Sous-section 1 : Conditions d’attribution (Articles D251-1 à D251-6)

L’avantage du vélo non électrique c’est justement que ça coûte pas cher et que c’est facile à réparer, ou la différence entre une 2CV et une SUV.
D’autant que ce n’est pas tant de vélos dont on a besoin mais de pistes cyclables qui permettent de faire un parcours complet, et surtout pas des tronçons interrompus par des poubelles ancrées ou des stationnements de voitures. Ah, mais alors, le vélo c’est une politique globale de la ville et pas des petits cadeaux aux industriels (masqués par le chacun pour soi) pour qu’ils nous refourguent leurs merdes électriques ?

Dans mon coin, à moins d’être dans une excellente condition physique, l’assistance électrique n’est pas du luxe.

L’aide pour les vélos électriques n’est pas la seule mesure dans ce sens. On a désormais les transports en commun gratuits le week-end, prochainement gratuits pour les jeunes et les vieux toute la semaine, et d’ici la fin du mandat, entièrement gratuits pour tout le monde. On a aussi la pérennisation des voies cyclables prises sur les deux-voies des voitures. C’est pas encore (très loin de là) une situation idéale, par exemple pour l’instant alors que je ne suis pas si loin du centre, je n’imagine pas d’aller en ville à vélo avec mes petits, mais pour l’instant des choses se mettent en place. On verra bien.

Je n’ai pas votre perception et je reste très sceptique. Ça fait des dizaines d’années que les allemands (par exemple) ont mis en place des pistes cyclables dignes de ce nom. Le mépris en france dans lequel est tenu le vélo est criminel, autant pour les cyclistes que pour la planète, ça coûte pas grand chose mais politiquement c’est actuellement de l’enfumage, la pire des lâchetés est d’avoir refusé de prendre la place sur les voitures pour poursuivre la course au fric.

Ici à Toulouse, même en centre ville, les pistes cyclables tiennent du comique politique ou du parcours de cross avec slalom entre les poubelles quand elles ne disparaissent pas mystérieusement au milieu d’une rue ou sont posées à la fois sur la chaussée avec les bus mais aussi sur le trottoir avec les piétons. Il y a bien quelques pistes correctement balisées, mais d’à peine 200 mètres d’un trait, insuffisant, un parcours à vélo ne vaut que si il est à peu près fluide, et j’entends que les vélos électriques sont nécessaires à certain·es sauf qu’en ville, c’est carrément stressant de se promener sur les digues où les vélos te frôlent en passant à toute vitesse sans même prévenir. L’ensemble de ces absurdités est augmenté par des parcs à vélo qui sont des tanks à déplacer en pédalant.
Quand aux garages associatifs qui permettent de l’aide pour réparer ton vélo, la municipalité leur a fait la guerre jusqu’à ce certains ferment, il faut réserver une semaine à l’avance pour réparer un pneu !

Un livre que vous devez surement connaitre
Le pouvoir de la pédale d’Olivier Razemon, 2017 Ecopoche

Chapitre 5
Le changement que l’on choisit d’appeler « transition cyclable », à l’image de la « transition démographique » ou de la « transition énergétique » est souvent présenté comme une question technique subalterne. Il n’en est rien : c’est un choix politique, ou plutôt un ensemble de choix politiques, à tous les niveaux, de la cage d’escalier au parlement européen.

L’annonce sur le site de la Métropole : 500 € d’aide pour l’achat d’un vélo à assistance électrique
▻https://www.montpellier3m.fr/aideveloelec

https://www.montpellier3m.fr/sites/default/files/styles/image_open_graph/public/vignettes/actualite/site_aide_achat_velo.png?itok=HIv0M-8h

– L’achat du vélo devra être postérieur au 1er novembre 2020.
– Le vélo devra être neuf.
– L’achat devra être effectué dans un commerce de la Métropole de Montpellier.
– Le montant de la subvention sera de 500 € maximum dans la limite de 50 % de la valeur d’achat du vélo.
– Ce dispositif est cumulable avec les autres aides existantes soumises à conditions : dispositif de l’État (200 € bonus vélo à assistance électrique), de la Région Occitanie (200 € Eco chèque mobilité) et du Conseil Départemental de l’Hérault (250 € Chèque Hérault Vélo).
– Il faut avoir plus de 18 ans ou avoir un représentant légal pour les plus de 16 ans.
– S’engager à ne pas revendre le vélo avant 3 ans.

Sur Montpellier il y a quelques boutiques de vente en ligne de vélos électriques. Le moins cher en vélo de ville est à 1400€ (même si j’ai pas trouvé la norme 15194). Disons que tu choisis celui-là, tu passes 3 jours à éplucher les aides pour les comprendre et les obtenir (tu ne déduis pas les heures passées évidemment), avec l’aide de la ville il te reste encore à payer 900€, avec l’aide de l’état 700€, région occitanie ça te coute encore 500€ et conseil de l’Herault « plus que » 250€.
Un jour j’ai acheté un vélo à 250€, tout le monde hurlait que c’était trop cher pour un vélo (à pédales mollets), n’empêche il est léger et je peux le réparer seule.

Bienvenue dans le monde de la consommation et des annonces politiques de #greenwashing. C’est quoi le but en fait, avoir un joujou cher ou réduire drastiquement la bagnole en généralisant le vélo ?

D’autant que pour obtenir l’aide de la région tu es censé avoir moins de 13489€/RFR/an soit 1124€/mois , à ce niveau de revenu en général, tu vises la récup ou de l’occasion à 30€ le vélo (n’oublie pas 50€ d’antivol aussi …) tu as difficilement 250€ à investir surtout si tu n’as pas le droit de revendre. Et cette aide (de la région) n’est possible (ou pas) qu’après achat, bonjour la mauvaise surprise si tu n’es pas dans les gagnant·es du loto.

▻https://www.laregion.fr/Eco-cheque-mobilite-velo-a-assistance-electrique
▻https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGIARTI000041946370/2020-06-01

Article D251-2

Modifié par Décret n°2020-656 du 30 mai 2020 - art. 1

Une aide, dite bonus vélo à assistance électrique, est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d’un domicile en France, dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 13 489 euros, qui acquiert un cycle à pédalage assisté, au sens de l’article R. 311-1 du code de la route, neuf, qui n’utilise pas de batterie au plomb et n’est pas cédé par l’acquéreur dans l’année suivant son acquisition.

Cette aide ne peut être attribuée que si une aide ayant le même objet a été attribuée par une collectivité territoriale ou un groupement de collectivités territoriales. Ces deux aides sont cumulatives.

Une personne physique ne peut en bénéficier qu’une fois.

Récemment, je me suis acheté un VTC Décathlon pour remplacer le précédent qui avec ses 10 ans donnait des signes de fatigue... Le nouveau est « avec les freins à disque », trop génial d’avoir des freins aussi efficaces. Je n’avais jamais acheté de vélo aussi cher. 280€. L’électrique, c’est tentant... mais c’est évident qu’ils se font une culbute avec les aides qui fleurissent... comme pour les voitures électriques.