Mais il s’était mangé une méga casquette en 2007 avec la perte du port de Dakar, un des fleurons de l’héritage Delmas-Vieljeux, au profit de Dubaï Ports World.
▻http://www.lesechos.fr/09/10/2007/LesEchos/20021-151-ECH_port-de-dakar---dubai-ports-world-arrive-pour-vingt-cinq-ans-
Et, pour l’instant, Bolloré ronge son frein…
Bolloré observe avec attention tout ce que DP World peut faire (ou ne pas faire) à Dakar. Mais, jusqu’à présent, le concessionnaire du terminal conteneurs semble irréprochable. Bilan « très satisfaisant » commente Bara Sady qui ajoute : « Les rendements ont été multipliés par deux. Il n’y a pratiquement pas d’attente. Et depuis l’attribution de la concession, DP World a un niveau d’investissement supérieur à ses engagements de départ » (Le Marin). « Nous sommes 47 % au-dessus de nos obligations contractuelles : 110 millions d’euros investis depuis 2008, au lieu de 70 millions. Nous avons même construit une route de contournement à nos frais », précise Alassane Diop, directeur commercial de DP World Sénégal. Le terminal travaille 24/24 h, y compris pour les livraisons, et la cadence moyenne devrait être de 26 mouvements à l’heure d’ici la fin de 2011 (contre 20 à 22 actuellement), la formation des portiqueurs étant assurée par DP World à Djibouti dont le groupe de Dubaï est également concessionnaire.
▻http://lefaso.net/spip.php?article42608 article du 20/06/11