Derrière les paquebots de luxe construits à Saint-Nazaire, une « génération intérim » très précaire

Les côtes européennes asphyxiées par les #navires de #croisière
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Selon une étude inédite publiée mercredi 5 juin par l’ONG Transport & Environment, le leader mondial de la croisière de luxe, Carnival Corporation, a émis à lui seul en 2017 dix fois plus d’#oxyde_de_soufre (#SOx) autour des côtes européennes que l’ensemble des #260_millions_de_véhicules du parc européen. L’entreprise possède une flotte de 94 bateaux dont la moitié opère en #Europe. Contacté par Le Monde, l’avocat du groupe américain en France n’a pas souhaité faire de commentaire avant de prendre connaissance de l’étude.

Le numéro deux mondial, Royal Carribean, propriétaire notamment du Symphony of the Seas, le plus gros paquebot du monde (362 mètres de long et plus de 8 000 passagers à bord) en a, lui, rejeté quatre fois plus.

Et vogue la galère

Reportage sur les quais précaires de Saint-Nazaire

Par Emmanuel Sanséau

▻http://jefklak.org/?p=5488

Ce fut le premier déplacement en région du président de la start-up nation : Saint-Nazaire et ses chantiers navals. Emmanuel Macron daignera même les sauver d’une cession au groupe italien Fincantieri par une « nationalisation ». C’est que le bastion ouvrier était « Macron compatible » avant l’heure. En vingt ans de lourdes restructurations dans la gestion de leur main-d’œuvre, les chantiers ont fait figure de laboratoire de la précarisation.

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