Peut-on imaginer une ville sans voitures ? - Carfree
▻http://carfree.fr/index.php/2014/09/24/peut-on-imaginer-une-ville-sans-voitures
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Journée mondiale sans voitures 2014
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Le 22 septembre 2014, respirez un bol d’air frais lors de la journée mondiale sans voitures. Chaque année, des personnes se réunissent aux quatre coins de la Terre dans le but de rappeler au monde entier que nous ne sommes pas obligés d’accepter une société dominée par l’automobile.
Pourquoi l’étalement #urbain pourrait être mauvais pour la #santé par @carfree
▻http://carfree.fr/index.php/2014/09/05/pourquoi-letalement-urbain-pourrait-etre-mauvais-pour-la-sante
Les dernières recherches de Marshall et Garrick vont même encore plus loin. Dans un article publié avec Dan Piatkowski dans le Journal of Transport & Health, ils font état d’une corrélation entre étalement urbain et obésité. Ils ont en effet trouvé que les villes compactes et connectées du genre montré à gauche – qui ont beaucoup plus d’intersections par hectare – sont fortement corrélées avec des taux réduits d’obésité, de diabète, d’hypertension artérielle et de maladies cardiaques.
Selon moi, ce n’est pas la forme des rues qui est à mettre en cause, mais l’éloignement des centres denses où l’essentiel des activités est accessible à pied ou en vélo (j’ai même posté ici très récemment un papier qui parlait du fait que la circulation des vélos n’est plus possible que dans les centres-villes aménagés...).
Ici le point de vue est typiquement américain, une nation récente où les centres-villes ont été créés au carré. En Europe, les ville ont souvent plus de 2000 ans d’histoire et leur centre a été construit (puis déconstruit, puis reconstruit...) plus sur un modèle amibien... ce qui n’empêche pas les habitants d’y marcher autant que dans les centres-ville américains.
De la même manière, chez nous, l’étalement urbain s’est construit à contrario de celui des USA. Chez nous, la force centrifuge touche plus souvent les populations pauvres, éjectées des centres-villes équipés par la gentrification des riches alors qu’aux USA ce sont aux classes les plus défavorisées qu’a échu les centres-ville désertés.
De la même manière, je me faisais la remarque récemment en corrigeant les plans de mon nouveau système de navigation (Waze) que nos zones pavillonnaires avaient tendance à être plutôt construites en quadrillage qu’en amibes.
Attention au contre-sens historique : ce ne sont pas les américains qui ont inventé le plan urbain en damier tandis que les européens créaient des villes « sur un modèle amibien »... L’inventeur du plan en damier, c’est Hippodamos de Milet (5ème siècle avant JC) :
▻http://fr.wikipedia.org/wiki/Hippodamos
▻http://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_hippodamien
Un plan très répandu durant l’antiquité, et surtout généralisé par les romains, avec le cardo et le decumanus. Beaucoup de villes « anciennes » s’organisent selon ce principe.