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Office for Emergency Management. Office of War Information. Domestic Operations Branch. Bureau of Special Services. (03/09/1943 - 09/15/1945)
d’après WP
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Le plus surprenant, c’est à quel point le pastiche est proche de l’original. On pourrait même imaginer l’original ressorti tel quel pour une campagne promotionnelle en faveur du co-voiturage.
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Train ou vélo, il faut choisir...
20 M€ pour enlever les rails et faire du vélo le dimanche, ou 30M€ pour maintenir le transport ferroviaire et éviter les camions ?
Le Conseil Général du Lot semble avoir choisi, mais le débat n’est pas mort...le conseil général du Lot envisage la dépose de la ligne ferroviaire pour en faire une voie verte. L’abandon du fret ferroviaire multiplie les camions sur nos routes. le potentiel fret de la ligne est estimé à 650 000T de marchandises/an, soit 21 600 camions en moins et 2 000 voyages quotidiens pour les usagers ». Ils assurent que le coût de réouverture serait de 30 millions d’euros, dans un 1er temps, contre une estimation du déferrement estimée entre 20 et 25 millions.
http://www.ladepeche.fr/article/2013/02/15/1561352-la-reouverture-de-la-ligne-couterait-30-m.html
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@Rastapopoulos : meuh non, c’est pas les bobos, mais les collectivistes contre les écolos... La preuve, cette déclaration fracassante du président de l’Agence Lot Tourisme qui nous dit que c’est plié, que le peuple peut reprendre ses droits sur le train qui grignotait indûment notre territoire !
Une voie qui serait rendue, selon Serge Munté à la population lotoise et aux touristes, familles, marcheurs, randonneurs, cyclistes, sur un tracé sécurisé.
La décolonisation est en marche.. Les capitalistes en tremblent de peur... :-)
http://www.ladepeche.fr/article/2013/02/15/1561408-voie-verte-l-etude-est-finie.html
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Comment les Hollandais ont obtenu leur infrastructure cyclable
http://carfree.free.fr/index.php/2013/03/04/comment-les-hollandais-ont-obtenu-leur-infrastructure-cyclable
http://carfree.free.fr/images/infrastructure-cyclable-hollandaise.jpg Qui mieux qu’un Hollandais pourrait expliquer ce qui s’est passé exactement au tournant des années 1970 en Hollande ? C’est ce qu’a fait le site Bicycle Dutch, en réalisant une vidéo de 6 minutes qui résume de manière extraordinairement claire plus de 40 ans de politique cyclable aux Pays-Bas.
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#vélo #transport #écologie #voiture
Et la vidéo en question :
http://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
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Fünf bis zehn Euro mehr | Telepolis
►http://www.heise.de/tp/blogs/8/153644Mehreren übereinstimmenden Medienberichten zufolge will der Bundesrat am Freitag höhere Bußgelder für Radfahrer beschließen, die sich nicht an Verkehrsregeln halten. Nutzt beispielsweise ein erwachsener Radler den Bürgersteig, dann drohen ihm künftig zehn bis zwanzig Euro Strafe. Bislang kommt er meist schon mit fünf Euro davon. Nimmt ein Radfahrer eine Abkürzung durch eine Fußgängerzone, dann wird er in Zukunft mit fünfzehn bis dreißig statt zehn bis fünfundzwanzig Euro zur Kasse gebeten.
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Encore de la politique symbolique : Et d’un coup j’augmente un petit peu les PV pour cyclistes roulant sur le trottoir, et après j’augmente un peu les PV pour automobilistes stationnant sur les pistes cyclables ...
J’aime le forum de l’article où s’annonce la troisième guerre mondiale entre cyclistes radicaux et automoblistes-payeurs-d’impôts ...
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• Ces militants qui dessinent des fausses pistes cyclables
http://transports.blog.lemonde.fr/2012/11/18/ces-militants-qui-dessinent-des-fausses-pistes-cyclablesIls se donnent rendez-vous à la nuit tombée, pas trop tard quand même, avec un pot de peinture blanche, un rouleau à peinture et une corde pour dessiner une ligne bien droite. Ils ont aussi préparé un pochoir en carton représentant un vélo. L’action dure environ une heure. Vêtus de gilets réfléchissants, quatre ou cinq militants de La Masse critique, un collectif toulonnais pour le développement du vélo, s’installent au bord d’une rue et aménagent une bande cyclable sur la chaussée.
http://transports.blog.lemonde.fr/files/2012/11/Piste-cycl-fausse-Toulon-1-1024x766.jpg
#vélo #bicyclette #militant -
RAYON JAUNE - http://www.rayonjaune.com/gilets-femme.htm
Cette petite boutique propose des vestes (et différents objets) pour les cyclistes. Ça change d’avoir un peu de jolis dessins sur ces vestes jaunes !
http://www.rayonjaune.com/medias/gilet/vign_oiseaux_fille.jpg -
Un long article critique mais explicatif sur les vélos à pignon-fixes.
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/singlespeed.htmCet article a pour but de présenter rapidement les choix et défis techniques qui attendent les cyclistes qui veulent se lancer dans l’aventure du mono-vitesse, mais je ne cautionne pas l’utilisation de ces vélos en milieu urbain. Le singlespeed n’est pas franchement pratique dans cet environnement, et rouler en pignon fixe est carrément stupide. D’abord le départ sur un grand braquet (voir définition plus bas) est le meilleur moyen de se faire mal aux muscles et aux articulations. Ensuite et pour la même raison, les arrêts et démarrages répétés ne sont pas adaptés à ces vélos et incitent à brûler les feux pour ne pas poser pied à terre, allant à l’encontre de toutes les règles de sécurité et de civilité. Enfin, dans des villes comme Paris et d’autres avec une topographie pas si plate que ça, se retrouver avec une seule vitesse qui doit servir à la fois pour grimper une côte et rouler sur le plat n’est pas l’idéal.
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Ce qui m’a permis de me documenter sur les moyeux à vitesses intégrées.
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http://www.lesvelosdepatrick.com
Vous vous êtes laissé(e) attirer par les vélos branchés, design, épurés, « qui en jettent », et par les discours de leurs fabricants qui vous promettaient performances, vitesse, et image valorisante, mais le coup de foudre étant passé vous restez sur votre faim ? Vous sentez que les « spécialistes » ne sont pas vraiment à votre écoute et vous proposent des produits trop standards ? Equipé pour une utilisation urbaine, prévu pour les trajets réguliers travail-maison avec le minimum d’entretien, spécifiquement étudié pour les longues randonnées, pliant pour les voyages, dans tous les cas vous cherchez un fidèle compagnon de route qui correspond exactement à ce que vous voulez et sur lequel vous pouvez compter ? Je peux vous aider à trouver le vélo qui répond exactement à vos attentes sans payer de surcoût abusif !
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@grommeleur : Les moyeux à vitesse intégrés sont une merveille. Je rêverais de m’en offrir un mais cela va à l’encontre de ma phylosophie actuelle qui consiste à ne pas mettre trop d’argent dans un vélo qui peut se faire voler, qui s’use énormément avec les trajets quotidiens et qui peut se faire casser dans un accident. L’entretenir avec attention, oui, mettre trop d’argent dedans, non.
@gblin Oui, j’avais vu que c’était un vendeur de vélo. Mais il ne semble pas trop faire sa pub et son article est assez impartial et sincère pour être intéressant.
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Le vélo à 7 euros
http://carfree.free.fr/index.php/2012/10/02/le-velo-a-7-euros
http://vimeo.com/37584656L’Alfa pèse seulement 9 kg, mais est conçu pour supporter le poids d’un cycliste pouvant dépasser 200 kg ! Il s’agit d’un vélo réalisé principalement à partir de carton recyclé. Il utilise un système de pédalier à courroie qui ne nécessite pas d’entretien.
Évidemment, le vélo en carton est conçu pour être robuste, et résistant à l’eau et à l’humidité !
Et, peut-être l’élément le plus fou de ce projet, ce vélo ne coûte à la fabrication que 7 à 9 euros par unité (et seulement 4 euros pour une version enfant), ce qui en fait non seulement l’un des vélos les plus durables que vous pouvez imaginer, mais aussi probablement le vélo le moins cher sur le marché.
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Bike Mechanic - un site qui répertorie des vidéos tutoriels qui montrent comment réparer et prendre soin de son vélo.
https://diy.org/skills/bikemechanic
#vélo #cyclisme #DIY -
La vision d’un vélo New Yorkais.
http://houhouhaha.fr/tim-sklyarov
http://houhouhaha.fr/wp-content/uploads/2012/06/n114-600x450.jpg 
http://houhouhaha.fr/wp-content/uploads/2012/06/n43-600x450.jpg 
http://houhouhaha.fr/wp-content/uploads/2012/06/n63-600x450.jpg 
http://houhouhaha.fr/wp-content/uploads/2012/06/n83-600x450.jpg
#photo #vélo #cyclisme -
Le « Vélib » israélien fait polémique à Kippour | Big Browser
http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2012/09/18/coup-de-frein-le-velib-israelien-fait-polemique-a-kippour/#xtor=RSS-32280322#xtor=RSS-3208Les juifs du monde entier célèbrent cette semaine le début de l’année juive. Mais en Israël, l’heure est plutôt à la polémique entre le maire de Tel-Aviv, Ron Huldai, et le ministre des transports, Israel Katz. Entre les deux hommes se joue une « bataille cyclable » de haut vol. En cause, « le système municipal de locations de vélo, Tel-O-Fun, l’équivalent du Vélib’ parisien », explique sur son blog le correspondant de France Info en Israël. « Doit-il fonctionner à Kippour, le jour du grand pardon ? » s’interrogent les Israéliens.
Le maire de Tel-Aviv souhaite en effet faire profiter ses concitoyens de ce service en ce jour sacré. Problème : « La loi israélienne prévoit une interdiction ce jour-là de faire circuler des véhicules », a rappelé le ministre des transports, dénonçant « une violation grave de la sainteté du jour le plus saint du peuple juif ». Même si les bicyclettes sont très utilisées par les Israéliens le jour de Yom Kippour, le ministre affirme que le Tel-O-Fun doit être suspendu car il « nécessite le fonctionnement d’un centre d’appels et le renfort de techniciens ».
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Le vélo dans l’avenir de nos villes
http://www.lemonde.fr/idees/article/2012/09/06/le-velo-dans-l-avenir-de-nos-villes_1755710_3232.htmlLa place du vélo dans nos agglomérations constitue un levier pour la transformation de nos villes. Le vélo est non seulement un mode de déplacement essentiel, c’est également un outil d’aménagement des espaces urbains et des territoires. Et de ce point de vue, la France accuse un retard alarmant.
A titre de comparaison, quand les Français parcourent en moyenne 75 km à vélo par an, les Allemands et les Belges sont autour de 300 kilomètres. Les Danois, quand à eux, qui dépassent allègrement les 900 kilomètres.
#vélo
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Faire du vélo est suicidaire. J’ai voulu aller avec la gosse au circuit automobile du bled qui organise des pistes ouvertes de temps en temps : tu as un circuit F1 pour pédaler tranquille sans voitures, camions ou chiens fous. Comme ce n’est qu’à 5 km de chez moi, je trouvais assez con de mettre les vélos sur la voiture pour y aller.
Beaucoup de bagnoles ne ralentissaient même pas pour nous dépasser en nous rasant les mollets, certaines accéléraient pour pouvoir nous doubler juste dans un virage. Au bout d’un moment, avec la gosse terrorisée devant moi, j’ai décidé de me mettre au milieu de ma voie pour obliger les voitures à nous dépasser en se mettant réellement à gauche, comme n’importe quel véhicule. Je me suis faite klaxonner par des vieux cons qui voulaient, en gros, que je me jette dans le fossé pour les laisser passer.
Il s’agit d’une route secondaire assez fréquentée, mais étroite et avec plein de virages et de côtes, très peu de visibilité. Une horreur.La gosse a fini par se détendre une fois arrivées au circuit et à reprendre un peu envie de pédaler. Pour le retour, j’ai appelé son père qu’il vienne la chercher en bagnole.
Je suis rentrée par des toutes petites routes trop pentues pour elle, avec un détour de 5 km.Bref, pour faire du vélo, faut vraiment en avoir très envie ou être un peu inconscient.
À noter que c’était ma première sortie depuis que je me suis faite mordre par un chien.
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J’habite en ville, le vélo est mon unique moyen de locomotion depuis 4 ou 5 ans. Je regrette en effet que peu soit fait pour développer ce mode de déplacement. Il y a comme dit @monolecte la dangerosité de circulation au milieu des voitures. D’un point de vue pratique, les magasins de cycles et de pièces détachées ont presque tous migré vers les zones commerciales en périphérie de la ville ce qui rend difficile leur accès dès lors que l’on a besoin de changer une chambre à air ou une pièce indispensable à son bon fonctionnement. C’est mon cas en ce moment : plus un seul magasin en centre ville et ce que vende les grandes surfaces c’est de la daube, les chambre à air se dégonfle aussi vite qu’on les gonfle. Va donc falloir que j’aille à pied ou en utilisant un parcours compliqué en bus pour atteindre le détaillant le plus proche situé à plusieurs kilomètres de chez moi
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En Allemagne la ville intègre le vélo : il y a des aires de stationnement dédiées un peu partout, des couloirs réservés qui ne ressemblent pas à des coupe-gorges et surtout, un vaste réseau de pistes cyclables qui relie les villes et les villages entre eux, loin de la circulation.
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de ce point du vue la France accuse un sacré retard
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A Toulouse c’est pas mal aussi, et que l’on soit à vélo ou à pied, les trottoirs disparaissent d’un seul coup ! Exemple entre Bagatelle et le Mirail, à l’endroit ou l’on est obligé de traverser sans passage protégé il y a des fleurs en plastiques accrochées à un arbre, surement en souvenir d’un accident mortel, brrrr.
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@odilon : Il y a sûrement un atelier vélo près de chez toi pour le bricoler ;) http://www.heureux-cyclage.org (sinon bah yaka !)
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y’en a pas @bohwah je suis allée à pied chez le détaillant, une bonne heure aller-retour en marchant vite et j’ai changé moi-même mon pneu et ma chambre à air (de la roue arrière en plus). Voilà, ça roule :)
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Le maire de Cagnes sur mer a fait limiter la vitesse sur la principale piste cyclable de la ville à 10km/h, prétextant la dangerosité du vélo pour le piéton.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=z3pBfNQAQBsBaptiste Fluzin (@soymalau sur twitter) a écrit un article en réaction, qui relève bien les enjeux du vélo en milieu urbain selon moi.
Je me dis qu’il faudrait organiser des sorties à vélo avec nos élus, et
des urbanistes. Mais de vraies sorties, pas 500 mètres pour prendre l’air. Vingt bornes en ville, à une allure correcte, sur un parcours qui mélangerait de la piste cyclable et de la route. Car je n’ai parlé ici que des pistes cyclables, mais la route... la route...
http://scriptogr.am/baptiste/post/la-ville-de-demain-devra-faire-la-place-belle-aux-velos
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Et encore, il ne parle pas des chiens, des voitures qui rasent les mollets ou de l’aspiration des camions qui doublent...
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Je doute de la légalité d’une telle mesure, le compteur de vitesse n’étant pas obligatoire sur les vélos, ça serait comme limiter la vitesse des piétons à 4 km/h pour interdire les coureurs.
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Sans compter qu’il n’y a pas d’immatriculation des vélos et que les cyclistes ne sont pas tenus de circuler avec une pièce d’identité.
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Ah effectivement. Je ne m’étais même pas rendu compte de cette absurdité là. C’est vraiment la joie des pistes cyclables qui sont plus des handicaps que de vrais espaces de circulation, avec chicanes, piétons… J’y suis passé sur cette piste l’été dernier pendant un voyage entre Toulouse et Aix à vélo, et même chargé de 3 semaines de bagages j’allais sûrement à plus de 10 km/h.
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La Tête dans le Guidon : Port du casque
http://latetedansleguidon.blogspot.fr/2012/07/port-du-casque.htmlAinsi, il est « frappant » de constater que les cyclistes portant un casque sont plus souvent impliqué-e-s dans des des accidents que les cyclistes sans casque. Ceci s’explique en partie par un faux sentiment de sécurité engendré par le casque. Il en résulterait une baisse d’attention pour certain-e-s cyclistes (et aussi pour les automobilistes qui nous sentant « protégé-e-s » nous rasent de plus prêts). D’autres se sentiraient même déshinibé-e-s" (je ne trouve pas de terme plus adéquat) et s’autoriseraient un comportement plus dangereux en milieu urbain.
Parmi d’autres, l’exemple suédois est révélateur. Une campagne appuyée en faveur du casque a fait progresser son port en même temps qu’elle a fait baisser d’un tiers le nombre d’enfants à vélo
Voilà des faits qui me renforce dans l’idée que le port du casque en ville relève d’un choix personnel. Plutôt que par le vote d’une énième loi nous infantilisant, la sécurité à vélo passe l’effet de masse critique : plus nous sommes nombreux/ses et visibles à arpenter les rues des villes plus nous sommes pris-es en compte et respecté-e-s par les automobilistes.
via @biou
#vélo
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Il est à noter qu’une bonne part de personnes qui ne comptent aucunement passer au vélo (parce que c’est trop dangereux) sont résolument en faveur de l’obligation du port du casque.
#shameless_autopromo (prescrite, tiens le squelette a disparu :-) ) : http://sfb.brubel.net/spip.php?article35
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Il y a trois fois plus de chances d’avoir un accident grave en vélo en australie (avec casque obligatoire) qu’aux pays bas (pas de casque obligatoire).
De plus il est clair dans toutes les études que l’utilisation du casque diminue d’au moins un tiers le nombre de cyclistes. Quand à l’efficacité du casque, elle est selon les études légèrement positive, largement neutre, ou potentiellement négative.
Et le premier élément de sécurité c’est d’avoir plus de cyclistes sur les routes. Plus il y a de cyclistes, moins il y a d’accidents.
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À bas les petites roues de vélo (Slate.fr)
http://www.slate.fr/story/56331/velo-petites-roues-draisienneOn ne sait pas exactement quand les petites roues sont devenues populaires, mais les historiens estiment que c’était probablement au début des années 1900. En revanche, on comprend facilement pourquoi elles ont eu le succès qu’on leur connaît. Elles étaient la solution évidente à un problème évident : comment convaincre quelqu’un de monter sur un engin qui de toute évidence ne tient pas debout ?
[…]
Pour apprendre à faire du vélo, il faut résoudre deux problèmes : celui du pédalage, et celui de l’équilibre. Les petites roues ne règlent que le problème du pédalage — le plus facile, donc. Apprendre à garder l’équilibre sur un vélo est bien plus difficile, et un outil « d’apprentissage » qui élimine la nécessité de garder l’équilibre est pire qu’à côté de la plaque.
Les petites roues ne vous apprennent qu’à faire du vélo équipé de petites roues.Étonnant comme, par analogie, cet article permet de comprendre en quoi les méthodes syllabiques pures sont inefficaces pour l’apprentissage de la lecture…
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How to not get hit by cars: http://bicyclesafe.com - the most frequent cycling accident types and tips about how to avoid them.
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ez-Wheel La roue autonome
http://ez-wheel.com/flash/La_roue_autonome.html
( remarquez le site en flash ! et oui, ça existe encore :/ )
http://www.captronic.fr/sites/captronic/local/cache-vignettes/L329xH300/Photo_ez-wheel-706bd.png En parcourant la #charente_libre sur des sujets divers on croise parfois des perles rares. #ez-Wheel, une entreprise charentaise (citée parce qu’elle recrute) propose une #roue_électrique. Et alors ? Bien, la batterie est dans la roue, l’électronique aussi. Il n’y a pas de fil. C’est simple à installer.
Je suppose par contre que la maintenance (changer les batteries) doit être plus délicate ? mais comme chaque fabricant produit son propre style de batterie aux formes incompatibles avec d’autres fabricants, ça change pas grand chose de ce côté là.
Ils ont gagné un « Trophée de l’Embarqué critique » en fin d’année dernière (http://www.captronic.fr/Les-laureats-des-Trophees-de-l.html - en SPIP d’ailleurs). Il y a d’ailleurs de beaux projets dans les lauréats, dont ►https://fr.cityzencar.com (mais il y en a aussi un pour un logiciel permettant de faire entre autres de l’inspection profonde de paquets).
#électronique, #vélo_électrique, #énergie, #moteur_électrique, #déplacements, #mobilité
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Je suis sceptique sur l’adhérence de la chose et je me demande aussi ce qu’il se passe quand on se penche. La roue plie-t-elle ? Une dernière chose, vu que la surface de contact avec le sol augmente avec la souplesse de la roue, les frottements doivent être importants et du coup plus d’efforts demandés pour avancer. Affaire à suivre.
Designer Ron Arad Reinvents the Wheel | Crisp Green
http://crispgreen.com/2011/11/designer-ron-arad-reinvents-the-wheel-for-a-smoother-ride
http://crispgreen.com/files/2011/11/Ron-Arad-Bike-1.jpg Famed industrial designer Ron Arad has re-invented the wheel with his amazing “Two Nuns Bicycle”. His design proves that automobiles aren’t the only modes of transportation capable of futuristic forms.
Each wheel is made out of 18 strips of tempered steel and bolted together in a beautiful radial pattern. The natural “springy” properties of the tempered steel give the wheels a slight cushion and allow for a smooth ride.
#vélo
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Comment le #vélo peut-il sauver notre économie (si on le laisse faire) ?
http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2011/07/11/comment-le-velo-peut-il-sauver-notre-economieUne étude réalisée à Portland en 2008 estimait que l’industrie du cycle rapportait à elle seule 90 millions de dollars à l’économie locale chaque année. Le tourisme à vélo est également un argument de poids pour les régions qui peuvent en faire sa promotion. En 2010, l’état du Wisconsin a pu se vanter d’avoir générer 1,5 milliards de dollars uniquement avec le cyclotourisme.
http://www.weelz.fr/fr/wp-content/uploads/2011/07/2919745827_904df32828.jpg
via @supergeante -
Masse critique (by Jad Makki) - LapSuske
http://lapsuske.brubel.net/Masse-critique-by-Jad-MakkiDepuis plus de 10 ans, des cyclistes se retrouvent fortuitement le dernier vendredi du mois et constatent qu’en circulant ensemble, l’effet de masse les protège de la circulation motorisée. Merci à Jad pour ce documentaire qui rend bien l’ambiance et le sens de ces masses.
- #Jad
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Arf, en voulant intégrer la vidéo je m’aperçois que je l’ai postée ici il y a 3 semaines :-p http://seenthis.net/messages/18424
Bon, ben je laisse le seen car ici vous avez droit à mes petites pensées en cadeau bonux :-)
« Et puis je profite de cette belle production pour vous livrer quelques commentaires... Pourquoi des masses critiques ?
– L’effet de masse
– Le plaisir
– La revendication
... »
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Masse Critique on Vimeo
http://vimeo.com/23735806Documentaire réalisé par Jad Makki suivant la masse critique du 29 avril 2011 à Bruxelles
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La logistique du vélo
http://carfree.free.fr/index.php/2011/05/09/la-logistique-du-veloLa Fédération Européenne des Cyclistes (ECF) lance un nouveau projet intitulé « Cycle Logistics » avec l’aide des institutions européennes. Ce projet vise à promouvoir le vélo en général et les vélos cargos en particulier pour assurer les livraisons en ville à la place des voitures et des camions.
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