• Canal de Suez : l’Egypte réclame 900 millions de dollars au propriétaire de l’« Ever-Given »
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    Le propriétaire japonais, Shoei Kisen, est en négociations avec l’Egypte sur la facture d’un montant de 900 millions de dollars (environ 750 millions d’euros). Le destin de l’« Ever-Given », actuellement dans le Grand Lac Amer, se joue « désormais sur le terrain juridique ».
    TOM WILLIAMS / AFP

    Selon l’Autorité du canal de Suez (SCA), l’Egypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour lors du blocage du canal par ce porte-conteneurs.

    Le propriétaire japonais du porte-conteneurs qui avait bloqué le canal de Suez a confirmé, mercredi 14 avril, être en négociations avec les autorités égyptiennes, qui lui réclament 900 millions de dollars pour laisser repartir le bateau, qui a été saisi.

    L’Ever-Given, d’une capacité de 200 000 tonnes, s’était échoué le 23 mars, bloquant le trafic du canal, qui concentre plus de 10 % du commerce mondial, avant d’être renfloué, le 29 mars, avec l’aide d’experts internationaux. Lundi, le quotidien gouvernemental égyptien Al-Ahram révélait que l’Egypte réclame 900 millions de dollars de dédommagements (environ 750 millions d’euros). Le destin du bateau se joue « désormais sur le terrain juridique », a affirmé, mercredi, le porte-parole du propriétaire, Shoei Kisen.

    Selon l’Autorité du canal de Suez (SCA), l’Egypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture du canal, emprunté par 19 000 navires en 2020, soit une moyenne de 51,5 navires par jour. Figurant parmi ses principales sources de revenus, le passage a rapporté environ 5,7 milliards de dollars au Caire en 2019-2020.

    Compenser les pertes engendrées
    Lundi soir, le chef de la SCA avait fait état à la télévision publique de « négociations » en vue d’obtenir des dédommagements pour le préjudice subi. L’Egypte n’a commis « aucune erreur » dans cet incident, selon lui, faisant porter la seule responsabilité au navire. « Les négociations se poursuivent, il y a encore beaucoup de points [d’achoppement] avec l’entreprise et l’assurance », à commencer par la « somme », avait affirmé l’amiral Osama Rabie.

    « Le navire [battant pavillon] panaméen Ever-Given a été saisi en raison du non-paiement de la somme de 900 millions de dollars (…) en vertu d’un jugement rendu par le tribunal économique d’Ismaïlia », a-t-il dit. Le montant correspond, selon la même source, aux « pertes engendrées par le bateau à la SCA, outre son renflouement et les opérations de maintenance ».

    Plus de 400 navires avaient été bloqués au nord et au sud de l’isthme durant six jours, formant de gigantesques embouteillages qui ont mis plusieurs jours à se résorber.

    • (SCA), l’Egypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture du canal

      15 millions x 10 jours, ça fait 150 millions, pas 900 ; même en comptant qu’il y a 300 millions de frais pour la remise a flot - et encore, je sais pas qui a payé - on est loin du compte ; ils se mouchent pas du coude les Egyptiens. Mais belle prise, c’est sûr ; c’est un gros poisson :-p

    • Ever Given Updates from the Ship Manager - Ship Arrest ’Extremely Disappointing’ – gCaptain
      https://gcaptain.com/ever-given-grounding-the-latest-from-the-ship-manager

      April 14 Update: ABS Clears Ever Given for Passage to Port Said, Ship Arrested
      Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) as the technical managers of the containership EVER GIVEN (IMO: 9811000), can confirm that extensive inspections from the American Bureau of Shipping (ABS) as the vessel’s classification society, which included underwater inspections have been concluded.

      Based on these thorough inspections, the vessel has been declared suitable for onward passage to Port Said where she will be assessed again before departing for Rotterdam.

      However, BSM has been informed by the vessel’s owner that the Suez Canal Authority (SCA) began arrest procedures against the vessel. Currently, the vessel remains anchored in Great Bitter Lake until an agreement between the SCA and the vessel’s owner has been reached.

      The SCA’s decision to arrest the vessel is extremely disappointing. From the outset, BSM and the crew on board have cooperated fully with all authorities, including the SCA and their respective investigations into the grounding. This included granting access to the Voyage Data Recorder (VDR) and other materials and data requested by the SCA. BSM’s primary goal is a swift resolution to this matter that will allow the vessel and crew to depart the Suez Canal”, says Ian Beveridge, CEO of BSM.

      The crew on board remain in good health and good spirits, fulfilling their duties to the highest of standards. BSM is in regular contact with the crew and has offered support to the seafarers’ families. The crew’s continued professionalism and resilience during this period is greatly appreciated.