    • #Charles Raux
    • #Université de Lyon
    • #Lyon
    • #Allianz
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • James @james PUBLIC DOMAIN 2/06/2013 21:48

      #écologie #transports

      James @james PUBLIC DOMAIN
    • juba @julien CC BY 2/06/2013 22:58
      @odilon

      @odilon Le nombre de voitures pour 1000 habitants chez Eurostat :

      http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/graph.do?tab=graph&plugin=1&language=fr&pcode=tsdpc340&toolbo

      La première données disponible pour la France date de 2007.

      juba @julien CC BY
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 3/06/2013 07:56
      @julien

      merci @julien
      http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/drawGraph.do?type=SVG

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
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  • Visions cartographiques @reka 27/05/2013 11:02

    Penn Station-Madison Square Garden Report Needs Rethinking - NYTimes.com

    http://www.nytimes.com/2013/05/27/arts/design/penn-station-madison-square-garden-report-needs-rethinking.html?nl=todayshe

    The New York City Planning Commission last week took a significant but fatally flawed step toward improving the lives of millions of New Yorkers and others who use Pennsylvania Station, the nation’s busiest transit hub.

    #dfs #transports #trains #gare #états-unis #penn_station

    • #Madison Square Garden
    • #Pennsylvania Station
    Visions cartographiques @reka
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  • Myeurop.info @myeurop 24/05/2013 19:21

    La décadence de #Rome, c’est maintenant !
    http://fr.myeurop.info/2013/05/24/la-decadence-de-rome-c-est-maintenant-9028

    Ariel Dumont

    Les Romains vont élire leur nouveau maire dimanche. Les trois candidats promettent de rénover une #ville délabrée. De belles paroles pour des électeurs qui ne croient plus aux promesses. Reportage.

    Il pleut des cordes et Rome s’éveille. Aux arrêts d’autobus, des Romains attendent sous la grisaille l’air (...)

    #Société #INFO #Italie #délabrement_urbain #élections_municipales #Europe #Patrimoine #transports_collectifs

    • #Ariel Dumont
    • #Ignazio Marino
    • #Gianni Alemanno
    Myeurop.info @myeurop
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  • odilon @odilon CC BY-NC-ND 24/05/2013 16:49
    2
    @reka
    @touti
    2

    RER : un concours musical pour faire accepter un dispositif #anti-jeunes | Rue89
    http://www.rue89.com/2013/05/24/rer-concours-musical-faire-accepter-dispositif-anti-jeunes-242627

    Transilien souhaite « améliorer l’ambiance en gare et y faire entrer la culture et l’art », et appelle ses usagers à voter pour choisir les titres de musique classique qu’ils pourront écouter en attendant leur train. Les participants au jeu-concours qui seront tirés au sort repartiront avec les trois CD de #musique sélectionnées et… « un voyage [RER] en cabine conducteur » !

    Ce dont on oublie de vous parler, c’est du double effet « kiss cool » de l’opération. Car de Londres à Copenhague, les régies de transport ou les municipalités utilisent Schubert ou Mozart pour lutter contre les attroupements de jeunes ou de junkies.

    « Bonjour à tous, nous menons de nombreuses actions pour faire face aux incivilités. Sûreté ne rime pas toujours avec répression, et l’initiative dont je vais vous parler l’illustre très bien. […]

    [Des groupes de jeunes] utilisent les gares comme des lieux de squatte (sic) et les comportements qui vont avec (fumer, cracher, crier, chahuter et écouter de la musique, etc.) affectent l’ordre publique (sic) et instaurent un sentiment d’insécurité. […]

    Dorénavant, quand les agents constatent qu’un groupe de jeunes vient semer le trouble, ils peuvent diffuser de la musique classique. Figurez-vous que ça marche ! Soumettre ces personnes à des airs auxquels ils (sic) ne sont pas habitués a le mérite de les faire fuir. Nous avons donc commencé à tester cette formule depuis quelques temps. »

    • #Bruno Rocher
    • #Copenhague
    • #Londres
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • Visions cartographiques @reka 24/05/2013 17:28

      #dfs #espace_public #transports_public #musique #chanson

      Visions cartographiques @reka
    • RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 24/05/2013 17:34

      C’est un peu pourri toujours ces amalgames inverses dans la presse libérale-progressiste. Comme si on ne pouvait pas être jeune et aimer Mozart. Ça n’a jamais été « anti-jeune », c’est anti « regroupements de certains jeunes ».

      Et comme disait Didier Super : « yen a des biens ».

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • touti @touti 24/05/2013 17:36

      Dans le métro de #Toulouse, sur les quais, le voyageur en attendant la rame doit supporter de la musique de variété des années 90 crachée par des hauts-parleurs de très très mauvaise qualité.
      Aucun moyen d’y échapper, le son est très fort et lèse les tympans.

      touti @touti
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 24/05/2013 17:50
      @rastapopoulos

      c’est vrai @rastapopoulos. L’inverse est vrai aussi : une palanquée d’adultes n’aime pas la musique classique.

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • bar⦿ug @baroug 24/05/2013 18:36

      Ls deux sont vrais (de la même façon que tout l’est plus ou moins) mais il y a tout de même des statistiques.

      bar⦿ug @baroug
    • RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 24/05/2013 19:02

      Des statistiques qui disent que la plupart des jeunes n’aiment pas la musique classique ? Où est l’étude américaine qui dit ça ? Par rapport au sondage de la Sacem, il y a une différence entre « aimer moins que les autres » (suivant l’ordre pour les 15-24 ans, le RnB serait premier, et le classique dans les derniers, contrairement à la population globale) et « détester au point de s’en aller quand il y en a ».

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 24/05/2013 19:09

      http://www.sacem.fr/cms/home/la-sacem/etudes/sondage-francais-musique

      > Le classement 65 + :
      1) Musique classique- 66%
      2) Chanson française- 64%
      3) Jazz – 29%
      4) Variétés internationales – 22%
      5) Musique de film – 15%

      > Le classement 50-64 ans :
      1) Chanson française -57%
      2) Musique classique -43%
      3) Variétés internationales – 31%
      4) Jazz – 29%
      5) ex aequo Pop rock et musique du monde 21%

      > Le classement 15-24 ans :
      1) RnB – 45%
      2) Pop et rock – 42%
      3) Rap – 38%
      4) Musique électronique, techno – 28%
      5) Chanson française – 26%

      Tiens, mais où sont les 25-50 ans ? (ce qui regroupe déjà plusieurs générations).
      J’ai pas trouvé de liens pour les chiffres bruts.

      En tout cas d’eux-mêmes, les jeunes n’écoutent donc plus ni classique, ni jazz. On est des ovnis par chez nous. Tant mieux s’ils peuvent en écoute de force dans certains endroits. Mort aux jeunes.

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 24/05/2013 21:37

      Hummm, il me tarde de voir l’effet de #Wagner sur le jeune Francilien sur son quai au petit matin...

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • bar⦿ug @baroug 25/05/2013 02:57

      https://www.youtube.com/watch?v=249MaK8UaIE

      • #Google
      bar⦿ug @baroug
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 25/05/2013 11:02

      #orange_mécanique

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
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  • Rezo @rezo 22/05/2013 11:00
    8
    @mdiplo
    @reka
    @moderne
    @monolecte
    @rastapopoulos
    @7h36
    @hubertguillaud
    @thibnton
    8

    De l’autoroute publique aux péages privés
    ►http://www.monde-diplomatique.fr/2012/07/DESCAMPS/47973

    Amorcée par le gouvernement de M. Lionel Jospin, puis généralisée par celui de M. Dominique de Villepin, la privatisation des autoroutes illustre le capitalisme de connivence à la française. L’Etat impose le système coûteux du péage, assume l’essentiel des risques, puis organise la captation de la rente par les grands groupes. (...) Source : Le Monde diplomatique

    • #Dominique de Villepin
    • #France
    • #ASF
    Rezo @rezo
    • Visions cartographiques @reka 22/05/2013 11:14

      #route #transports_routiers #sécurité_routière

      Visions cartographiques @reka
    • Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN 22/05/2013 17:00

      #Finance #Économie #Automobile #Entreprise #Transports #Privatisation #Service_public #France #2012/07

      Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN
    • tbn ⎌ @thibnton PUBLIC DOMAIN 23/05/2013 13:39

      #espace_public #autoroute

      tbn ⎌ @thibnton PUBLIC DOMAIN
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  • Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN 21/05/2013 17:48
    1
    @02myseenthis01
    1

    Mosaïques de béton
    http://www.monde-diplomatique.fr/2013/05/MUHIDINE/49081

    http://www.monde-diplomatique.fr/local/cache-vignettes/L350xH353/IMGDPL05-Livre-photo-2-5dbf6.jpg Ces banlieues tracées au cordeau, ces échangeurs autoroutiers, ces immeubles pastel qui contrastent avec la rigidité des lignes de l’#Urbanisme moderne, ce témoignage d’un combat renouvelé contre l’herbe jaune de la steppe, ce serait la #Turquie ? Les photographies de Frances Dal Chele racontent la disparition des centres anciens au profit de zones industrielles, de rocades et de mosquées flambant neuves. - #2013/05

    #Transports #Ville #Chômage #Banlieue #Architecture

    • #Frances Dal Chele
    Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN
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  • odilon @odilon CC BY-NC-ND 29/04/2013 13:46
    6
    @fil
    @monolecte
    @rastapopoulos
    @7h36
    @allergie
    @moderne
    6

    L’autoroute « la plus chère de France » reste vide | L’interconnexion n’est plus assurée
    http://transports.blog.lemonde.fr/2012/12/11/lautoroute-la-plus-chere-de-france-reste-vide

    Les images sont cruelles. Un double ruban d’asphalte complètement vide qui serpente à travers la Gascogne. La presse du sud-ouest n’est pas tendre avec l’A65, dite aussi « autoroute de Gascogne », qui fêtera son deuxième anniversaire dimanche 16 décembre. Le prix du péage serait responsable du fiasco. A 20,70€ le trajet, soit 13,80 centimes par kilomètre, l’A65 serait « la plus chère de France », peut-on lire dans le magazine en ligne L’Internaute à découvrir ici. L’infrastructure de 150 kilomètres, qui relie Langon (Gironde) à Pau (Pyrénées-Atlantiques), est-elle coûteuse et inutile ? Voire « un produit de luxe » ? C’est ce qu’affirment plusieurs associations environnementalistes de la région, qui avaient combattu la construction de l’autoroute.

    #transports

    • #Olivier de Guinaumont
    • #France
    • #Pau
    • #Langon
    • #Pyrénées
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 29/04/2013 15:06

      J’habite à 18km d’une bretelle d’accès... horriblement chère. Pour aller à Pau, le prix du péage n’est pas justifié par le gain de temps, du coup, on continue sur la vieille RN, très belle et accidentogène.
      Pour Bordeaux, c’est quand même un bras (15€), mais les alternatives étaient pourries depuis longtemps : des routes landaises très dangereuses et un important gain de temps. Disons que Bordeaux est plus proche et que l’on gagne facilement une demi-heure. On peut y aller le vendredi soir, plutôt que d’attendre le samedi matin (rouler de nuit par la route landaise est exténuant et très dangereux : je l’ai fait une fois, je suis rentrée en pleine nuit en chialant !).

      La plupart du temps, c’est une autoroute vide, sauf pour les gros départs de vacances. Les camions préfèrent largement défoncer les routes de mon bled qui ont été déclassées de nationales à départementales, plutôt que de raquer le péage.
      Oui, c’est un fiasco.

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 29/04/2013 15:28

      Je l’ai prise une fois pour aller dans le parc naturel des Landes pendant les vacances, parce que je n’avais pas bien regardé la carte en partant. Finalement au retour je suis passé par les petites nationales et c’était plus sympa. Mais plus long, c’est sûr.

      Le peu de temps qu’on a pour voyager réellement fait qu’on finit tous plus ou moins par privilégier ce qui nous amène directement à destination : avion, TGV direct, autoroutes. Une des grosses différences entre le touriste et le voyageur.

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN 29/04/2013 18:56

      Un des enjeux (ratés) de l’écotaxe poids-lourds aurait été de leur imposer une taxe annuelle en contrepartie d’un accès sans supplément aux routes à péage. Comme on le sait, c’est raté.

      bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN
    • Pierre Lazuly @lazuly 29/04/2013 20:08

      En même temps, une autoroute vide, c’est beaucoup plus écologique qu’une autoroute pleine, ça émet beaucoup moins de CO2. Personnellement je suis favorable au développement des autoroutes vides. Et des aéroports vides aussi, bien sûr, ça va ensemble.

      Pierre Lazuly @lazuly
    • bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN 29/04/2013 20:22

      Bah : si on veut des routes vides de poids-lourds et des aéroports vides d’avions, c’est simple : ne plus rien acheter qui ne soit local. Chauffage inclus.

      bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN
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  • odilon @odilon CC BY-NC-ND 29/04/2013 08:54
    3
    @sombre
    @reka
    @myeurop
    3

    Comment le #covoiturage fait baisser le prix du train | L’interconnexion n’est plus assurée
    ►http://transports.blog.lemonde.fr/2013/04/28/comment-le-covoiturage-fait-baisser-le-prix-du-train

    Car celui qui veut voyager sans trop se ruiner pense de moins en moins au TGV, et se tourne vers le covoiturage. A raison. Pour un Paris-Marseille le vendredi 3 mai, la SNCF (ici ou là) proposait, cinq jours avant le départ, des prix variant entre 86€ et 139€. En voiture partagée, à la même date, le prix varie entre 38€ et 55€, sur le site covoiturage.fr. Toujours le 3 mai, un Lille-Nantes en TGV oscillait entre 86,80€ et 125,30€, pour un voyage durant un peu plus de 4 heures. En voiture, il en coûtera entre 30 et 40€ seulement, pour trajet qui ne s’avère pas si long, entre 5 et 6 heures selon les calculateurs d’itinéraires, qui ne tiennent certes pas compte des éventuels encombrements.

    #transports

    • #Lille
    • #Allemagne
    • #Marseille
    • #Paris
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
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  • Simplicissimus @simplicissimus 26/04/2013 12:56
    9
    @reka
    @grommeleur
    @speciale
    @odilon
    @myeurop
    @monolecte
    @7h36
    @petit_ecran_de_fumee
    @touti
    9

    Madrid. La station de métro Puerta del Sol vendue à Vodafone - 26/04/2013
    http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/26/1614844-madrid-station-metro-puerta-del-sol-vendue-vodafone.html

    http://www.estrelladigital.es/espana/Metro-ingresara-millones-patrocinio-Vodafone_ESTIMA20130423_0140_12.jpg

    Les caisses de l’État sont au plus bas, et il faut trouver des ressources à tout prix. Pour ce faire, le idées ne manquent pas, comme à Madrid, la capitale du pays.

    Après plusieurs mois de grèves des salariés du métro de la ville, suivis d’une augmentation des prix des abonnements depuis le 1er février, la municipalité à décidé de réagir. C’est ainsi que l’emblématique station de métro madrilène de « Sol », au cœur historique de la ville, s’appellera durant trois ans « Sol Vodafone ». Un nouveau patronyme issu d’un accord signé entre le gouvernement régional de Madrid et le groupe britannique de télécommunications pour 3 millions d’euros.

    De la même façon, la ligne 2 de la capitale espagnole sera rebaptisée « Ligne 2 Vodafone », à partir du 1er septembre, pendant trois ans. Le logo de Vodafone, numéro deux du marché espagnol de la téléphonie mobile, sera également intégré dans la signalisation des stations, et l’opérateur « réalisera des activités commerciales » sur la ligne.

    (…)

    Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le métro madrilène se pare d’une marque de téléphonie mobile : l’an dernier, la même station Sol avait été habillée durant un mois aux couleurs du Galaxy Note, le smartphone de Samsung.

    http://estaticos.elmundo.es/elmundo/imagenes/2013/04/22/madrid/1366651982_0.jpg

    • #Vodafone
    • #Madrid
    • #Sol Vodafone
    • #EUR
    Simplicissimus @simplicissimus
    • Visions cartographiques @reka 26/04/2013 13:02

      #privatisation #espace-public #dfs #espace-privé

      Visions cartographiques @reka
    • speciale @speciale 26/04/2013 19:31

      #it_has_begun ‡)

      speciale @speciale
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 26/04/2013 20:03

      Au Mans, un des terminus du tramway est MMArena, du nom de l’assurance. Quand tu es dans le tram qui va dans cette direction, régulièrement tu entends « ... direction MMArena... »

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 26/04/2013 20:03

      #transports

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN 26/04/2013 21:14

      Qui après osera encore expliquer que les transports en commun sont l’avenir de l’éco-capitalisme mélenchonien ?

      Ce n’est pas comme si, en empruntant les réseaux de transport, on était pas déjà submergés de placards publicitaires, affiches, suivis par caméras, étudié, tracé, sollicité à chaque pas, au point de rendre le simple fait de se rendre au travail plus pénible que le travail lui-même.

      Et on a même perdu le droit de se déplacer voilé ou masqué : pour mieux rester victime de l’aggression communicante incessante sans doute.

      Une bonne raison de ne plus jamais sortir sans lunettes noires géantes, casquette et casque rivé sur les oreilles, ho, wait...

      bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN
    • petit écran de fumée @petit_ecran_de_fumee 27/04/2013 12:32
      @bp314

      La grande #braderie continue...

      @bp314 : merci de ne pas exploiter un tel exemple pour t’en prendre aux transports en commun et/ou Mélenchon. Tu ne sembles pas apprécier les transports en commun, soit, et bien sûr tu peux critiquer Mélenchon, mais autant le faire sans recourir à un fait auquel il est complètement étranger (sauf si évidemment il a déjà proposé de telles solutions en France, ce dont je ne suis pas au courant..)

      petit écran de fumée @petit_ecran_de_fumee
    • petit écran de fumée @petit_ecran_de_fumee 27/04/2013 15:27

      En tous cas c’est encore un bel exemple didactique de #mendicité du public envers le secteur privé, phénomène qui ne pourra que s’intensifier.
      L’évasion fiscale bat tous les records, mais elle est implicitement tolérée, car l’idée même de l’impôt est décriée : on explique que la solidarité est nocive pour la performance économique. La preuve, l’Etat préfère « inciter » en défiscalisant ici, et en fermant les yeux là..
      On dénigre la solidarité et on réhabilite la charité, le mécénat. On retrouve l’état traditionnel du monde, celui dans lequel les dominants ont le beurre et l’argent du beurre : la suprématie ET la notoriété. Le confort ET la liberté. La cupidité ET la générosité. Le pouvoir ET la bonne conscience...

      petit écran de fumée @petit_ecran_de_fumee
    • bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN 27/04/2013 15:52

      Tant que l’on tolèrera, voire, encouragera l’initiative privée à vocation de profit, il ne faudra pas s’étonner de voir toute infrastructure publique détournée au profit de la minorité d’arrivistes la plus culottée. Sans rupture sociale avec ce principe d’encouragement de l’initiative individuelle, les transports en commun resteront la cible d’initiatives intéressées.

      bp314 @bp314 PUBLIC DOMAIN
    • Simplicissimus @simplicissimus 28/04/2013 11:25
      @petit_ecran_de_fumee

      @petit_ecran_de_fumee ça fait longtemps que l’état de notre société me fait penser à l’Empire romain d’Occident dans sa période dite Basse.
      • fuite devant l’impôt
      • évergétisme (dons privés pour le bien public)
      • « barbares »

      Sur ce dernier point, je recommande vivement Alessandro Barbero, Barbares, Immigrés, réfugiés et déportés dans l’Empire romain
      http://static.decitre.fr/media/catalog/product/cache/1/image/165x250/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/9/7/8/2/8/4/7/3/9782847348194FS.gif
      (p. ex. http://www.decitre.fr/livres/barbares-9782847348194.html )

      Simplicissimus @simplicissimus
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  • Visions cartographiques @reka 22/04/2013 13:51

    Rapport sur le train : « Des méthodes commerciales qui favorisent l’opacité » - France Info

    http://www.franceinfo.fr/economie/rapport-sur-le-train-des-methodes-commerciales-qui-favorisent-l-opacite-9

    Rapport sur le train : « Des méthodes commerciales qui favorisent l’opacité »

    le Lundi 22 Avril 2013 à 11:58

    La SNCF doit être plus encadrée par le pouvoir politique. Elle doit aussi être plus transparente sur ses tarifs. Telles sont les conclusions d’un rapport remis lundi à Matignon par le président PS de la région Pays de la Loire, Jacques Auxiette. Un second rapport sur « la réforme du système ferroviaire français » a été remis en même temps par Jean-Louis Bianco en vue d’une future loi.

    #sncf #transports-public #crapulerie-tarifaire #service-public

    • #Jean-Louis Bianco
    Visions cartographiques @reka
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  • Homlett @homlett PUBLIC DOMAIN 20/04/2013 19:35

    Votre réputation (numérique) sera votre monnaie, et la base de votre implication altruiste
    http://transportsdufutur.typepad.fr/blog/2013/04/votre-r%C3%A9putation-num%C3%A9rique-sera-votre-monnaie-et

    L’automobile n’a pas été inventée en faisant des innovations sur la calèche. Alors qu’il existait une industrie du foin, il n’existait pas d’industrie du carburant liquide, ou d’industrie du pneumatique. Cet écosystème complexe (au sens du complexus, tissé ensemble) s’est auto-alimenté autour d’un futur crédible et souhaitable, reprenant JP Dupuy, d’une création, l’au…

    #transportsdufutur.typepad.fr

    Homlett @homlett PUBLIC DOMAIN
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  • Visions cartographiques @reka 5/04/2013 21:48
    2
    @sabah
    @groupe_orient
    2

    Les gares au miroir de l’urbain | LATTS

    http://www.latts.fr/operations/gares-au-miroir-de-lurbain

    Voilà un truc tout à fait pour moi et sans doute pour Jean-No aussi d’ailleurs

    Nous tenterons d’interroger comment les gares condensent l’urbain à travers un processus double : la gare « aspire » des fonctions et des symboliques urbaines et, dans le même temps, elle projette des visions et des pratiques dans le champ de l’urbain.

    Nous nous réunirons
    Salle Vicat 002
    Ecole des Ponts ParisTech
    6-8 avenue Blaise Pascal, F-77 455 Champs sur Marne
    RER A Noisy Champs (plan joint)

    pour écouter et débattre à partir des présentations de :
    Florent Castagnino Le statut de l’usager dans les dispositifs de surveillance des gares : du parcage au partage ?
    et du professeur Armando Ortuno Padilla, de l’Université d’Alicante,
    Medium cities ex-urbanized stations in Spain in tension

    #espace-public #espace-privé #dfs #gare #transports-publics

    • #Blaise Pascal
    • #Armando Ortuno Padilla
    • #Alicante
    • #Université d’Alicante
    Visions cartographiques @reka
    • Visions cartographiques @reka 5/04/2013 23:15

      #surveillance

      Visions cartographiques @reka
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  • Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN 25/03/2013 16:29
    1
    @allergie
    1

    Eclatante beauté des glaces
    http://www.monde-diplomatique.fr/2013/03/LAPEYROUX/48832

    Dans ses cauchemars, Zeno, alias M. Iceberger, se retrouve, impuissant, un morceau de glace fondant entre les doigts. Dans la réalité, il est chef d’expédition, spécialiste des glaces, et il navigue vers l’#Antarctique, ces « archives de l’humanité », à bord du Hansen, scène à la fois d’une mission (...) / #Allemagne, Écologie, #Mer, #Transports, Antarctique, #Environnement - 2013/03

    #Écologie #2013/03

    Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN
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  • quoimaligne @quoimaligne 24/03/2013 04:37

    La #SNCF Région PACA cumule les retards
    http://www.transports-en-commun.info/la-sncf-region-paca-cumule-les-retards

    La ponctualité des trains SNCF Région PACA est un véritable casse tête pour l’entreprise. Malgré la mise en place du plan PrioriT en 2012, qui a pour but d’améliorer la situation, il semblerait que 2 ans ...Cet article La SNCF Région PACA cumule les retards est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #TER #Transports_Province

    • #Marseille
    quoimaligne @quoimaligne
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  • rumor @rumor CC BY-NC-SA 23/03/2013 13:45
    2
    @reka
    @rastapopoulos
    2

    France-Autopartage /// réseau pour une nouvelle mobilité
    http://www.franceautopartage.com/FAP/FAPenquete.htm

    Les résultats de l’enquête montrent que l’autopartage « en boucle » permet :

    De faire des économies ; la principale raison pour passer à l’autopartage est le coût de revient moins élevé qu’une voiture individuelle. L’autopartage permet à ses usagers de ne pas supporter tous les coûts liés à la possession d’une voiture, notamment les coûts fixes (amortissement et assurance) et ceux liés au stationnement ;

    De moins utiliser sa voiture ; après le passage à l’autopartage, les autopartageurs parcourent 41 % de kilomètres en moins en voiture ;

    De se séparer de sa voiture ; chaque voiture d’autopartage remplace 9 voitures personnelles et libère 8 places de stationnement ;

    D’utiliser tous les modes de transport ; suite à leur passage à l’autopartage, les autopartageurs utilisent davantage la marche à pied (pour 30 % d’entre eux), le vélo (29 %), les transports collectifs (25 %) le train (24 %), et le covoiturage (12 %) ;

    L’adhésion aux politiques d’écomobilité telles que les péages urbains, les Zones Prioritaires d’Action pour l’Air ou encore les mesures de limitation du stationnement.

    #autopartage
    #mobilité
    #transports_urbains

    rumor @rumor CC BY-NC-SA
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  • Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN 20/03/2013 16:42
    1
    @petit_ecran_de_fumee
    1

    « Etes-vous de confession juive ? »
    http://www.monde-diplomatique.fr/2013/02/GRESH/48745

    Devant le tribunal de grande instance de Bobigny, le 17 janvier 2013, Air #France était assigné pour discrimination par une passagère débarquée le 15 avril 2012 d’un vol pour Tel-Aviv. La faute de la voyageuse ? Avoir répondu négativement à ces deux questions : « Etes-vous titulaire d’un passeport (...) / France, #Israël, #Palestine, #Droit, #Entreprise, #Judaïsme, #Justice, #Police, #Religion, Solidarité, #Transports - (...)

    #Solidarité #2013/02

    • #France
    • #Air
    • #Bobigny
    • #Tel-Aviv
    Le Monde diplomatique @mdiplo PUBLIC DOMAIN
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  • Visions cartographiques @reka 13/03/2013 14:09
    1
    @intempestive
    1

    La RATP en quelques chiffres

    via Olivier Pironet

    Les petits secrets de la RATP révélés au public | L’interconnexion n’est plus assurée
    http://transports.blog.lemonde.fr/2013/03/11/les-petits-secrets-de-la-ratp-reveles-au-public

    Les petits secrets de la RATP révélés au public

    En 2011, 23 voyageurs sont décédés dans le métro parisien, et 7738 se sont blessés. La même année, 71 personnes ont tenté de se suicider dans une station du réseau et les services de sécurité ont recensé 494 atteintes physiques contre les agents de la RATP, 88 (soit 18%) de plus que l’année précédente. Les bus de voyageurs circulant à Paris et en Ile-de-France ont été impliqués dans 13760 accidents de la circulation, au cours desquels 585 voyageurs ont été blessés. C’est la première fois que ces chiffres sont révélés tels quels au public.

    #transports #statistiques #data #données

    Visions cartographiques @reka
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  • Visions cartographiques @reka 13/03/2013 12:08

    House of Commons - Transport - Second Report
    http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200607/cmselect/cmtran/61/6104.htm

    Ports today: state of play

    http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200607/cmselect/cmtran/61/611b.gif

    Ports are essential to the economic wellbeing of the United Kingdom. It is estimated that approximately 95 per cent by volume, and 75 per cent by value, of the country’s international trade is transported by sea. In 2004, total UK imports across all transport modes were valued at £249 billion and exports at £191 billion, which indicates that approximately £330 billion of the UK’s international trade was moved through its seaports.[11]

    While the industry continues to face historical and enduring problems; there are other urgent issues, consequent on the privatisation of the ports industry in the early 1990s,[12] that require action. Into the former category would come inland infrastructure, environmental concerns, competition with the Continent, and safety; into the latter, the ’ownership question’ and the growing encroachment of European Union law into the national sphere.

    #roayume-uni #ports #transports-maritime

    • #United Kingdom
    • #House of Commons
    • #GBP
    • #Europe
    Visions cartographiques @reka
    • Simplicissimus @simplicissimus 13/03/2013 12:29

      Étonnant de mettre les imports et les exports dans un même camembert. Habituellement, on aurait plutôt mis deux demi-camemberts chacun avec la taille correspondante.

      Simplicissimus @simplicissimus
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  • AF_Sobocinski @af_sobocinski 16/02/2013 11:17
    6
    @monolecte
    @moderne
    @rastapopoulos
    @kassem
    @reka
    @fil
    6

    #Transports : Quand une #route nationale devient payante sans itinéraire de substitution

    Les vacanciers qui se rendent en voiture en Espagne connaissent bien la Route Nationale 10, qui passe par le Poitou, la Charente, la Gironde, les Landes et le Pays-Basque.
    Dans les Landes, la portion d’itinéraire de 104 km qui relie Bordeaux à Bayonne va devenir payante, au mois de mai.
    En effet, la route nationale à 2X2 voies va être remplacée par une autoroute, l’A63, à 2X3 voies, dont la concession a été confiée à la société Atlandes, filiale du groupe Bouygues.
    Ceux qui vont de Bordeaux à Bayonne passeront par deux péages (Saugnac et Muret, et Castets). Au lieu de voyager gratuitement, ils devront à chaque fois s’acquitter de la somme de 3,15 euros, soit 6,30 euros.

    Source : http://sosconso.blog.lemonde.fr/2013/02/15/quand-une-route-nationale-devient-payante-sans-itineralre-de-s

    • #Landes
    • #Bayonne
    • #Bordeaux
    • #la Charente
    • #Espagne
    • #Bouygues
    • #Atlandes
    • #EUR
    • #Alain Baché
    • #Muret
    • #Castets
    • #Saugnac
    AF_Sobocinski @af_sobocinski
    • Golummoderne @moderne CC BY-NC 16/02/2013 12:41

      Ah oui, je n’en suis toujours pas revenu depuis que j’ai lu ça il y a qqs et je le replace régulièrement ds les conversations, vraiment le comble du #portnawak technocrate vendu !

      Golummoderne @moderne CC BY-NC
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 16/02/2013 13:28

      La même chose est prévue pour la RN21.

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • hum2but @hum2but 16/02/2013 17:00

      Agnès, c’est prévu pour quand ?

      hum2but @hum2but
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 16/02/2013 17:58

      Pas de calendrier, mais beaucoup de lobbying pour que ça marche. À l’origine de tout ce bordel un désengagement total de l’État qui n’entretient qu’à minima ces axes, considérés comme secondaires vus de Paris. Donc pas d’aménagements depuis des décennies, alors que le trafic augmente. Résultat : des accidents, des goulets d’étranglement et des voies plutôt dangereuses. Devant l’absence d’investissements publics, les acteurs locaux (élus et chefs d’entreprises) se font murmurer dans le creux de l’oreille par Vinci and co qui sont très bien placés pour chanter les louanges du #PPP. On a l’impression qu’en filant le bousin au privé, on aura plus à s’inquiéter du financement de la mise à 2x2 voies, mais manifestement, les privés veulent des participations élevées des collectivités locales qui doivent racler les fonds de tiroirs tout en ayant des garanties de rentabilités. De ce point de vue-là, aménager directement l’ancien tracé sans alternative et poser des péages dessus à terme est bien sûr la meilleure affaire possible pour les bétonneurs (clientèle captive).
      Bref, c’est pas signé, mais ça pousse dur à la roue pour ça le soit.
      De mon point de vue, la RN21 devrait bénéficier d’une mise à niveau publique globale pour cause de non investissement depuis des décennies. Ce devrait être réparti entre l’État et les collectivités et le privé ne devrait rien avoir à y faire.

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 16/02/2013 18:00

      http://www.euro21.fr

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • Visions cartographiques @reka 16/02/2013 22:20

      #biens-public #domaine-public #privatisation #dfs

      Visions cartographiques @reka
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  • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 12/02/2013 17:30
    5
    @odilon
    @simplicissimus
    @touti
    @hubertguillaud
    @goom
    5

    Du cheval dans mes lasagnes, et autres histoires de conséquences inattendues | Classe éco
    http://blog.francetvinfo.fr/classe-eco/2013/02/12/du-cheval-dans-mes-lasagnes-et-autres-histoires-de-consequences-in

    Les économistes et les sociologues l’appellent loi des conséquences inattendues, ou effets pervers ; le langage courant, la loi de Murphy. Cela décrit toutes les situations dans lesquelles une action a des résultats, parfois contraires à l’intention initiale, et en tous les cas négatifs, qui n’avaient pas été prévus par leur initiateur. Si cette histoire est vérifiée, il est clair que personne n’aurait pu prévoir qu’une loi de sécurité routière en Roumanie aboutisse à de la viande de cheval dans des lasagnes au bœuf vendues dans des supermarchés britanniques. D’autres travaux récents en économie illustrent ce phénomène.

    #économie

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • touti @touti 12/02/2013 18:43

      Ouch, dur aussi cette loi aberrante !

      La charrette à cheval était une forme courante de transport en Roumanie, et dans toute l’Europe centrale. Mais une réglementation appliquée récemment en Roumanie a interdit leur circulation sur les routes.

      Je me rappelle un réveil en Roumanie, au petit matin, bas-côté d’une route embrumée, on arrivait de Hongrie, passé la frontière en galère dans la nuit, le silence, les charrettes arrivaient doucement en traversant le brouillard, le bruit des sabots sur la route prévenaient de leur avance. Et maintenant il leur faut tuer tous leurs animaux et aller à pied, car je doute fort qu’ils aient depuis de quoi se payer une voiture.

      #1989 #roumanie #chevaux #transports-non-polluants #guerre-aux-autonomes #guerre-aux-paysans #viande

      touti @touti
    • touti @touti 12/02/2013 18:48

      Son truc du sac est erroné, car si la salmonelle se développe dans un sac plastique non lavé, il n’est pas dit combien de vies (et pas qu’humaines) sont sauvées par sac non produit, depuis la fabrication jusqu’à la désagrégation complète.

      touti @touti
    • Simplicissimus @simplicissimus 12/02/2013 18:53

      L’article sur les #sacs_en_plastique est en libre accès, là : http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2196481

      • #Jonathan Klick
      Simplicissimus @simplicissimus
    • odilon @odilon CC BY-NC-ND 12/02/2013 19:02

      Avoir un cheval et l’entretenir ça doit quand même coûter un peu cher, non ? Je n’ai pas de voiture, je vois bien une carriole garée devant la maison, en plus j’aurais du beau crottin pour le jardin, et celui de mes voisins.

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • hubertguillaud @hubertguillaud CC BY 12/02/2013 21:00

      Ce devrait être un axiome à toute #innovation. Dommage qu’on y réfléchisse finalement bien trop rarement.

      hubertguillaud @hubertguillaud CC BY
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  • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 12/02/2013 17:11
    1
    @moderne
    1

    RER : où sont les femmes ? | Le blog de Elsa GUIPPE
    ►http://elsaguippe.blog.lemonde.fr/2013/02/12/rer-ou-sont-les-femmes

    Selon Sylviane Le Clerc, déléguée aux droits des femmes à la direction départementale de la cohésion sociale de Seine-Saint-Denis, « la moindre fréquentation des #transports en commun par les #femmes tient notamment au sentiment « d’illégitimité » de leur présence dans l’espace public en général. On nous montre de façon constante, notamment dans les médias, que l’espace public est dangereux pour elles, alors que la plupart des agressions qu’elles subissent, y compris sexuelles, se situent dans l’espace privé. » La cristallisation des peurs limite la #mobilité des femmes, qui est de fait largement déconseillée : « lorsqu’elles dérogent à cet « interdit », elles sont ensuite interrogées sur leur #légitimité à être présentes à l’extérieur : « mais que faisait-elle dehors à cette heure-là ? », « Elle l’a bien cherché ».

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • CDB_77 @cdb_77 11/02/2013 08:39
    5
    @reka
    @james
    @monolecte
    @cie813
    @fil
    5

    Transports gratuits : retour sur l’expérience

    A Aubagne, en Provence, la gratuité des transports publics a introduit un nouveau rapport à l’autre et à l’espace urbain, selon le philosophe Jean-Louis Sagot-Duvauroux.

    http://www.lecourrier.ch/105820/transports_gratuits_un_choix_de_societe

    #transports_publics #transports #Aubagne #France #gratuité #Sagot-Duvauroux

    • #Aubagne
    • #Jean-Louis Sagot-Duvauroux
    CDB_77 @cdb_77
    • Visions cartographiques @reka 11/02/2013 09:47
      @fil @baroug

      cc @fil @baroug

      Visions cartographiques @reka
    • Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 11/02/2013 11:09

      Quand quelque chose qui était contrôlé par l’argent devient libre d’accès, chacun s’en sert selon ses besoins, et non plus en fonction de ses moyens. En ce sens, la liberté est une valeur intrinsèque à la gratuité. La gratuité abolit aussi la distinction de fortune : en tant qu’usager des transports publics, on est à égalité avec tous les autres, que l’on soit notaire ou chômeur. Enfin, la gratuité produit des effets sociaux, en stimulant la convivialité et le sentiment de solidarité. Tout cela constitue une avancée dans le sens des valeurs revendiquées par la république.

      Vous définissez la gratuité comme « une forme supérieure de dérégulation ». Qu’entendez-vous par là ?
      Avec la gratuité, on n’accède plus à un bien de façon marchande ; on y accède de droit. A partir de là, les règles qui régissent le marché – si je vole, la police m’interpelle – tombent. Il y a donc une baisse de la coercition et une dérégulation pour tous. Le poids des règles qui nous surplombent diminue. C’est le contraire de la « dérégulation » capitaliste, qui échange des règles imposées au marché par un Etat démocratique par le pouvoir exclusif des puissances économiques.

      Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
    • yohooo @yohooo CC BY-ND 18/02/2013 10:56

      A lire (justement du même auteur) : De la gratuité
      http://www.lyber-eclat.net/lyber/sagot1/gratuite1.html

      • #France
      yohooo @yohooo CC BY-ND
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  • Fıl ☼ @fil 29/01/2013 12:34
    3
    @reka
    @james
    @odilon
    3

    #Rapport du STOA (Parlement européen) sur les #transports et la #mobilité en ville
    http://www.europarl.europa.eu/stoa/cms/cache/offonce/home/publications/studies?reference=IPOL-STOA_ET(2012)482692

    Urban transport is related to a wide range of unsolved problems and challenges that need to be tackled in order to guarantee a high quality of life in European cities and to make the transport system

    http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/stoa/2012/482692/IPOL-STOA_ET(2012)482692_EN.pdf

    Fıl ☼ @fil
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