Sécurité aérienne, une pratique universelle dans le viseur
▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/securite-aerienne-une-pratique-universelle-dans-le-viseur-512689.html
L’AESA [Agence européenne de la sécurité aérienne] veut mettre son nez dans les partages de codes ou #code-share, une pratique qui permet à une compagnie de placer ses numéros de vols sur des lignes d’un partenaire. Et donc de vendre des sièges sans avions et personnels supplémentaires. Autrement dit d’étendre, à moindres frais, son réseau de manière considérable. Ce procédé structure aujourd’hui l’ensemble du transport aérien mondial et notamment les trois alliances mondiales (Star Alliance, Onewordl et Skyteam), qui représentent plus des trois-quarts du trafic mondial. Aujourd’hui, on ne compte plus le nombre de vols commercialisés par deux, trois, voire quatre compagnies aériennes.
Or, ces pratiques sont aujourd’hui dans le viseur de l’AESA. « Nous commençons à regarder cela de très près », a déclaré ce jeudi Patrick Ky en citant l’exemple du #MH17 de Malaysia Airlines, abattu en juillet 2014 par un missile sol air alors qu’il survolait l’Ukraine, et dont la plupart des victimes avaient acheté un billet KLM.
[…]
Patrick Ky prend d’autres exemples pour justifier les problèmes liés aux code-share. Il a notamment cité l’exemple d’une compagnie non européenne membre de Skyteam (celle d’Air France) qui survole la Syrie alors que l’AESA recommande de ne pas survoler la Syrie ni l’Irak. « Sur ce vol, il peut y avoir un passager qui a acheté un vol Air France. Que fait-on ? Je n’ai pas la réponse », explique-t-il. L’AESA n’a pas en effet la possibilité d’agir sur des compagnies non-européennes.
[…]
Ces exemples montrent que les compagnies aériennes n’ont pas le même comportement face aux risques. Et qui posent la question de l’information aux passagers. « Est-ce qu’en tant que passager on a le droit d’accéder au risque que l’on fait prendre ».