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    #Transport_maritime : le #voilier-cargo #Anemos marque un tournant

    https://jeunemarine.fr/wp-content/uploads/2024/08/Anemos.jpg

    C’est le premier voilier-cargo industriel fabriqué en France. Anémos est en cours de finition dans le port de Concarneau (Finistère).

    Un #bateau qui doit bousculer le monde du #fret_maritime. La construction du premier voilier cargo de la compagnie maritime de #Towt, l’Anémos, touche à sa fin. Les équipes des chantiers à Concarneau, dans le département du Finistère, en charge de sa construction, s’affairent désormais à son aménagement intérieur ainsi qu’aux finitions. Véritable prouesse de technologie et d’innovations, il s’agit du tout premier voilier-cargo au monde à réduire les émissions de CO2 de plus de 90%.

    Un premier voyage en août

    Ce navire géant utilise des ailes pour économiser du carburant. L’Anémos est un voilier-cargo de 80 mètres de long, capable de transporter près de 1 200 tonnes de marchandise. Le bateau prendra la mer afin d’effectuer un premier voyage vers l’Amérique du Sud dès le mois d’août prochain.

    ▻https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transport-maritime-le-voilier-cargo-anemos-marque-un-tournant_6611787.h
    #voile #voiliers #marchandise #transport_de_marchandises
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      TOWT : le voilier-cargo Anemos a réalisé sa première traversée de l’Atlantique | Mer et Marine
      ▻https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/towt-le-voilier-cargo-anemos-a-realise-sa-premiere-traversee-de-l-atlan

      Anemos, le premier voilier-cargo de l’armement français TransOceanic Wind Transport (TOWT) est arrivé à New-York mardi 3 septembre, indique son AIS (système d’identification automatique). Parti de Concarneau dans la soirée du 13 août, après une brève escale technique, il a mis un peu plus de 20 jours, pour franchir les 3000 milles le séparant du port américain, où il était, au départ, attendu autour du 26 ou 27 août, réalisant ainsi sa première traversée de l’Atlantique et son premier voyage commercial.

      BigGrizzly CC BY-NC-SA
    • @cdb_77
      CDB_77

      Le plus gros cargo à voiles du monde a achevé sa traversée de l’Atlantique

      https://reporterre.net/local/cache-gd2/9d/5e79ded721e6cfdcdf252a10af8eff.jpg

      Le plus gros cargo à voiles du monde, l’Anemos, a achevé avec brio sa première traversée de l’Atlantique, a annoncé son armateur, la compagnie maritime française Towt, dans un communiqué.

      Parti mi-août de Bretagne, le navire de 80 mètres de long est arrivé le 3 septembre dans la soirée à New-York (États-Unis). Il doit y livrer sa cargaison de 1 200 tonnes de produits français (cognac, vin, champagne, confitures, maillots de bain…). Il devrait repartir dans la foulée pour la Colombie, où il sera chargé de café à destination de la France.

      Le navire, dont la construction s’est achevée en 2024, aura mis une quinzaine de jours à traverser l’océan Atlantique. Sa vitesse moyenne s’est élevée à environ 10 nœuds (18,5 kilomètres/heure), contre 14 à 25 nœuds (25 à 46 kilomètres/heure) pour un porte-container classique. Le tout était majoritairement propulsé à la voile, et en émettant donc 90 % de gaz à effet de serre en moins qu’un navire au fioul. Selon Towt, ce trajet a permis d’éviter l’émission d’entre 150 et 200 tonnes de CO2. Chaque année, les cargos émettent 919 millions de tonnes de CO2 dans l’atmosphère, ce qui représente 3 % des émissions de gaz à effet de serre mondiales.

      D’ici à 2028, Towt espère construire huit autres cargos à voile de mêmes dimensions. D’autres projets existent. En France, on peut notamment citer Grain de Sail qui transporte du chocolat, du café et du vin à travers l’Atlantique grâce à des voiliers de 24 et 52 mètres de long, capables de charger 50 à 350 tonnes de biens. D’après un récent rapport de la compagnie maritime britannique Lloyd’s Register, une centaine de navires dotés de moyens de propulsion véliques pourraient prendre la mer dans les prochaines années.

      Seule ombre au tableau : les cargos à voile restent bien plus petits que les porte-containers au fioul, qui peuvent transporter jusqu’à 60 000 tonnes en un seul voyage. Les armateurs de voiliers-cargos eux-mêmes admettent qu’ils ne pourront jamais prendre en charge, à eux seuls, les 11 milliards de tonnes de marchandises qui traversent chaque année les océans. Autrement dit, pour que la marine marchande devienne 100 % durable, il faudrait également réduire le volume des échanges commerciaux mondiaux.

      ▻https://reporterre.net/Le-plus-gros-cargo-a-voiles-du-monde-a-acheve-sa-traversee-de-l-Atlantiq
      #voiliers

      CDB_77
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