Sur le ferroutage, ça commence à (ré)apparaitre en France, mais uniquement pour le trafic qui « traverse » la France : de l’Espagne vers le Benelux (oui on ne se mouille pas, on ne va pas faire de l’ombre aux routiers français...).
j’en parlais justement il y a quelques jours :
▻http://seenthis.net/messages/120270
C’est leur concept d’autoroutes ferroviaires, comme pour les TGV. C’est tout le contraire d’un réseau harmonieux et bien irrigué. Bref un truc qui ne risque absolument pas de faire de l’ombre à la route et au pétrole.
De Pépy à Ayrault, le seul modèle qui les inspire c’est celui du transport aérien, moi j’appelle ça la pensée « charter ».
En gros, si les mecs avaient raisonné comme ça, les stations de métro de Paris ne permettrait de faire aucune correspondance directe et il faudrait prendre le taxi entre deux stations pour changer de ligne...
Pour revenir au ferroutage, sur une distance minuscule, depuis la catastrophe du tunnel du Mont Blanc, il y a aussi la traversée des Alpes (tunnel de Fréjus) pour l’Italie, qui ressemble plus à ce qui se passe sous le tunnel sous la Manche qu’à du réel ferroutage..
Par contre, comme prévu, le transport combiné classique (containers ou remorques sur wagons) s’est complètement cassé la gueule depuis les années 80. Sernam et CNC sont out, les camions de Geodis et de la Poste sillonnent les autoroute, et Novatrans agonise...
▻http://www.lesechos.fr/26/09/2012/lesechos.fr/0202290576342_transport-combine---sncf-geodis-cede-novatrans-a-charles-andr
#transport #ferroutage #ferroviaire #routier