Le problème, c’est bien cet aspect « élémentaire » qui semble, de plus, provoquer l’enthousiasme général (alors qu’en général, les considérations de sexe, de niveau de revenu et d’origine ethnique seraient plutôt sensibles ici) : quel est l’impact réel du (sur)poids des passagers dans le coût du vol.
Est-ce que la compagnie, par exemple, va te rembourser s’il y a eu du vent arrière pendant tout le vol entre deux îles ? (Auquel cas tu peux gagner énormément de temps de vol, et là l’impact sur les coûts est immédiat.) Et si jamais il y a des vents dominants dans un sens entre deux îles, est-ce qu’il ne serait pas logique que l’aller dans un sens soit systématiquement plus ou moins cher que le retour dans l’autre sens. (Il m’est déjà arrivé
Par ailleurs, quelle est la part du coût réel du vol dans le prix du billet ? Pourquoi le poids du passager influe proportionnellement sur le prix du billet, alors qu’en général le prix du billet est inversement proportionnel au taux de remplissage de l’avion, ce qui est illogique si on lie les coûts réels au prix du billet : si nous sommes 3 dans un avion de 10 places, il y a des chances qu’à cette période je paie mon billet moins cher, histoire d’attirer plus de monde dans l’avion ; si l’avion est rempli à 100%, tout le monde a certainement payé plein pot, alors qu’on pourrait tout aussi bien considérer qu’il faudrait diviser le coût réel du vol par 3, ou par 10, pour estimer le prix du billet.
Ensuite, d’autres questions idiotes se posent pour le calcul du prix du billet :
– est-ce qu’il y a une concurrence entre compagnies, ou pas ?
– y a-t-il une forme de régulation des prix des billets (sachant que ça doit représenter un moyen de transport plus ou moins indispensable dans le coin) ?
– même logique : est-ce qu’il y a des formes de subventions, directes ou indirectes, de cette compagnie ?
– qui paie pour les aérodromes (pistes, construction, entretien, bâtiments & piste, équipements techniques, régulation éventuelle, route d’accès…) ? est-ce que ce prix est immédiatement répercuté sur les taxes d’atterrissage (donc intégrées au prix du billet), ou bien est-ce que c’est une forme de subvention aux compagnies comme c’est très généralement le cas ? auquel cas les 90% d’obèses de Samoa paieraient collectivement pour que les 10% de pas obèses paient moins cher leur billet même lorsqu’ils ne prennent pas l’avion ?
Le coût des vols en avion, surtout dans ce genre de condition, est certainement déjà très largement mutualisé pour des raisons socio-économiques évidentes ; donc d’autres considérations socio-économiques portant sur les inégalités (genre, ethnie, classe sociale) pourraient tout aussi bien entrer en compte dans la détermination du prix du billet.
Bon, en gros : le poids du passager dans le prix du billet, ça me semble la chose la moins élémentaire possible.
