Wie die Scheichs an Air Berlin verdienen - Wirtschaft - News zu Unternehmen & Märkten - Berliner Morgenpost
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Comment la spéculation financiaire permet à la compagnie aérienne Etihad Airways de tirer une énorme bénéfice de l’achat de la compagnie déficitaire Air Berlin .
Mitbewerber Ryanair sagt sogar ein baldiges Ende der Airline voraus.
Doch aus internationaler Perspektive sieht die Lage anders aus: Da gilt die Berliner Airline als Umsatzmotor für Etihad und zugleich als Wirtschaftsfaktor für die Emirate. Eine Anleihe von 500 Millionen Dollar (450 Millionen Euro) der Etihad und ihrer Partner-Airlines wird frisches Kapital auch in die Kassen der Air Berlin spülen.
Die halbe Milliarde Dollar sollen in neue Flugzeuge und andere Investitionen sowie in die Refinanzierung der Schulden gesteckt werden, teilte das staatliche Unternehmen aus Abu Dhabi mit. Wie die Berliner Airline von dem eingesammelten Kapital profitieren wird, vermochte ein Sprecher am Donnerstag nicht zu sagen.
Insidern zufolge hat der Bond laut der Nachrichtenagentur Reuters eine Rendite von 6,75 Prozent. Im September gab es eine ähnliche Anleihe über 700 Millionen Dollar. Neben der angeschlagenen Air Berlin ist Etihad unter anderem auch an Alitalia, Air Serbia und Air Seychelles beteiligt.
Etihad profitiert von Air Berlin
Der Aufbau des Partnernetzwerks hat sich für Etihad offenbar gelohnt, wie Etihad-Chef James Hogan kürzlich betonte. Die Erträge der Equity-Investments seien „ein Vielfaches höher“ gewesen als die Investments dafür. „Weniger als drei neue Flugzeuge“, so Hogan, habe das Investment betragen.
Wie es scheint, stimmt die Rendite: Fünf Millionen neue Kunden habe die Airline gewonnen und einen Umsatz von 1,4 Milliarden US-Dollar (umgerechnet 1,25 Milliarden Euro) generiert. „Wenn das kein smartes Geschäft ist“, freute sich Hogan.
Selbst mit der defizitären Air Berlin, die an der Börse gerade einmal 93 Millionen Euro wert ist, macht nach Hogans Worten „unglaublich hohe Renditen“, die „weit über unseren Erwartungen liegen“.
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