Couac des trains régionaux : comment on en est arrivé là
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/05/21/couac-des-trains-regionaux-comment-on-en-est-arrive-la_4422759_3234.html
C’est une histoire « rocambolesque », pour reprendre les termes de Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’Etat aux transports. En 2009, les conseils régionaux lancent avec la SNCF un vaste plan de renouvellement de leur flotte de trains. Trois ans plus tard, c’est la douche froide. Alors que les prototypes sont en test, les élus ont la surprise d’apprendre que le nouveau matériel ne pourra pas entrer dans certaines gares, révèle dans son édition du 21 mai Le Canard enchaîné. Pis, dans certaines zones, deux trains auraient dû mal à se croiser…
Plus larges de 20 cm – un standard international qui rend plus confortable ces trains – les nouveaux TER Regiolis, développés par Alstom, Regio 2N, conçu par Bombardier, ont respecté les spécifications données par la SNCF. Cependant, cette dernière n’avait pas en sa possession les cotes exactes de l’ensemble des quais français.
Réseau ferré de France (RFF), société séparée de l’entreprise nationale depuis 1997, et en charge entre autres, des quais, ne connaissait en effet pas les mesures de l’ensemble des 8 700 quais du territoire. Pour résoudre le problème, RFF a lancé une campagne de mesure de l’ensemble des quais, en 2013, et engagé d’importants travaux afin de raboter 1 300 quais.
Rhâââ, c’est trop bon…
(encore qu’on peut aussi changer l’initiale du dernier mot de la phrase initiale)
Je le mets en tout premier dans ma liste des conséquences de l’idéologie européenne de la concurrence libre et non faussée et de la déconnexion des tuyaux et des contenus.
« Longtemps, RFF et la SNCF, qui se regardaient en chien de faïence, se sont refilés la patate chaude, explique un observateur du système. Aucune des deux entreprises ne voulait assumer une telle erreur et, surtout, aller la révéler aux élus régionaux. Pis, les deux groupes voulaient que les régions financent également ces travaux. »
Si les relations entre RFF et la SNCF ont longtemps été glaciales, celles entre la SNCF et les régions ne sont guère meilleures. Les élus locaux reprochent à l’entreprise nationale ses tarifs prohibitifs. Cette affaire n’a pas d’ailleurs pas vraiment réchauffé leurs relations.