Copenhague est devenue la capitale européenne du vélo en le mettant au centre de sa réflexion sur les déplacements.
« Les pistes cyclables ont ainsi été élargies pour permettre à trois personnes de rouler de front. "On appelle ça le ‘cyclisme social’. Deux personnes discutent en roulant lentement. Une troisième peut les dépasser sans problème", commente M. Torslov. Parfois matérialisées par une simple ligne blanche, les bandes cyclables sont le plus souvent séparées. Dans les rues nouvelles, ce choix ne pose pas de difficulté majeure, car il suffit de construire des voies plus larges. Mais dans le centre-ville, il fallu s’adapter. On a parfois empiété sur les trottoirs, parfois sur la chaussée. Enfin, lorsque des travaux dans un immeuble imposent de limiter la largeur d’une rue, la voie cyclable n’est pas simplement "neutralisée" comme c’est le cas dans la plupart des villes de France. La restriction temporaire s’applique à l’ensemble des usagers, piétons, cyclistes et automobilistes, de manière proportionnelle. »
etc.
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