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Le nouveau porte avion est comme le nouvel avion : un gouffre sans fin...

Cet énorme budget n’est pas le signe de la puissance ou d’une puissance renaissante, mais exactement le contraire : le signe d’un déclin qui a de plus en plus les allures d’un effondrement. Le Pentagone n’est pas loin aujourd’hui d’être incapable de fabriquer ce dont la Navy était la plus fière et qui représenta le pinacle de la puissance conventionnelle des USA : Le USS Gerald R. Ford (CVN-78), le plus récent porte-avions en production qui atteint les 100.000 tonnes, commença à être construit en 2008 pour un contrat de $5,1 milliards et une mise en service opérationnelle en 2016. Son coût est officiellement passé à $16,6 milliards et sa mise en service opérationnelle retardé pour 2021, et chaque essai en mer découvre de nouvelles déficiences (du jamais vu pour un porte-avions US : 1.967 catapultages d’essai effectués avec le nouveau système électromagnétique, avec 201 échecs). La probabilité officieuse aujourd’hui est un coût de $20 milliards et une mise en service en 2023, toujours avec la perspective de nouveaux problèmes, de nouveaux coûts, de nouveaux retards.

Autre exemple, France, les surfaces commerciales.
– Hausse des surfaces commerciales d’environ 1,5 %.
– Hausse du chiffre d’affaires tous produit : + 0,2 %.
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