Your Lifestyle Has Already Been Designed (The Real Reason For The Forty-Hour Workweek) | True Activist
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The culture of the eight-hour workday is big business’ most powerful tool for keeping people in this same dissatisfied state where the answer to every problem is to buy something.
Bof, ca vole pas haut. Par exemple :
The ultimate tool for corporations to sustain a culture of this sort is to develop the 40-hour workweek as the normal lifestyle. Under these working conditions people have to build a life in the evenings and on weekends. This arrangement makes us naturally more inclined to spend heavily on entertainment and conveniences because our free time is so scarce.
Demande au syndicaliste qui se bat pour obtenir les 40 heures par semaine : en Allemagne 48 heures/semaine est la limite fixée par la loi, dans les grandes boîtes et dans les administration 38h/s sont la norme, mais dans le reste de l’économie on s’en fout des conventions collectives et des lois. A la limite on les respecte en falsifiant les fiches de salaire. Tu connais la chanson, non : Quoi, tu as bossé 50 heures ? Mais tu es payé 35 et c’est ce qu’on marque sur ton papier. Si t’es pas content va voir ailleurs.
En France ce n’est pas beaucoup mieux quand le lis ca :
►http://rue89.nouvelobs.com/explicateur/2009/07/08/un-chauffeur-de-taxi-peut-il-travailler-11-heures-par-jour
A Paris, où circulent 16 000 des 52 000 taxis français, un chauffeur peut rouler jusqu’à onze heures par jour, quelque soit son statut. La réglementation des horaires est prise par la préfecture de police.
« On estime qu’ils roulent pendant 70 % de leur temps de travail, sinon, ils sont aux bornes pour attendre le client », explique Jean-Claude Françon, président de la Fédération nationale des taxis indépendants.
...
« Le contrat de location, c’est de l’esclavage moderne »
Et dans le reste de la France ? Il n’y a pas de limitation en termes d’horaire, mais les taxis salariés sont soumis à une convention collective. Ils travaillent six jours par semaine et ont deux jours de repos consécutifs.
Karim Asnoun, secrétaire de CSCC CGT-Taxis dénonce au passage les conditions de travail des locataires :
« Il y a très peu de salariés, la plupart des patrons de sociétés de taxi ont réussi à imposer un contrat de location. Pour nous, c’est de l’esclavage moderne. Chaque semaine, un doit travailler presque sept jours sur sept pour payer 800 à 900 euros de location. »
Et les cadres ? 40 heures pas semaine ? Tu rêves ...
Au Canada et aux États-Unis ce n’est pas mieux d’après ce qu’on lit.
Bref je ne vois plus qu’une toute petite minorité de métiers où tu gagnes encore correctement et dans un temps qui te laisse des moments de faire autre chose.
Un chauffeur de taxi peut-il travailler 11 heures par jour ? - Rue89 - L’Obs
►http://rue89.nouvelobs.com/explicateur/2009/07/08/un-chauffeur-de-taxi-peut-il-travailler-11-heures-par-jour
Une réglementation variable selon le statut et la ville
Pour répondre à cette question, il faut d’abord savoir de quel taxi on parle. Trois statuts différents cohabitent :
l’artisan-taxi, propriétaire de son véhicule et de sa licence (80% des cas)
le locataire, qui loue son véhicule mais reste autonome, avec le statut de travailleur indépendant
le salarié, employé par une agence de taxis (c’est son patron qui détient l’« autorisation de stationner » délivrée par la préfecture). Il est rémunéré sur la base d’un fixe et d’un pourcentage sur les courses (environ 30%)
A Paris, où circulent 16 000 des 52 000 taxis français, un chauffeur peut rouler jusqu’à onze heures par jour, quelque soit son statut. La réglementation des horaires est prise par la préfecture de police.
« On estime qu’ils roulent pendant 70 % de leur temps de travail, sinon, ils sont aux bornes pour attendre le client », explique Jean-Claude Françon, président de la Fédération nationale des taxis indépendants.