La voiture électrique nucléaire pour justifier la prolongation des vieilles centrales et la construction de nouveaux réacteurs EPR ?
Aujourd’hui le gouvernement nous imposera sa vision de la politique énergétique pour l’avenir (PPE), encore une fois sans avoir rien demandé au citoyen-consommateur.
Nous disons merde au nucléaire !
Le voiture à hydrogène nucléaire, elle est super, elle aussi.
A Lyon, on va bientôt y avoir droit, ils construisent le dépôt dédié à la cause. Le truc, c’est que ça produit l’hydrogène de nuit, quand les centrales tournent et que personne n’utilise l’électricité. Comme ça c’est moins cher, ça produit l’hydrogène en heures creuses. C’est une sorte de cogénération cool et écolo (sic).
En lisant ton commentaire je pensais à une connerie, la voiture à hydrogène nucléaire ?
C’est une réalité sociale : les salariés des centrales nucléaires d’EDF ne veulent pas perdre leurs emplois. De même que les salariés du secteur gazier. C’est enfin une réalité politique : la Loi française impose de réduire la part du nucléaire de 75% à 50%. Et il suffit d’augmenter la production électrique globale (au lieu de diminuer la production nucléaire) pour que la part du nucléaire baisse. C’est mathématique.
▻https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/hydrogene-nucleaire-france-53758
Voiture à hydrogène : quels avantages et inconvénients par rapport aux voitures électriques ? - Tech - Numerama
▻https://www.numerama.com/tech/218230-les-voitures-a-hydrogene-se-diffusent-en-californie-est-ce-une-veri
La production de carburant de ces véhicules n’est pas une tâche simple et encore moins écologique. La majorité du gaz hydrogène est produite dans des centrales d’énergie grâce à un processus de fracturation hydraulique, en faisant réchauffer à 700-1000 °C de la vapeur qui est combinée avec du méthane pour produire de l’hydrogène, du monoxyde de carbone et du CO2.
Ensuite, avec une réaction chimique de conversion eau-gaz, le monoxyde de carbone et la vapeur utilisent des catalyseurs pour produire du dioxyde de carbone et de l’hydrogène.
Finalement, le dernier processus, appelé « absorption modulée en pression », enlève toutes les impuretés, laissant seulement de l’hydrogène pur.