Soil Atlas of Africa
▻http://eusoils.jrc.ec.europa.eu/library/maps/africa_atlas/index.html
pour compléter “Bill Gates’s epic project transforms farming in Africa”
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Pour remettre l’histoire à l’endroit, par Benoît Bréville (septembre 2014)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2014/09/BREVILLE/50783Dès les années 1930, aux Etats-Unis, Harold Rugg avait imaginé un manuel d’#histoire progressiste, qui abordait de front le problème des inégalités sociales afin d’en dénoncer les causes. L’initiative se heurta à l’opposition d’organisations conservatrices — la Légion américaine, l’Association nationale des industriels, divers groupes patriotiques —, qui s’employèrent à la torpiller. Pour trois cent mille exemplaires de Man and His Changing Society vendus en 1938, il ne s’en écoulait plus que vingt mille six ans plus tard. « Un prolétariat éduqué est une source constante de désordre et de danger pour toute nation », déclara à l’époque le président de l’université Columbia, bien conscient de l’enjeu que représente la diffusion d’un savoir historique critique.
Avec une équipe d’universitaires, de journalistes et de professeurs d’histoire-géographie, Le Monde diplomatique s’est lancé dans la réalisation d’un ouvrage accessible et exigeant, qui revisite les programmes de première et de terminale, de la révolution industrielle à nos jours.
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@reka a prévu pas mal de truc pour 2015 et 2016 et même plus, mais pas d’atlas avec le diplo que j’ai définitivement quitté cette année
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Ah ? Je ne savais pas que vous aviez quitté le diplo. J’étais étonné de ne plus voir vos cartes dans le journal mais bon, vu vos nombreuses activités et le fait que vous êtes toujours marqué comme cartographe sur l’ours du journal sur le site, je ne me suis pas posé la question plus que cela.
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B. Bréville en parle sur Europe 1 là : ▻http://seenthis.net/messages/294369
Voir aussi : ▻http://seenthis.net/messages/294391 pour une autre expérience de contre-manuel.
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L’un des articles du manuel fait l’objet d’une critique assez sévère ►http://mondialisme.org/spip.php?article2125
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#Atlas of African agriculture research & development | International Food Policy Research Institute (IFPRI)
▻http://www.ifpri.org/publication/atlas-african-agriculture-research-development
à téléchargerThe work of agricultural researchers and development workers in Africa has the potential to significantly improve the lives of the poor. But that potential can only be realized with easy access to high-quality data and information. The Atlas of African Agriculture Research & Development highlights the ubiquitous role of smallholder agriculture in Africa; the many factors shaping the location, nature, and performance of agricultural enterprises; and the strong interdependencies among farming, natural-resource stocks and flows, and the well-being of the poor.
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#Genève, des siècles à la #carte
Un ouvrage démontre que loin d’être intangibles, les #frontières genevoises ont sans cesse changé au gré des instances en place et des changements de souveraineté
▻http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7330d2ea-142c-11e4-befc-d0fb0d39023d -
#Atlas de la mortalité et des pertes économiques dues aux phénomènes météorologiques, #climatiques et hydrologiques extrêmes
▻http://www.wmo.int/pages/mediacentre/press_releases/pr_998_fr.htmlGenève, le 11 juillet 2014 (#OMM) – Les #catastrophes liées au temps, au climat et à l’eau, qui font des victimes et retardent le développement économique et social de plusieurs années, voire de plusieurs décennies, sont en hausse dans le monde entier. Selon un rapport ▻http://www.wmo.int/pages/prog/drr/transfer/2014.06.12-WMO1123_Atlas_120614.pdf qui vient de paraître, de 1970 à 2012, 8835 catastrophes, 1.94 million de victimes et 2.4 billions de dollars de pertes économiques ont été attribuées, à l’échelle mondiale, à des phénomènes tels que la sécheresse, les températures extrêmes, les crues, les cyclones tropicaux et leur cortège d’épidémies.
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Like all the cool kids, I of course operate a #RIPE NCC #Atlas probe: ▻https://atlas.ripe.net/probes/17054 - here’s to #Internet access transparency !
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Ouais... ▻https://labs.ripe.net/Members/fatemah_mafi/changes-to-the-distribution-model-for-ripe-atlas-probes - et @stephane n’en aura donc pas à #PassageEnSeine...
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Note de lecture : « Atlas des îles abandonnées » (Judith Schalansky) | Charybde 2 : le Blog
▻http://charybde2.wordpress.com/2014/04/06/note-de-lecture-atlas-des-iles-abandonnees-judith-schalansky
Je référence ici sur seenthis cet ouvrage qui m’a été signalé par Elisabeth Vallet (Chaire Raoul Dandurand Uqam) et Bénédicte Tratnjek (Géographie de la ville en guerre) et à qui je dis merci.
Paru en 2009 en Allemagne, et récompensé du prix du « plus beau livre de l’année », publié en français en 2010 chez Flammarion dans une traduction d’Elisabeth Landes, cet atlas n’en est pas un, mais une forme de construction littéraire, qui peut évoquer le magnifique « Last and Lost » des éditions Noir sur Blanc.
Judith Schalansky a recensé, de manière joliment subjective, une cinquantaine d’îles réputées « abandonnées » (mais pas nécessairement désertes), dans le monde entier, fournissant pour chacune une carte dessinée à la main, à la manière des ouvrages du XIXème siècle, et une anecdote, écrite pour l’occasion ou tirée de quelque récit ancien, créant ainsi un livre d’une étonnante poésie…
#atlas #cartographie #géographie #Poésie #cartographie_narrative #imaginaire
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Atlas of Prejudice
▻http://atlasofprejudice.tumblr.com/post/80937352126/20-ways-to-slice-the-european-continent-from-atlas
Signalé sur twitter par Alberto Campi
Atlas of Prejudice
A book series with funny maps and essays about bigotry, paranoia, politics and prejudice by Yanko Tsvetkov, a leading international bigotry professional with a taste for unconventional historical studies.
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Je précise ici que je n’adhère pas nécessairement à ce type de vision (et d’orientation cartographique) mais je le seen pour référence. Il est possible que je m’en serve en citation dans un prochain texte.
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Bon, on m’a offert son livre complet pour noyel, c’est gentillement amusant, en tout cas ça a l’air moins dégueu qu’une autre carte de préjugés qui était passée ici et qui avait plein de gros mots, de trucs sexuels (fait par un mec blanc de pays riche il me semble). Là l’auteur est… bulgare je crois ? ce qui rend le point de vue légèrement différent. Mais bon, je n’ai pas tout regardé, et ce n’est pas un livre politique non plus…
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un des extraits était celui-ci ▻http://seenthis.net/messages/169429
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About the #Atlas of Environmental Justice
Across the world communities are struggling to defend their earth, air water and resources and their livelihoods from damaging environmental impacts. Mining projects, mega dams, tree plantations, fracking, gas flaring, incinerators, etc … As resources needed to fuel our economy move through the commodity chain from extraction, processing and disposal, environmental impacts are externalized onto the most marginalized populations. But all this takes place far from the eyes of the consumers of the end-products. The EJ atlas aims to make these impacts more visible and to make the case for true corporate and state accountability for the injustices inflicted through their activities.
This Atlas collects stories from around the world of communities struggling for environmental justice. It attempts to serve as a virtual space for those working on EJ issues to get information, find other groups working on related issues, and increase the visibility of environmental conflicts.
▻http://server.arcgisonline.com/ArcGIS/rest/services/World_Physical_Map/MapServer/tile/2/1/1
#environnement #justice #cartographie #visualisation #justice_environnementale #monde
cc @reka
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Mapping ecological conflicts and spaces of resistance
EJAtlas
►http://ejatlas.org
#cartographie #cartographie_radicale interactive des luttes écologistes-
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à noter que ce n’est pas un projet communautaire alternatif, mais un projet de recherche financé par l’UE.
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Environmental Justice Atlas maps out ecological conflicts | Green Prophet
▻http://www.greenprophet.com/2014/04/environmental-justice-atlas-maps-out-ecological-conflicts
a real time, comprehensive global map of ecological conflicts thanks to the Atlas of Environmental Justice.
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Atlas of the Historical Geography of the United States
▻http://dsl.richmond.edu/historicalatlas
via FlowingData as usual...
In 1932, Charles O. Paullin and John K. Wright published Atlas of the Historical Geography of the United States, a reference of almost 700 maps about a varied set of topics, such as weather, travel, and population. The Digital Scholarship Lab at the University of Richmond brought the atlas to digital life.
https://dl.dropbox.com/s/yhki3gzs2zdgk5p/digitatlas%20etatsunis.png
In this digital edition we’ve tried to bring—hopefully unobtrusively and respectfully—Paullin and Wright’s maps a bit closer to that ideal. First, with the exception of the historical maps from the cartography section and a handful of others (those that used polar projections, for example), we’ve georeferenced and georectified all of the maps from the atlas so that they can be overlaid consistently within a digital mapping environment. (Georeferencing is a process of linking points on a map to geographic coordinates, and georectification is a process of warping a map using those coordinates to properly align it within a particular projection, here web mercator.) High-quality scans of all of the maps as they appeared on the plates are available too.
Not only are the maps overlaid on a slippy map, but the lab also added simple interactions with tool tips and animation so you can look more specifically at the data.
#atlas #cartographie #visualisation #cartographie_historique #sémiologie #perception #imaginaire #états-unis
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Citations tirées du #livre de #David_ALBAHARI,
L’homme de neige
Résumé :
Le narrateur de L’homme de neige a une idée fixe : boire du jus d’orange. Venu de l’#ex-Yougoslavie, il est invité comme écrivain en résidence dans une université nord-américaine. Mais sa nouvelle vie, confortable et bien réglée, dont il note minutieusement les moindres détails, ne fait tout simplement pas sens pour lui. Ses quelques cours et conférences, ses obligations sociales et ses conversations avec les professeurs et étudiants, tout est envahi par un sentiment d’échec et d’ennui - sentiment auquel il échappe seulement grâce à l’idée de boire du jus d’orange. Puis, cet équilibre fragile se fissure. Le narrateur a de plus en plus l’impression de flotter, voire de se désagréger. La découverte d’une armoire fermée à clef au sous-sol tourne vite à l’obsession, et lorsqu’il cède à la tentation de l’ouvrir pour y trouver des cartes et des plans de toute sorte, il ne peut s’empêcher de les placarder sur les murs de son appartement en pleine nuit. Entouré ainsi de cartes qui illustrent les déchirures de l’Histoire et la fragilité des identités et des frontières, il sent les choses se brouiller de plus en plus autour de lui. Jusqu’à ce que les premières neiges tombent sur la ville.
▻http://www.babelio.com/livres/Albahari-LHomme-de-neige/120981
Citations :
« La #géographie est un état, un moment plus ou moins bref ou long d’un acquis ; l’#histoire, c’est un diagnostic, c’est la nuit. […] L’histoire est déboîtement, déraillement du cours habituel des choses, quelque chose comme un disque rayé, sa répétition perpétuelle, souvent absurde, parfois claire et précise comme une prédiction. […] L’histoire n’a rien à voir avec la parole, elle se produit dans un espace autre que celui des mots, espace parfois exigu, parfois insaisissable, auquel l’individu en tant que tel n’a pas accès. La parole est un phénomène collectif, mais qui se réalise au niveau individuel, alors que l’histoire est individuelle, mais se réalise sur le plan collectif. La parole jaillit, gicle comme un jet d’eau, alors que l’histoire happe comme un gouffre de rivière souterraine »
David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.64.
« ’De même qu’une #bibliothèque est un cimetière de récits morts, les #cartes sont des cimetières de l’histoire morte, me suis-je dit. Seul est vivant un récit qui ne se livre pas au langage, comme seule est vivante une histoire une histoire qui ne se livre pas aux cartes. Il est vain d’écrire, comme il est vain de dessiner une carte. Les mots ne sont qu’un écho, la résonance d’un creux, des cavaliers fantômes dans le ciel, tout comme les frontières ne sont que des gribouillages sans réalité, des obstacles invisibles. Un récit n’existe pas plus sur le papier, entre les pages d’un livre, qu’une véritable #frontière n’existe sur une carte ou dans un #atlas ».
David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.100.
« Seuls les prestidigitateurs, me suis-je dit, utilisent encore l’abri d’une toile ou le réconfort d’une caisse dont ils resurgissent transfigurés, victorieux de la nature, porteurs de la promesse que le monde peut, malgré tout, être meilleur. A condition, me suis-je dit, que le monde ne soit pas une carte et que nous ne voulions pas être des #cartographes »
David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.105.
« Le professeur de sciences politiques a bu une gorgée de bière, essuyé la mousse sur ses lèvres. ’L’homme, les humains, a-t-il dit, forment un cercle à part, non pas sur la croûte, comme on pourrait le croire, mais entre la croûte et l’atmosphère, un cercle qui, véritablement, n’appartient à personne. Ce cercle, a-t-il poursuivi en retournant encore une fois la serviette, est également divisé en nombreuses parties, avec leurs points de rencontre, avec leurs frontières exerçant des frictions les unes contre les autres, et avec des rebords qui empiètent les uns sur les autres’. Il nous a regardés. Personne n’a ouvert la bouche. ’C’est là, à ces endroits, a-t-il dit, que surviennent les guerres, de la même manière, justement, que se produisent les tremblements de terre, lesquels se répètent aussi longtemps que les anomalies géologiques ne sont pas corrigées. A la seule différence près qu’ici il n’est pas question de géologie, mais de l’esprit humain’. […] ’De la même manière, a dit le professeur de sciences politiques, les #guerres se répètent jusqu’à ce que les anomalies de l’esprit humain soient corrigées, jusqu’à ce que les différences soient aplanies, la compréhension établie, ou jusqu’à ce que quelqu’un soit anéanti ».
David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.78.
« J’ai feuilleté lentement l’Atlas historique de l’Europe centrale et orientale. Des empires se muaient en royaumes, des comtés s’unissaient en provinces, des provinces devenaient républiques, des monarchies se querellaient, des régions autonomes se repliaient sur elles-mêmes, des fédérations aspiraient à devenir des confédérations, mais les frontières, au sens plus large, les vraies, celles qui relevaient vraiment de l’esprit et non des modifications militaires ou politiques, restaient les mêmes, toujours le long des mêmes #délimitations_géographiques. Certains fleuves sont simplement restés infranchissables, certaines falaises insurmontables. Peu importait où se trouvait une frontière, frontière justifiée par une guerre, une #conquête ou un compromis : la vraie frontière pouvait être quelque part ailleurs. Parfois, une rivière qui traversait depuis des siècles un Etat, bien à l’intérieur de son territoire, n’avait pourtant jamais servi de lien, n’avait toujours fait que séparer, au contraire, que confirmer les différences, montrant que le monde peut avoir mille masques mais un seul vrai visage »
David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, pp.90-91.
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L’histoire-tunnel en diapositives : l’Atlas historique d’Edward Quin | Histoire Globale
▻http://blogs.histoireglobale.com/l’histoire-tunnel-en-diapositives-l’atlas-historique-d’edwardLes atlas historiques se multiplièrent au cours du 19e siècle et s’imposèrent comme un genre en soi, bien établi aujourd’hui. Christian #Grataloup dans Lieux d’histoire a souligné l’intérêt à étudier ce type d’ouvrages pour le discours géohistorique dont ils sont porteurs [Grataloup, 1996]. Parmi les atlas du début du 19e siècle, l’un se démarque par l’originalité du traitement graphique. Publié en 1830, il a été réalisé par Edward Quin (1794-1828). Le dessein de l’auteur est clairement de proposer un nouveau support à l’enseignement de l’histoire grâce à un ensemble de cartes réalisées à la même échelle afin de montrer la continuité d’un récit mondial qui est celui de l’extension de la domination européenne.
L’atlas se présente ainsi :L’animation donne à voir l’atlas comme aucun feuilletage ne pourrait le faire et révèle véritablement l’intention de son auteur : un discours géohistorique du monde. Le terme de « #géohistoire » n’est pas un abus ici ; l’auteur lui-même souligne sa volonté de combiner les deux disciplines, ce qui est au demeurant le propre des atlas historiques :
« Chaque #carte successive combine donc, en un seul regard, à la fois la Géographie et l’Histoire de l’âge auquel elle se réfère, montrant par son étendue les limites du monde connu, et par ses couleurs les empires respectifs en lesquels le monde est distribué. »
Cette présentation appelle deux critiques. La première est inspirée de la réflexion séminale de Christian Grataloup, à l’orée de Lieux d’histoire :
« L’intention est de ne point se satisfaire d’une sorte de projection de diapositives : l’Histoire produisant de nouvelles configurations géohistoriques que des images, des cartes, enregistrent et donnent à voir. Peut-être les configurations mêmes sont-elles des facteurs de ces changements comme elles peuvent l’être des permanences. Cette hypothèse de l’espace en tant qu’acteur, nous allons l’éprouver. »[5]
La géographie n’est pas simplement l’« œil de l’histoire », pour reprendre l’expression d’Abraham Ortelius, elle ne se limite pas au travail cartographique et à la simple localisation des lieux de l’histoire. La spatialisation doit au contraire aboutir, parfois par l’abstraction et par l’expression schématique, à une véritable géographicisation de l’analyse historique, c’est-à-dire à la mise en lumière des différents facteurs (espaces, milieux, territoires) et des différents acteurs (individus, groupes sociaux, États…) qui constituent le système spatial d’un lieu. De ce point de vue, un #atlas_historique est un outil pratique, mais il n’est que cela.
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#Open_Culture_Atlas, l’atlante social per chi ama i libri
Ogni tanto il panorama culturale italiano regala iniziative nuove e interessanti, all’interno di un incedere spesso ripetitivo, arretrato e poco incline al digitale. Una delle più significative e destinate a crescere è Open Culture Atlas, la piattaforma realizzata da Tropico del Libro, portale di riferimento per la community che ruota intorno al settore editoriale e non solo.
Open Culture Atlas è qualcosa che mancava: uno spazio che interpreta molto bene il lato utile della filosofia ‘social’, padrona incontrastata dei nostri tempi, per incentivare l’unione di intenti, la collaborazione tra gli attori della cultura, dell’editoria e del lavoro.▻http://opencultureatlas.tropicodellibro.it
▻http://www.wired.it/internet/social-network/2013/12/20/open-culture-atlas-tropico-del-libro-cultura
Mais à vrai dire... j’ai pas très bien compris à quoi ça sert...
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La crise ukrainienne analysée par l’Ambassadeur P. de (...) - CEI
►http://www.diploweb.com/L-Ukraine-une-crise-politique-qui.html
Géopolitique de l’Ukraine. P. de Suremain met brillamment en perspective la crise politique ukrainienne dans son contexte géopolitique. Cette crise est un révélateur des tensions qui traversent notre continent. Il en dégage le sens et précise les enjeux.
EN REFUSANT ex abrupto de signer fin novembre 2013 à Vilnius l’accord d’association qu’Ukrainiens et Européens croyaient acquis, le Président ukrainien Victor Ianoukovitch a provoqué une onde de choc dont nul n’a prévu les conséquences. Un moment de vérité. Pour l’Ukraine, pour l’Union européenne, pour la Russie. La réaction immédiate de la rue par son ampleur a changé la donne. Tous les acteurs se sont trouvés pris à contre pied.
En Ukraine, c’est l’irruption d’une crise latente depuis longtemps qui a crée la surprise, en résonance avec la Révolution Orange, tout aussi spontanée, dirigée contre le même homme, au nom des mêmes valeurs : indépendance, justice et démocratie. Mais le contexte a changé.
Le site propose le téléchargement de :
Atlas de l’Ukraine, Francois de Jabrun : Cartes de l’Ukraine à travers les siècles, très intéressant, plutôt pas mal fait. J’ai appris pas mal de chose.
►http://www.diploweb.com/IMG/pdf/Atlas_de_l_Ukraine_Francois_de_Jabrun_CID_15e_promotion_www.diploweb.com.p
▻https://dl.dropbox.com/s/b6c2xjxw12ojy08/ukraine1.png
https://dl.dropbox.com/s/cf2bpr5cjdakmqe/ukraine2.png
#ukraine #russie #europe #cartographie #atlas
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Welcome to Carbon Atlas | Global Carbon Atlas
▻http://globalcarbonatlas.org/?q=homeThe Global Carbon Atlas is a platform to explore and visualize the most up-to-date data on carbon fluxes resulting from human activities and natural processes. Human impacts on the carbon cycle are the most important cause of climate change.
un #atlas du #carbone réalisé par wedodata et sponsorisé par BNP Paribas
▻http://outreach.globalcarbonatlas.org/bandes/front_midground-33.png
▻http://emissions.globalcarbonatlas.org/bundles/wddcarbonatlas/img/info_schema.png
#cartographie #visulisation via @opironet-
Carbon Emissions on Tragic Trajectory
▻http://www.ipsnews.net/2013/11/carbon-emissions-on-tragic-trajectoryThe Global Carbon Atlas is an online platform that allows anyone to see what their country’s emissions are and compare them with neighbouring countries – past, present, and future. It shows the biggest carbon emitters of 2012, what is driving the growth in China’s emissions, and where the UK is outsourcing its emissions.
The Atlas clearly shows that coal is the biggest source of emissions in 2013. It is the “dirtiest” fossil fuel by far for the climate. This is true even with the most modern, efficient coal power plant.
Poland generates 86 percent of its energy from coal and hopes to grow this industry even though it is hosting the U.N. climate talks. In a shock to many, it is also hosting the World Coal Summit this week.
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Atlas of migration in Europe - MIGREUROP
▻http://www.migreurop.org/article2311.html
Version anglaise du meilleur atlas sur les migrations existant en Europe #bravo à l’équipe Migreurop !
Atlas of migration in Europe
A critical geography of migration policieshttps://dl.dropbox.com/s/s9eqte6uk54tszm/migreurop.png
Since the mid-1980s, European countries continue to strengthen immigration controls at their borders, as well as in transit countries. As a result, migrants’ routes become more and more dangerous and the poorest population of the planet is assigned to “house arrest”.
In 2013 it wouldn’t be possible for an Atlas on European Union (EU) asylum and immigration policies to ignore the dramatic situations permanently ongoing at its borders.
Every year, hundreds of exiles die, by drowning, by exhaustion, on overloaded boats and along militarized terrestrial borders.
Seeking to flee countries in crisis or war, they cannot do it legally because of the repressive migration policies of the EU and its Member States and of enhanced surveillance of European borders, especially South and East. International law is often applied in a restrictive manner, or denied. -
Cartographier l’#amour
Philippe Thureau-Dangin
Atlas de l’amour
À la découverte d’un continent mystérieux
Paris, Autrement, 2013. 128 pages, 20 x 28,8 cm, broché.▻http://lib-la-geographie-actu-geo.blogspot.it/2013/10/cartographier-lamour.html
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Le choix de la couverture me rend un peu perplexe, ce tableau de Fragonard comporte deux titres, « le verrou » et « le viol ».
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A priori une belle idée, et moi il y a deux autres éléments qui me rendent perplexes : c’est que c’est publié par Autrement et apparemment produit par Philippe Thureau-Dangin qui n’a pas montré une grande capacité d’amour avec certains de ceux qui travaillaient à Courrier International alors qu’il en était le patron.
Et la couverture ne donne pas envie de l’ouvrir, mais il faudra le faire pour avoir un avis [sur l’ouvrage], non :) ?
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Liz Mogel, avec Alexis Bhagat, est aussi l’éditrice d’un ouvrage génial : « An Atlas of Radical Cartography »
An Atlas of Radical Cartography is a collection of 10 maps and 10 essays about social issues from globalization to garbage; surveillance to extraordinary rendition; statelessness to visibility; deportation to migration. The map is inherently political— and the contributions to this book wear their politics on their sleeves.
An Atlas of Radical Cartography provides a critical foundation for an area of work that bridges art/design, cartography/geography, and activism. The maps and essays in this book provoke new understandings of networks and representations of power and its effects on people and places. These new perceptions of the world are the prerequisites of social change.
MAPS | An Architektur | the Center for Urban Pedagogy (CUP) | Ashley Hunt | Institute for Applied Autonomy with Site-R | Pedro Lasch | Lize Mogel | Trevor Paglen & John Emerson | Brooke Singer | Jane Tsong | Unnayan
ESSAYS | Kolya Abramsky | Maribel Casas-Cortes & Sebastian Cobarrubias | Alejandro De Acosta | Avery F. Gordon | Institute for Applied Autonomy | Sarah Lewison | Jenny Price, Jane Tsong, DJ Waldie, Ellen Sollod, Paul S. Kibel | Heather Rogers | Jai Sen | Visible Collective & Trevor Paglen
EDITORS | Lize Mogel & Alexis Bhagat
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2013/07/11 DARPA’s #ATLAS #Robot Unveiled
▻http://www.darpa.mil/NewsEvents/Releases/2013/07/11.aspxL’armée états-unienne développe des robots ou, plus exactement, organise un concours de robot. Mais c’est pour la bonne cause : c’est pour intervenir dans des situations de désastre humanitaire…
▻http://www.youtube.com/watch?v=zkBnFPBV3f0
On Monday, July 8, 2013, the seven teams that progressed from DARPA’s Virtual Robotics Challenge (VRC) arrived at the headquarters of Boston Dynamics in Waltham, Mass. to meet and learn about their new teammate, the ATLAS robot. Like coaches starting with a novice player, the teams now have until late December 2013 to teach ATLAS the moves it will need to succeed in the DARPA Robotics Challenge (DRC) Trials where each robot will have to perform a series of tasks similar to what might be required in a disaster response scenario.
Sur le même sujet, un petit best of de vidéos sélectionnées par le Huff à la fin de l’article sur Atlas
▻http://www.huffingtonpost.co.uk/2013/07/12/atlas-robots-pictures_n_3585934.html-
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Une dynamique de développement de machines de guerre grâce au #logiciel_libre : cf. ▻http://www.theroboticschallenge.org/aboutsimulator.aspx
The Darpa Robotics Challenge Simulator is being developed by the Open Source Robotics Foundation (OSRF). Built on the powerful Gazebo software package, the DRC Simulator will function as both a means of controlling the simulated robot and as a pass-through for controlling the physical robot during the DRC Trials and the DRC Finals. The DRC Simulator supplier will manage an open-source effort where the simulator, robot models, and environment models are developed and improved by the supplier as well as by contributors throughout the world.
Je découvre donc à cette occasion l’Open Source Robotics Foundation
▻http://osrfoundation.org qui participe à ce programme militaire et s’en félicite :
▻http://osrfoundation.org/blog/and-the-winner-is.htmlNotez que d’habitude l’OSRF ne sait pas qui utilise ses développements (ce qui n’a pas l’air d’empêcher de dormir ses développeurs-euses) :
Inspired by The Mozilla Foundation, The Apache Software Foundation, and The GNOME Foundation, our three-year anniversary blog post discussed the possibility of a ROS Foundation. In May of this year, Willow Garage announced the debut of the Open Source Robotics Foundation, Inc. OSRF is an independent non-profit organization founded by members of the global robotics community whose mission is to support the development, distribution, and adoption of open source software for use in robotics research, education, and product development.
Because of the BSD license for ROS, we often have no idea who is using ROS in their commercial deployments. We suspect there are a few we are missing, but two major new products were announced this year that are built using ROS. First is Baxter from Rethink Robotics. Baxter was announced just a few months ago and the company has set their sites on manufacturing industries. Check out IEEE Spectrum’s article on Rethink here. Also built on ROS is Toyota’s Human Support Robot (HSR), which is designed to help those with limited mobility within the home. ROS has even made inroads within the industrial robot world of late, specifically through the ROS-Industrial Consortium.
En cherchant un peu, on trouve les termes et le montant du contrat passé par la Darpa avec l’OSRF : 7 millions de dollars pour le développement logiciel et la documentation du simulateur. Largement de quoi ne pas trop se poser de questions sur l’utilisation finale des robots.
▻https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=e8592ebaee2588bfa749aa13de415a66&tab=core&_cvi -
En français : ▻http://pro.01net.com/editorial/599913/l-incroyable-defi-de-la-darpa-au-secteur-robotique
C’est la suite des concours de la DARPA sur la robotique qui avait permis de mettre au point des voitures entièrement robotisées :
▻http://www.futura-sciences.com/magazines/high-tech/infos/actu/d/robotique-video-darpa-urban-challenge-course-folle-voitures-robots- Mais l’opération s’inscrit aussi dans la National Robots Initiative, une campagne nationale lancée par Obama.
▻http://techcrunch.com/2011/06/24/obama-announces-national-robotics-initiativeAu passage je suis tombé sur un documentaire du National Geographic sur les dernières innovations de la DARPA, depuis de nouvelles palmes pour les Marines jusqu’à des hélicoptères drones de surveillance pouvant stationner à 6000 mètres, avec 18 heures d’autonomie.
Rare access to a highly classified division of the Defense Department reveals the latest generation of defense technologies, including unmanned aerial vehicles and hypersonic aircraft.
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cf. aussi ▻http://seenthis.net/messages/161242
avec cette merveille :And if Atlas proves itself at such daredevil tasks, then one of its descendants might one day be allowed to do something just as important: help take care of the elderly and infirm.
L’aide humanitaire, ça peut le faire,
mais les p’tits vieux, c’est encore mieux…
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Qui est Ed Burkhardt ?
Chairman de Montréal, Maine and Atlantic Railway (MMA) propriétaire du train ayant provoqué l’accident de #Lac_Mégantic
Président et CEO de la société mère de MMA : Rail World, Inc.Sur le site de la société mère
Rail World, Inc.
▻http://www.railworldinc.com/RailWorldInc.htmA railway management, consulting and investment corporation specializing in privatizations and restructurings. Its purpose is to promote rail industry privatization by bringing together government bodies wishing to sell their stakes with investment capital and management skills. Rail World was incorporated in July 1999 by Edward A. Burkhardt, who is the President and Chief Executive Officer.
United States and Canada
Mr. Burkhardt serves as Chairman of the Montreal, Maine & Atlantic Railway, a 750 mile regional railway operating in Maine, Vermont, Quebec and New Brunswick. He is President of The San Luis Central Railroad Company, a short line railway based in Monte Vista, Colorado, and serves on the Board of Directors of the Wheeling & Lake Erie Railway, a regional carrier serving the states of Ohio, Pennsylvania and West Virginia.Estonia
Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of AS Baltic Rail, based in Tallinn, which is developing the Finland - Baltic States – Poland rail corridor involving automatic change of track gauge at the Lithuania / Poland border. He led the Estonian Railways privatization in 2001 and served as Chairman of its Supervisory Board until it was repurchased by the Estonian government in early 2007.Poland
He is Chairman of the Supervisory Board of Rail Polska, based in Warsaw. Rail Polska completed two short-line railway acquisitions in early 2003: Kolex (based in Oświecim) and ZecTrans (based in Wrocław). Rail Polska has been granted unrestricted operator license on the Polish rail network, and commenced long-haul train operations, primarily handling power-station coal, in October 2003. Rail Polska is currently expanding rapidly in the deregulated European rail marketplace.Il en manque. Sur le site de Rail World Ukraine, on trouve un peu d’historique de ses interventions passées (et de ses grosses plus-values antérieures…-
▻http://www.railworld.com.ua/component/content/article/9New Zealand :
While with Wisconsin Central, Mr. Burkhardt led the privatisation and subsequently served as Chairman of Tranz Rail Holdings Ltd., the rail and ferry system of New Zealand, from its start-up in September 1993 thru August 1999United Kingdom :
Also while with Wisconsin Central, Mr. Burkhardt served as Chairman and Chief Executive of English Welsh & Scottish Railway Ltd. during the period from its start-up in December 1995 through July 1999. He led the investor group that purchased five railway operations from the British Railway Board, which handled 93% of rail freight in the United Kingdom.Australia :
Mr. Burkhardt was also Chairman of Australian Transport Network from 1997 through August 1999, which purchased Tasrail, a freight carrier operating in the island State of Tasmania, Australia. Subsequently, Tasrail purchased the Emu Bay Railway from the mining company Pasminco and merged the two rail operations. ATN also was an investment of Wisconsin Central.Estonia :
Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of Navirail OÜ, based in Tallinn, which operates a freight ferry between Helsinki and Tallinn. He is also Chairman of the Supervisory Board of AS Baltic Rail, also based in Tallinn, which is developing the Finland - Baltic States – Poland rail corridor involving automatic change of track gauge at the Lithuania / Poland border. He led the Estonian Railways privatization in 2001 and served as Chairman of its Supervisory Board until it was repurchased by the Estonian government in early 2007.Poland :
He is Chairman of the Supervisory Board of Rail Polska, based in Warsaw. Rail Polska completed two short-line railway acquisitions in early 2003: Kolex (based in Oświecim) and ZecTrans (based in Wrocław). Rail Polska has been granted unrestricted operator license on the Polish rail network, and commenced long-haul train operations, primarily handling power-station coal, in October 2003. Rail Polska is currently expanding rapidly in the deregulated European rail marketplace.Ukraine :
Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of Rail World Ukrain e, based in Kyiv. RWU was incorporated in 2009 to edngage in a freight forwarding business specializing in traffic flows crossing Ukraine’s western border, and to work with Ukrainian Railways on locomotive projects and in certification of the Talgo variable track-gauge system, for which Rail World holds the freight license.Par ailleurs, il suscite une admiration effrénée des sectateurs d’#Ayn_Rand de la #Atlas_Society (article assez ancien, 1998)
La conclusion du dithyrambe (et accessoirement pamphlet antisyndical…)
Wisconsin Central Railroad | Ayn Rand, Objectivism, and Individualism | The Atlas Society
▻http://www.atlassociety.org/wisconsin-central-railroadEd Burkhardt may have been naïve in his wish that his company be everybody’s favorite railroad. But for those of use who admire the creators and executors of new ideas that profitably solve old problems, the Wisconsin Central has to be our favorite (nonfiction) railroad.
Cette conclusion suit la partie où l’auteur défend le valeureux Ed Burkhardt des viles attaques prétextant sa responsabilité dans un malheureux accident de chemin de fer en 1996 dans le Wisconsin (la société à partir de laquelle le héros prît son envol.
Dans les mots du laudateur, sous le titre de paragraphe :
Power and EnvyInevitably, the success of Wisconsin Central attracted the animosity of those who resent achievement. The vultures were ready to pounce whenever misfortune struck. And they did pounce in the aftermath of a train derailment caused by a broken switch in the small community of Weyauwega, Wisconsin, in March 1996. Thirty-five cars derailed, almost half of them containing liquefied petroleum gas. One car exploded, but the heroic efforts of the train’s conductor minimized the extent of the fire. No one was injured.
Dans la presse canadienne (#paywall)
Lac-Mégantic : un présage de la tragédie au Wisconsin | Explosion Lac-Mégantic | Dossiers JdeM | Le Journal de Montréal
▻http://www.journaldemontreal.com/2013/07/09/un-presage-de-la-tragedie-au-wisconsinLes compagnies ferroviaires opérées par Ed Burkhardt, le patron de la Montreal Maine and Atlantic Railway, n’en sont pas à leur premier déraillement en plein cœur d’une ville. Un grave accident survenu en 1996 au Wisconsin rappelle étrangement la tragédie de Lac-Mégantic, et pose la question des leçons tirées de l’événement.
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La mairesse de Lac-Mégantic met en garde Ed Burkhardt | Philippe Teisceira-Lessard | Tragédie à Lac-Mégantic
▻http://www.lapresse.ca/actualites/dossiers/tragedie-a-lac-megantic/201307/10/01-4669429-la-mairesse-de-lac-megantic-met-en-garde-ed-burkhardt.phpColette Roy-Laroche a indiqué ne pas encore avoir reçu d’invitation à rencontrer Ed Burkhardt, qui arrive à Lac-Mégantic aujourd’hui. « Il a le droit d’être ici, j’imagine », a-t-elle laissé tombé, presque à regret. Auparavant, elle l’avait qualifié de « personnage ».
La mairesse a refusé de dire si elle croyait opportun de voir M. Burkhardt viennent visiter des sinistrés - à la polyvalente locale par exemple - dans le cadre de ce passage.
« Je sais que mes citoyens sont très révoltés. C’est son choix, c’est sa décision, a-t-elle averti. Il s’expose à des gens qui seront en colère. »
L’élue a ajouté qu’elle aurait aimé pouvoir rencontrer l’homme d’affaires « beaucoup plus tôt ».
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« J’espère que je ne me ferai pas tirer dessus » - Ed Burkhardt | Explosion Lac-Mégantic | Dossiers JdeM | Le Journal de Montréal
▻http://www.journaldemontreal.com/2013/07/08/jespere-que-je-ne-me-ferai-pas-tirer-dessus---ed-burkhardtMais il s’y rendra assurément, mercredi au plus tard, afin de constater l’ampleur des dommages causés par le déraillement d’un train de sa compagnie.
Il ne s’attend pas à un accueil chaleureux de la part des résidents de Lac-Mégantic et a dit comprendre que les gens aient besoin de se défouler.
Ed Burkhardt a affirmé avoir reçu un grand nombre de messages courriels ou téléphoniques agressifs et espère que sa sécurité ne sera pas compromise lors de sa visite.
« J’espère que je ne me ferai pas tirer dessus, a-t-il indiqué. Je ne porterai pas de gilet pare-balles. Je sais qu’il y a beaucoup de colère dans le coin et je comprends. J’ai reçu beaucoup de messages haineux. »
Le dirigeant de l’entreprise espère aussi pouvoir comprendre ce qui a pu provoquer une telle tragédie.
Son hypothèse, à cette heure, est que les pompiers appelés pour lutter contre le feu de la locomotive auraient pu éteindre le moteur sans toutefois communiquer cette information aux employés responsables du chemin de fer. Or, le moteur assurait une pression sur les freins pour assurer qu’il demeure immobile à Nantes.
Les freins ne fonctionnant plus une fois le moteur arrêté, le train aurait alors déboulé la pente menant à Lac-Mégantic à quelques kilomètres de là.
Lorsque les employés de son entreprise ont été prévenus de la coupure du moteur, il était déjà trop tard pour empêcher le drame, selon M. Burkhardt.
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Portes closes au siège social de Montreal, Maine&Atlantic Railway | Philippe Mercure | Tragédie à Lac-Mégantic
▻http://www.lapresse.ca/actualites/dossiers/tragedie-a-lac-megantic/201307/10/01-4669392-portes-closes-au-siege-social-de-montreal-maineatlantic-railway.(Hermon, Maine) Le siège social de la Montreal, Maine&Atlantic Railway (MMA) ne paie pas de mine. Planqué au bout d’une route industrielle en marge d’un village du Maine où il ne se passe rien, le bâtiment d’un étage est à peine plus grand qu’une maison. Mardi matin, seulement huit voitures y étaient garées.
Ne cherchez pas ici des réponses concernant la tragédie de Lac-Mégantic.
« Il n’y a personne ici qui peut vous parler », nous a dit un gardien de sécurité, habillé aux couleurs de la firme Securitas.
Nos appels répétés chez Rail World, le holding de Chicago possédant MMA, n’ont pas aidé à franchir les portes de ce lieu de Hermon, au Maine, d’où sont dirigées les activités de la société ferroviaire.
(…)
Selon Jim Freeman, militant de l’organisation environnementale Maine Earth, la MMA a décidé de se lancer dans le transport de pétrole il y a moins d’un an, alors qu’elle n’avait pas les infrastructures pour le faire.« Ils ont mis la charrue devant les boeufs, croit-il. Ils auraient dû attendre quelques mois et sécuriser leurs rails. Mais ils ont sauté sur l’occasion à cause de leur situation financière, et maintenant nous en payons tous le prix. »
Un journaliste local nous a décrit l’entreprise comme « peu collaboratrice« et »en lutte pour sa survie ». « On les voit passer ici - ils sont complètement broche à foin », a aussi confié un douanier canadien.
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broche à foin - Wiktionnaire
▻http://fr.wiktionary.org/wiki/broche_%C3%A0_foinbroche à foin
(Québec) (Familier) Désordonné, confus ou de manière improvisée -
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Les Seigneurs de l’#Atlas_sont des bergers
►http://www.larevuedesressources.org/les-seigneurs-de-l-atlas-sont-des-bergers,877.htmlDepuis des temps immémoriaux, les farouches bergers Aït Atta transhument au travers de paysages sévères pour échapper avec leur cheptel aux rigueurs de l’hiver dans le Haut-Atlas ou aux insupportables chaleurs de l’été dans le Djebel Saghro. Sous le déluge brûlant d’une aveuglante lumière blanche, les paysages lunaires et tourmentés de ce massif volcanique deviennent alors un territoire muet où d’aucuns prétendent que seuls les scorpions et les serpents auraient droit de cité car seuls ils seraient à (...)
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Les Seigneurs de l’#Atlas_sont des bergers
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►http://www.larevuedesressources.org/les-seigneurs-de-l-atlas-sont-des-bergers,877.htmlDepuis des temps immémoriaux, les farouches bergers Aït Atta transhument au travers de paysages sévères pour échapper avec leur cheptel aux rigueurs de l’hiver dans le Haut-Atlas ou aux insupportables chaleurs de l’été dans le Djebel Saghro. Sous le déluge brûlant d’une aveuglante lumière blanche, les paysages lunaires et tourmentés de ce massif volcanique deviennent alors un territoire muet où d’aucuns prétendent que seuls les scorpions et les serpents auraient droit de cité car seuls ils seraient à (...)
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Un vaste projet scientifique de L’#Atlas scientifique du Mont-Blanc | CREA
▻http://www.atlasmontblanc.org/fr/accueilA l’heure de bouleversements majeurs liés au changement climatique, des scientifiques projettent pour la première fois l’évolution du climat, de la flore et des glaciers d’un massif montagneux.
Le Mont-Blanc a été dès sa conquête au 18ème siècle un terrain d’expérimentation et de découvertes scientifiques. Héritiers de cette belle histoire, nous vous présentons ici le résultat d’un travail collaboratif rigoureux entre chercheurs issus des plus importants laboratoires de recherche en #biodiversité, biogéographie et glaciologie des Alpes françaises, suisses et italiennes sous la coordination du Centre de Recherches sur les #Ecosystèmes d’Altitude CREA de Chamonix.
