J’apprends (stupéfait) que le transcanal, le petit téléphérique qui traverse le canal de Palavas juste avant la plage, est :
▻https://www.herault-tourisme.com/fr/fiche/equipements-de-loisirs/le-transcanal-palavas-les-flots_TFOLOILAR034FS000PM
Le plus court téléphérique au monde, 83 mètres !
Voilà, tu pourras la replacer lors de ton prochain dîner en ville et comme ça tu passeras pour quelqu’un qui sait des choses.
#merci_arno #sérendipité
Puisque tu parles de téléphériques, sache qu’à Lyon, ils ont décidé d’en construire un de quelques kilomètres, au-dessus d’un endroit encore relativement vert, mais aussi relativement peuplé.
(oui, c’est du squattage de fil :-))) )
Ce WE, les deux communes les plus concernées par le passage des pylônes ont organisé un référendum « favorable » ou « défavorable ».
Je découvre qu’en fait, la participation à été équivalente voire supérieure aux 3 dernières élections.
Lyon : Les résultats de deux référendums locaux donnent un non massif au projet de téléphérique
▻https://www.20minutes.fr/societe/3184647-20211129-lyon-resultats-deux-referendums-locaux-donnent-non-massif
A Sainte-Foy-lès-Lyon, 96,2 % des votants ont rejeté le projet du Sytral sachant que moins d’un électeur sur deux s’est déplacé aux urnes. Le taux de participation (42,9 %) est le même que celui enregistré lors des élections municipales de 2020 mais se révèle supérieur à celui des métropolitaines (31,5 % au second tour) et des régionales (41,8 %)
Et évidemment, c’est le non qui l’emporte. C’est consultatif, et bien que les élus municipaux écologistes ont obtenu de la part du Préfet une décision rendant illégale l’organisation de ce référendum, il s’est tenu et le résultat est donc au moins aussi légitime que les 3 dernières élections locales...
Bref, la métropole veut imposer un projet qui ne plait à personne.
Pour tout dire, ça ne fait pas vraiment envie dans le coin. La ville a réussi à préserver des espaces verts non-anecdotiques, et la métropole propose de construire au sein de ces espaces verts des stations sous la forme d’immeubles de 4 à 5 étages, avec entre chacune des pylônes de 50 à 100 mètres de haut, selon le projet retenu.
Le débat n’est pas inintéressant, car quand on parle de réduire la place de la voiture, le téléphérique est peut-être une solution. Mais quand on parle d’améliorer la soutenabilité du réchauffement climatique, supprimer les espaces verts est une belle aberration. Quant à la pertinence de rajouter un truc capable de transporter péniblement 10 à 20 000 personnes par jour vers le centre ville, on est loin de la révolution nécessaire. Aller tous vers le centre ville, est-ce un progrès nécessaire ? Ne faut-il pas plutôt inciter les gens à vivre en local ? ... comme dit, le débat n’est pas inintéressant. Mais il reste pour le moment, de part et d’autre, au ras des pâquerettes, hélas.
La levée de bouclier a été suffisamment forte pour qu’ils lâchent l’affaire, sans pour autant abandonner l’idée de désenclaver le secteur, et parvenir à diminuer le nombre de bagnoles qui arrivent dans le centre ville depuis chez nous.
Il y avait le projet de métro de l’équipe précédente. Mais cela durait longtemps, et coûtait très cher, et ne desservait pas forcément les zones à plus fort enjeux.
Ils ont basculé sur le projet TEOL, Tramway Express de l’Ouest Lyonnais. Un tramway à moitié souterrain. Ça semble poser moins de soucis lors de l’enquête publique. Et les estimations données disent que ça coûtera effectivement moins cher. Mais ça ne circulera pas avant 2032... mais à ce moment, ce seront 40 à 50 000 voyageurs quotidiens estimés, autrement plus que le téléphérique.
Pour le moment, la manifestation la plus visible de l’étude de faisabilité, ce sont les sondages souterrains dans la ville. Un des trajets envisagé passe à côté de chez nous, et on va même recevoir des équipes qui vont venir vérifier le bâtit de notre ensemble résidentiel.
