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  • @hlc
    Articles repérés par Hervé Le Crosnier @hlc CC BY 30/07/2014
    1
    @fil
    1

    What the Reynolds-Lorillard Merger Means for the Tobacco Industry
    ▻http://knowledge.wharton.upenn.edu/article/reynolds-lorillard-merger

    However, the standard measurement of what is good and bad in M&A becomes complicated when the product is tobacco. “If this were a classic monopoly/antitrust issue where the only consequence of a merger was a higher selling price, that would be good for public health because, at a higher price, fewer people would smoke,” says Pauly, a Wharton professor of health care management.

    The usual argument for antitrust is that low prices are good for consumers, but that is only true if the item being sold is beneficial to the buyer, Pauly notes. “While there would be financial harm to smokers from a merger that raised prices, they would be healthier if not wealthier.” If the combined entity achieves lower production costs or “engages in more effective selling,” it will increase not just profits but also tobacco use, which would be “bad for health.” In order to mitigate those effects, Pauly suggests that antitrust regulators could require Reynolds-Lorillard to undertake public health programs, such as anti-smoking campaigns for young people, as part of a deal to approve the merger.

    hum, vous ne trouvez pas que c’est un peu léger comme argument ?

    • #health care management
    Articles repérés par Hervé Le Crosnier @hlc CC BY
    • @simplicissimus
      Simplicissimus @simplicissimus 30/07/2014

      Ben, en France, c’est le même argument : plus c’est cher meilleur c’est.

      Avec quelques différences, tout de même :
      • meilleur, non pas pour le consommateur, mais pour la santé publique (ça fait baisser la consommation),
      • la hausse de prix ne va pas dans la poche du producteur, mais de l’état (et, en principe, de la sécu),
      • qui fixe le prix.

      A priori, ça marche, mais uniquement quand la hausse de prix est forte (cf. graphique, en 2003)

      http://www.actualitix.com/wp-content/uploads/2013/12/evolution-du-prix-et-vente-de-cigarettes.png

      (source : ▻http://www.actualitix.com/evolution-du-prix-et-de-la-vente-de-cigarette-en-france-depuis-2000.html )

      Et, bizarrement, depuis 2003, à la petite exception d’octobre 2012, les hausses sont progressives et étalées…

      Simplicissimus @simplicissimus
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 31/07/2014

      #industrie_du_tabac #tabac

      CDB_77 @cdb_77
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 2/06/2013
    1
    @james
    1

    La #voiture individuelle perd de son attractivité
    ▻http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/05/31/la-voiture-individuelle-perd-de-son-attractivite_3421948_3244.html

    Mais ces raisons économiques n’expliquent pas tout. « On observe une stabilisation de la circulation automobile en Occident depuis 2000, alors qu’elle augmentait de manière continue auparavant, assure Charles Raux, chercheur (CNRS) et directeur du laboratoire d’économie des transports de l’université de Lyon II. Des changements dans les comportements de mobilité étaient donc déjà amorcés avant la crise, et cette dernière les a exacerbés. »

    « En matière d’achat de moyen de transport, les décisions des consommateurs tiennent désormais de plus en plus compte de questions telles que l’empreinte carbone et la responsabilité sociale », note Clem Booth, membre du directoire d’Allianz.

    Selon le chercheur, ces changements de comportement devraient se renforcer à l’avenir, surtout s’ils sont « accompagnés » par les pouvoirs publics. « On connaît la solution : favoriser les transports en commun et limiter l’usage de la voiture, en posant la question de la taxe carbone sur les carburants et des péages urbains en ville. »

    On peut aussi cesser de bétonner pour faire des parkings et remplacer une partie de ceux déjà existants par des espaces verts !

    Je me demandais combien il y avait de voiture par habitant en Europe, j’ai trouvé ce graphique ici mais il n’y a pas la source :
    ▻http://www.actualitix.com/nombre-de-voitures-pour-1000-habitants.html

    http://www.actualitix.com/wp-content/uploads/2012/04/voiture-pour-1000-habitants.png

    • #Lyon
    • #Université de Lyon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @james
      James @james PUBLIC DOMAIN 2/06/2013

      #écologie #transports

      James @james PUBLIC DOMAIN
    • @julien
      juba @julien CC BY 2/06/2013
      @odilon

      @odilon Le nombre de voitures pour 1000 habitants chez Eurostat :

      ▻http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/graph.do?tab=graph&plugin=1&language=fr&pcode=tsdpc340&toolbo

      La première données disponible pour la France date de 2007.

      juba @julien CC BY
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 3/06/2013
      @julien

      merci @julien
      ▻http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/drawGraph.do?type=SVG

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
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