Uber : les nouveaux cochers de fiacre
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Il a 42 ans, il vit à Sacramento où il n’a pas assez de travail pour les VTC, alors tous les lundi matin il va à San Francisco. Là, chaque jour il conduit jsqu’à ce qu’il ait amassé 300 dollars (ça lui fait 230 quand il a payé l’essence). Il lui faut à peu près 12 heures pour y arriver. Donc quand il a terminé, il est trop crevé, il faut qu’il dorme. Et comme il gagne tout juste ce dont il a besoin, pas question de se payer un hôtel, alors il va au parking, où il dort dans sa voiture, avec quelques autres. Le phénomène n’est pas restreint à San Francisco. A Chicago ou à New York des chauffeurs Uber se partagent l’adresse de spots où ils peuvent s’installer pour la nuit, parce que les gardiens les laissent tranquille, ou parce qu’il y a du Wi-Fi. Il s’agit d’une conséquence extrême de la volonté de Uber : la plus grande flexibilité pour ses chauffeurs qui peuvent travailler où ils veulent, quand ils veulent, le temps qu’ils veulent (jusqu’à 14h d’affilée). A Chicago l’un des chauffeurs explique dormir dans sa voiture depuis presque deux ans, et y avoir été contraint quand il a quitté son emploi précédent et acquis une voiture en leasing, ce qui l’obligeait à travailler plus pour couvrir ses frais. L’hiver, ce n’est pas pratique de dormir dans sa voiture, toutes les trois heures il se réveille pour faire tourner le moteur et réchauffer l’habitacle.
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