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  • https://onlinelibrary.wiley.com
  • /doi
  • /10.1111

/ina.13066

  • @kassem
    Kassem @kassem CC BY-NC-SA 24/06/2022
    6
    @biggrizzly
    @olaf
    @ericw
    @simplicissimus
    @rezo
    @7h36
    6

    #COVID-19 : Comment prévenir le risque dans le #train ? | santé log
    ▻https://www.santelog.com/actualites/covid-19-comment-prevenir-le-risque-dans-le-train

    https://www.santelog.com/sites/santelog.com/www.santelog.com/files/images/accroche/adobestock_319060259_masque_1.jpeg

    Les chercheurs décryptent à nouveau comment les maladies aéroportées telles que le COVID-19 se propagent sur toute la longueur du wagon et suggère qu’il ne reste que le port du #masque pour réduire le risque d’infection. Ces travaux publiés dans la revue spécialisée Indoor Air, rappellent également que rien ne vaut un bon système de #ventilation.

    Source : Modeling disease transmission in a train carriage using a simple 1D‐model - Kreij - 2022 - Indoor Air - Wiley Online Library
    ▻https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/ina.13066
    ▻https://onlinelibrary.wiley.com/cms/asset/51de4721-15ae-43ae-ba2d-db73a6e1ad96/ina.v32.6.cover.jpg?trick=1656068874684

    Understanding airborne infectious disease transmission on public transport is essential to reducing the risk of infection of passengers and crew members. We propose a new one-dimensional (1D) model that predicts the longitudinal dispersion of airborne contaminants and the risk of disease transmission inside a railway carriage. We compare the results of this 1D-model to the predictions of a model that assumes the carriage is fully mixed. The 1D-model is validated using measurements of controlled carbon-dioxide experiments conducted in a full-scale railway carriage. We use our results to provide novel insights into the impact of various strategies to reduce the risk of airborne transmission on public transport.

    #aérosols

    Kassem @kassem CC BY-NC-SA
    • @biggrizzly
      BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA 24/06/2022

      #eau_chaude :-)

      BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA
    • @olaf
      Olaf @olaf 24/06/2022

      c’est pas la SNCF ou la Deutsche Bahn qui sont sponsors, des fois ? J’imagine que leurs filtres sont HEPA et leurs débits de clim parfaitement calibrés.

      Quant à la RATP, j’imagine que les portes s’ouvrent assez souvent pour ventiler efficacement les rames, et qu’ils ont adapté la vitesse d’entrée dans les stations pour s’assurer que tout est bien propre à chaque passage :-)

      Olaf @olaf
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