Entre précarité et insécurité, les livreurs londoniens de Deliveroo ne sortent plus le soir - Politique - Numerama
▻http://www.numerama.com/politique/280453-entre-precarite-et-insecurite-les-livreurs-londoniens-de-deliveroo-
Lorsque les secours arrivent sur la scène, des collègues se pressent autour des deux victimes — ou plutôt des camarades de galère, car aucun n’est employé — qui tentent de venir en aide aux défigurés.
Les livreurs de Deliveroo craignent une accentuation de leur précarité
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/08/02/les-livreurs-de-deliveroo-craignent-une-accentuation-de-leur-precarite_51679
Conflit à Bordeaux sur la rémunération des courses.
Sur le même sujet, mais derrière un #paywall :
« Les chauffeurs #Uber découvrent la même problématique que le monde ouvrier au XIXe siècle »
▻http://www.lemonde.fr/idees/article/2017/01/17/uber-entreprise-du-xixe-siecle_5063748_3232.html
Pour l’économiste Jean Vercherand, la plate-forme américaine ne fait que bénéficier des mécanismes économiques qui régissaient le marché du travail il y a 150 ans.
Le Luxembourg promulgue la première loi européenne sur l’exploitation des ressources spatiales
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/31/le-luxembourg-promulgue-la-premiere-loi-europeenne-sur-l-exploitation-des-re
Depuis une dizaine d’années, la raréfaction des financements publics a fait naître l’idée qu’une reconnaissance de la propriété privée dans l’espace était nécessaire pour inciter les entreprises à investir. C’est ce qu’ont fait les États-Unis en 2015 avec la « loi spatiale (Obama Space Act), première loi au monde à autoriser l’exploitation des ressources spatiales par des acteurs privés, aujourd’hui reprise par le Luxembourg.
...
La communauté internationale renoncerait ainsi progressivement au principe de non-appropriation qui régit le droit de l’espace depuis 1967, comme elle l’a fait par exemple avec le droit de la mer à partir de 1945.
Les cinq traités internationaux qui régissent l’espace
Le Traité de l’espace, 1967 : il proscrit l’utilisation d’armes de destruction massive depuis l’espace et oblige à une utilisation de l’espace à des fins pacifiques, il interdit la revendication territoriale des corps célestes et l’exploitation privée des ressources spatiales.
L’Accord sur le sauvetage des spationautes, 1968 : il encadre le sauvetage et le retour sur terre des spationautes, ainsi que la restitution des objets lancés dans l’espace.
La Convention sur la responsabilité internationale des dommages causés par les objets spatiaux, 1972 : elle consacre le principe selon lequel les Etats qui ont lancé des objets dans l’espace sont tenus pour responsables des dommages éventuellement causés par l’objet.
La Convention sur l’immatriculation des objets lancés dans l’espace extra-atmosphérique, 1975 : elle crée obligation pour les Etats d’immatriculer les objets lancés dans l’espace et de les répertorier auprès des Nations unies.
L’Accord sur la Lune, 1979 : calqué sur le droit de la mer, il fait de la Lune et des autres corps célestes un « patrimoine commun de l’humanité » qui nécessite une exploitation sous régime international. Les grandes puissances spatiales, comme les États-Unis, la Russie, la Chine ou encore la France, ne l’ont jamais ratifié.
Plus de 2 semaines pour que cette information AFP passe les différents comités de censure de la Rédaction du journal Le monde, ainsi que le Décodex.
Pas brillant
1er publication sur SeenThis : ▻https://seenthis.net/messages/614672 à partir de la presse Luxembourgeoise
(C’est Le Monde, le journal de référence qui est visé).`
#professionalisme en papier maché.
TRAFIC INTERROMPU AU DÉPART ET À L’ARRIVÉE DE PARIS-MONTPARNASSE
▻http://www.sncf.com/fr/horaires-info-trafic#animation-1
Le trafic est interrompu au départ et à l’arrivée de Paris-Montparnasse et Paris Vaugirard en raison d’un dérangement d’installations à Vanves-Malakoff (près de Paris).
Vos TGV partent ou ont pour terminus exceptionnel Paris Austerlitz. Certains de vos TGV sont supprimés.
Les Intercités partent ou ont pour terminus exceptionnel Dreux. Certains de vos Intercités sont supprimés.
Vous êtes invités à reporter votre voyage toute cette journée de dimanche 30 juillet 2017.
Reprise progressive du trafic SNCF à la gare Montparnasse à Paris
►http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/30/trafic-sncf-interrompu-gare-montparnasse-a-paris-en-plein-week-end-de-chasse
Le chaos régnait dimanche 30 juillet en gare Montparnasse, où le trafic SNCF reprenait « très progressivement » dans l’après-midi mais restait « très perturbé » après avoir été interrompu depuis le matin, en plein week-end de chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens.
Le porte-parole de la SNCF, Matthieu Chabanel, a précisé que cinq trains TGV, soit un tiers des trains, ont été supprimés dimanche matin, touchant 3 000 voyageurs. « Mais 7 000 personnes ont pu voyager » grâce aux trains détournés sur la gare d’Austerlitz ou celle de Lyon, a-t-il ajouté, assurant que « les investigations reprendront d’arrache-pied cette nuit » pour déterminer les causes de l’incident.
[…]
Si le trafic a repris à 14 h 23 avec le départ d’un TGV à destination de Toulouse initialement programmé à 11 h 52, « on ne sait pas exactement le nombre de trains qui rouleront » sur l’ensemble de la journée, a prévenu le directeur de crise.
Peu après midi, la SNCF avait annoncé une reprise « très progressive » de la circulation autour de 13 heures, au rythme de trois TGV au départ et à l’arrivée par heure, contre « jusqu’à neuf » en temps normal. Mais celle-ci s’est longuement fait attendre au grand dam des voyageurs excédés par des sons de cloche très différents en gare de Montparnasse.
Il est évident que les chiffres avancés relèvent de l’affabulation la plus pure. Ils sont même incohérents entre eux…
Sachant qu’aucun train n’a pu circuler entre 6h et 14h, que les 9 maxi par heure étaient très probablement largement dépassés en ce jour sans doute le plus chargé de l’année, les 5 (CINQ !) trains annulés sur un total de 15 (même pas une heure et demie de trafic maxi), ça fait doucement rigoler (enfin, sans doute pas les intéressés). Alors, les 3000 touchés par le problème…
Dans le sens des retours, c’est presque autant le chaos : comme les trains n’ont pas pu partir, ils ne peuvent pas revenir. Au départ d’Auray en fin de journée, le TGV était tellement bondé qu’il a fallu faire descendre des « volontaires » pour qu’au bout du compte (et de plusieurs tentatives) il puisse démarrer…
Troisième version du titre de l’article (et chiffres « mis à jour ») : on gagne en cohérence, le pourcentage de voyageurs qui n’ont pu circuler correspond à celui des trains supprimés (qui double presque). Note aussi que le niveau du communicant augmente puisqu’on passe du porte-parole à la directrice de SNCF Voyages.
Pagaille à la gare Montparnasse à Paris en plein chassé-croisé
►http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/30/trafic-sncf-interrompu-gare-montparnasse-a-paris-en-plein-week-end-de-chasse
En fin d’après-midi, la directrice de SNCF Voyages Rachel Picard a assuré que « près de 32 000 voyageurs étaient arrivés à destination » dans les deux sens, soit près de « 85 % de ceux qui avaient prévu de voyager aujourd’hui ». En tout, 60 trains sont arrivés à destination et 9 ont été supprimés, a précisé la compagnie ferroviaire.
En revanche, la SNCF ne connaît toujours pas les origines de la panne de signalisation : « La source du problème n’est pas complètement identifiée, mais circonscrite », a expliqué M. Chabanel, évoquant « un réseau vieillissant ».
« Les investigations reprendront d’arrache-pied » dans la nuit de dimanche à lundi pour déterminer les causes de l’incident, a-t-il précisé.
Le trafic risque ainsi d’être à nouveau perturbé lundi matin, comme l’a anticipé Mme Picard qui a d’ores et déjà prévenu qu’il y aurait « moins de trains » que prévu et conseillé « de voyager lundi plutôt dans l’après-midi ».
Montparnasse : trafic TGV toujours perturbé lundi, pagaille en gare - La Croix
▻http://www.la-croix.com/France/Montparnasse-trafic-TGV-toujours-perturbe-lundi-pagaille-gare-2017-07-31-1
Le trafic restait perturbé lundi à la gare Paris-Montparnasse, qui dessert l’ouest et le sud-ouest de la France, en raison d’une panne dont l’origine était toujours inconnue de la SNCF, provoquant la pagaille sur place.
« On va annuler quelques trains, on va en regrouper d’autres. On va réussir à faire partir 3 trains sur 4 aujourd’hui (lundi) pour les TGV », a déclaré à franceinfo Rachel Picard, la directrice générale de SNCF Voyages.
En ce qui concerne les autres trains (TER, Transilien, Intercités), « le trafic sera normal », a-t-elle assuré.
Le site internet dédié aux Transilien indiquait toutefois que le trafic était perturbé sur certaines lignes, faisant état de ralentissements et de suppressions de trains.
Mme Picard a ajouté qu’elle conseillait « plutôt de reporter » son voyage si possible, puisque les conditions en gare « ne vont pas être idéales ».
Gare Montparnasse : « on ne sait pas combien de temps ça peut durer » | L’interconnexion n’est plus assurée
▻http://transports.blog.lemonde.fr/2017/07/31/gare-montparnasse-juillet-17
17 armoires électriques. La panne, indique Rachel Picard, directrice générale de Voyages SNCF, est localisée au Poste relais à commande informatique (PCRI) de Vanves-Malakoff (Hauts-de-Seine), un « grand centre d’aiguillage » situé à moins de trois kilomètres de la gare. « Il y a 17 armoires avec des centaines de fils à l’intérieur qu’il faut vérifier un à un », explique-t-elle à France Info. Cette vérification ne peut en outre être « effectuée que la nuit, quand les trains ne roulent plus », précise le service de communication de la SNCF.
[…]
Un précédent Gare de Lyon. Le week-end du 17 au 19 mars dernier, un poste d’aiguillage de la gare de Lyon, à Paris, avait été remplacé par une tour de contrôle entièrement informatisée. L’opération était programmée et annoncée longtemps à l’avance, les trains n’avaient pas été supprimés mais détournés vers les gares parisiennes de Montparnasse, Austerlitz et de l’Est. Au fond, c’est à une situation similaire que fait face la SNCF, mais dans la précipitation.
A un détail près : Matthieu Chabanel, porte-parole de la SNCF, qualifie le système d’aiguillage de Montparnasse de « réseau vieillissant ». Les incidents se sont d’ailleurs multiplié ces derniers mois, comme le rappelle Le Monde. Mais le poste d’aiguillage de la gare de Lyon datait de 1933, alors que le réseau de la gare Montparnasse a été mis en place « dans les années 1990, avec le TGV Atlantique », indique M. Bussereau.
SNCF : la panne liée à « un défaut dans les travaux » de la LGV, selon Guillaume Pepy
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/08/01/gare-montparnasse-la-panne-localisee-trafic-encore-perturbe_5167279_3234.htm
Le président-directeur général de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), Guillaume Pepy, a précisé mardi 1er août dans une interview à Ouest-France les causes de la panne de signalisation qui a provoqué un blocage d’une ampleur exceptionnelle depuis dimanche matin à la gare Montparnasse, à Paris. Selon lui, c’est « un défaut dans les travaux » des nouvelles lignes à grande vitesse vers Rennes et Bordeaux qui est « à l’origine de la panne ».
Le problème provenait en effet d’un « défaut d’isolement » dans une alimentation d’un poste de commande de signalisation à Vanves, près de Paris. M. Pepy a précisé que cet équipement avait été « étendu dans le cadre de la mise en service des nouvelles lignes à grande vitesse vers Rennes et Bordeaux ».
Ouf ! rien à voir donc avec l’insuffisance de maintenance…
Et toujours le bazar sur le réseau…
Trois TGV sur quatre circulaient en moyenne mardi, et un retour à la normale du trafic est prévu pour mercredi. Bien que la panne ait été réparée, la circulation restait difficile mardi, certains trains étant supprimés, regroupés ou encore déroutés vers la gare d’Austerlitz.
en moyenne …
L’Allemagne ébranlée par un nouveau scandale de ses industriels automobiles
▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/l-allemagne-ebranlee-par-un-nouveau-scandale-de-ses-industriels-automobile
Le gouvernement allemand s’est mobilisé pour tenter de circonscrire l’incendie autour des soupçons d’une immense entente des constructeurs automobiles allemands. D’après Der Spiegel, ces derniers discuteraient depuis les années 1990 pour contrôler et limiter les technologies de dépollution, mais pas seulement. La Commission européenne a d’ores et déjà annoncé qu’elle allait s’intéresser de près à cette affaire qui pourrait devenir le plus grand scandale industriel de l’histoire de l’Union européenne...
Une nouvelle crise est en train de bousculer l’industrie automobile allemande... Deux ans après le retentissant scandale dit Volkswagen sur des moteurs diesels truqués, un journal allemand, Der Spiegel, a révélé que les autorités allemandes de la concurrence enquêteraient discrètement sur une entente entre les constructeurs automobiles.
Cette entente durerait depuis les années 1990 et aurait conditionné un certain nombre de choix technologiques liés aux contrôles des émissions (la taille du réservoir Ad-Blue) ou encore la vitesse maximale autorisée pour ouvrir la capote d’un cabriolet. Mais bien d’autres choses encore...
Car selon Der Spiegel, plus de 1.000 réunions auraient été tenues entre les cadres et ingénieurs de Porsche, BMW, Daimler (Mercedes), Audi et Volkswagen, et près de 60 groupes de travail auraient été créés pour conduire ces ententes, bien sûr dans la plus grande clandestinité. Cette entente avait évidemment pour but de limiter les coûts - sur le réservoir d’Ad-Blue, les constructeurs ont pu économiser jusqu’à 80 euros par voiture.
[…]
Volkswagen pourrait néanmoins échapper à une sanction. Le groupe allemand aurait effectivement décidé de s’auto-dénoncer, ce qui permet une exonération des poursuites, à l’instar de Man dans l’affaire du cartel des camions. Reste à savoir si Audi pourra bénéficier de cette immunité en tant que filiale à 100% de Volkswagen, ou si le fait que la marque soit logée dans une structure juridique séparée l’empêche d’en profiter. Même question pour Porsche, autre filiale de Volkswagen, qui est également mise en cause par l’article de Der Speigel.
Le groupe a convoqué pour mercredi un conseil de surveillance extraordinaire pour faire le point sur la situation.
« La direction a l’obligation d’informer cette instance de manière détaillée », a indiqué un porte-parole du comité d’entreprise à l’AFP.
De son côté, BMW a totalement réfuté les accusations véhiculées par Der Spiegel. Daimler aurait, pour sa part, rejoint Volkswagen dans sa dénonciation.
Tricherie sur les émissions polluantes : Berlin ordonne le rappel de 22 000 Porsche
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/27/tricherie-sur-les-emissions-polluantes-berlin-ordonne-le-rappel-de-22-000-po
Le ministre des transports allemand a ordonné, jeudi 27 juillet, le rappel d’environ 22 000 véhicules de marque Porsche à la suite de la découverte d’un système permettant de minimiser le niveau de leurs émissions polluantes.
Le logiciel trouvé sur les modèles Cayenne et Macan de la filiale de Volkswagen constitue un système « illégal », a déclaré à la presse Alexander Dobrindt, soulignant qu’il était « tout sauf ravi » face à l’accumulation des scandales sur les émissions concernant le secteur de l’automobile allemand.
C’est la faute d’Audi (autre filiale de Volkswagen…) fournisseur du moteur diesel des Porsche.
Abgasmanipulation : Dobrindt verhängt Zulassungsverbot für Porsche-Modell | ZEIT ONLINE
▻http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/alexander-dobrindt-verhaengt-zulassungsverbot-fuer-porsche-modell
Der Motor für die Cayenne-Dieselvariante stammt von Audi – im Volkswagen-Konzern kümmert sich die Ingolstädter VW-Tochter um die Entwicklung der Dieselantriebe. Bei Audi hatten Tests ebenfalls eine unzulässige Abgaseinrichtung in einigen Modellen aufgedeckt, weswegen der Hersteller 24.000 Fahrzeuge zurückrufen muss. Volkswagen will nun auch prüfen, ob im Modell Touareg der drei Liter große Audi-Dieselmotor eingesetzt wird.
Erst kürzlich hatte Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück massive Kritik an Audi geübt: „Audi hat uns Dieselmotoren mit drei Defeat Devices geliefert, also kranke Motoren“, sagte er der Bild am Sonntag. Mit Defeat Devices sind die illegalen Abschalteinrichtungen gemeint. Sie erkennen, wann das Auto auf einem Prüfstand steht. Nur dann werden die Abgasreinigungssysteme so hochgefahren, dass sie die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte erfüllen.
Alain, cultivateur d’abricots en Ardèche, « voulait juste vivre de son métier »
Agriculteur depuis vingt-trois ans, il subit l’effondrement du #prix des abricots. En cause : la concurrence espagnole et les diktats de la grande distribution.
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/22/alain-cultivateur-d-abricots-en-ardeche-voulait-juste-vivre-de-son-metier_51
#agriculture #ardèche #france #abricots #grande_distribution #Espagne
A destination de Rennes ou Bordeaux, des TGV plus rapides mais aussi un peu plus chers
▻http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2017/07/01/a-destination-de-rennes-ou-bordeaux-des-tgv-plus-rapides-mais-aussi-un-peu-p
Alors que le temps de trajet se réduit de 30 à 35 % entre Paris et les capitales bretonne et aquitaine, à partir du 2 juillet, le prix des billets augmente de 15 %.
La #SNCF investit pour les riches, les pauvres peuvent toujours prendre un car #Macron.
Sur le tronçon Paris-Rennes, la LGV permet de gagner 37 minutes, avec un temps de parcours passant à 1h25 au lieu de 2h04. La répercussion du coût des travaux sur les tarifs est limitée à 6 € en moyenne sur l’axe Paris-Rennes.
▻http://www.e-mag-pennarbed.fr/n145/la-lgv-arrive-dans-le-finistere
Perso je préfère garder mes 6 euros et aller boire un coup dans le wagon bar pendant ces 37 minutes :p
Derrière les performances du TGV, un modèle à bout de souffle
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/07/01/derriere-les-performances-du-tgv-un-modele-a-bout-de-souffle_5154139_3234.ht
l’autre cible, c’est celle des gens qui ont déserté le train pour cause de cherté. (…) les TGV à très bas prix, les Ouigo, sont aussi renforcés avec 900 000 places proposées au second semestre vers Bordeaux, soit 15 % de l’offre. Les taux de remplissage – 90 % – y sont d’ailleurs bien meilleurs que dans les autres TGV. Et si le low cost était l’avenir de la grande vitesse ?
(…)
une règle d’or interdit désormais à la SNCF de s’endetter pour financer des voies nouvelles. (…) les capacités financières publiques sont focalisées sur le réseau existant et sur les trains du quotidien, qui transportent huit passagers sur dix en France.
Ce manque d’argent public n’est, à vrai dire, pas tout à fait une surprise. Il était même anticipé il y a dix ans, lors du lancement des projets. Place alors au partenariat public-privé (#PPP), destiné à mettre des capitaux privés dans la boucle du financement des #infrastructures.
La ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, un jackpot pour Vinci ?
▻http://www.lemonde.fr/economie-francaise/article/2017/03/13/la-ligne-a-grande-vitesse-tours-bordeaux-un-jackpot-pour-vinci_5093604_16569
depuis les années 2000, la multiplication des PPP a très souvent abouti à la #faillite du concessionnaire, car le trafic attendu ne se matérialisait pas.
▻http://www.lemonde.fr/politique/article/2017/07/01/macron-veut-donner-la-priorite-aux-transports-du-quotidien_5154393_823448.ht
Le président de la République Emmanuel Macron a annoncé, samedi 1er juillet lors de l’inauguration de la nouvelle ligne Paris-Rennes, qu’il entendait mettre la priorité sur « les transports du quotidien » plutôt que sur de nouveaux « grands projets » tels que la LGV.
Est ce qu’il faut l’approuver ? ou se demander si ça cache une entourloupe ?
Il parle bien du renouvellement des infrastructures (ferroviaires ?)
A Paris, les prix de l’#immobilier crèvent les plafonds
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/26/a-paris-les-prix-crevent-les-plafonds_5151108_3234.html
Mais, à #Paris, c’est une autre histoire. Les prix crèvent tous les plafonds. Le mètre carré a dépassé les 9 000 euros au deuxième trimestre. Il atteint 8 942 euros en moyenne au premier semestre. Soit 7,7 % de plus en une seule année et plus du triple par rapport à 2000. « C’est énorme, commente M. Vimont. Paris, avec un montant moyen d’achat de 446 982 euros, devient une ville exclusive, réservée aux cadres supérieurs et professions libérales, qui représentent désormais 46 % des acquéreurs, soit 10 points de plus qu’en 2009. Dans le même temps, la part des ouvriers et employés a été divisée par deux, passant de 13,9 % à 6,8 %. »
L’#EPR sera-t-il autorisé malgré une cuve défectueuse ? Les experts discutent
▻https://reporterre.net/L-EPR-sera-t-il-autorise-malgre-une-cuve-defectueuse-Les-experts-discute
Lundi 26 et mardi 27 juin, un groupe d’experts nucléaires doit donner son avis sur la cuve et la calotte de l’EPR de Flamanville, dont l’acier n’est pas suffisamment homogène en carbone. Le feu vert final devrait être accordé en septembre prochain par l’#ASN. Un processus sous hautes pressions industrielle, économique et politique. Reporterre vous explique ce dossier compliqué.
Un feu vert sous condition attendu pour l’EPR de Flamanville
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/26/un-feu-vert-sous-condition-attendu-pour-l-epr-de-flamanville_5151256_3234.ht
Les experts réunis lundi et mardi au siège de l’Autorité de sûreté nucléaire devraient rendre un avis positif sur la cuve du réacteur à l’acier défectueux.
L’autorité de régulation met à nu les abus des concessionnaires autoroutiers
►http://multinationales.org/L-autorite-de-regulation-met-a-nu-les-abus-des-concessionnaires-aut
La #privatisation des autoroutes françaises continue à faire parler d’elle. Depuis 2005, les trois sociétés concessionnaires - #Vinci, #Eiffage et #Abertis - sont vertement critiquées pour les profits qu’elles accumulent, sans véritable contrepartie. Aujourd’hui, c’est au tour de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) de dénoncer les manipulations des trois multinationales dans le cadre du dernier plan autoroutier : un tiers des investissements annoncés seraient inutiles ou (...)
Actualités
/ #Le_Monde, #BTP, #France, Vinci, Eiffage, Abertis, A la une, #Privatisations, privatisation, #infrastructures, normes et (...)
#normes_et_régulations
« ▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/20/peages-la-colere-du-gendarme-des-autoroutes_5148028_3234.html »
« ▻http://www.arafer.fr/communiques/plan-dinvestissement-autoroutier-larafer-recommande-une-revision-des-conditio »
La Cour des comptes dénonce les « accords illicites » entre l’aéroport de Beauvais et Ryanair
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/19/la-cour-des-comptes-denonce-les-accords-illicites-entre-l-aeroport-de-beauva
La Cour des comptes étrille la gestion de l’aéroport de Beauvais dans un référé publié lundi 19 juin. Elle dénonce en particulier les « accords illicites » conclus avec la compagnie irlandaise Ryanair.
Entre les remises commerciales « injustifiées » et les prestations « assurées à perte », la société exploitant de l’aéroport de Beauvais-Tillé (Sageb, détenue par la chambre de commerce et d’industrie de l’Oise et le groupe Transdev) « s’est privée d’environ 85 millions d’euros de produits, dont 78 millions au bénéfice de la seule compagnie Ryanair » entre 2008 et 2014, précise la Cour.
Article de Localtis : ▻http://www.caissedesdepotsdesterritoires.fr/cs/ContentServer/?pagename=Territoires/Articles/Articles&cid=1250279341251&nl=1
Le rapport de la Cour des comptes : ▻http://www.ccomptes.fr/Accueil/Publications/Publications/L-aeroport-de-Beauvais-Tille
Quand les Amérindiens s’invitent aux AG des banques
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/05/24/quand-les-amerindiens-s-invitent-aux-ag-des-banques_5133147_3234.html
édition abonné<p>Au côté de l’ONG Les Amis de la Terre, des Amérindiens sont venus incarner l’opposition des populations locales à des projets …
Tiens, c’est amusant :
Anne-Sophie Lapix, nouveau visage du « 20 heures » de France 2
▻http://www.lemonde.fr/actualite-medias/article/2017/05/18/anne-sophie-lapix-nouveau-visage-du-20-heures-de-france-2_5129784_3236.html
Anne-Sophie Lapix – mariée avec Arthur Sadoun, qui deviendra président du directoire de #Publicis le 1er juin
et sur la même page :
#Publicis : l’AMF saisie à propos d’une opération non déclarée
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/05/18/publicis-l-amf-saisie-a-propos-d-une-operation-non-declaree_5129726_3234.htm
À vrai dire, je me réjouis du départ de #pujadas, et je ne connais pas Madame #Lapix, mais je suis curieux de savoir comment sont pris en compte les #conflits_d'intérêts au jt de France 2.
Rions un peu avec la #CFDT de France Télévisions :
▻http://cfdt-ftv.fr/eviction-de-david-pujadas-brutalite-improvisation-destabilisation
EVICTION DE DAVID PUJADAS
Brutalité, improvisation, déstabilisation
J’ai connu la CFDT moins sensible quand il s’agit d’éviction et de brutalité envers d’autres catégories de salariés, à France télévisions ou ailleurs ...
Amazon et Microsoft dans la bataille des assistants personnels
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/05/10/amazon-et-microsoft-dans-la-bataille-des-assistants-personnels_5125366_3234.
Google, Orange et Apple comptent aussi se lancer sur le marché des appareils intelligents, dominé par la firme de Jeff Bezos qui vient de lancer son Echo Show. Ils sont pratiquement inconnus en France, et pourtant se joue autour d’eux une compétition féroce de la part des plus grands acteurs de la Silicon Valley. Qu’ils s’appellent Google Home ou Amazon Echo, ces appareils dirigés par la voix – qui permettent de lancer un titre musical, appeler un taxi, commander l’installation domotique de son (...)
#Apple #Google #Microsoft #Orange #Amazon #algorithme #Echo #Cortana #domotique #Look #Assistant #Home #Siri #concurrence #voix (...)
Les données sur les transactions immobilières rendues accessibles depuis le 1er mai
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/04/29/les-donnees-sur-les-transactions-immobilieres-rendues-accessibles_5119893_32
L’intérêt pour les prix des logements et leur évolution est récent et concorde avec l’importance qu’a pris l’immobilier dans le budget des ménages et dans l’économie.
Après de longues années de résistance, l’administration fiscale fait un pas vers le grand public pour rendre accessibles ses données sur toutes les transactions immobilières actées. Tout particulier pourra, à partir du 1er mai, obtenir, en ligne, les informations essentielles mais anonymisées sur un bien situé dans un rayon de cinquante mètres à vingt kilomètres autour de l’adresse qu’il indique : description, année de construction, superficie, prix et date de vente jusqu’à cinq ans auparavant.
La démarche est gratuite et rapide à condition de montrer patte blanche en ouvrant un compte à l’aide de son numéro fiscal, figurant sur la déclaration des revenus et sur l’avis d’imposition.
« La banque de données immobilières #Patrim est destinée aux personnes physiques et limitée à cinquante consultations tous les trois mois, détaille Béatrice Hingand, rédactrice en chef adjoint des éditions fiscales Francis Lefebvre, car l’administration veut se prémunir de tout détournement, notamment par des entreprises pensant pouvoir revendre ces données. »
Patrim fonctionne, en réalité, depuis le 6 novembre 2013 mais son utilisation était restreinte à trois motifs : le besoin d’évaluer un bien immobilier pour calculer l’éventuel impôt sur la fortune, les cas d’expropriation ou de contrôle par le fisc qui, par exemple, remettrait en cause un calcul de droits de mutation ou de succession.
Les nouvelles découvertes de pétrole se sont effondrées en 2016
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/04/27/les-nouvelles-decouvertes-de-petrole-se-sont-effondrees-en-2016_5118793_3234
Les compagnies pétrolières n’ont mis à jour que 2,4 milliards de barils l’an dernier, loin des 15 milliards en moyenne de la période 2000-2015.
La réponse de l’agence est clairement que le déséquilibre du marché approche. Pour M. Birol, la pénurie d’or noir – et donc une forte remontée des cours – se profile dès 2020. Cette analyse est partagée par Khaled Al-Faleh, le ministre saoudien du pétrole.
En revanche, Rex W. Tillerson n’affichait pas un tel pessimisme quand il était PDG d’ExxonMobil, avant de devenir secrétaire d’Etat du président américain Donald Trump. « Ne pariez jamais contre la créativité et la ténacité de ce segment de notre industrie », prévenait-il en octobre 2016, à Londres, devant la conférence Oil & Money, vantant les facultés d’adaptation des compagnies exploitant les huiles de schiste.
Mais on ne voit pas d’où viendront les barils manquants. Dans les gisements conventionnels arrivés à maturité, la déplétion naturelle est en effet de 5 % par an si l’on n’y investit pas pour en maintenir au moins le niveau de production. Et il faudra répondre à une hausse de la consommation, qui devrait être en moyenne de 1,2 million de barils par jour au cours des cinq prochaines années, estime l’AIE. Pour l’heure, les conditions sont réunies pour qu’apparaissent de fortes tensions sur la demande et les prix à l’horizon 2020.
« Réconciliation » entre #Total et l’Algérie : le retour de la fracturation hydraulique
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Total et la compagnie nationale algérienne #Sonatrach sont parvenues à un accord pour mettre fin à leurs litiges et développer ensemble de nouveaux projets gaziers. Est notamment concerné le gisement de Timimoun, qui recèle du gaz non conventionnel nécessitant le recours à la fracturation hydraulique. Il y a deux ans, la perspective d’une exploitation du #gaz_de_schiste dans la concession d’Ahnet, également dans le Sud saharien, avait suscité un vaste mouvement de révolte. Les PDG de Total et de la (...)
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/ #Industries_extractives, #Algérie, Total, Sonatrach, gaz de schiste, #Énergies_fossiles, #eau, #Industries_extractives, #industries_extractives, #mouvement_social, impact sur (...)
#impact_sur_l'environnement
"▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/04/11/total-se-reconcilie-avec-l-algerie_5109406_3234.html"
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Le Front national, un parti en quête de contrôle sur la Toile -Le Monde
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/04/01/le-front-national-un-parti-en-quete-de-controle-sur-la-toile_5104295_3234.ht
Certains de ses dirigeants expriment volontiers leurs réticences face aux médias de la redoutée fachosphère. « Fdesouche passe son temps à dire du mal de nous », déplore Louis Aliot, vice-président du FN. « Fdesouche et [l’hebdomadaire d’extrême droite] Minute n’ont pas la même audience, mais ils sont aussi nuisibles », ajoute un cadre important de la campagne mariniste. En clair, tout ce qui n’est pas contrôlé devient potentiellement hostile.
« Nous devons utiliser les réseaux sociaux, car c’est eux qui feront gagner Marine Le Pen, à l’instar de Donald Trump. Le message est non modifié, non filtré », appuie Jean-Lin Lacapelle, secrétaire national aux fédérations et aux élections. Qui reconnaît dans le même mouvement : « Il y a eu une veille sur les réseaux sociaux dans le cadre des préinvestitures pour les législatives. Cela permet de voir rapidement si les personnes sont conformes, fidèles à la ligne politique et disciplinées. » Une question de contrôle, toujours…
Pour l’élection présidentielle de 2017, le Front national tente d’encadrer et d’impulser au maximum l’activité de ses militants sur Internet. Lors des assises présidentielles de Marine Le Pen, à Lyon, les 4 et 5 février, deux responsables de la cellule numérique de la candidate, Gaëtan Bertrand et Estelle Arnal, se sont relayés à la tribune pour prodiguer leurs conseils. Cette dernière a invité les militants à s’abonner aux comptes des dirigeants du parti et à partager en masse leurs messages. Mais aussi : « Dès qu’un article vous semble douteux ou caricatural, vous n’hésitez pas à commenter. » En s’efforçant de se montrer « constructifs », bien entendu. Pour l’autoproclamée candidate « du peuple », il convient de donner l’impression d’avoir une foule mobilisée en sa faveur.
Certains jours, des mots-clés sont mis en avant sur Twitter, comme « #world4marine » (le monde pour Marine). Et l’on retrouve des internautes anonymes dans les forums de jeux vidéos, comme Discord, organiser la bataille pour le compte de la candidate. Mais, officiellement, tout cela se passe en marge du FN. « Il peut y avoir des contacts personnels entre un membre de l’équipe et un webmestre », reconnaît Gaëtan Bertrand, pour qui la fachosphère au sens large trouve sa « force » dans son « indépendance ». Des contacts plus officiels ont été pris avec l’administrateur du compte Twitter « Avec Marine », perçu comme influent, qui relaye des messages et informations favorables à la fille de Jean-Marie Le Pen. Une tentative de contrôler le flux qui prend des airs de vœu pieux.
En décembre, rien n’a empêché les cadres du parti d’afficher spontanément leur soutien à Marion Maréchal-Le Pen, qui avait été qualifiée de « personne seule et isolée » au sein du FN par Florian Philippot. « Le FN n’est pas un appareil aussi discipliné que vous l’imaginez. C’est aussi le cas sur Twitter ou Facebook », reconnaît un mariniste. Et c’est bien là tout le problème de sa direction.
La filière nucléaire suspendue aux progrès de la forge du Creusot
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/04/01/la-filiere-nucleaire-suspendue-aux-progres-de-la-forge-du-creusot_5104120_32
De nouvelles révélations jettent un doute supplémentaire sur la sûreté des produits issus du site industriel Creusot Forge.
L’avenir de la filière nucléaire française se joue peut-être dans l’usine Creusot Forge d’Areva. Depuis 2015, le site de Saône-et-Loire est l’objet d’audits approfondis menés par Areva, EDF et par l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN), mais aussi par des experts indépendants venus de cinq pays (Etats-Unis, Canada, Royaume-Uni, Chine, Finlande). Objectif : s’assurer que ce maillon essentiel de la chaîne nucléaire répond à tous les standards internationaux. Et ils jugent que le compte n’y est pas encore. Areva a transmis à l’ASN, vendredi 31 mars, le dernier état des modifications du site, afin qu’il puisse reprendre cet été la fourniture de composants aux centrales françaises et britanniques d’EDF, suspendue depuis avril 2015.
Las, de nouveaux éléments sont venus alourdir le dossier « Creusot Forge ». Selon des révélations de France Inter et France Info vendredi, des défaillances industrielles avaient été pointées du doigt par l’ASN dès la fin de 2005. Dans deux lettres de décembre 2005 et mai 2006, citées par les deux radios, le gendarme du nucléaire mettait en garde EDF contre ce fournisseur, soit un peu avant que l’électricien ne lui confie le forgeage de grosses pièces – notamment la cuve de l’EPR de Flamanville (Manche).
Alors patron de l’ASN, André-Claude Lacoste était descendu au Creusot et en était revenu « effondré », affirment France Inter et France Info : l’usine, alors détenue par Sfarsteel, ne répondait pas aux standards de qualité requis dans l’industrie nucléaire. Il avait demandé qu’EDF change d’équipementier ou qu’Areva l’acquière pour le remettre à niveau. Ce dernier s’était exécuté pour 170 millions d’euros.
200 millions investis
Pourquoi Creusot Forge a-t-il été retenu pour forger les gros composants de l’EPR ? Le feu vert pour la construction de ce réacteur de troisième génération à Flamanville a été donné par le gouvernement Raffarin en avril 2004, notamment pour maintenir les compétences de la filière nucléaire. Ses grands composants devront être made in France, alors que la cuve de l’EPR construit par Areva en Finlande a été faite au Japon. « Ce qui a justifié le rachat de Sfarsteel, c’est la volonté du groupe de maîtriser la fourniture des pièces forgées essentielles au développement de la flotte nucléaire mondiale, confirme au Monde David Emond, directeur des usines de composants d’Areva (Le Creusot, Chalon/Saint-Marcel, Jeumont…). Nous connaissions la situation au Creusot et dès 2006, Areva a mis en œuvre des actions pour amener l’usine aux standards du groupe et de l’industrie nucléaire. » En dix ans, il y a doublé les effectifs et a investi 200 millions d’euros.
De son côté, l’ASN a-t-elle failli à sa mission, comme le lui reproche l’Observatoire du nucléaire ? « Elle est gravement fautive puisqu’elle n’a rien vu, ou pire rien dit, pendant de longues années, dénonce-t-il aujourd’hui. Lorsqu’elle a autorisé en décembre 2013 l’installation de la cuve dans l’EPR en construction, elle était déjà parfaitement informée des déboires de fabrication de cette cuve. » Pour l’association antinucléaire, « il est désormais avéré que la décision concernant la cuve de l’EPR ne peut et ne doit en aucun cas être prise par l’ASN ». Michèle Rivasi, députée européenne (Europe Ecologie-Les Verts), juge pour sa part qu’« une commission d’enquête parlementaire est indispensable ».
L’ASN a confirmé, vendredi, qu’elle rendrait un premier avis cet été sur la sûreté de la cuve de Flamanville. En avril 2015, le gendarme du nucléaire avait annoncé que l’acier du couvercle et du fond de cet élément ultrasensible de l’îlot nucléaire présentait une trop forte teneur en carbone, qui pourrait amoindrir sa résistance aux fortes contraintes qu’elle devra subir.
Pas de plan B
Le gendarme du nucléaire se défend de laxisme, a fortiori de dissimulation. Son directeur général adjoint, Julien Collet, joint par Le Monde, dissocie deux dossiers. Le premier est celui des « difficultés techniques » de Creusot Forge. « Dans les années 2005-2006, dit-il, nous avons constaté des problèmes au niveau de la fabrication des pièces et des anomalies en termes d’assurance qualité. » A la suite d’inspections, plusieurs courriers ont été adressés à EDF, qui pointaient « de nombreux écarts » et des « incidents récurrents » dans la fabrication des équipements sous pression nucléaire. EDF a été sommée de « surveiller » plus étroitement son fournisseur. L’ASN a mis en ligne vendredi sur son site l’historique de ses échanges avec EDF et Areva depuis 2005.
Le second dossier, celui de l’excès de carbone dans l’acier de la cuve de l’EPR de Flamanville, est distinct, selon M. Collet. « A la suite de l’arrêté du 12 décembre 2005 modifiant la réglementation sur les équipements sous pression nucléaire, précise-t-il, nous avons demandé à Areva, dès août 2006, de démontrer la qualification technique de la calotte supérieure de la cuve, c’est-à-dire son homogénéité. » Sans avoir d’« inquiétude particulière à ce moment-là », reconnaît-il. Ce n’est qu’« en octobre 2014 » qu’Areva informera l’ASN de la non-conformité des résultats de nouveaux essais. Une grave anomalie rendue publique par l’ASN en avril 2015. Et une preuve, selon elle, de sa « transparence ». L’historique des échanges de courriers entre l’ASN et Areva semble confirmer cette chronologie.
Un enjeu vital
Dans les prochains mois, toute l’attention se concentrera sur l’ASN : elle s’est donné jusqu’en septembre pour dire si la cuve de l’EPR est « bonne pour le service », comme l’assurent EDF et Areva, en s’appuyant sur leurs propres tests menés en 2016. Les dirigeants du groupe d’électricité sont si confiants qu’ils assurent n’avoir « pas de plan B » en cas d’avis négatif de l’ASN, qui leur a pourtant réclamé un tel « plan B ».
L’enjeu est vital pour EDF. Un refus l’obligerait à se priver d’un réacteur qui doit entrer en service début 2019. A moins de forger une nouvelle cuve – sans doute au Japon – entraînant plusieurs années de retard et des surcoûts faramineux pour une centrale dont le budget initial a déjà triplé en dix ans (10,5 milliards). Stopper Flamanville compromettrait aussi l’image déjà ternie du nucléaire français. Et EDF ne pourrait plus racheter Areva NP (filiale réacteurs et services d’Areva), puisque la Commission européenne a fait de la validation de la cuve par l’ASN une condition pour autoriser l’Etat français à injecter 4,5 milliards dans le groupe nucléaire en grande difficulté. C’est toute la filière française qui plongerait dans l’inconnu.
Les cuves des deux EPR d’Hinkley Point en Angleterre doivent sortir du site du Creusot. Et le gendarme nucléaire britannique suit de près la remise d’équerre de l’usine bourguignonne.
Dans les prochains mois, toute l’attention se concentrera sur l’ASN : elle s’est donné jusqu’en septembre pour dire si la cuve de l’EPR est « bonne pour le service », comme l’assurent EDF et Areva, en s’appuyant sur leurs propres tests menés en 2016. Les dirigeants du groupe d’électricité sont si confiants qu’ils assurent n’avoir « pas de plan B » en cas d’avis négatif de l’ASN
et sur ►http://www.francetvinfo.fr/societe/nucleaire/info-franceinfo-defauts-sur-la-cuve-de-lepr-de-flamanville-l-autorite-d :
L’ASN doit se prononcer en septembre sur la cuve de l’EPR et dire si, malgré ses défauts, la pièce est bonne pour le service. Une décision aux conséquences multiples qui ne laisse guère de choix à l’Autorité, selon Cyrille Cormier, de Greenpeace. « Aujourd’hui, on dit à l’ASN : à vous de valider ou non l’utilisation de la cuve de l’EPR. Mais on lui dit : attention, si vous ne validez pas la cuve, c’est le chantier de l’EPR de Flamanville qui prend des années de retard et donc des milliards d’euros supplémentaires. C’est sans doute la construction d’un nouvel EPR à Hinkley Point en Angleterre qui tombe. Et c’est le chantier de Taishan en Chine qui s’arrête. » Cyrille Cormier va plus loin : « C’est le sauvetage d’Areva par l’Etat qui est menacé. C’est tout le projet d’une industrie nucléaire française, le renouveau du nucléaire, qui tombe à l’eau. Evidemment on sait ce qui va se passer : personne ne peut résister à une telle pression. »
Ces banques et assurances françaises qui financent l’expansion coloniale israélienne
►http://www.bastamag.net/Ces-banques-et-assurances-francaises-qui-financent-la-colonisation-israeli
Une enquête menée par un collectif de syndicats et d’organisations de défense des droits humains françaises et palestiniennes, révèle comment les principales banques françaises soutiennent l’expansion coloniale israélienne aux dépens des territoires palestiniens, et de la construction de la paix. Pourtant, la France a officiellement condamné cette colonisation et soutenu les résolutions des Nations Unies en la matière. Les auteurs du rapport espère que ces banques hexagonales imiteront les grands fonds (...)
/ A la une, #Proche_et_Moyen_Orient, #Finance, #Droits_fondamentaux, Guerres et résolution des (...)
Israël : un rapport pointe les liens de banques françaises avec la colonisation
Par Nicolas Falez Publié le 29-03-2017
►http://www.rfi.fr/moyen-orient/20170329-israel-rapport-pointe-liens-banques-francaises-colonisation
Plusieurs banques françaises ont des liens financiers indirects avec la colonisation israélienne des Territoires palestiniens, indique un rapport rédigé par plusieurs organisations non gouvernementales. L’Association France-Palestine, la FIDH, la CGT ou encore l’ONG Fair finance pointent du doigt le comportement de 4 banques et d’un assureur français qui participent, selon elles, indirectement à la colonisation, contraire au droit international.
Les groupes bancaires BNP Paribas, Crédit agricole, BPCE, Société Générale, ainsi que l’assureur AXA entretiennent des « liaisons dangereuses » avec différents acteurs de la colonisation israélienne des Territoires palestiniens, indique un rapport porté par les organisations suivantes : Association France-Palestine Solidarité, CCFD-Terre solidaire, CGT, FIDH, AL Haq, Ligue des droits de l’homme, Union syndicale solidaire et Fair Finance France.
Le document distingue plusieurs degrés d’implication des banques françaises : certaines possèdent par exemple des participations directes dans des banques israéliennes actives dans la construction de colonies en Territoires palestiniens. « Les banques israéliennes sont un acteur majeur de la colonisation, à travers les programmes de logement, les prêts ou la présence d’agences bancaires dans les colonies. Or, certaines banques françaises sont présentes dans le capital de ces banques », explique Didier FAGART, membre du Conseil national de l’Association France Palestine Solidarité.
Revue de presse, en vrac :
▻http://www.fairfinancefrance.org/fair-finance-france/les-liaisons-dangereuses-des-banques-fran%C3%A7aises-avec-la-colo
▻http://cgt.fr/-Palestine-Territoires-occupes-.html
▻https://www.fidh.org/fr/themes/mondialisation-droits-humains/un-rapport-de%CC%81voile-les-liens-entre-cinq-banques-et-assurances
▻http://ccfd-terresolidaire.org/infos/paix-et-conflits/rapport-les-liaisons-5786
▻http://www.france-palestine.org/Les-liaisons-dangereuses-des-banques-et-assurances-francaises-avec
▻https://www.solidaires.org/Des-banques-francaises-complices-de-la-colonisation-en-Palestine
▻http://www.ldh-france.org/rapport-devoile-les-liens-cinq-banques-assurances-francaises-les-colonie
▻https://www.plateforme-palestine.org/Un-rapport-devoile-les-liens-entre-cinq-banques-et-assurances-
▻http://europeecologie.eu/Les-banques-francaises-et-europeennes-doivent-se-desengager-d-urgence
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▻http://www.agencemediapalestine.fr/blog/2017/03/29/9949
▻http://www.humanite.fr/territoires-palestiniens-des-banques-francaises-participent-la-colonisation
▻http://www.humanite.fr/un-rapport-devoile-les-liens-entre-cinq-banques-et-assurances-francaises-et
▻https://www.rts.ch/info/monde/8501213-quatre-banques-francaises-financent-la-colonisation-israelienne-selon-la
▻http://www.tdg.ch/monde/banques-francaises-soutien-colonisation/story/28946596
▻https://www.lorientlejour.com/article/1043479/quatre-banques-francaises-et-lassureur-axa-financent-la-colonisation-
▻https://www.rtbf.be/info/monde/detail_quatre-banques-francaises-et-l-assureur-axa-financent-la-colonisation-is
▻http://lirelactu.fr/source/l-humanite/00395983-2537-478a-b8de-642b62e52f61
▻http://www.cbanque.com/actu/62347/quatre-banques-francaises-et-assureur-axa-financent-la-colonisation-israeli
►http://www.bastamag.net/Ces-banques-et-assurances-francaises-qui-financent-la-colonisation-israeli
►http://www.rfi.fr/moyen-orient/20170329-israel-rapport-pointe-liens-banques-francaises-colonisation
▻http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/axa-et-quatre-banques-francaises-financent-la-colonisation-israel
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/03/29/israel-des-banques-francaises-soutiendraient-la-colonisation_5102561_3234.ht
▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/banques-finance/banque/israel-quatre-banques-francaises-et-axa-accuses-de-financer-la-colonisatio
▻http://orientxxi.info/lu-vu-entendu/quand-des-banques-francaises-participent-a-la-colonisation-israelienne,1
▻https://www.mediapart.fr/journal/international/290317/axa-et-des-banques-francaises-participent-la-colonisation-israelienne?page
►http://www.bastamag.net/Ces-banques-et-assurances-francaises-qui-financent-la-colonisation-israeli
▻http://www.lalibre.be/economie/libre-entreprise/quatre-banques-francaises-et-l-assureur-axa-financent-la-colonisation-israel
▻http://www.levif.be/actualite/international/quatre-banques-francaises-et-l-assureur-axa-accuses-de-financer-la-colonisation-israelienne/article-normal-637635.html
▻http://www.presstv.ir/DetailFr/2017/03/29/515978/France-banques-colonisation-assurance-Palestine
▻http://www.tsa-algerie.com/20170329/axa-quatre-banques-francaises-accusees-de-financer-colonisation-israeli
▻https://fr.finance.yahoo.com/actualites/ces-banques-francaises-qui-financent-la-colonisation-israelienne-0
▻http://www.econostrum.info/Cinq-banques-et-assurances-francaises-sont-accusees-de-financer-les-col
▻http://www.lalettremed.com/13598-des-banques-francaises-accusees-de-financer-la-politique-de-colon
▻https://www.toutdz.com/quatre-banques-francaises-et-axa-assurance-financent-les-colonies-israelienn
▻http://www.huffpostmaghreb.com/2017/03/29/bnp-paribas-credit-agricole-societe-generale-bpce-et-axa-financent-
▻http://www.lexpressiondz.com/linformation_en_continue/263501-quatre-banques-francaises-et-axa-financent-la-colonisation-isr
▻https://www.tunisienumerique.com/cinq-groupes-francais-epingles-financement-colonies-israeliennes
▻http://www.romandie.com/news/Colonies-israeliennes-cinq-groupes-francais-epingles/784194.rom
▻https://lemuslimpost.com/banques-assurances-francaises-financent-colonisation-israelienne.html
▻https://fr.scribd.com/document/343391731/Les-Liaisons-Dangereuses-de-Banques-Franc-Aises-Avec-La-Colonisation-Isra
▻http://www.elmoudjahid.com/fr/actualites/107125
▻http://maghrebemergent.com/actualite/internationale/71464-palestine-de-grands-groupes-financiers-francais-financent-la-
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▻http://www.i24news.tv/fr/actu/international/europe/141369-170329-france-5-grands-groupes-bancaires-accuses-de-financer-les-impl
▻http://jforum.fr/fidh-le-rapport-de-la-honte-sur-israel.html
▻http://fr.timesofisrael.com/des-associations-francaises-et-palestiniennes-accusent-des-groupes
Aux Etats-Unis, la dérégulation des télécoms est en marche
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/03/25/aux-etats-unis-la-deregulation-des-telecoms-est-en-marche_5100776_3234.html
Le Sénat a adopté jeudi un projet de loi autorisant les fournisseurs d’accès à Internet à vendre les données personnelles de leurs abonnés. C’est une première étape dans la dérégulation des télécoms promise par Donald Trump. Jeudi 23 mars, le Sénat américain a adopté un projet de loi autorisant les fournisseurs d’accès à Internet (FAI) à revendre à des fins publicitaires les données personnelles de leurs abonnés, comme leur historique de navigation et de géolocalisation, sans avoir besoin d’obtenir leur accord (...)
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C’est quoi ce titre qui ne dit rien sur le contenu ? #données_personnelles #traçage #flicage