What a 160-year-old theory about coal predicts about our self-driving future - The Verge
▻https://www.theverge.com/2024/9/2/24232386/self-driving-car-jevons-paradox-robotaxi-waymo-cruise
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Let’s take a leap of faith and assume that an average self-driving car will eventually be both safer and cleaner than one driven by a human. Will total crash deaths and emissions then fall?
The Jevons paradox suggests we shouldn’t count on it.
⅓ des trajets du quotidien font moins de 5km. ⅔ moins de 14km.
En gros, on pourrait vraiment beaucoup plus utiliser le vélo… si toutes les infrastructures n’étaient pas dédiées à la foutue bagnole, rendant les autres mobilités moins sûres.
oui @monolecte … au vélo ou aux transports en commun, ce truc de services publics.
Métro ou bus à Paris : 4€ le ticket
Métro ou bus à Toulouse : 2,50€ le ticket
Non seulement je suis pour la gratuité des transports publics mais il serait normal de dédommager au moins symboliquement celleux qui les prennent.
Je trouve assez aberrant tout ces vélos et trottinettes partout équipés de moteur électrique. Je suis pas contre, je me questionne sur leur nécessité au regard d’un service public digne.
@touti je ne vois pas trop de raisons d’opposer vélos/trottinettes électriques et transports publics, ce sont 2 usages assez différents. De mon côté j’ai un vélo « musculaire » que j’utilise majoritairement mais aussi un petit vélo pliable électrique, tout ça m’empêche pas de prendre le bus de temps à autre (et j’ai pas de voiture).
Actuellement, l’usage des transports publics dans des grandes villes peut être particulièrement délétère vu les conditions actuelles.
Personne ne mets de masque quand il a le COVID, les rames et bus sont bondés et génèrent de nombreuses chutes, il est difficile quand on a des problèmes de mobilité d’accéder à un siège, voir simplement rentrer dedans lorsqu’on est en fauteuil malgré la théorique accessibilité.
A ceci s’ajoute le manque d’éducation à la vie collective, ce qui fait que les transports ressemblent parfois à espace de lutte pour la survie : toxicomanes, personnes psychiatrisées en crise qui parlent ou hurlent seules et sans-abris qui cherchent pitance, femmes (majoritairement) avec enfants débordées à bout de nerf qui doivent s’écraser au mur car d’autres se déplacent avec des tanks pour bébés qui prennent toute la place, animosité de toutes part. Et tout ce monde s’agglutine avec d’autres personnes iphone dernier cri au bout du bras qui font comme si les autres n’existaient pas.
Merci de nous faire préférer la voiture.
Quand au vélo : de quel vélo parle-t-on ? Du vélo cargo électrique avec trois sièges enfant qui prend tout l’espace ? Du vélo de course avec juché dessus son Bernard Hinault sur le retour qui renverse des piétons sur les passages cloutés ? Des vélos allemand qui valent autant qu’une petite voiture et qui servent surtout comme objets de distinction sociale sur des trajets où marcher serait préférable ? Il ne faut pas oublier que cette question des transports est aussi voir surtout un lieu de confrontation sociale qui révèle les disparités sociales et qui est un espace de mépris qui empêche de réellement penser des solutions soutenables pour toustes.
Les voitures récentes tendent tous à l’automatisation et l’auto-régulation. Limiteurs, cruise control, démarrage sans clef, ralentissement automatique en fonction des limitations de vitesse renvoyées par le GPS, start-stop, camera de recul, système anti-collision etc. Au volant sur une autoroute, on se sent un peu comme dans un train qui tirerait les véhicules. C’est à la sortie que le contrôle humain reprends. Vu le nombre de voiture de société (en Belgique, prolifération de Tesla dans ce cadre), la voiture autonome on y va tranquillement.
Oui, clairement, tout flèche encore vers la voiture.
Et tout le monde traine bien des pieds pour ne pas adapter le réseau aux nouvelles mobilités, les laissant dangereuses et donc repoussantes.
Après, un vélo urbain hollandais, c’est mieux pensé qu’un français et pas spécialement + cher : pas de dérailleur (je hais les dérailleurs) et frein au rétropédalage, cadre plus bas pour les femmes et les personnes verticalement contrariées. Mon problème, actuellement, c’est de vendre ma voiture : les garagistes sont des rapiats et les particuliers sont aléatoirement animés de bonnes intentions.
Houla un vélo sans dérailleur c’est juste bien quand c’est plat mais sinon hors de question pour moi de m’en passer :)
Concernant le bus/tram, j’ai pas la même vision apocalyptique décrite plus haut mais par contre le gros point noir c’est effectivement la comparaison avec la bagnole : ce que je peux faire en 10 minutes en voiture en prendra au moins 30 en bus, sans compter le temps d’attente et le risque de le louper ou de rater la correspondance etc. (chez moi la spécialité c’est le bus en avance et non en retard, eh ben c’est pas mieux).
Je vais au taf à vélo et pour mes collègues cela semble être vu comme un sacerdoce (5 km, holalala...) alors que bon, ça devrait être considéré comme normal. Je crois que les choses sont pas près de changer effectivement et autant dire qu’on va droit dans le mur, voiture autonome ou pas.
En ce moment, je parle quotidiennement de la « réserve infinie d’indulgence » dont il faut disposer pour vivre en société, dès qu’une certaine densité est atteinte/allègrement dépassée.
@alexcorp qui dit pas de dérailleur ne dit pas pas de vitesses : ▻https://www.cleanrider.com/actus/systeme-shimano-nexus-fonctionnement-avantages-inconvenients
@supergeante Je parlais des vélos de ville allemands que j’avais utilisé là-bas, le biclou que tout lemonde a , avec antivol intégré et frein au rétropédalage, conceptuellement très proches des hollandais. Le truc à tout faire de toutes les familles teutones.
Ça allait avec des pistes cyclables souvent séparées et toujours continues et des parkings à vélos un peu partout dans la ville.
C’était il y a 40 ans : la France n’a fait aucun progrès depuis.
@monolecte ah oui mais justement sur mon vélo j’ai volontairement pris un dérailleur classique parce que Nexus ou Alfine je sais pas réparer ça (et puis c’est moins cher).