L’eau en France : ressource et utilisation – Synthèse des connaissances en 2022
▻https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/leau-en-france-ressource-et-utilisation-synthese-des-connaissances-en-2022
L’eau en France : ressource et utilisation – Synthèse des connaissances en 2022
▻https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/leau-en-france-ressource-et-utilisation-synthese-des-connaissances-en-2022
Risques climatiques : six Français sur dix sont d’ores et déjà concernés
▻https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-01/datalab-essentiel-202-risques-climatiques-janvier2020.pdf
merci @monolecte et @cdb_77
occasion de tomber sur une cartothèque « officielle » du CGET, Commissariat général à l’égalité des territoires ; cartothèque fournie, je donne ici un lien filtré par le mot-clé « climat » qui fournit 6 cartes (sur le total de 1933 médias)
▻https://cartotheque.cget.gouv.fr/cartes?filters%5Bquery%5D=climat¤t_page=1&category=&page
ping @odilon
Edit : ah ben, c’est pas utile, tu as déjà étoilé :-)
On l’ajoute à la quatrième compilation :
►https://seenthis.net/messages/818991
#effondrement #collapsologie #catastrophe #fin_du_monde #it_has_begun #anthropocène #capitalocène
Dunkerque : le bus gratuit séduit les automobilistes
▻https://www.urbislemag.fr/dunkerque-le-bus-gratuit-seduit-les-automobilistes-billet-545-urbis-le-ma
Les chercheurs ont voulu savoir, en interrogeant spécifiquement les nouveaux usagers (la moitié des répondants pour rappel), quel mode de transport le bus gratuit venait-il remplacer : 48 % ont répondu « la voiture ou un deux-roues motorisé ».
« Rapporté au total des usagers interrogés, 24 % réalisent en bus des trajets qu’ils effectuaient auparavant en voiture », explique Claire-Marine Javary, chargée de mission VIGS.
Ça n’indique pas la part modale du bus par rapport à la voiture puisque seuls les usagers du bus ont été interrogés : à quelle proportion totale d’automobilistes ça correspond, est-ce significatif ?…
suite à ▻https://seenthis.net/messages/771578 et commentaires
L’étude avancée par Héran remonte à 2003 et les parts modales de référence en 2000 ne sont qu’une estimation.
Lu par ailleurs qu’« à Aubagne, la fréquentation a augmenté de 170% entre 2009 et 2013 et le trafic routier a diminué de 10%. »
cf. ▻https://www.franceinter.fr/societe/zoom-sur-une-contribution-du-grand-debat-transports-en-communs-gratuits-
(où on apprend aussi que la gratuité des transports publics « est l’une des propositions qui revient beaucoup, dans les contributions sur le site du grand débat national »)
Pas trouvé d’étude générale récente indépendante sur le transfert modal dans les agglomérations ou métropoles passées au gratuit. Quelques ressources sur la modalité des transports :
▻http://www.epomm.eu/tems (pour Dunkerque par exemple les stats datent de 2003 : ▻http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=184&map=1)
▻https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2018-11/ed148-transport-interieur-voyageurs-mai-2016.pdf (2014)
Cela dit, la part modale est un argument assez marginal chez les élus qui défendent la gratuité, ils mettent surtout l’accent sur l’attractivité d’un centre-ville plus riche et bankable, par exemple à Châteauroux :
« On a une entreprise de maroquinerie haut de gamme, qui travaille pour de très grandes marques, qui est venue s’installer dans notre centre-ville grâce à la gratuité. » La main-d’œuvre qualifiée et féminine qui s’y trouvait était souvent sans permis.
▻https://www.liberation.fr/france/2018/09/04/transports-gratuits-chateauroux-hier-paris-demain_1676589
Encore un effort ^^
À signaler enfin :
Rencontres des villes du transport gratuit (sept 2019) vs. Rencontres nationales du transport public (oct. 2019)
▻https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre/chateauroux/chateauroux-capitale-transports-gratuits-2019-1536782.h
▻http://www.rencontres-transport-public.fr
Évidemment le lobbying anti-gratuité (GART / GIE) a pour l’heure plus de moyens de son côté.
poke @carfree