Ma croisière sur un porte-conteneurs
▻http://www.telerama.fr/monde/ma-croisiere-sur-un-porte-conteneurs,130037.php
D’Anvers à Istanbul, neuf jours à partager le quotidien des marins du cargo MSC Cordoba. Une routine seulement troublée par une alerte terroriste… Source : Télérama.fr
Avant-hier, Angelo a reçu une alerte d’Interpol. L’organisation Etat islamique préparerait une attaque contre un navire de commerce en se camouflant dans des bateaux de migrants. Si une embarcation « en détresse » surgit devant le MSC Cordoba, ce sera à lui, le capitaine du cargo, de juger de la réalité de la menace. Comment peut-il savoir que des tueurs se cachent dans un flot de migrants ? Angelo a soupiré, c’était sa seule réponse.
Mythe ou réalité ? En tous cas, ce genre de message a clairement pour fonction de dissuader les commandants de porter secours aux embarcations « en détresse »…
Il n’y a plus d’équipage français en mer. La marine marchande a été le premier secteur frappé par la mondialisation. La France comptait plus de cinquante mille marins dans les années 1950, remplacés par des Ukrainiens, des Philippins ou des Indonésiens, aussi efficaces, moins chers, et qui parlent anglais pour « s’entraîner ».
Euh…
Métiers de la Marine marchande - Ministère du Développement durable
▻http://www.developpement-durable.gouv.fr/Metiers-de-la-Marine-marchande.html
Le commerce maritime français emploie environ 12 500 navigants français, 3 000 navigants étrangers et 8 500 personnels sédentaires. Le chômage est nettement en dessous de la moyenne nationale, notamment pour les officiers.
(je ne sais comment se répartissent ces marins entre le pavillon français et le RIF (Registre international français, dit « Kerguelen »…))