Comment les industriels de l’automobile maintiennent leurs taux de profit
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Les États n’ont pas été les seuls à être mis à contribution pour aider l’industrie automobile ou, plutôt, les industriels de l’automobile, en tout cas en France. Les différents niveaux de collectivités locales ont également sorti le carnet de chèques. Régions, départements et communes se comportent en la matière comme de véritables bailleurs de fonds des entreprises, allant jusqu’à se substituer aux banques lorsque celles-ci se refusent à prêter de l’argent aux industriels, ou entreprenant directement, à leurs frais, des travaux permettant d’améliorer « l’attractivité » des sites. Le seul département des Yvelines, par exemple, a ainsi mobilisé quelque 346 millions d’euros en 2009 pour son Plan d’appui à la filière automobile. En France, les aides et subventions venant de l’État, de l’Europe, des régions, des départements et des communes sont si nombreuses que les patrons réclament un peu de simplification : ainsi en Bretagne, une « charte automobile » signée par le syndicat patronal d
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