Tu as raison @mad_meg mais en plus, l’article est très « orienté » de toutes façons et vraiment très médiocre en ce qu’il n’aborde pas de très nombreuses autres raisons systémiques, d’autres responsabilités et causes tout aussi important. Le sujet mérite beaucoup mieux que d’être abordé sous ce mini-prisme.
Par ailleurs, un petit apport statistique pour 2017 (Source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière)
Hommes et femmes
Les femmes représentent 14 % des conducteurs
tués mais 49 % des passagers tués.
En 2017, trois fois plus d’hommes (2 670) que de
femmes (778) sont décédés sur la route, un ratio
qui se retrouve dans les autres pays.
La proportion d’hommes parmi les personnes tuées
est plus élevée que celle des femmes à tout âge, particulièrement les classes 15-29 ans, 30-44 ans et
45-59 ans qui comportent 83 % de mortalité masculine.
Rapporté à leur part dans la population de
chaque classe d’âge, le sur-risque masculin est marqué
y compris chez les seniors.
Les hommes tués sont à 79 % des conducteurs, à
10 % des passagers et à 11 % des piétons.
Les femmes tuées sont à 45 % des conductrices, à
32 % des passagères et à 23 % des piétonnes.
Les hommes représentent 86 % des conducteurs
tués : 96 % des conducteurs de moto, 95 % des conducteurs
de cyclomoteur, 87 % des conducteurs cyclistes et 79 % des conducteurs de véhicule de tourisme.
#sécurité_routière
