[lift ou esstich] aeʁɔbik esstich
▻https://www.radiopanik.org/emissions/lift-ou-esstich/aebik-esstich
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Azu Tiwaline - Red Viper Aerobic - Hot Yoga Neoton Familia - Intro + Szeretek Ugrálni Aux 88 - Black Planet Ozone - Aerobic Jamercise Venus - Jungle Aerobic The Earons - Land of hunger (12 mix) Ритмическая Гимнастика (Aerobic Exercises) - Dance David Storrs - Aerobic Exercise Music (Driving Beat II) [Edit] Alfi Kabiljo - Struk (The Waist) (Instrumental) Radial Gaze - Orchid Flake Riscaldamento - Aerobics - Stiramenti Maksim Dark - Globalize Rraouhhh! - La glace à l’italienne
#aisance #gymnastique #aérobic #aisance,gymnastique,aérobic
▻https://www.radiopanik.org/media/sounds/lift-ou-esstich/aebik-esstich_15507__1.mp3
[Mix delivery ] A brief story about ‘Moroccan’s Electronic Music from 90’s to 00’s’
▻http://www.radiopanik.org/emissions/mix-delivery/a-brief-story-about-moroccans-electronic-music-from-90s-to-00s
A brief story about ‘Moroccan’s Electronic Music from 90’s to 00’s’ is a special mix by Guedra Guedra - كدرة كدرة for Darna Vlaams-Marokkaans culturenhuis.
#Acid, #Techno, #Jungle, #Dub, #Ambient, #Downtempo, #Chaabi, #Shlouh, #Gnawa
PLAYING TRACKS BY #Ahlam, #DarBeida04, #Argan, #AmiraSaqati, #Sapho, #BillLaswell, #MasterMusiciansOfJajouka, #BachirAttar, #TalvinSingh, #Filastine, #HichamEnouiti, #GnawaImpulse, #PhilVon, #TheGnawamusiciansofFès, #DJChebISabbah, #AishaKandishaJarringEffects, #Toires . EP - Son of Sun at @onthecornerrecords www.bit.do/sonofsun_ep . BOOKING (Europe / Africa) : meissa@limitrophe-production.fr . Contact / Info - (...)
▻http://www.radiopanik.org/media/sounds/mix-delivery/a-brief-story-about-moroccans-electronic-music-from-90s-to-00s_08667__1.
]]>#Coronavirus : l’#arrêté anti-alcool finalement abrogé dans l’#Aisne
La préfecture avait indiqué par arrêté en milieu de journée que cette mesure visait à limiter les risques de #violences au sein du cercle familial.
Rétropédalage en règle. Dans le cadre de la lutte contre la pandémie liée au #Covid-19, la préfecture de l’Aisne avait choisi ce lundi d’interdire la #vente_d'alcool à emporter. Autrement dit, tous les commerces alimentaires devaient maintenant fermer leurs rayons bière, vins et alcools forts. Elle a finalement fait marche arrière mardi soir, après que l’arrêté a été rendu public sur une page Facebook de la gendarmerie locale.
Le préfet Ziad Khouzy s’est expliqué dans la soirée. Il indique avoir été « alerté notamment par les services de police et de gendarmerie sur les risques particuliers en matière de violences intrafamiliales pendant la période exceptionnelle actuelle de restriction des déplacements ». Il s’agissait aussi d’éviter les rassemblements dans la rue.
« Néanmoins, à la suite d’échanges, en particulier avec des addictologues, sur certaines conséquences négatives possibles d’une mesure généralisée, même très temporaire, le préfet a décidé de rapporter cette disposition dans l’attente d’une évaluation plus large des mesures envisageables dans ce domaine », poursuit la préfecture.
Les autorités rappellent que 54 places d’hébergement d’urgence sont « dédiées » aux victimes de violences intrafamiliales et que « cette capacité peut être étendue selon les besoins ». Pour rappel, ce département des Hauts-de-France déplore vingt-huit décès liés au coronavirus.
▻http://www.leparisien.fr/societe/sante/coronavirus-la-vente-d-alcool-desormais-interdite-dans-l-aisne-24-03-2020
#France #alcool #confinement #coronavirus #violences_conjugales #risque
#Confinement / #coronavirus / #violence_domestique...
Qui a des ressources ? Des articles ? Des informations depuis l’Italie et l’Espagne qui ont mis en place le confinement avant la France...
Et vous savez si des mesures particulières ont été mises en place dans certaines villes en France ?
Césars : « Désormais on se lève et on se barre » | Virginie Despentes
►https://www.liberation.fr/debats/2020/03/01/cesars-desormais-on-se-leve-et-on-se-barre_1780212
Je vais commencer comme ça : soyez rassurés, les puissants, les boss, les chefs, les gros bonnets : ça fait mal. On a beau le savoir, on a beau vous connaître, on a beau l’avoir pris des dizaines de fois votre gros pouvoir en travers de la gueule, ça fait toujours aussi mal. Tout ce week-end à vous écouter geindre et chialer, vous plaindre de ce qu’on vous oblige à passer vos lois à coups de 49.3 et qu’on ne vous laisse pas célébrer Polanski tranquilles et que ça vous gâche la fête mais derrière vos jérémiades, ne vous en faites pas : on vous entend jouir de ce que vous êtes les vrais patrons, les gros caïds, et le message passe cinq sur cinq : cette notion de consentement, vous ne comptez pas la laisser passer. Source : (...)
]]>Cinéma français : la nuit du déshonneur - Page 1 | Mediapart
►https://www.mediapart.fr/journal/france/290220/cinema-francais-la-nuit-du-deshonneur?onglet=full
La 45e cérémonie des César a récompensé vendredi Roman Polanski de trois César, dont celui du meilleur réalisateur. En signe de protestation, l’actrice Adèle Haenel, la réalisatrice Céline Sciamma et toute l’équipe de leur film ont quitté la salle, dans l’apathie générale. « Ils voulaient séparer l’homme de l’artiste, ils séparent aujourd’hui les artistes du monde », réagit la comédienne dans Mediapart.
#paywall argh, ne trainerait-il pas, cet article, somewhere over the rainbow ?
]]>Ghost ships, crop circles, and soft gold: A GPS mystery in Shanghai - MIT Technology Review
▻https://www.technologyreview.com/s/614689/ghost-ships-crop-circles-and-soft-gold-a-gps-mystery-in-shanghai
A sophisticated new electronic warfare system is being used at the world’s busiest port. But is it sand thieves or the Chinese state behind it?
cc @simplicissimus
Vessels Change Names, Go Dark to Ship Venezuelan Oil to Cuba - Bloomberg
▻https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-08/vessels-change-names-go-dark-to-ship-venezuelan-crude-to-cuba
• Oil tanker Nedas sailed incognito for 42 days in April-May
• U.S. continues to target shipments between the two countries
Stopping the flow of Venezuelan oil to its ally Cuba might prove harder than the U.S. expected.
Tankers are being renamed and vessels are switching off their transponders to sail under the radar of the U.S. government. The vessel Ocean Elegance, an oil tanker that has been delivering Venezuelan crude to Cuba for the past three years, was renamed Oceano after being sanctioned in May. The ship S-Trotter, another one that’s on the sanctions list, is now known as Tropic Sea, according to data compiled by Bloomberg.
The oil tanker Nedas, after being sanctioned in April, made a delivery to Cuba incognito because it turned off its satellite tracking system. It went unaccounted for 42 days, but shipping reports show that it delivered oil to Cuba. After the ghost delivery, it discreetly changed its name to Esperanza. The Nedas/Esperanza has delivered 2 million barrels of crude to Cuba this year, according to shipping reports.
Halting the flow between the two countries may prove difficult. There are over 4,500 crude oil tankers in operation globally, and state oil giant Petroleos de Venezuela SA also uses oil products vessels, adding to the complexity of the task.
Nevertheless, the U.S. continues to target shipments between the two countries and aims to close loopholes in sanctions, according to a senior U.S. administration official. The goal is to surgically and methodically cut off funds to the regime of President Nicolas Maduro.
]]>Russia Is Tricking #GPS to Protect Putin – Foreign Policy
▻https://foreignpolicy.com/2019/04/03/russia-is-tricking-gps-to-protect-putin
Researchers at a Washington-based think tank have noticed that a funny thing happens whenever Russian President Vladimir Putin gets close to a harbor: The GPS of the ships moored there go haywire, placing them many miles away on the runways of nearby airports.
According to a new report by security experts with the group C4ADS, the phenomenon suggests that Putin travels with a mobile GPS spoofing device and, more broadly, that Russia is manipulating global navigation systems on a scale far greater than previously understood.
[…]
The Russian emphasis on electronic warfare extends to Putin’s personal security detail, which has embraced GPS spoofing as a way to protect the Russian leader against drone attacks. But the use of that spoofing technology can also be tracked and provides an unprecedented look at the effectiveness and scale of Russian electronic warfare capabilities.
Putin’s bodyguards are using what on its face is a counterintuitive approach to prevent assassination attempts by drone. The GPS spoofer that travels with Putin impersonates civilian GPS signals and provides the receiver with false coordinates for local airports. It chooses the coordinates of local airports because commercial drones typically come preprogrammed with safety mechanisms that make them automatically land or shut down when they enter the airspace of an airport.
In theory, drones operating near Putin will shut down or automatically land when they come within range of the spoofer. Fear of assassination by drone is a realistic one: Last year, Venezuelan President Nicolás Maduro survived an attempt on his life that involved using drones to target him with explosives.
But Russia’s use of spoofing technology is having some surprising side effects. In September 2016, Putin traveled to the Kerch Strait along with Prime Minister Dmitry Medvedev to inspect progress on a $4 billion bridge to the Russian mainland and meet with workers. While the two Russian leaders were there, the automatic identification systems of nearby ships—systems that rely in part on GPS—started reporting their locations as the Simferopol Airport about 125 miles away.
Two years later, Putin returned to Kerch to lead a convoy of construction vehicles across the newly constructed bridge. Again, ships in the area reported strange location information, showing up at the Anapa Airport in mainland Russia.
]]>Ateler de Tchi Con Gue par Maître Tchi Ko Ré - #27
▻http://www.radiopanik.org/emissions/bruxelles-m-habite/-27
L’équipe de #bruxelles M’Habite revient sur les ondes après une hibernation/hivernation méritée !
Au menu :
des cailloux avec l’Avenue de #stalingrad, la Place #liedts, le #métro_3 et le point de vue du Pavé dans les Marolles ; des cailloux avec le dossier du RBDH-BBOW « Le privé à l’assaut du social » (sur les #ais, Agences Immobilières Sociales) et un article du Soir ; des cailloux avec le projet de Méga-Prison de #haren et le #chicon en ville, sous forme d’un atelier de Tchi Con Gue par Maître Tchi Ko Ré.
Ça fait beaucoup de caillasses.
Musiques :
Charles Wright & The Watts 103rd Street Rhythm Band : « Express Yourself » The Lover Be : « Chicon » Jacques Dutronc : "Le Petit (...)
#prison #logement_social #rbdhn #prison,haren,bruxelles,logement_social,chicon,rbdhn,métro_3,liedts,ais,stalingrad
▻http://www.radiopanik.org/media/sounds/bruxelles-m-habite/-27_06459__0.mp3
L’ONF utilise-t-elle illégalement du #glyphosate en #forêt domaniale de Saint-Gobain dans l’Aisne ? - #France 3 Hauts-de-France
►https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/aisne/laon/onf-utilise-t-elle-illegalement-du-glyphosate-foret-dom
Depuis plusieurs années, les associations de protection de l’#environnement françaises tirent la sonnette d’alarme. Elles dénoncent une gestion des forêts industrialisée et non respectueuse de l’écosystème.
La forêt domaniale de Saint-Gobain, dont 9 000 hectares sur 13 000 sont gérés par l’ONF, n’y échapperait pas. Située à moins de trente kilomètres du chef-lieu de l’Aisne et à deux heures en voiture de Paris, ce massif forestier est connu pour ses futaies de chênes et de hêtres qui se mêlent à d’autres feuillus : frênes, châtaigniers, érables, merisiers, tilleuls, ormes, saules, aulnes, etc.
Des arbres bien alignés, d’une même essence, d’un même âge. Un appauvrissement génétique, une uniformisation des paysages, une catastrophe pour la biodiversité. / © William Church
]]>« Titanic nucléaire » : la première centrale flottante a quitté la Russie
▻https://www.ouest-france.fr/environnement/nucleaire/titanic-nucleaire-la-premiere-centrale-flottante-quitte-la-russie-57313
La première centrale nucléaire flottante du monde, exploitée par le géant russe Rosatom, a quitté le port de Saint-Pétersbourg, samedi. Sous l’œil des écologistes inquiets pour l’Arctique.
Elle s’appelle L’Akademik Lomonosov et c’est la première centrale nucléaire flottante du monde. Cette innovation exploitée par le géant Rosatom, contrôlé par l’État russe, a quitté le port de Saint-Péterbourg, samedi.
Direction Mourmansk, où elle sera chargée en combustible et testée. En 2019, elle devrait être remorquée jusqu’à Pevek son emplacement définitif, situé à 5 000 km de là, pas très loin de l’Alaska.
Les riverains de la mer Baltique ont vu partir cette usine avec soulagement. Greenpeace l’a baptisée « Titanic nucléaire » ; la Norvège s’y oppose depuis 2013. En juillet, elle a obtenu que les deux réacteurs nucléaires KLT-40 ne soient alimentés en uranium qu’après avoir franchi ses 83 000 km de côtes.
À Saint-Péterbourg, ce fut aussi le soulagement pour les cinq millions d’habitants, dont beaucoup ont signé la pétition relayée par l’écologiste Alexander Nikitin, de la fondation Bellona. Cet ancien officier russe est aussi inquiet pour l’environnement fragile de l’Arctique.
Il rappelle que les fonds marins de la baie de Chazhma, près de Vladivostok, dans le Pacifique, sont toujours contaminés après le ravitaillement d’un sous-marin nucléaire qui a mal tourné, en 1985 : « L’explosion a aussi tué dix personnes et n’a été révélée qu’en 1993 ».
Alexei Likhachev, le patron de Rosatom, se veut rassurant. On n’est plus à l’époque soviétique. Il ne faut pas faire fuir la quinzaine de pays déjà intéressés, tels la Chine, l’Algérie, l’Indonésie…
« Ces centrales flottantes sont dangereuses, insiste Jan Haverkamp, expert nucléaire de Greenpeace pour l’Europe centrale et orientale. Elles ont une coque à fond plat, pas de propulsion et seront basées dans des eaux peu profondes, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux tsunamis et aux cyclones. »
]]>#Movement data in GIS 10: open tools for #AIS tracks from MarineCadastre.gov
▻https://anitagraser.com/2017/10/28/movement-data-in-gis-10-open-tools-for-ais-tracks-from-marinecadastre-g
MarineCadastre.gov is a great source for AIS data along the US coast.
One of the advantages of creating trajectory lines is that they render many times faster than the original points.
With the trajectories ready, we can go ahead and start exploring the dataset. For example, we can visualize trajectory speed and/or create animations:
We can also perform trajectory analysis, such as trajectory generalization:
]]>Navy Stands Up Naval Surface Group Western Pacific To Train, Certify Forward-Deployed Surface Ships After Recent Collisions - USNI News
▻https://news.usni.org/2017/09/19/navy-stands-naval-surface-group-western-pacific-train-certify-forward-dep
Audition au Sénat É.-U., le commandant des forces de surface reconnait des éléments qui ont été soulevés très tôt :
• horaires délirants, plus de 100 heures par semaine
• aggravés par une organisation du quart perturbant les rythmes biologiques
Il va jusqu’à envisager d’accroître la visibilité des navires de la flotte en laissant actif leur AIS !
On the personnel readiness side, Commander of Naval Surface Forces Vice Adm. Tom Rowden recently mandated that ship crews move to a 24-hour circadian rhythm watchstanding rotation, to allow sailors to get regularly scheduled sleep that their bodies can adjust to, Richardson explained during the hearing. This schedule had been recommended previously and implemented on some ships, but now all surface ships will develop this type of schedule for at-sea operations. Richardson said the change has not yet been mandated for ships in port, but that in-port workload and watchstanding rotation is being studied now. Additionally, to combat the 100-plus hours a week sailors sometimes work – which contributes to lack of sleep – “we’re starting to respond to that by supplementing the crews,” he said.
“There are measurable degradations in decision-making and in performance” when sailors do not get proper sleep, CNO noted.
On the ship side, Richardson said that simple steps such as turning on warships’ automatic identification system (AIS), which shows the location of commercial and military ships in the water, would increase warships’ visibility in congested waterways and potentially prevent future mishaps. The material readiness of the forward-deployed surface ships will also become more of a priority, with problems involving ship control systems being given an increased priority for repairs going forward, Richardson added.
]]>Tracking US Navy nuclear submarines using publicly available information
▻http://www.vesselofinterest.com/2017/06/tracking-us-navy-nuclear-submarines.html
The purpose of the secrecy around the locations of US Navy SSNs, SSGNs, and SSBNs is operational security; OPSEC. You don’t want to tell an adversary where the submarines are, so you don’t jeopardize their mission. The safety of those submarines, and their submariners, is of paramount importance to everyone. My objective in highlighting the following is to raise awareness that the supposed secrecy surrounding those deployments does not to hide their area of deployment from the Chinese Navy, North Korean Navy, or the Russian Navy; it hides or obfuscates their deployments from the collective knowledge of the American people, who happen to pay for the US Navy though their taxes. The technique I’m going to show you suggests that they are not hiding, and know it
The data dilemma : Big differences in Saudi crude export numbers : Russell | Reuters
▻http://www.reuters.com/article/column-russell-crude-saudi-idUSL4N1IO2FA
One of the difficulties in constructing a narrative for the crude oil market and the output cuts promised by major exporters is what set of numbers to believe.
It’s possible to argue that Saudi Arabia, OPEC’s biggest exporter and the force behind the cuts, is either doing more than its share, or less, depending on the numbers used.
The export data published by the Joint Oil Data Initiative (JODI) on May 18 would support the view that the Saudis have more than met their commitment to the November deal between the Organization of the Petroleum Exporting Countries (OPEC) and allied producers to cut output by a combined 1.8 million barrels per day (bpd).
The JODI numbers show the Saudis exported 7.23 million bpd in March, slightly up from February’s 6.96 million bpd, and down from January’s 7.71 million bpd.
[…]
Vessel-tracking and port data compiled by Thomson Reuters Supply Chain and Commodity Forecasts, however, tells a different story. This data shows Saudi exports of crude averaged 7.67 million bpd in the first quarter, down only 180,000 bpd from the 7.85 million bpd in the last quarter of 2016.
The above tracking and port figures were obtained by filtering the data to show vessels that have been discharged, are in the process of discharging, or are underway.
It’s interesting to note that the vessel-tracking data for the fourth quarter of 2016 shows Saudi exports actually lower than what the JODI numbers state, by some 120,000 bpd.
The shipping data, however, also shows exports in the first quarter of 2017 were 370,000 bpd higher than what JODI reports.
A small discrepancy could be ascribed to differences in assessing how much oil was aboard each vessel, but 370,000 bpd is a large gap, equivalent to about five very large crude carriers (VLCCs) a month.
The JODI data is based on self-reporting. The Saudis, along with the other countries that participate in the venture, provide the numbers themselves, and these are then collated and released monthly.
The tanker-tracking figures rely on International Maritime Organization (IMO) data provided by individual ships, as well as by collating port and other reports.
WHAT TO BELIEVE?
Autrement dit : pour les exportations de pétrole, peut-on se fier aux données déclaratives fournies par les saoudiens ?
Poser la question en ces termes, c’est quasiment y répondre… Ce qui est intéressant, c’est l’intervention dans le débat des données issues du #scraping et du #tracking.
]]>#Sicile : des #militants_identitaires tentent d’empêcher le #sauvetage de migrants
Des activistes de l’ultra-droite ont voulu bloquer le bateau d’une ONG qui tente de sauver des migrants qui sont partis des côtes libyennes.
Cinq voitures personnelles de policiers brûlées Le Figaro 16 Février 2017
▻http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2017/02/16/97001-20170216FILWWW00374-cinq-voitures-personnelles-de-policiers-brulees.p
Cinq voitures personnelles de policiers ont été incendiées depuis lundi dans l’Aisne et l’Oise sans pour autant qu’à ce stade un lien entre les différentes affaires soit clairement établi, a appris jeudi l’AFP de sources concordantes.
Dans la nuit de lundi à mardi d’abord, les voitures personnelles de deux policiers ont été brûlées à Sainte-Geneviève et à Lachapelle-Saint-Pierre, dans l’Oise, a affirmé le parquet de Beauvais, selon lequel les deux véhicules étaient garés à proximité du domicile des policiers.
Mercredi matin, dans une petite ville près de Compiègne, dans l’Oise, deux voitures d’un couple de policiers ont été brûlées.
Et enfin, dans la nuit de mercredi à jeudi, « la voiture d’un policier, garée à proximité de son domicile, a été brûlée dans le centre-ville de Soissons », dans l’Aisne, a indiqué le parquet de cette ville. Selon cette source, ce policier travaille au commissariat de Soissons.
Pour l’heure, « il n’y a rien qui permette de dire qu’il y a un lien entre toutes ces affaires si ce n’est qu’effectivement il s’agit à chaque fois de voitures de fonctionnaires de police, que ce sont les mêmes types de cibles. Mais les individus qui ont brûlé ces différentes voitures sont-ils les mêmes ? On ne sait pas », a ajouté le parquet de Soissons, précisant qu’il n’y pas eu d’interpellations à ce stade.
Une enquête pour « destruction par incendie » a été ouverte et confiée à la section de recherches d’Amiens et à la police judiciaire de Lille.
]]>Pub pour l’exploitation intelligente des données de trafic maritime en temps réel (#AIS) (avec une vidéo publicitaire que je trouve bien faite)
Platts cFlow : Global - Platts
▻http://www.platts.com/products/cflow
Helping you connect the dots for the complete picture
Repéré via un article (papier, pas (encore ?) en ligne) du Marin du 6/05/16.
Exploiter les données AIS pour définir les flux de marchandises.
L’enjeu est désormais énorme, puisqu’il est désormais possible de quantifier les flux mondiaux en temps réel et de faire des prévisions pointues des trafics. Plusieurs sociétés se livrent d’ailleurs à une course technologique pour concevoir le meilleur algorithme. C’est le cas notamment de Clipper Data, VesselTracker, de Platt’s ou d’AXS Marine.
Car en croisant les données AIS avec le tirant d’eau d’un navire (renseigné par le bord), le terminal de départ et d’arrivée, il devient possible de deviner la nature et la quantité de marchandises transportées à bord.
« Nos clients pourront répondre à ces questions : combien de tonnes de charbon se dirigent vers la Chine ? Quelle quantité de gaz a quitté ce terminal de BP ? », s’enthousiasme Stuart Wood, vice-président commercial de Platts, société américaine qui vient d’acquérir en février la société Commodity Flow à cette fin.
]]>#soutien à #Aïssatou_Dabo
▻https://coutoentrelesdents.noblogs.org/post/2016/04/11/soutien-a-aissatou-dabo
#ACAB #LUTTES #SOLIDARITE #bon #casse #clivage #cne #coordination_nationale_étudiante #manif #manifestant #mauvais #media #merdia #occupation_policière #répression #séparation #solidarité #violence_policière
Le système d’identification automatique (AIS)
Le système automatique d’identification (AIS) des navires est un outil destiné à accroitre la sécurité de la #navigation et l’efficacité de la gestion du #trafic_maritime. Son utilisation renforce à la fois la sécurité et la sureté maritime. Ses apports sont indéniables malgré quelques carences et limites techniques. Cet article présente les apports et les utilisations de la technologie AIS à l’origine d’une importante manne d’informations riches pour l’étude et la compréhension des circulations maritimes, spécialement pour la communauté scientifique ou les acteurs portuaires. Cet état de l’art est réalisé dans le cadre de la mise en œuvre d’une plateforme permettant de reconstituer les itinéraires des navires en utilisant les signaux #AIS.
#circulation_marine #visualisation #cartographie
signalé par @ville_en
Comment aborder la question du statut des femmes en Inde sans tomber dans le travers des clichés faciles ? De son statut d’éternelle mineure placée sous l’autorité de son père puis de sa belle-famille, de la valorisation de l’héritier mâle à l’#infanticide des filles, de la célèbre miss monde #Aishwarya_Rai aux tâcheronnes croisées sur les chantiers de Shining India, des petites filles privées de scolarisation à #Indira_Gandhi, qui accéda à la plus haute fonction de l’État dès 1966, et #Pratibha_Patil présidente de la République depuis 2007... que choisir dans ces tableaux opposés mais pourtant contemporains ? Si l’exception confirme la règle, il faut se garder de qualifier la #condition_féminine indienne en fonction des critères qui sont les nôtres, et surtout en fonction d’un modèle que nous considérons comme un objectif à atteindre : nous savons qu’il n’est pas réalisé ici mais observons la situation des femmes ailleurs comme s’il l’était. Si les valeurs de l’égalité, de la liberté et de la sécurité en constituent les fondements, sont-elles appliquées en Occident (ici) à toutes et en toutes circonstances ? De surcroît, il nous faut garder à l’esprit que notre mémoire est souvent « défaillante », notamment lorsque nous nous indignons du sort réservé aux femmes non occidentales... Les Françaises n’ont-elles pas obtenu le droit de vote qu’après la seconde guerre mondiale, bien longtemps après que les mouvements d’émancipation avaient fait leur apparition et si peu avant que les femmes indiennes l’obtiennent ! La question est délicate, prise entre les différentes dérives idéologiques possibles, les réalités pour autant qu’on puisse les établir et les illusions prophétiques à la Margaret Mead
▻http://www.cairn.info/revue-l-information-geographique-2008-1-page-57.htm.
#genre
Un an après, #Aisha fait vivre le combat de Bring Back Our Girls - Libération
▻http://www.liberation.fr/monde/2015/03/27/un-an-apres-aisha-fait-vivre-le-combat-de-bring-back-our-girls_1229653
« Nous ne sommes pas dupes, martèle Aisha. On ne réglera pas cette guerre en six semaines. » Aisha s’est habillée d’un long voile qui la recouvre des pieds à la tête, mais elle a toujours été rebelle. Elle déteste autant la radicalisation de l’islam que l’incapacité de son gouvernement à l’empêcher. Petite, déjà, elle osait répondre à son père, lorsqu’elle se sentait victime d’une injustice. Elle ne s’est jamais excusée « par politesse », face aux hommes. « Je ne suis pas là seulement pour les filles de Chibok, je suis là au nom de toutes les femmes qui ont moins de droit que les hommes, pour celles qui n’ont pas accès à l’accès à l’éducation et qui n’osent pas avoir de rêves. » Lorsque Boko Haram a prêté allégeance à l’Etat islamique, le mois dernier, son fils lui a envoyé un texto de Londres. Il s’inquiétait pour elle, pour son pays. Elle a répondu : « On continue le combat. On tient bon. »
]]>GNU #ais - Automatic Identification System for Linux
▻http://gnuais.sourceforge.net
This program contains algorithms to demodulate and decode AIS messages sent by ships and coast stations. You will need to connect it to the discriminator output of a VHF receiver to make it work.
]]>Navigatrix.net - A Voyager’s Companion •
▻http://navigatrix.net
Navigatrix est un système d’exploitation complet de votre ordinateur. Il est mis en place par les gens sur les bateaux pour les gens sur les bateaux. C’est une compilation d’outils électroniques pour la navigation, de communication, d’information et de sécurité que vous pouvez utiliser en mer, à terre ou à l’ancre. Il est simple et léger et basé Debian / #ubuntu.
]]>The next #AIS workshop and conferences would be held in Djibouti in 2014. #afnog #afrinic #africacert
]]>Croix gammées, saluts nazis et crânes rasés : l’Aisne et ses skins - Le Nouvel Observateur
▻http://tempsreel.nouvelobs.com/politique/20130614.OBS3340/croix-gammees-saluts-nazis-et-cranes-rases-l-aisne-et-ses-skins
Le département de l’Aisne est devenu un fief skinhead.
(OK) Quelques vérités sur les antifas
Skinheads, GUD, JNR : extrême droite, la politique à coup de poings
Un jour de l’été 2008, Stéphane François est attablé avec deux amis à la terrasse d’un café de Chauny une bourgade de douze mille habitants située dans l’Aisne. Une jeune fille de 15 ans passe devant lui. Son regard est aussitôt attiré par son tee-shirt, où s’étale l’inscription « Stormfront ». Universitaire, spécialiste des groupuscules d’extrême droite, il connaît ce site internet néonazi fondé aux Etats-Unis par un ancien responsable du Ku Klux Klan pour prôner la"guerre ethnique" et le « suprémacisme blanc ». Comment un tel programme, connu de rares initiés, peut-il être exhibé fièrement par une gamine en pleine rue d’une commune paisible du fin fond de la Picardie ?
C’est le point de départ de l’enquête de Stéphane François. Cinq ans plus tard, il dresse un constat accablant : le département de l’Aisne est devenu un fief skinhead. Près de trois cents individus appartenant à cette mouvance seraient aujourd’hui fichés par la police. L’agresseur de Clément Méric, Esteban Morillo, 20 ans, était l’un de ceux-là. Il a grandi un peu plus au sud du département, à Neuilly-Saint-Front, où lui aussi se faisait remarquer lorsqu’il déambulait dans la rue en uniforme à croix gammée, distribuant des saluts nazis aux passants. Un comportement qui lui avait valu un signalement à la gendarmerie. Sans suite.
]]>Steam Punk Oriental City by Raphael Lacoste