#COVID-19 : Trajets en #voiture, quel risque de #transmission ? | santé log
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... en raison de la façon dont l’air circule à l’extérieur de la voiture, la pression de l’air près des vitres arrière a tendance à être supérieure à la pression au niveau des vitres avant.
En conséquence, l’air a tendance à pénétrer dans la voiture par les vitres arrière et à sortir par les vitres avant. Avec toutes les fenêtres ouvertes, cette tendance crée deux flux plus ou moins indépendants de part et d’autre de la cabine. Étant donné que les occupants des simulations étaient assis de part et d’autre de la cabine, très peu de particules finissent par être transférées entre les deux. Le conducteur dans ce scénario court un risque légèrement plus élevé que le passager car le flux d’air moyen dans la voiture va de l’arrière vers l’avant, mais les deux occupants subissent un transfert de particules considérablement inférieur par rapport à tout autre scénario.
Les simulations ou configurations (Voir visuel ci-contre) dans lesquelles certaines fenêtres, mais pas toutes, sont abaissées, donnent des résultats parfois contre-intuitifs. Par exemple, l’ouverture des fenêtres directement à côté de chaque occupant est meilleure que la fermeture des fenêtres mais est associée à un risque d’exposition plus élevé que l’ouverture de la fenêtre située à l’arrière de chaque occupant.
Conduire avec les fenêtres fermées et le chauffage en marche est le pire des scénarios : les simulations concluent en effet que l’idéal serait d’ouvrir les 4 fenêtres, mais qu’en ouvrir 1 ou 2 réduit déjà considérablement le risque.
Il n’existe aucun moyen d’éliminer complètement le risque : sauf à respecter à la lettre les recommandations actuelles, soit reporter tous ses déplacements et rester à la maison…
