Seriell-hybrides Antriebskonzept - Institut für Automatisierung und Informatik
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Ein Fahrrad hat immer eine Kette? Nicht zwingend, das seriell-hybride Antriebskonzept zeigt, dass es auch ohne Kette funktioniert. Der Vorteil hierbei: kein Verschleiß und demzufolge sehr viel geringerer Wartungsaufwand
Fahrgefühl und Dynamik wie bei einem aktuellen Pedelec ohne die Nachteile des mechanischen und elektrischen Antriebsstrangs – das bietet das seriell-hybride Antriebskonzept:
Keine Einschränkungen in Design und Funktionalität gerade bei Lastenrädern oder Fahrzeugen mit speziellen Bauformen – die Verwendung rein elektrischer Komponenten ermöglicht Gestaltungsoptionen, die mit mechanischen Komponenten nicht möglich sind
Kosten- und Aufwandsreduktion in der Produktion – durch den Entfall des mechanischen Teils des Antriebsstrangs wird die Produktion sehr viel einfacher als bei derzeitigen Pedelecs
Kein Verschleiß und keine Wartung des Antriebsstrangs – die Nutzung von kompakten und robusten elektrischen Komponenten ermöglicht die Wartungsfreiheit des Systems
Fahrgefühl und Dynamik besser als bei einem konventionellen Pedelec – der Einsatz leistungsstarker Motoren und Generatoren in Kombination mit einem Akku und speziellen Regelalgorithmen ermöglichen Fahrleistungen die über denen eines konventionellen Pedelecs liegen
Einsatz in Pedelecs und S-Pedelecs – der Antriebsstrang ist so ausgelegt, dass er sowohl bei Pedelecs (bis 25 km/h) als auch bei S-Pedelecs (bis 45 km/h) eingesetzt werden kann
Ersatz der mechanischen Schaltung durch eine elektronische Hand- oder Automatikschaltung
Frei wählbarer und an die Fahrsituation angepasster Grad der Unterstützung einstellbar – die Verwendung eines Akkus ermöglicht die Unterstützung des Pedalantriebs durch elektrische Energie
Rückgewinnung (Rekuperation) von Bremsenergie – die beim Bremsen entstehende Energie wird dem Akku zugeführt und ermöglicht so eine optimalere Energieausbeute
Laden des Akkus während der Fahrt – erzeugt man durch den Pedalantrieb eine höhere Leistung als die die für das Fahren benötigt wird, kann man während der Fahrt den Akku laden und somit die Reichweite ausdehnen
Der weltweit einmalige und mit dem 3. Platz beim Hugo-Junkers-Preis ausgezeichnete seriell-hybrid-Antrieb kam erstmalig bei dem 2015 auf der IAA und der Eurobike vorgestellten EE-Speedbike zum Einsatz.
Demonstration des EE-Speedbike im Alltag
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Presseartikel
heise.de vom 06.04.2020 ▻https://www.emtb-news.de/news/schaeffler-hybrid-e-bike-ohne-kette
MDR Wissen ▻https://www.mdr.de/wissen/kettenloses-fahrrad-hochschule-harz-100.html
Beitrag im Deutschlandfunk ▻https://www.deutschlandfunk.de/tolle-idee-was-wurde-daraus-das-kettenlose-fahrrad.676.de.html?dram:
▻https://e.issuu.com/embed.html?identifier=ipx2i1kcw53q&embedType=script&u=extraenergy&d=magazin
Weiterführende Informationen
Kurzpräsentation EE-Speedbike / seriell-hybrider Antrieb ▻https://www.iai-wr.de/wp-content/uploads/2020/03/Serieller_Hybridantrieb_01.pdf
