• CANADA • Trop de pétrole sur les rails ? | Courrier international
    http://www.courrierinternational.com/article/2013/07/08/trop-de-petrole-sur-les-rails

    Cette fin de semaine, l’heure n’était pas à la #politique, mais il faudra néanmoins y arriver. (...) le nombre de trains transportant des matières dangereuses augmente, les #budgets pour les inspections diminuent et les conservateurs ont un parti pris notoire pour l’autorégulation des entreprises privées.

    500 wagons de pétrole brut en 2009, 140 000 en 2013

    (...)

    (...) Voilà qui jette une lumière crue sur les projets de trains-pétroliers de Suncor (Alberta), qui souhaite amener vers le Québec son #pétrole des #sables_bitumineux, ou, ici, d’Ultramar, qui songe à fournir sa raffinerie de Lévis par rail. L’#industrie a compris le truc : le transport par train permet des économies et, contrairement aux projets d’oléoducs, passe sous le radar des médias et d’une bonne partie de la population.

    (...) Bien involontairement, je crois, M. [le ministre de l’industrie] Christian Paradis en a lancé une bonne à propos de l’accident de train, en disant sur les ondes de Radio-Canada que, « #si_on_avait_pu_l’éviter_ce_ne_serait_pas_arrivé ».

    • Lac-Mégantic : combien de tragédies faudra-t-il endurer ? | Greenpeace Canada
      http://www.greenpeace.org/canada/fr/Blog/lac-mgantic-combien-de-tragdie-faudra-t-il-en/blog/45866

      ... l’expansion rapide des sables bitumineux au Canada et du pétrole de schiste aux États-Unis a conduit les producteurs à se tourner de plus en plus vers le transport ferroviaire pour pouvoir exporter leur produit. Qu’est-ce que le gouvernement a mis en place pour réguler le transport dans les vieux wagons-citernes ? L’équivalent de rien. Et il espère doubler la production des sables bitumineux d’ici 2020 et la tripler d’ici 2030...

      Les promoteurs du transport par pipeline n’ont d’ailleurs pas mis longtemps avant de profiter de ce drame humain. Arguant que le transport de pétrole par train est trop dangereux pour les communautés, ils nous proposent déjà la solution miracle : le transport par pipeline, jugée beaucoup plus sécuritaire selon.... des estimations d’Ultramar datées de 2007. C’est en tous cas ce qu’on pouvait lire dans les journaux ce matin. N’est-ce pas bizarre que l’Agence internationale de l’énergie mentionne que, pour des distances comparables, le transport par pipelines déversent trois fois plus de pétrole que le transport par trains ?

      ...

      Est-ce vraiment un choix ?
      Le choix n’a pas à être entre le rail et les pipelines, mais plutôt entre un modèle énergétique respectueux des impératifs environnementaux actuels (énergies propres et réduction de la consommation) et le vieux modèle inégalitaire des énergies fossiles (ou énergies sales). Inégalitaire, car tandis que les pétrolières et les secteurs afférents tirent profit de l’exploitation du pétrole, les communautés, elles, doivent se débrouiller avec les conséquences des déversements.

      Dans le cas de Lac-Mégantic, les conséquences sont inacceptables. Tout aussi inacceptable que de voir les gouvernements minimiser leurs responsabilités dans ce drame ou les lobbies nous servir le discours des pipelines plus sécuritaires. Pourquoi la population aurait-elle à choisir par quel moyen elle va se faire polluer, détruire ou même tuer ?