Rubber

#Françoise_Morvan l’évoquait déjà début 2014 dans @labas si j’y suis
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Donc là, ils ont vraiment un projet d’éclatement de la France : réunification ; aéroport de Notre Dame des Landes, aéroport international qui permet de ne pas passer par la France ; avec « hub » sur l’ eau, c’est-à-dire un vaste airport d’échange qui permettra aussi de ne plus passer par la France...

c’est le sujet également du roman de Bellanger “L’aménagement du territoire”

De prime abord ça me semble assez tiré par les cheveux, l’indépendance bretonne soutenue par le patronnat. Par ailleurs autant les bonnets rouges soutiennent assez unanimement l’#agro-industrie #hors-sol, autant ils sont clivés sur la question de #NDDL

Certes, il y a des bretonnants parmi les opposants, quelques drapeaux bretons… mais, comme pour les éleveurs de porc, la balle est au «  centre ». Comme toujours, comme l’Église catholique dont c’est la grande spécialité [3] et qui lui sert de modèle, le mouvement breton garde toujours plusieurs fers au feu. Le mouvement breton est un spécialiste de ce double jeu . La logique poursuivie est celle de «  l’Europe des peuples et des nations  » qui cherche à faire éclater les États-nations actuels pour achever la dérégulation du travail (déjà en cours dans les États nationaux). Le patronat pense en effet que cela sera plus facile pour lui dans des cadres géographiques plus étroits auxquels on peut facilement donner une « identité » forte . Un intervenant a souligné que faire disparaître les États nationaux n’était pas pour déplaire aux libertaires, mais qu’évidemment la création d’États -Région pour remplacer les précédents ne ferait que déplacer les problèmes (et accroître les inégalités sociales d’une région à l’autre tout en tirant l’ensemble vers le bas).

Reste la question – comme pour les langues – de savoir si ce processus évolutif est inexorable. La réponse, pour l’instant, me semble être une réponse de… Normand. Quel est, par exemple, le degré d’intrication du mouvement occitan avec le patronat ? Il semble bien plus faible qu’en Bretagne, peut-être parce que le patronat local est moins puissant ici que là et que, surtout, les dirigeants des grosses industries (Airbus, aérospatiale…) sont européens. Par contre, l’intrication avec les « politiques », avec les pouvoirs publics locaux, est déjà loin d’être négligeable. On est en droit d’y voir une sorte de « doigt dans l’engrenage ».