The UN Hired an AI Company to Untangle the Israeli-Palestinian Crisis | WIRED
▻https://www.wired.com/story/culturepulse-ai-israeli-palestinian-crisis
Merchant: How is Israel using military AI in Gaza strikes? - Los Angeles Times
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2023-11-02/column-how-is-israels-military-using-ai-in-gaza
Hiltzik: The horrifying toll of Sweden’s lax pandemic policy
▻https://www.latimes.com/business/story/2022-03-31/sweden-covid-policy-was-a-disaster
The details of Swedish policies as described by Brusselaers and her co-authors are horrifying. The Swedish government, they report, deliberately tried to use children to spread COVID-19 and denied care to seniors and those suffering from other conditions.
The government’s goal appeared geared to produce herd immunity — a level of infection that would create a natural barrier to the pandemic’s spread without inconveniencing middle- and upper-class citizens; the government never set forth that goal publicly, but internal government emails unearthed by the Swedish press revealed that herd immunity was the strategy behind closed doors.
Explicit or not, the effort failed.
En France, on est en plein dedans.
Même planquées, les personnes dites « vulnérables » sont en train de toutes le choper.
Je ne sais pas ce que ça va donner d’ici une semaine - 15 jours. C’est la montre contre la reconduction des falsificateurs.
Pour la Suède, nous étions nombreux à avoir pigé, la publication approfondi et précise, parfait.
Pour ce qui est de falsification, ici, tous les partis ont ok. Sinon, cette pandémie et la manière d’en limiter les effets ferait l’objet du débat public : Roussel a dit "l’immunité collective est atteinte", les autres prétendants ’de gauche’ ne disent rien, panière d’opiner.
Rigolo de voir que le Manifeste conspi se voit là aussi démenti (ça arrive aux menteurs). De son " la Suède semble le seul État d’Europe qui, d’un point de vue bêtement biopolitique, ait gardé la tête froide dans la « crise du coronavirus » , il ne rester que la froideur, façon morgue.
Your Uber driver may be hit hard from a coronavirus recession - Los Angeles Times
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2020-03-18/gig-economy-coronavirus-recession-workers
By JOHANA BHUIYANSTAFF WRITER
MARCH 18, 20205 AM
Christian Perea, a San Francisco Uber driver with diabetes, stopped driving as a precaution at the end of February. William Smith, a Lyft driver in San Francisco, didn’t think he could stop because, until Tuesday, he was expected to perform a minimum number of rides in order to keep the car he rents through the ride-hail company. Kimberly James, who delivers for several on-demand apps and works for Uber and Lyft in Georgia, hasn’t picked up passengers since March 10 because she has an autoimmune disease that could make her more vulnerable to a viral infection.
In an increasingly uncertain economic and social environment brought on by the spread of the novel coronavirus, contingent and contract workers around the world are being forced to grapple with how to stay healthy while maintaining an income. Among them are gig workers, some of whom continue to work for on-demand delivery services like Postmates, DoorDash and Instacart or ride-hail services like Uber and Lyft.
With few labor protections or benefits afforded to them by the companies, the choice to stop working as a preventative measure may be untenable for those relying on these companies for a large share of income. But demand is expected to decrease in markets hit hard by the virus and the slowing of the economy, which UCLA Anderson School of Business economists said on Monday has entered a recession. Some say these gigs may soon not be worth the risk, especially in the Bay Area, where residents are under an order to shelter in place. (The order exempts workers in essential categories, which includes transportation.)
The last time the U.S. economy entered recession, in 2008, the on-demand sector didn’t exist. How it will respond to a slump is a matter for speculation. The low-barrier to access for gig work may make it a refuge for laid-off workers from other sectors, softening the blow of widespread unemployment. But that’s cause for concern to those who rely on these platforms to make a living, as an influx of labor could drive down wages. Add to all this the specter of the novel coronavirus, which is already influencing consumer behavior and may change how they view the act of accepting a ride or a takeout delivery from a stranger.
Even economists can only guess how all this will play out, according to Beacon Economics director of research Adam Fowler. “The nature of this kind of disruption is truly unprecedented,” Fowler said. In his view, it’s likely much consumer spending has been delayed rather than lost entirely due to artificial constraints states and cities are placing to avoid the spread of coronavirus. “We’re freezing most of our consumption right now,” Fowler said. “Under short shocks, there’s a percentage of that consumption that’s going to bounce back.”
But the rapid rise of the on-demand economy makes it hard to forecast, with previous shocks like the financial crash and 9/11 offering no guide, he said.
“Given that ride-sharing came of age at the same time California was under a period of record expansion in the economy we don’t know if those two things that are kind of ridden along together have been correlated,” he said. “When the growth stops, we’re not sure how much of the explanation around the growth in gig work will be related to broader economic growth.”
Making a living off of ride-share and other platforms was hard enough in a strong economy, according to Perea, the San Francisco driver with diabetes, who also blogs about being a ride-share driver. That would be made worse if the pandemic causes major job losses, sparking an influx of new drivers to turn to the gig economy to make ends meet, according to Perea. “What you’ll get is a lot of extra supply of drivers or delivery people without the demand to really meet it,” he said.
On Wednesday, Lyft announced that it was temporarily halting adding new drivers in places hit hardest by the outbreak “in order to strengthen earning opportunities” for current drivers.
“This is a service that is predicated on a strong economy,” he said. “So when the recession comes the amount of people spending money on conventions, on businesses and hotels and traveling and going out to eat and sort of doing all of these things where calling an Uber or Lyft makes sense actually drops very fast.”
Drivers were feeling the fallout even before Los Angeles Mayor Eric Garcetti ordered the closure of all bars, restaurants, gyms, theaters and in-person dining in restaurants on Sunday and the Bay Area implemented its orders on Monday.
Perea said he observed a slackening of business before he stopped driving last month. On a Saturday at the end of February, he said, he only performed eight rides in total; a typical Saturday for him brings three fares per hour. On the morning of March 13, as Los Angeles began shutting down schools, theme parks, and limiting large gatherings, Jeff Danzer said he only did three rides in two hours and made a little more than $28. Typically, he averages 8 rides in the morning, making around $70. Between March 9 and March 15, Smith made $519 after working about 30 hours. He usually makes between $900 and $1,000 in that time.
“Seventy percent of the U.S. economy is based on consumer confidence and as everyone retrenches, you’re going to see a general downsizing of our discretionary spending,” said Jon Garon, a law professor and director of the intellectual property, cybersecurity and technology program at Nova Southeastern University in Florida. “Uber, Lyft and the Airbnbs of the world are going to collapse because the entire travel industry is going to be dramatically affected.”
The downturn comes at an awkward moment for Uber, Lyft and other large on-demand firms. Even before the market crash, Uber and Lyft shares were trading below the IPO prices as the companies’ losses mounted. Though the companies moved up the expected timeline for profitability, both have had to make cuts, including laying off dozens of employees. DoorDash had filed paperwork to go public this year, and Airbnb was reported to be close to moving ahead with IPO plans, although now both seem likely to postpone.
A decline in rides made it particularly difficult for those like Danzer and Smith, both of whom rent a car through Lyft’s Express Drive program and must meet a minimum of 20 rides per week. Concerned about a drop in demand, Danzer reached out to Lyft’s customer support on March 12 asking if the minimum would be waived during the pandemic. The company told him it was reviewing such appeals “on a case by case basis,” according to messages The Times reviewed.
Initially, Lyft spokesperson Adrian Durbin said the company was only waiving the minimum ride requirements in some markets, and if workers can’t make the rent “participating drivers may return their rental cars at any time at no additional charge.” On Tuesday, the company told drivers that it was waiving the 20-ride weekly requirement in all markets but reminded drivers they can return the car if they want to avoid being charged for rent, according to an email The Times reviewed.
“Additionally, we will provide funds to drivers should they be diagnosed with COVID-19 or put under individual quarantine by a public health agency, and waive any applicable rental fees,” Durbin said in a statement.
For Smith, covering the rent may still be an issue. The car he rents through Lyft is his only vehicle and a major source of income. It costs him $250 a week and, like other drivers who rent through the program, he earns slightly less per mile than drivers who use their own cars, as The Times previously reported. “I could return the vehicle and not accrue more costs,” he said. “But I couldn’t get to my second job.”
A recession and consequently a decline in ride-share demand, Garon argued, would deliver a significant blow to on-demand gig workers who lack traditional employee protections.
“Particularly during a pandemic, they have no access to health care,” he said. “These companies that are built on the gig economy are going to suffer significantly, and there’s no safety net for those employees at all. So they’re going to be the first to struggle through this economy and they’re going to be the last back into the workforce.”
Current national efforts to offer relief to workers during the current outbreak, including a coronavirus relief bill making its way through Congress, stop short of mandating paid sick leave for independent contractors.
In response to concerns over coronavirus, many of the gig companies have offered two weeks paid sick leave for contractors who have contracted COVID-19 or have been directed to self-quarantine. This does not cover those who choose not to drive or work as a preventative measure. Some companies, like Postmates, have gone a step further by creating a health fund in 22 markets in the U.S. that would help cover the costs of doctors appointments and medical expenses related to the outbreak. On Tuesday, Lyft and Uber suspended shared rides to reduce passenger-to-passenger spread.
In California, the dual threat of pandemic and recession has lent a new sense of urgency to efforts to reduce the precarity of gig work. Lawyers and labor groups are turning to a newly enacted state law, AB 5, to attempt to secure long-sought-after protections for contractors in the gig economy. The law, which the gig companies have waged a $110 million ballot campaign against, makes it harder to treat workers as contractors. Shannon Liss-Riordan, a plaintiff’s attorney who has filed several employee misclassification lawsuits against Uber, Lyft, and other tech companies, filed two injunctions on March 11 asking the courts to force the ride-hailing companies to comply with AB 5 and begin treating drivers as employees in order to give them access to employer-provided paid sick leave.
One hopeful development for on-demand workers is that some on-demand delivery companies are seeing an increase in business. Instacart said it saw its single highest day of demand for grocery deliveries on March 12 as customers seek to avoid long lines and leaving their homes or get ahold of hard-to-find items such as hand sanitizer. Some workers see delivery as a better option than ride-hail, given the increase in volume and the lesser degree of interpersonal contact. Doordash, Postmates, and Instacart have all made it possible for customers to request that couriers drop off packages instead of handing them off. In a blog post, Perea recommended that drivers avoid carting around passengers and switch to delivery to avoid direct and prolonged contact with other people. Switching to delivery is “the lessor of two bad options,” he said. HyreCar, which rents out cars to gig workers, sent an email referring drivers to the other services the company partners with such as Postmates and Doordash.
“For those that will continue to drive, if you wish to explore other options besides rideshare we encourage alternative gig options such as food or package delivery,” the email reads.
But James, the driver with autoimmune illness, said delivering for these apps is not much safer, partly because couriers aren’t given enough information about their destination to decide whether to accept delivery requests. Before she stopped driving, James said she delivered meals to an emergency room and was forced to go inside. The companies, which maintain their workers are independent contractors, are limited in their ability to control how couriers and drivers perform their jobs without crossing lines that distinguish them from traditional employees. This could make it harder to force or mandate workers take extra safety measures.
“I strongly feel that it’s going to be gig economy workers that are going to spread this,” James, who is now looking for online work, said. “We’re touching doors, we’re going in and out of ERs. We’re touching everything. The last time I went into Taco Bell, they had me make the customer’s drink and put my hands on his lid.”
Les mensonges de Didier Raoult pour promouvoir la chloroquine et faire oublier le reste
▻https://www.les-crises.fr/les-mensonges-de-didier-raoult-pour-promouvoir-la-chloroquine-et-faire-ou
[28 mars] Suite à cette vidéo, la journaliste scientifique Cécile Thiebert, du Figaro, a alors appelé Raoult pour vérifier les données chinoises (qu’elle ne trouvait évidemment pas) à l’appui des propos de Raoult. Elle vient tout juste de raconter sa conversation sur une chaîne Youtube (merci à elle, c’est si rare cette transparence) :
▻https://www.dailymotion.com/video/kGHxfoEGL41oFRvWyR4
Mathieu Rouault : Lorsque cette molécule [la chloroquine], cette solution est apparue sur la table, comment vous en avez discuté au Figaro ?
Cécile Thibert : Alors, je me souviens bien, c’était fin février, donc ça correspond à la sortie de la vidéo sur YouTube du professeur Didier Raoult, qui a sorti une vidéo qui s’appelait « Fin de partie contre le covid », etc. Où il annonçait une excellente nouvelle, une équipe chinoise a découvert que la chloroquine était très efficace sur une centaine de patients, etc. Et donc il finissait la vidéo en disant : « eh bien, d’ici quelques semaines il n’y aura plus de chloroquine dans les pharmacies. » Voilà, donc c’était un peu prophétique.
Je connais un petit peu le professeur Raoult, je suis un peu ce qu’il fait, il est assez médiatique parce qu’il a une chronique au Point, je crois. Donc, je décide de l’appeler, et je lui demande : « Bon bah voilà, c’est super, vous faites cette annonce, est-ce que vous pouvez m’envoyer les données brutes, en fait ? », parce que j’ai trouvé effectivement une feuille de cette équipe chinoise, une petite note où il n’y a aucune donnée brute, donc je me dis, je ne vais quand même pas écrire un papier qui dit que la chloroquine ça marche alors que je n’ai accès à aucune donnée.
Donc je lui demande les données, et il me répond, « non je ne les ai pas, j’ai comme vous l’étude machin truc« . Donc je lui dis : « mais attendez, vous faites une annonce sur la base de cette chose-là sans avoir la méthodo ni rien ? » Il me dit : « oui, mais il faut faire confiance aux Chinois, c’est les meilleurs virologues, etc. »
Je vous passe la suite de l’échange, ça s’est très mal passé, on s’est complètement engueulé en fait parce que je ne comprenais pas en fait comment il pouvait avancer telle chose sans aucune piste, donc on a fait un papier. En parallèle, j’avais lancé des contacts pour savoir un peu plus qui était ce chercheur, etc. Donc on travaille dessus depuis un mois et puis on a une position modérée, je crois que pour le moment il n’y a pas de consensus scientifique, il n’y a pas de données très probantes donc on reste très très modéré vis-à-vis de cette molécule qui, en plus, a déjà fait pleins de faux espoirs sur d’autres virus et notamment des coronavirus. »
Extrait de cette longue vidéo :
▻https://www.youtube.com/watch?v=h3z_UA-6ncg
Il y a un certain nombre de choses assez ahurissantes rappelées dans ce billet.
Il est donc à noter que, suivant cette source, la Chine refuserait désormais d’administrer la Chloroquine aux plus de 65 ans – alors qu’ils représentent par exemple 90 % des décès en Italie…
▻https://www.lemonde.fr/planete/article/2020/03/24/coronavirus-la-chloroquine-testee-avec-prudence-en-chine_6034215_3244.html
Et en effet, le 3 mars, la Chine a sorti une 7e version de ses recommandations (les 5 mêmes médicaments sont toujours là – source : eng / cn) :
▻https://www.chinalawtranslate.com/wp-content/uploads/2020/03/Who-translation.pdf
Et en effet, les plus de 65 ans ne se voient plus proposer de chloroquine – c’est trop dangereux, comme le rappelle le médecin-réanimateur Damien Barraud :
« J’entends bien l’argumentaire de Didier Raoult et de ceux qui le suivent, qui consiste à dire que la chloroquine est un médicament qu’on prescrit depuis des dizaines d’années et que l’on connaît bien. Sauf que son indication principale, la raison pour laquelle il a fait l’objet d’une autorisation de mise sur le marché, c’était la prophylaxie contre le paludisme. Les gens qui l’ont pris partaient à l’étranger, ils étaient plutôt en bonne santé. Les gens que j’ai sous les yeux ne sont pas en bonne santé. Ce sont des personnes âgées, polypathologiques, polymédicamentées. Certes, si une personne jeune et en bonne santé venait à prendre un petit peu de chloroquine, il ne se passerait probablement pas grand-chose. Mais quand on est âgé, qu’on a des problèmes cardiaques pour lesquels on prend un traitement, prendre de la chloroquine peut être hasardeux. » [source, 30/03/2020]
Ce qui est le plus stupéfiant dans cette affaire, c’est que beaucoup de personnes pensent qu’il y aurait une volonté de ne pas utiliser la chloroquine (pardon « le protocole du Dr Raoult »™) dans une sorte de complot des élites.
Or, bien évidemment, notre corps médical cherche des solutions face à cette épidémie. Donc les molécules utilisées par la Chine ont aussi été utilisées en France.
Voici d’ailleurs un extrait du document des recommandations d’experts suivies par les centres de référence Covid-19 de la région parisienne, qui émane des sociétés médicales :
▻https://sfar.org/download/recommandations-dexperts-portant-sur-la-prise-en-charge-en-reanimation-des-patients-en-periode-depidemie-a-sars-cov2/?wpdmdl=25387&refresh=5e83096543da41585645925
Ainsi, après vérification, nous vous confirmons que l’hydroxy-chloroquine est administrée dans la plupart des hôpitaux « Centres de Référence Covid » depuis le DÉBUT de l’épidémie en France aux patients hospitalisés sous oxygène – sauf contre indication (il y en a de nombreuses, notamment l’insuffisance rénale).
@arno
La chloroquine a davantage d’effets secondaires problématiques que l’hydroxychloroquine (qui en a tout de même, notamment cardiaques). Et parfois on emploie le nom de l’une des molécules pour l’autre, ce qui ne clarifie pas les textes ...
@arno
Moi ce qui me trouble c’est que la première mouture de la grande étude clinique européenne Discovery pilotée par l’Inserm ne comprenait pas l’hydroxychloroquine.
▻https://www.20minutes.fr/sante/2746495-20200324-coronavirus-faut-savoir-essai-clinique-contre-virus-pilot
Elle l’est désormais, donc je ne vois pas bien pourquoi tu serais troublée. Les deux grandes études européennes (Discovery et Solidarity) sont définies comme étant souples sur les produits et méthodologies testés (justement à cause de l’urgence et de la nouveauté de la crise), il me semble bien qu’il est explicitement indiqué qu’un produit peut être ajouté ou supprimé en fonction des évolutions du moment.
Il est troublant que l’hydroxychloroquine n’ait pas été d’emblée mise en test avec les autres molécules testées par Discovery.
Il a fallu la pression de l’opinion publique sur le gouvernement français, et la pression de l’OMS, pour qu’elle le soit.
Les conflits de personnes (notamment Direction de l’Inserm - Raoult) et les enjeux financiers pour les labos, me paraissent avoir trop de poids dans des décisions qui ne devraient relever que du souci de la santé publique.
Ca me rappel le Médiator, il me semble que c’etait un médicament détourné de son usage pour en faire un produit de régime massivement prescrit.
@mad_meg
Oui
Mais le cas du Mediator est particulièrement grave : il n’aurait jamais du être employé pour un usage futile alors qu’il avait des effets secondaires graves connus.
Face au Coronavirus, on cherche des molécules pour sauver la vie de gens qui, lorsqu’ils ont une santé faible, ou bien sont âgés, ont un risque important de mourir. Donc il est justifié de faire des essais un peu empiriques dans l’urgence, et d’essayer en premier des molécules déjà utilisées pour d’autres indications (d’autres maladies) parce qu’on en connait déjà les effets secondaires (donc on contrôle ces effets secondaires, ou bien on exclut les personnes trop exposées par leurs problèmes de santé à ces effets secondaires).
La grossophobie et l’obésité ne sont pas des problèmes futiles.
Ce que je veux dire c’est que le fait de détourné un médicament de son utilisation est dangereux et nécessite des testes sérieux. Et encore plus dans l’urgence car c’est pas le moment d’aggravé les choses.
Dans la longue vidéo de Grand Labo, dont les Crises a tiré un extrait, Cécile Thibert fait une autre remarque étonnante : à la 21e minute, elle explique qu’elle n’a jamais de difficulté à faire témoigner des scientifiques, mais que dans le cas de la chloroquine, certains scientifiques refusaient de lui parler, même anonymement, parce « Didier Raoult semblait faire peur à certains chercheurs ».
M’enfin c’est tout de même invraisemblable.
Donc il est justifié de faire des essais un peu empiriques dans l’urgence, et d’essayer en premier des molécules déjà utilisées pour d’autres indications (d’autres maladies) parce qu’on en connait déjà les effets secondaires (donc on contrôle ces effets secondaires, ou bien on exclut les personnes trop exposées par leurs problèmes de santé à ces effets secondaires).
Oui mais si tu lis autre chose que les vidéos de propagande du docteur Pilule, tu te rendrais compte que c’est exactement ce qu’il se passe. C’est notamment une bonne partie ce que rappelle le texte de Les Crises ci-dessus.
Par exemple, il y a ce passage que j’ai extrait ici-même :
▻https://seenthis.net/messages/837122#message837125
Je regarde la video et je trouve que le viel homme blanc boomeur qui parle à 27 mins est à la masse, il ferait mieux de laisser sa place - il dit : « Il faut expliquer plusieurs fois que contrairement à la grippe de Hong-kong pour la première fois on a décidé de pas payé l’impôt à la nature »
Je sais pas qui est « on » mais c’est pas Macron, pas Buysin, pas trump, pas le gouv britannique... J’ai plutot l’impression que pour la première fois les moyens d’information et de communication permettent d’évité une décimation de la population car tout le monde voit en direct les conséquences des choix politiques. Du temps de la grippe de hong-kong c’etait facil de faire la surprise aux gens alors qu’en 2020 on attendre pas la voix de l’ORTF pour se bouger le séant. D’ailleur c’est pas le miniver qui m’a dit de me confiné mais un ami de seenthis qui m’a telephoné pour m’informé et me conseillé l’autoconfinement.
Pour info la partie de la video sur la chlorotruc c’est à partir de 43 mins
Au passage le jeune journaliste mâle de libé attribut au vieux journaliste mâle l’idée qu’il qualifie de brillante, sauf que c’est la jeune journaliste femelle qui viens de la prononcé. C’est la magie de la fraternité. Autre tic de mâle insupportable, le vieux commence son intervention juste après la prise de parole de la journaliste par « le vrai sujet c’est blabla bla... » comme si elle parlait du faux sujet avant qu’il ne vienne donner sa petite graine de #grand_homme
Et tu regrettes pas trop de pas être allée voter, @mad_meg ? :D
Hihi non ca va surtout que cette éléction n’est pas légale et que même les élus au premier tour doivent être annulé. Va falloir payé les marcheurs blancs en grosses coupures
C’est une toubib qui m’a signalé que ce médicament pouvait être efficace contre le Covid-19. La chloroquine a fait l’objet de pas mal de prescriptions, parmi les médecins eux-mêmes et pour leur patients, avant même le raout Raoult, phénomène qui a pris l’ampleur que l’on sait ensuite.
Il y a des toubib qui prescrivent de l’homéopathie ca en fait pas un médicament pour autant. Et il semble que le chlorotruc soient connu comme ayant une efficacité possible contre les corona-virus d’ou la note des chinois. Dans la video il en est un peu question vite fait.
Il me semble que tout le problème est dans le pouvait dont se dispense Raoult et pas cette toubib que tu mentionne.
Elle l’est désormais, donc je ne vois pas bien pourquoi tu serais troublée.
Raoult va quand même dénigrer vu qu’il explique que ce qui fonctionne c’est l’association avec l’azithromycine, et que la chloroquine seule ne suffit pas…
(En l’occurence il le fait déjà)
Raoult, même en faisant des études par dessus la jambe, à la limite de la fraude scientifique, n’a pas réussi à prouver la moindre efficacité de son protocole miracle. Attendons de voir les vraies études mais les données parcellaires qu’on voit ici et là ne semblent vraiment pas jouer en la faveur de ce traitement.
AB 5 is already changing how Uber works for California drivers and riders - Los Angeles Times
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2020-02-03/uber-ab5-driver-app
For years, Uber drivers have had a few requests. They’ve wanted to be able to see where passengers were going before agreeing to take them. They’ve wanted to know exactly how much Uber was keeping from each fare. Above all, they’ve wanted to make more money. Uber’s frequent response, when it deigned to respond at all : If we made these changes, Uber might not work as well, and that would hurt drivers and riders alike. But with a new California labor law making it harder for businesses to (...)
#Lyft #Uber #procès #conditions #conducteur·trice·s #GigEconomy #travail
▻https://ca-times.brightspotcdn.com/dims4/default/bfdd1c1/2147483647/strip/true/crop/2048x1075+0+146/resize/1200x630!/quality/90
Ad industry seeks to delay new California data privacy law - Los Angeles Times
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2020-01-29/ad-trade-groups-delay-california-data-privacy-law
Some of the advertising industry’s biggest trade associations are asking California’s attorney general to delay enforcement of the state’s new privacy law. Starting Jan. 1, the California Consumer Privacy Act required most companies with websites and customers in the state to implement new data collection standards — though those more stringent rules won’t be enforced until July. That’s not enough time for businesses to get in compliance, five ad sector trade groups wrote in a letter to Atty. (...)
#InteractiveAdvertisingBureau-IAB #législation #CCPA #lobbying #publicité #data
##publicité
▻https://ca-times.brightspotcdn.com/dims4/default/8b4000a/2147483647/strip/true/crop/2048x1075+0+145/resize/1200x630!/quality/90
California is rewriting the rules of the internet. Businesses are scrambling to keep up
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2019-12-26/california-internet-data-privacy-law
A sweeping new law that aims to rewrite the rules of the internet in California is set to go into effect on Jan. 1. Most businesses with a website and customers in California — which is to say most large businesses in the nation — must follow the new rules, which are supposed to make online life more transparent and less creepy for users. The only problem : Nobody’s sure how the new rules work. The California Consumer Privacy Act started from a simple premise : People should be able to know (...)
#législation #CaliforniaConsumerPrivacyAct-CCPA #data #marketing
▻https://ca-times.brightspotcdn.com/dims4/default/9547c83/2147483647/strip/true/crop/2048x1075+0+66/resize/1200x630!/quality/90
Riot Games will pay $10 million to settle gender discrimination suit
▻https://www.latimes.com/business/technology/story/2019-12-02/riot-games-gender-discrimination-settlement
Riot Games agreed to pay out at least $10 million to women who worked at the company in the last five years as part of a settlement in a class action lawsuit over alleged gender discrimination, according to court documents filed Monday. The suit began in November 2018 when two women who had worked at the Los Angeles game studio, which makes the popular “League of Legends” game and is owned by the Chinese technology giant Tencent, sued over violations of the California Equal Pay act, alleging (...)
#RiotGames #game #jeu #procès #conditions #harcèlement #discrimination #travailleurs
▻https://ca-times.brightspotcdn.com/dims4/default/8d3727c/2147483647/strip/true/crop/2048x1075+0+38/resize/1200x630!/quality/90
Where does a tip to an #Amazon driver go? In some cases, toward the driver’s base pay - Los Angeles Times
▻https://www.latimes.com/business/technology/la-fi-tn-amazon-drivers-tips-20190207-story.html
Amazon at times dips into the tips earned by contracted delivery drivers to cover their promised pay, a Times review of emails and receipts reveals.
Amazon guarantees third-party drivers for its Flex program a minimum of $18 to $25 per hour, but the entirety of that payment doesn’t always come from the company. If Amazon’s contribution doesn’t reach the guaranteed wage, the e-commerce giant makes up the difference with tips from customers, according to documentation shared by five drivers.
In emails to drivers, Amazon acknowledges it can use “any supplemental earnings” to meet the promised minimum should the company’s own contribution fall short.
“We add any supplemental earnings required to meet our commitment that delivery partners earn $18-$25 per hour,” the company wrote in multiple emails reviewed by The Times.