« #EU members love to fund the similar military programs over & over again... so each can then have his own of the same http://t.co/91AfFPJK3I »

Joli !
1. Mowag Piranha (CH)
2. Pandur 2 (AT)
3. GTK Boxer (GB + DE + NL)
4. Patria (FI)
5. KTO Rosomak (PL)
6. VBCI (FR)
7. Freccia (IT)
8. Iveco Superav (IT)

Même dans un même pays, on n’y arrive pas (cf. 7 et 8)…
Par ailleurs, 5 est une variante de 4 (ah mais !)

Et il doit t’en manquer, par exemple le Lazar 2 (RS). Enfin, je ne sais pas si tu mets la TR dans l’Europe, ça te rajouterait le FNSS Pars et l’Otokar…

Bravo pour l’ident’ !

Source : ▻https://twitter.com/noclador/status/576507844096299008

Les réponses mentionnent aussi des programmes Anglais, Roumais en Suédois qui n’ont pas atteint le stade de la production...

Et même lorsqu’un programme Européen existe, le nombre de variantes nationales est déprimant - ▻http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/10/nh90-variants-a-surprise-total cite une vingtaine de variantes et 38 sous-variantes sur six lignes d’assemblage... Mes amis de chez Eurocopter m’expliquent que les variantes tiennent parfois à l’insistance d’une force armée de faire respecter ses standards même pour des choses aussi triviales qu’un bouton doit absolument être à droite et non à gauche - chacun a ses modes opératoires ancestraux bien rodés et le matériel doit s’y adapter !