Cycliste tué par un automobiliste : pourquoi y a-t-il une « haine » des vélos ?
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En 2021, l’historienne Lucile Peytavin a publié un livre intitulé Le coût de la virilité dans lequel elle explique que 96 % des auteurs d’accidents de la route sont des hommes et 87 % des morts sur la route sont aussi des hommes. Pour la chercheuse, c’est une question d’éducation : « On éduque les garçons en leur offrant des voitures ou des jeux de vitesse. On leur apprend que prendre des risques sur la route, c’est leur permettre d’exprimer leur virilité, dit-elle. J’aimerais que ce drame fasse prendre conscience qu’il y a un enjeu entre masculinité et respect des règles du Code de la route. »
Le travail de l’historienne a inspiré la Sécurité routière. En février 2023, l’organisme a lancé une campagne de prévention axée sur le genre en se demandant « s’il fallait ajouter la masculinité dans la liste des facteurs favorisant les accidents de la route » La Sécurité routière s’appuie sur des chiffres proches de ceux de la chercheuse : 84 % des responsables ou présumés responsables d’accidents mortels seraient des hommes. Ceux-ci constitueraient également plus des trois quarts (78 % en 2022) des morts sur les routes.