Climat : un courant océanique majeur de l’Atlantique menace de se détraquer, et c’est inquiétant
▻https://www.francetvinfo.fr/meteo/climat/climat-un-courant-oceanique-majeur-de-l-atlantique-menace-de-se-detraqu
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Le combat d’un homme pour que les pollueurs soient les payeurs.
16 mars 1978 : le pétrolier #Amoco_Cadiz s’échoue sur les rochers de #Portsall, dans le #Finistère. 220 000 tonnes de #pétrole brut sont déversées sur près de 400 kilomètres de côtes bretonnes, provoquant l’une des plus grandes marées noires du siècle. Léon, le maire de la petite commune, décide de poursuivre les responsables et engage la lutte contre la firme propriétaire du chargement de l’Amoco, jusqu’aux procès aux États-Unis qui durera quatorze ans. À ses côtés, sa fille Bleu vit de plein fouet la catastrophe et s’en fait le témoin. Elle nous livre ses souvenirs : leur vie de famille et les liens qui les unissent. L’espoir. La persévérance. Bleu Pétrole est leur histoire.
▻https://www.angle.fr/bd-bleu-petrole-9782818941898.html
#BD #bande_dessinée #marée_noire #Bretagne #France #marée_noire #résistance #procès #justice #livre #pollution -
"Mazouté aujourd’hui, radioactif demain"
►https://www.reddit.com/r/HistoryPorn/comments/6ymx3o/the_oil_tanker_amoco_cadiz_ran_aground_off_the
▻https://www.franceculture.fr/emissions/une-histoire-particuliere-un-recit-documentaire-en-deux-parties/que-reste-t-il-de-lamoco-cadiz-12-a-bord-de-lamoco-cadiz
▻https://www.franceculture.fr/emissions/une-histoire-particuliere-un-recit-documentaire-en-deux-parties/que-reste-t-il-de-lamoco-cadiz-22-le-fantome-de-lamoco-cadiz
Se réveiller au cœur de la nuit et être surpris par une #marée_noire sous sa fenêtre, voilà ce qui vous fait passer la peur du loup. François Talarmin sort à peine de l’enfance. Dès le matin il chausse ses bottes pour se rendre sur le rivage, la côte de #Portsall. Ce jour-là, plus une vague, pas un oiseau, plus de mer… L’enfant aperçoit un pétrolier de 334 mètres de long éventré sur les rochers et vomissant une liqueur noire à l’odeur nauséabonde. Un monstre, un fantôme a surgi dans la nuit. L’Amoco Cadiz devient aussi le nom d’une prise de conscience, celle du dommage écologique.
#Amoco_Cadiz
Une histoire particulière, un récit documentaire en 2 parties, le samedi et le dimanche de 13.30 à 14h sur #France_Culture -
Le jour où l’Amoco Cadiz s’est brisé en deux - Edition du soir Ouest France - 15/03/2018
▻https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/21545/reader/reader.html?t=1521134725707#!preferred/1/package/21545/pub/30965/page/11
▻https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/21545/NextGenData/Image-1024-1024-4510124.jpg?t=%22abd69d23ff97e26b15e99697098b13dcgzip%2Il y a 40 ans, la #Bretagne se réveille en colère, désabusée. Elle doit faire face à une nouvelle #catastrophe_pétrolière. Le pétrolier libérien #Amoco_Cadiz s’est échoué à moins de deux milles des côtes du Nord #Finistère. Brisé en deux, le navire laisse le liquide visqueux se disperser en mer et recouvrir la côte et les plages. Que s’est-il passé la veille et pendant la nuit ?
▻https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/21545/NextGenData/Image-1024-1024-4510131.jpg?t=%22abd69d23ff97e26b15e99697098b13dcgzip%2
#Ouest_France -
Le 16 mars 1978, l’échouement de l’#Amoco_Cadiz provoque une #marée_noire gigantesque.
Le 16 mars 1978 au matin, à l’entrée sud de la Manche, à proximité des côtes bretonnes par une mer très formée, l’Amoco-Cadiz vogue à proximité des côtes bretonnes. Ce pétrolier géant de 330 m de long affrété par la société #Shell, appartient à la Phillips, une compagnie de Chicago implantée aux Bermudes. Immatriculé au Libéria, le navire transporte 227 000 tonnes de #pétrole brut du Golfe Persique à destination de Rotterdam aux Pays-Bas.
▻http://lhistgeobox.blogspot.fr/2018/03/le-16-mars-1978-lechouement-de-lamoco.html
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l’Amoco d’un Alain Barrière en pleine période disco (le titre idéal pour vider la piste)
▻https://www.dailymotion.com/video/x78f6b
C’est quoi le pire, ramasser du mazout ou écouter ce titre en boucle ? (ou pire, les deux en même temps) ^^
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Sinon sa carte est un peu pourrite, j’en connais une bien mieux :p
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Portsall, Jean-Michel Caradec (1978)
▻https://www.youtube.com/watch?v=nDy2XeTu4YU
(pas la même vidéo que dans l’article - avec images d’époque…)Et un grand #pas_merci pour le Alain Barrière que je crois bien écouter pour la toute première (et dernière !) fois. Et pourtant, le Stirwen, c’était tout à côté de chez moi…
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Avec la catastrophe de l’’#Amoco_Cadiz j’avais cru que le tonnage des cargaisons des #pétroliers avait été restreint, mais en fait non, l’Erika transportait 30 000 tonnes de pétrole et l’Amoco 200 000 tonnes de mazout.
Pis, y’en a eu avant
…le 18 mars 1967, le pétrolier #Torrey_Canyon coule au large de la Cornouaille, ce sont près de 123 000 tonnes de mazout lourd qui s’échappent des cuves et viennent pour partie s’échouer sur les plages du Finistère et des Côtes-d’Armor.
▻https://tazpacific.wordpress.com/2008/08/11/le-petrole-de-l%c2%abamoco-cadiz%c2%bb-refait-surface
Le site de l’#île_d’Er est le plus voyant : là, le pétrole a été déversé dans des cuves à ciel ouvert avant d’être totalement abandonné. Ce sera la première visite des
experts du BRGM dans le cadre de leur nouvelle mission : « avant les grandes marées » explique Philippe Vesseron, le président de l’institution. Sans doute vers le 20 août. Le bureau a pour seconde mission de reprendre le recensement et, avec l’aide des archives du procès de l’Amoco, d’inscrire les lieux dans « Basias » ou « Basol », les deux grands répertoires qui sont la mémoire française des sites industriels ou ayant connu des pollutions. Enfin, des prélèvements
seront effectués dans les nappes d’eau souterraines afin de s’assurer que les constats de surface ne sont pas contredits plusieurs mètres sous terre.
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Oceans Are Absorbing Almost All of the Globe’s Excess Heat
Since 1955, more than 90 percent of the excess heat retained by the Earth as a result of increased greenhouse gases has been absorbed by the #oceans, leaving ocean scientists like Eric Leuliette at the National Oceanic and Atmospheric Administration feeling that 90 percent of the #climate change story is being ignored.
►http://www.nytimes.com/interactive/2016/09/12/science/earth/ocean-warming-climate-change.html
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Je sais pas pourquoi, mais ces graphiques ne me rassurent pas, mais alors pas du tout…
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et pour continuer dans le catastrophisme...
#effondrement #collapsologie #catastrophe #fin_du_monde #it_has_begun #Anthropocene #Anthropocène #capitalocène
Compilations :
►https://seenthis.net/messages/499739
►https://seenthis.net/messages/524060
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Le Sept - Amoco Cadiz (prod. Mr Stereo), le clip
►https://www.youtube.com/watch?v=7lED5jXVDWkSupertanker, ulcère en fer, vulgaires menteurs, cancer sur mer.
#musique #hip-hop #rap #Amoco_Cadiz #pétrole #pétroliers #marée_noire #Le_Sept
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D’après la NASA la circulation thermohaline pourrait bien être en train de s’arrêter…
NASA found a way to track ocean currents from space. What they saw is troubling - The Washington Post
▻https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2015/11/04/nasa-can-now-detect-worrying-ocean-circulation-changes-from-spaceThere has been growing concern, of late, that one predicted consequence of a changing climate — the slowing of the great “overturning” circulation in the Atlantic Ocean — is already starting to happen.
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Et s’il s’arrêtent vraiment, chez nous, on pourra faire du patin à glace toute l’année !
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If the circulation weakens too much it can even completely break down – the #AMOC has a well-known “tipping point” (Lenton et al., 2008). The latest IPCC report (just like the previous one) estimates a probability of up to 10% that this could happen as early as this century. However, this assessment is based on models that may underestimate the risk, as mentioned above. Expert surveys indicate that many researchers assess the risk higher than the (generally conservative) IPCC, as is the case for sea level. In a detailed survey (Kriegler et al 2009), the 16 experts interviewed saw already at moderate global warming (2-4 °C) a probability of a ‘tipping’ (major reorganisation) of the flow between 5 and 40 percent. With strong global warming (4-8 °C) this probability was even estimated as between 20 and 65 percent.
►http://www.realclimate.org/index.php/archives/2015/03/whats-going-on-in-the-north-atlantic
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L’article de parle pas de Gulf Stream mais de circulation thermohaline. Le moteur du Gulf Stream c’est l’Anticyclone des Açores, qui a peu de chances de disparaître. Par contre pour la circulation thermohaline on peut effectivement être préoccupé d’après ce lien ▻http://www.clubdesargonautes.org/faq/gscourant.php
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voir en revanche ▻http://www.ldeo.columbia.edu/res/div/ocp/gs qui relativise l’importance relative ces courants océaniques dans le climat européen, par rapport à l’importance de la dynamique de l’atmosphère.
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Sur le Washington Post toujours, un article avec interview d’un certain Rahmstorf (Potsdam Institute for Climate Impact Research) qui a sorti un papier sur la modification de la circulation thermohaline dans un scénario de changement climatique.
One thing that will not happen from a shutdown of the circulation is a sudden, dramatic freezing of Europe. It will certainly cool, relative to a world in which the circulation remains robust — but that will be offset by rising average temperatures due to global warming, says Rahmstorf. The “Day After Tomorrow” scenario will not come to pass.
▻https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2015/03/23/global-warming-is-now-slowing-down-the-circulation-of-the-oceans-wit
Bref a priori conséquences minimes sur la météo en Europe mais conséquences lourdes sur l’océan. -
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Dans l’article Arrêt de la circulation thermohaline de WP, le graphique de 2004 montre déjà le phénomène de façon tout aussi impressionnante.
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Arrêt_de_la_circulation_thermohaline
Trend Velocities in North Atlantic The trend of the velocities (meters per second per decade) derived from NASA Pathfinder altimeter data for the period May 1992 to June 2002. The colored vectors are statistically significant. Note how the vectors trace the following graphic of the subpolar circulation in reverse direction, which denotes a slowing gyre. Credit: Sirpa Hakkinen, NASA GSFCRemarque que dans ce même article, la distinction entre circulation thermohaline et Gulf Stream n’est pas aussi nette.
Circulation thermohaline et eau douce
La chaleur est transportée de l’équateur vers les pôles essentiellement par l’atmosphère mais aussi par les courants marins, l’eau étant plus chaude en surface et plus froide vers le fond. Le segment le plus connu de cette circulation est le Gulf Stream, une branche de la gyre nord atlantique, qui transporte l’eau chaude des Caraïbes vers le nord. La dérive nord atlantique prend le relais plus au nord, où elle contribue à réchauffer l’atmosphère et le climat européen.
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#WikiLeaks. Les coulisses de l’Amoco - Bretagne - Le Télégramme, quotidien de la Bretagne
▻http://www.letelegramme.fr/france/wikileaks-les-coulisses-de-l-amoco-13-09-2015-10771754.php3 mois après le naufrage de l’Amoco Cadiz,
En complément
L’incident n’avait jusqu’ici jamais été dévoilé. Le 21 juin 1978, le porte-avions géant américain Nimitz, mis en service trois ans plus tôt, croise près d’Ouessant. Trop près. Selon le télégramme classé « secret » qu’expédie l’ambassade américaine à Washington, le bateau est « entré par inadvertance » dans la zone interdite des cinq milles (9,2 km) du rail d’Ouessant. « Une zone où la Marine française effectue régulièrement des patrouilles depuis la marée noire de l’Amoco Cadiz. »
La violation est même double, puisqu’une loi française, juridiquement contestée (droit de passage consacré au niveau international), établit depuis 1965 « une zone interdite de 12 milles à tous les navires à propulsion nucléaire (†) ». « Cette loi est au centre des négociations avec les Français concernant les escales des navires de guerre à propulsion nucléaire », pointe l’ambassadeur américain à Paris.Provoquer le gouvernement français ?
L’incident est-il uniquement le fruit de la tension engendrée par le naufrage de l’Amoco, ou bien est-ce une manière de peser dans les négociations en cours ? L’ambassadeur « souhaite s’assurer que Washington est bien au fait des répercussions politiques qui pourraient survenir ». Et pose une « question immédiate » : le Nimitz devra-t-il se plier aux injonctions françaises pour son trajet retour ? Si l’incident se renouvelle, la Marine française, qui « semble vouloir garder cela entre elle et l’US Navy », « peut se sentir obligée de le faire remonter à l’échelle politique », met en garde Hartman. « Si tel était le cas, nos efforts actuels pour obtenir un accord pourraient être compromis ». Même s’il note que la Marine française « a elle-même à faire face à des enjeux futurs sur cette question », l’ambassadeur recommande finalement « d’éviter de provoquer le gouvernement français ».A-t-il été entendu ? Aucun télégramme de réponse ou de nouvel incident ne semble avoir été diffusé. Côté français, le service historique de la Marine dit n’avoir trouvé aucune trace de cet incident dans ses archives...
Un sous-marin nucléaire américain à Brest
Il a fallu attendre janvier 1982 pour qu’un décret conforte définitivement « le droit de passage inoffensif de tous les navires », sans distinction, dans nos eaux territoriales. Le même décret est venu réglementer les conditions d’accès des navires étrangers à propulsion nucléaire dans les ports français (autorisation préalable). Deux mois plus tard, les autorités françaises autorisaient l’escale d’un sous-marin nucléaire d’attaque américain, le Sturgeon, dans le port de Brest.–------------------
† Demande préalable exigée (vérification de garantie financière en cas de dommages nucléaires).-
droit de passage inoffensif
Tiens, ça me rappelle 10 ans plus tard les incidents en Mer Noire… ►http://seenthis.net/messages/171417
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Ou ce hoax ►http://www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp?id=174
Ah ben, purée l’#Amoco_Cadiz, ça remonte à #1978, naïvement (j’étais petiote) j’ai longtemps cru que des décisions politiques et écologiques sur la taille des pétroliers avaient été prises ce jour là… ma non, pas du tout.
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