• Citations tirées du #livre de #David_ALBAHARI,

    L’homme de neige


    Résumé :

    Le narrateur de L’homme de neige a une idée fixe : boire du jus d’orange. Venu de l’#ex-Yougoslavie, il est invité comme écrivain en résidence dans une université nord-américaine. Mais sa nouvelle vie, confortable et bien réglée, dont il note minutieusement les moindres détails, ne fait tout simplement pas sens pour lui. Ses quelques cours et conférences, ses obligations sociales et ses conversations avec les professeurs et étudiants, tout est envahi par un sentiment d’échec et d’ennui - sentiment auquel il échappe seulement grâce à l’idée de boire du jus d’orange. Puis, cet équilibre fragile se fissure. Le narrateur a de plus en plus l’impression de flotter, voire de se désagréger. La découverte d’une armoire fermée à clef au sous-sol tourne vite à l’obsession, et lorsqu’il cède à la tentation de l’ouvrir pour y trouver des cartes et des plans de toute sorte, il ne peut s’empêcher de les placarder sur les murs de son appartement en pleine nuit. Entouré ainsi de cartes qui illustrent les déchirures de l’Histoire et la fragilité des identités et des frontières, il sent les choses se brouiller de plus en plus autour de lui. Jusqu’à ce que les premières neiges tombent sur la ville.

    http://www.babelio.com/livres/Albahari-LHomme-de-neige/120981

    Citations :

    « La #géographie est un état, un moment plus ou moins bref ou long d’un acquis ; l’#histoire, c’est un diagnostic, c’est la nuit. […] L’histoire est déboîtement, déraillement du cours habituel des choses, quelque chose comme un disque rayé, sa répétition perpétuelle, souvent absurde, parfois claire et précise comme une prédiction. […] L’histoire n’a rien à voir avec la parole, elle se produit dans un espace autre que celui des mots, espace parfois exigu, parfois insaisissable, auquel l’individu en tant que tel n’a pas accès. La parole est un phénomène collectif, mais qui se réalise au niveau individuel, alors que l’histoire est individuelle, mais se réalise sur le plan collectif. La parole jaillit, gicle comme un jet d’eau, alors que l’histoire happe comme un gouffre de rivière souterraine »

    David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.64.

    « ’De même qu’une #bibliothèque est un cimetière de récits morts, les #cartes sont des cimetières de l’histoire morte, me suis-je dit. Seul est vivant un récit qui ne se livre pas au langage, comme seule est vivante une histoire une histoire qui ne se livre pas aux cartes. Il est vain d’écrire, comme il est vain de dessiner une carte. Les mots ne sont qu’un écho, la résonance d’un creux, des cavaliers fantômes dans le ciel, tout comme les frontières ne sont que des gribouillages sans réalité, des obstacles invisibles. Un récit n’existe pas plus sur le papier, entre les pages d’un livre, qu’une véritable #frontière n’existe sur une carte ou dans un #atlas ».

    David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.100.

    « Seuls les prestidigitateurs, me suis-je dit, utilisent encore l’abri d’une toile ou le réconfort d’une caisse dont ils resurgissent transfigurés, victorieux de la nature, porteurs de la promesse que le monde peut, malgré tout, être meilleur. A condition, me suis-je dit, que le monde ne soit pas une carte et que nous ne voulions pas être des #cartographes »

    David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.105.

    « Le professeur de sciences politiques a bu une gorgée de bière, essuyé la mousse sur ses lèvres. ’L’homme, les humains, a-t-il dit, forment un cercle à part, non pas sur la croûte, comme on pourrait le croire, mais entre la croûte et l’atmosphère, un cercle qui, véritablement, n’appartient à personne. Ce cercle, a-t-il poursuivi en retournant encore une fois la serviette, est également divisé en nombreuses parties, avec leurs points de rencontre, avec leurs frontières exerçant des frictions les unes contre les autres, et avec des rebords qui empiètent les uns sur les autres’. Il nous a regardés. Personne n’a ouvert la bouche. ’C’est là, à ces endroits, a-t-il dit, que surviennent les guerres, de la même manière, justement, que se produisent les tremblements de terre, lesquels se répètent aussi longtemps que les anomalies géologiques ne sont pas corrigées. A la seule différence près qu’ici il n’est pas question de géologie, mais de l’esprit humain’. […] ’De la même manière, a dit le professeur de sciences politiques, les #guerres se répètent jusqu’à ce que les anomalies de l’esprit humain soient corrigées, jusqu’à ce que les différences soient aplanies, la compréhension établie, ou jusqu’à ce que quelqu’un soit anéanti ».

    David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, p.78.

    « J’ai feuilleté lentement l’Atlas historique de l’Europe centrale et orientale. Des empires se muaient en royaumes, des comtés s’unissaient en provinces, des provinces devenaient républiques, des monarchies se querellaient, des régions autonomes se repliaient sur elles-mêmes, des fédérations aspiraient à devenir des confédérations, mais les frontières, au sens plus large, les vraies, celles qui relevaient vraiment de l’esprit et non des modifications militaires ou politiques, restaient les mêmes, toujours le long des mêmes #délimitations_géographiques. Certains fleuves sont simplement restés infranchissables, certaines falaises insurmontables. Peu importait où se trouvait une frontière, frontière justifiée par une guerre, une #conquête ou un compromis : la vraie frontière pouvait être quelque part ailleurs. Parfois, une rivière qui traversait depuis des siècles un Etat, bien à l’intérieur de son territoire, n’avait pourtant jamais servi de lien, n’avait toujours fait que séparer, au contraire, que confirmer les différences, montrant que le monde peut avoir mille masques mais un seul vrai visage »

    David ALBAHARI, L’homme de neige, Gallimard, 2004, pp.90-91.

    #lecture

  • L’histoire-tunnel en diapositives : l’Atlas historique d’Edward Quin | Histoire Globale
    http://blogs.histoireglobale.com/l’histoire-tunnel-en-diapositives-l’atlas-historique-d’edward

    Les atlas historiques se multiplièrent au cours du 19e siècle et s’imposèrent comme un genre en soi, bien établi aujourd’hui. Christian #Grataloup dans Lieux d’histoire a souligné l’intérêt à étudier ce type d’ouvrages pour le discours géohistorique dont ils sont porteurs [Grataloup, 1996]. Parmi les atlas du début du 19e siècle, l’un se démarque par l’originalité du traitement graphique. Publié en 1830, il a été réalisé par Edward Quin (1794-1828). Le dessein de l’auteur est clairement de proposer un nouveau support à l’enseignement de l’histoire grâce à un ensemble de cartes réalisées à la même échelle afin de montrer la continuité d’un récit mondial qui est celui de l’extension de la domination européenne.
    L’atlas se présente ainsi :

    L’animation donne à voir l’atlas comme aucun feuilletage ne pourrait le faire et révèle véritablement l’intention de son auteur : un discours géohistorique du monde. Le terme de « #géohistoire » n’est pas un abus ici ; l’auteur lui-même souligne sa volonté de combiner les deux disciplines, ce qui est au demeurant le propre des atlas historiques :

    « Chaque #carte successive combine donc, en un seul regard, à la fois la Géographie et l’Histoire de l’âge auquel elle se réfère, montrant par son étendue les limites du monde connu, et par ses couleurs les empires respectifs en lesquels le monde est distribué. »

    Cette présentation appelle deux critiques. La première est inspirée de la réflexion séminale de Christian Grataloup, à l’orée de Lieux d’histoire :

    « L’intention est de ne point se satisfaire d’une sorte de projection de diapositives : l’Histoire produisant de nouvelles configurations géohistoriques que des images, des cartes, enregistrent et donnent à voir. Peut-être les configurations mêmes sont-elles des facteurs de ces changements comme elles peuvent l’être des permanences. Cette hypothèse de l’espace en tant qu’acteur, nous allons l’éprouver. »[5]

    La géographie n’est pas simplement l’« œil de l’histoire », pour reprendre l’expression d’Abraham Ortelius, elle ne se limite pas au travail cartographique et à la simple localisation des lieux de l’histoire. La spatialisation doit au contraire aboutir, parfois par l’abstraction et par l’expression schématique, à une véritable géographicisation de l’analyse historique, c’est-à-dire à la mise en lumière des différents facteurs (espaces, milieux, territoires) et des différents acteurs (individus, groupes sociaux, États…) qui constituent le système spatial d’un lieu. De ce point de vue, un #atlas_historique est un outil pratique, mais il n’est que cela.

  • #Open_Culture_Atlas, l’atlante social per chi ama i libri

    Ogni tanto il panorama culturale italiano regala iniziative nuove e interessanti, all’interno di un incedere spesso ripetitivo, arretrato e poco incline al digitale. Una delle più significative e destinate a crescere è Open Culture Atlas, la piattaforma realizzata da Tropico del Libro, portale di riferimento per la community che ruota intorno al settore editoriale e non solo.
    Open Culture Atlas è qualcosa che mancava: uno spazio che interpreta molto bene il lato utile della filosofia ‘social’, padrona incontrastata dei nostri tempi, per incentivare l’unione di intenti, la collaborazione tra gli attori della cultura, dell’editoria e del lavoro.

    http://opencultureatlas.tropicodellibro.it

    http://www.wired.it/internet/social-network/2013/12/20/open-culture-atlas-tropico-del-libro-cultura

    #livres #atlas #cartographie

    Mais à vrai dire... j’ai pas très bien compris à quoi ça sert...

  • La crise ukrainienne analysée par l’Ambassadeur P. de (...) - CEI

    http://www.diploweb.com/L-Ukraine-une-crise-politique-qui.html

    Géopolitique de l’Ukraine. P. de Suremain met brillamment en perspective la crise politique ukrainienne dans son contexte géopolitique. Cette crise est un révélateur des tensions qui traversent notre continent. Il en dégage le sens et précise les enjeux.

    EN REFUSANT ex abrupto de signer fin novembre 2013 à Vilnius l’accord d’association qu’Ukrainiens et Européens croyaient acquis, le Président ukrainien Victor Ianoukovitch a provoqué une onde de choc dont nul n’a prévu les conséquences. Un moment de vérité. Pour l’Ukraine, pour l’Union européenne, pour la Russie. La réaction immédiate de la rue par son ampleur a changé la donne. Tous les acteurs se sont trouvés pris à contre pied.

    En Ukraine, c’est l’irruption d’une crise latente depuis longtemps qui a crée la surprise, en résonance avec la Révolution Orange, tout aussi spontanée, dirigée contre le même homme, au nom des mêmes valeurs : indépendance, justice et démocratie. Mais le contexte a changé.

    Le site propose le téléchargement de :

    Atlas de l’Ukraine, Francois de Jabrun : Cartes de l’Ukraine à travers les siècles, très intéressant, plutôt pas mal fait. J’ai appris pas mal de chose.

    http://www.diploweb.com/IMG/pdf/Atlas_de_l_Ukraine_Francois_de_Jabrun_CID_15e_promotion_www.diploweb.com.p

    https://dl.dropbox.com/s/b6c2xjxw12ojy08/ukraine1.png

    https://dl.dropbox.com/s/cf2bpr5cjdakmqe/ukraine2.png

    #ukraine #russie #europe #cartographie #atlas

  • Welcome to Carbon Atlas | Global Carbon Atlas
    http://globalcarbonatlas.org/?q=home

    The Global Carbon Atlas is a platform to explore and visualize the most up-to-date data on carbon fluxes resulting from human activities and natural processes. Human impacts on the carbon cycle are the most important cause of climate change.

    un #atlas du #carbone réalisé par wedodata et sponsorisé par BNP Paribas
    http://outreach.globalcarbonatlas.org/bandes/front_midground-33.png
    http://emissions.globalcarbonatlas.org/bundles/wddcarbonatlas/img/info_schema.png
    #cartographie #visulisation via @opironet

    • Carbon Emissions on Tragic Trajectory
      http://www.ipsnews.net/2013/11/carbon-emissions-on-tragic-trajectory

      The Global Carbon Atlas is an online platform that allows anyone to see what their country’s emissions are and compare them with neighbouring countries – past, present, and future. It shows the biggest carbon emitters of 2012, what is driving the growth in China’s emissions, and where the UK is outsourcing its emissions.

      The Atlas clearly shows that coal is the biggest source of emissions in 2013. It is the “dirtiest” fossil fuel by far for the climate. This is true even with the most modern, efficient coal power plant.

      Poland generates 86 percent of its energy from coal and hopes to grow this industry even though it is hosting the U.N. climate talks. In a shock to many, it is also hosting the World Coal Summit this week.

  • Atlas of migration in Europe - MIGREUROP

    http://www.migreurop.org/article2311.html

    Version anglaise du meilleur atlas sur les migrations existant en Europe #bravo à l’équipe Migreurop !

    Atlas of migration in Europe
    A critical geography of migration policies

    https://dl.dropbox.com/s/s9eqte6uk54tszm/migreurop.png

    Since the mid-1980s, European countries continue to strengthen immigration controls at their borders, as well as in transit countries. As a result, migrants’ routes become more and more dangerous and the poorest population of the planet is assigned to “house arrest”.

    In 2013 it wouldn’t be possible for an Atlas on European Union (EU) asylum and immigration policies to ignore the dramatic situations permanently ongoing at its borders.
    Every year, hundreds of exiles die, by drowning, by exhaustion, on overloaded boats and along militarized terrestrial borders.
    Seeking to flee countries in crisis or war, they cannot do it legally because of the repressive migration policies of the EU and its Member States and of enhanced surveillance of European borders, especially South and East. International law is often applied in a restrictive manner, or denied.

    #migrations #atlas #cartographie

    • A priori une belle idée, et moi il y a deux autres éléments qui me rendent perplexes : c’est que c’est publié par Autrement et apparemment produit par Philippe Thureau-Dangin qui n’a pas montré une grande capacité d’amour avec certains de ceux qui travaillaient à Courrier International alors qu’il en était le patron.

      Et la couverture ne donne pas envie de l’ouvrir, mais il faudra le faire pour avoir un avis [sur l’ouvrage], non :) ?

  • Liz Mogel, avec Alexis Bhagat, est aussi l’éditrice d’un ouvrage génial : « An Atlas of Radical Cartography »

    http://www.an-atlas.com

    An Atlas of Radical Cartography is a collection of 10 maps and 10 essays about social issues from globalization to garbage; surveillance to extraordinary rendition; statelessness to visibility; deportation to migration. The map is inherently political— and the contributions to this book wear their politics on their sleeves.

    An Atlas of Radical Cartography provides a critical foundation for an area of work that bridges art/design, cartography/geography, and activism. The maps and essays in this book provoke new understandings of networks and representations of power and its effects on people and places. These new perceptions of the world are the prerequisites of social change.

    MAPS | An Architektur | the Center for Urban Pedagogy (CUP) | Ashley Hunt | Institute for Applied Autonomy with Site-R | Pedro Lasch | Lize Mogel | Trevor Paglen & John Emerson | Brooke Singer | Jane Tsong | Unnayan

    ESSAYS | Kolya Abramsky | Maribel Casas-Cortes & Sebastian Cobarrubias | Alejandro De Acosta | Avery F. Gordon | Institute for Applied Autonomy | Sarah Lewison | Jenny Price, Jane Tsong, DJ Waldie, Ellen Sollod, Paul S. Kibel | Heather Rogers | Jai Sen | Visible Collective & Trevor Paglen

    EDITORS | Lize Mogel & Alexis Bhagat

  • 2013/07/11 DARPA’s #ATLAS #Robot Unveiled
    http://www.darpa.mil/NewsEvents/Releases/2013/07/11.aspx

    L’armée états-unienne développe des robots ou, plus exactement, organise un concours de robot. Mais c’est pour la bonne cause : c’est pour intervenir dans des situations de désastre humanitaire…

    http://www.youtube.com/watch?v=zkBnFPBV3f0

    On Monday, July 8, 2013, the seven teams that progressed from DARPA’s Virtual Robotics Challenge (VRC) arrived at the headquarters of Boston Dynamics in Waltham, Mass. to meet and learn about their new teammate, the ATLAS robot. Like coaches starting with a novice player, the teams now have until late December 2013 to teach ATLAS the moves it will need to succeed in the DARPA Robotics Challenge (DRC) Trials where each robot will have to perform a series of tasks similar to what might be required in a disaster response scenario.

    Sur le même sujet, un petit best of de vidéos sélectionnées par le Huff à la fin de l’article sur Atlas
    http://www.huffingtonpost.co.uk/2013/07/12/atlas-robots-pictures_n_3585934.html

    • Une dynamique de développement de machines de guerre grâce au #logiciel_libre : cf. http://www.theroboticschallenge.org/aboutsimulator.aspx

      The Darpa Robotics Challenge Simulator is being developed by the Open Source Robotics Foundation (OSRF). Built on the powerful Gazebo software package, the DRC Simulator will function as both a means of controlling the simulated robot and as a pass-through for controlling the physical robot during the DRC Trials and the DRC Finals. The DRC Simulator supplier will manage an open-source effort where the simulator, robot models, and environment models are developed and improved by the supplier as well as by contributors throughout the world.

      Je découvre donc à cette occasion l’Open Source Robotics Foundation
      http://osrfoundation.org qui participe à ce programme militaire et s’en félicite :
      http://osrfoundation.org/blog/and-the-winner-is.html

      Notez que d’habitude l’OSRF ne sait pas qui utilise ses développements (ce qui n’a pas l’air d’empêcher de dormir ses développeurs-euses) :

      Inspired by The Mozilla Foundation, The Apache Software Foundation, and The GNOME Foundation, our three-year anniversary blog post discussed the possibility of a ROS Foundation. In May of this year, Willow Garage announced the debut of the Open Source Robotics Foundation, Inc. OSRF is an independent non-profit organization founded by members of the global robotics community whose mission is to support the development, distribution, and adoption of open source software for use in robotics research, education, and product development.

      Because of the BSD license for ROS, we often have no idea who is using ROS in their commercial deployments. We suspect there are a few we are missing, but two major new products were announced this year that are built using ROS. First is Baxter from Rethink Robotics. Baxter was announced just a few months ago and the company has set their sites on manufacturing industries. Check out IEEE Spectrum’s article on Rethink here. Also built on ROS is Toyota’s Human Support Robot (HSR), which is designed to help those with limited mobility within the home. ROS has even made inroads within the industrial robot world of late, specifically through the ROS-Industrial Consortium.

      En cherchant un peu, on trouve les termes et le montant du contrat passé par la Darpa avec l’OSRF : 7 millions de dollars pour le développement logiciel et la documentation du simulateur. Largement de quoi ne pas trop se poser de questions sur l’utilisation finale des robots.
      https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=e8592ebaee2588bfa749aa13de415a66&tab=core&_cvi

    • En français : http://pro.01net.com/editorial/599913/l-incroyable-defi-de-la-darpa-au-secteur-robotique

      C’est la suite des concours de la DARPA sur la robotique qui avait permis de mettre au point des voitures entièrement robotisées :
      http://www.futura-sciences.com/magazines/high-tech/infos/actu/d/robotique-video-darpa-urban-challenge-course-folle-voitures-robots- Mais l’opération s’inscrit aussi dans la National Robots Initiative, une campagne nationale lancée par Obama.
      http://techcrunch.com/2011/06/24/obama-announces-national-robotics-initiative

      Au passage je suis tombé sur un documentaire du National Geographic sur les dernières innovations de la DARPA, depuis de nouvelles palmes pour les Marines jusqu’à des hélicoptères drones de surveillance pouvant stationner à 6000 mètres, avec 18 heures d’autonomie.

      Rare access to a highly classified division of the Defense Department reveals the latest generation of defense technologies, including unmanned aerial vehicles and hypersonic aircraft.

      http://www.youtube.com/watch?v=N5eWUJMxX-8

  • Qui est Ed Burkhardt ?
    Chairman de Montréal, Maine and Atlantic Railway (MMA) propriétaire du train ayant provoqué l’accident de #Lac_Mégantic
    Président et CEO de la société mère de MMA : Rail World, Inc.

    Sur le site de la société mère
    Rail World, Inc.
    http://www.railworldinc.com/RailWorldInc.htm

    A railway management, consulting and investment corporation specializing in privatizations and restructurings. Its purpose is to promote rail industry privatization by bringing together government bodies wishing to sell their stakes with investment capital and management skills. Rail World was incorporated in July 1999 by Edward A. Burkhardt, who is the President and Chief Executive Officer.

    United States and Canada
    Mr. Burkhardt serves as Chairman of the Montreal, Maine & Atlantic Railway, a 750 mile regional railway operating in Maine, Vermont, Quebec and New Brunswick. He is President of The San Luis Central Railroad Company, a short line railway based in Monte Vista, Colorado, and serves on the Board of Directors of the Wheeling & Lake Erie Railway, a regional carrier serving the states of Ohio, Pennsylvania and West Virginia.

    Estonia
    Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of AS Baltic Rail, based in Tallinn, which is developing the Finland - Baltic States – Poland rail corridor involving automatic change of track gauge at the Lithuania / Poland border. He led the Estonian Railways privatization in 2001 and served as Chairman of its Supervisory Board until it was repurchased by the Estonian government in early 2007.

    Poland
    He is Chairman of the Supervisory Board of Rail Polska, based in Warsaw. Rail Polska completed two short-line railway acquisitions in early 2003: Kolex (based in Oświecim) and ZecTrans (based in Wrocław). Rail Polska has been granted unrestricted operator license on the Polish rail network, and commenced long-haul train operations, primarily handling power-station coal, in October 2003. Rail Polska is currently expanding rapidly in the deregulated European rail marketplace.

    Il en manque. Sur le site de Rail World Ukraine, on trouve un peu d’historique de ses interventions passées (et de ses grosses plus-values antérieures…-
    http://www.railworld.com.ua/component/content/article/9

    New Zealand :
    While with Wisconsin Central, Mr. Burkhardt led the privatisation and subsequently served as Chairman of Tranz Rail Holdings Ltd., the rail and ferry system of New Zealand, from its start-up in September 1993 thru August 1999

    United Kingdom :
    Also while with Wisconsin Central, Mr. Burkhardt served as Chairman and Chief Executive of English Welsh & Scottish Railway Ltd. during the period from its start-up in December 1995 through July 1999. He led the investor group that purchased five railway operations from the British Railway Board, which handled 93% of rail freight in the United Kingdom.

    Australia :
    Mr. Burkhardt was also Chairman of Australian Transport Network from 1997 through August 1999, which purchased Tasrail, a freight carrier operating in the island State of Tasmania, Australia. Subsequently, Tasrail purchased the Emu Bay Railway from the mining company Pasminco and merged the two rail operations. ATN also was an investment of Wisconsin Central.

    Estonia :
    Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of Navirail OÜ, based in Tallinn, which operates a freight ferry between Helsinki and Tallinn. He is also Chairman of the Supervisory Board of AS Baltic Rail, also based in Tallinn, which is developing the Finland - Baltic States – Poland rail corridor involving automatic change of track gauge at the Lithuania / Poland border. He led the Estonian Railways privatization in 2001 and served as Chairman of its Supervisory Board until it was repurchased by the Estonian government in early 2007.

    Poland :
    He is Chairman of the Supervisory Board of Rail Polska, based in Warsaw. Rail Polska completed two short-line railway acquisitions in early 2003: Kolex (based in Oświecim) and ZecTrans (based in Wrocław). Rail Polska has been granted unrestricted operator license on the Polish rail network, and commenced long-haul train operations, primarily handling power-station coal, in October 2003. Rail Polska is currently expanding rapidly in the deregulated European rail marketplace.

    Ukraine :
    Mr. Burkhardt is Chairman of the Supervisory Board of Rail World Ukrain e, based in Kyiv. RWU was incorporated in 2009 to edngage in a freight forwarding business specializing in traffic flows crossing Ukraine’s western border, and to work with Ukrainian Railways on locomotive projects and in certification of the Talgo variable track-gauge system, for which Rail World holds the freight license.

    Par ailleurs, il suscite une admiration effrénée des sectateurs d’#Ayn_Rand de la #Atlas_Society (article assez ancien, 1998)
    La conclusion du dithyrambe (et accessoirement pamphlet antisyndical…)
    Wisconsin Central Railroad | Ayn Rand, Objectivism, and Individualism | The Atlas Society
    http://www.atlassociety.org/wisconsin-central-railroad

    Ed Burkhardt may have been naïve in his wish that his company be everybody’s favorite railroad. But for those of use who admire the creators and executors of new ideas that profitably solve old problems, the Wisconsin Central has to be our favorite (nonfiction) railroad.

    Cette conclusion suit la partie où l’auteur défend le valeureux Ed Burkhardt des viles attaques prétextant sa responsabilité dans un malheureux accident de chemin de fer en 1996 dans le Wisconsin (la société à partir de laquelle le héros prît son envol.

    Dans les mots du laudateur, sous le titre de paragraphe :
    Power and Envy

    Inevitably, the success of Wisconsin Central attracted the animosity of those who resent achievement. The vultures were ready to pounce whenever misfortune struck. And they did pounce in the aftermath of a train derailment caused by a broken switch in the small community of Weyauwega, Wisconsin, in March 1996. Thirty-five cars derailed, almost half of them containing liquefied petroleum gas. One car exploded, but the heroic efforts of the train’s conductor minimized the extent of the fire. No one was injured.

    Dans la presse canadienne (#paywall)

    Lac-Mégantic : un présage de la tragédie au Wisconsin | Explosion Lac-Mégantic | Dossiers JdeM | Le Journal de Montréal
    http://www.journaldemontreal.com/2013/07/09/un-presage-de-la-tragedie-au-wisconsin

    Les compagnies ferroviaires opérées par Ed Burkhardt, le patron de la Montreal Maine and Atlantic Railway, n’en sont pas à leur premier déraillement en plein cœur d’une ville. Un grave accident survenu en 1996 au Wisconsin rappelle étrangement la tragédie de Lac-Mégantic, et pose la question des leçons tirées de l’événement.

    • La mairesse de Lac-Mégantic met en garde Ed Burkhardt | Philippe Teisceira-Lessard | Tragédie à Lac-Mégantic
      http://www.lapresse.ca/actualites/dossiers/tragedie-a-lac-megantic/201307/10/01-4669429-la-mairesse-de-lac-megantic-met-en-garde-ed-burkhardt.php

      Colette Roy-Laroche a indiqué ne pas encore avoir reçu d’invitation à rencontrer Ed Burkhardt, qui arrive à Lac-Mégantic aujourd’hui. « Il a le droit d’être ici, j’imagine », a-t-elle laissé tombé, presque à regret. Auparavant, elle l’avait qualifié de « personnage ».

      La mairesse a refusé de dire si elle croyait opportun de voir M. Burkhardt viennent visiter des sinistrés - à la polyvalente locale par exemple - dans le cadre de ce passage. 

      « Je sais que mes citoyens sont très révoltés. C’est son choix, c’est sa décision, a-t-elle averti. Il s’expose à des gens qui seront en colère. »

      L’élue a ajouté qu’elle aurait aimé pouvoir rencontrer l’homme d’affaires « beaucoup plus tôt ».

    • « J’espère que je ne me ferai pas tirer dessus » - Ed Burkhardt | Explosion Lac-Mégantic | Dossiers JdeM | Le Journal de Montréal
      http://www.journaldemontreal.com/2013/07/08/jespere-que-je-ne-me-ferai-pas-tirer-dessus---ed-burkhardt

      Mais il s’y rendra assurément, mercredi au plus tard, afin de constater l’ampleur des dommages causés par le déraillement d’un train de sa compagnie.

      Il ne s’attend pas à un accueil chaleureux de la part des résidents de Lac-Mégantic et a dit comprendre que les gens aient besoin de se défouler.

      Ed Burkhardt a affirmé avoir reçu un grand nombre de messages courriels ou téléphoniques agressifs et espère que sa sécurité ne sera pas compromise lors de sa visite.

      « J’espère que je ne me ferai pas tirer dessus, a-t-il indiqué. Je ne porterai pas de gilet pare-balles. Je sais qu’il y a beaucoup de colère dans le coin et je comprends. J’ai reçu beaucoup de messages haineux. »

      Le dirigeant de l’entreprise espère aussi pouvoir comprendre ce qui a pu provoquer une telle tragédie.

      Son hypothèse, à cette heure, est que les pompiers appelés pour lutter contre le feu de la locomotive auraient pu éteindre le moteur sans toutefois communiquer cette information aux employés responsables du chemin de fer. Or, le moteur assurait une pression sur les freins pour assurer qu’il demeure immobile à Nantes.

      Les freins ne fonctionnant plus une fois le moteur arrêté, le train aurait alors déboulé la pente menant à Lac-Mégantic à quelques kilomètres de là.

      Lorsque les employés de son entreprise ont été prévenus de la coupure du moteur, il était déjà trop tard pour empêcher le drame, selon M. Burkhardt.

    • Portes closes au siège social de Montreal, Maine&Atlantic Railway | Philippe Mercure | Tragédie à Lac-Mégantic
      http://www.lapresse.ca/actualites/dossiers/tragedie-a-lac-megantic/201307/10/01-4669392-portes-closes-au-siege-social-de-montreal-maineatlantic-railway.

      (Hermon, Maine) Le siège social de la Montreal, Maine&Atlantic Railway (MMA) ne paie pas de mine. Planqué au bout d’une route industrielle en marge d’un village du Maine où il ne se passe rien, le bâtiment d’un étage est à peine plus grand qu’une maison. Mardi matin, seulement huit voitures y étaient garées.

      Ne cherchez pas ici des réponses concernant la tragédie de Lac-Mégantic.

      « Il n’y a personne ici qui peut vous parler », nous a dit un gardien de sécurité, habillé aux couleurs de la firme Securitas.

      Nos appels répétés chez Rail World, le holding de Chicago possédant MMA, n’ont pas aidé à franchir les portes de ce lieu de Hermon, au Maine, d’où sont dirigées les activités de la société ferroviaire.
      (…)
      Selon Jim Freeman, militant de l’organisation environnementale Maine Earth, la MMA a décidé de se lancer dans le transport de pétrole il y a moins d’un an, alors qu’elle n’avait pas les infrastructures pour le faire.

      « Ils ont mis la charrue devant les boeufs, croit-il. Ils auraient dû attendre quelques mois et sécuriser leurs rails. Mais ils ont sauté sur l’occasion à cause de leur situation financière, et maintenant nous en payons tous le prix. »

      Un journaliste local nous a décrit l’entreprise comme « peu collaboratrice« et »en lutte pour sa survie ». « On les voit passer ici - ils sont complètement broche à foin », a aussi confié un douanier canadien.

  • Les Seigneurs de l’#Atlas_sont des bergers
    http://www.larevuedesressources.org/les-seigneurs-de-l-atlas-sont-des-bergers,877.html

    Depuis des temps immémoriaux, les farouches bergers Aït Atta transhument au travers de paysages sévères pour échapper avec leur cheptel aux rigueurs de l’hiver dans le Haut-Atlas ou aux insupportables chaleurs de l’été dans le Djebel Saghro. Sous le déluge brûlant d’une aveuglante lumière blanche, les paysages lunaires et tourmentés de ce massif volcanique deviennent alors un territoire muet où d’aucuns prétendent que seuls les scorpions et les serpents auraient droit de cité car seuls ils seraient à (...)

    #Carnets #Photographie #Voyage

  • Les Seigneurs de l’#Atlas_sont des bergers
    http://www.larevuedesressources.org/les-seigneurs-de-l-atlas-sont-des-bergers,877.html

    Depuis des temps immémoriaux, les farouches bergers Aït Atta transhument au travers de paysages sévères pour échapper avec leur cheptel aux rigueurs de l’hiver dans le Haut-Atlas ou aux insupportables chaleurs de l’été dans le Djebel Saghro. Sous le déluge brûlant d’une aveuglante lumière blanche, les paysages lunaires et tourmentés de ce massif volcanique deviennent alors un territoire muet où d’aucuns prétendent que seuls les scorpions et les serpents auraient droit de cité car seuls ils seraient à (...)

    #Carnets #Photographie #Voyage

  • Les Seigneurs de l’#Atlas_sont des bergers
    http://www.larevuedesressources.org/les-seigneurs-de-l-atlas-sont-des-bergers,877.html

    Depuis des temps immémoriaux, les farouches bergers Aït Atta transhument au travers de paysages sévères pour échapper avec leur cheptel aux rigueurs de l’hiver dans le Haut-Atlas ou aux insupportables chaleurs de l’été dans le Djebel Saghro. Sous le déluge brûlant d’une aveuglante lumière blanche, les paysages lunaires et tourmentés de ce massif volcanique deviennent alors un territoire muet où d’aucuns prétendent que seuls les scorpions et les serpents auraient droit de cité car seuls ils seraient à (...)

    #Carnets #Photographie #Voyage

  • Un vaste projet scientifique de L’#Atlas scientifique du Mont-Blanc | CREA
    http://www.atlasmontblanc.org/fr/accueil

    A l’heure de bouleversements majeurs liés au changement climatique, des scientifiques projettent pour la première fois l’évolution du climat, de la flore et des glaciers d’un massif montagneux.

    Le Mont-Blanc a été dès sa conquête au 18ème siècle un terrain d’expérimentation et de découvertes scientifiques. Héritiers de cette belle histoire, nous vous présentons ici le résultat d’un travail collaboratif rigoureux entre chercheurs issus des plus importants laboratoires de recherche en #biodiversité, biogéographie et glaciologie des Alpes françaises, suisses et italiennes sous la coordination du Centre de Recherches sur les #Ecosystèmes d’Altitude CREA de Chamonix.

    #climat #géographie

  • Lorsqu’on parle de #fracture_numérique en Afrique, on pense souvent à l’absence de connectivité Internet dans certains endroits. Mais, une fois que le réseau marche, la fracture n’est pas réparée. Il reste le problème de la qualité et notamment de la fiabilité de ce réseau. Une supervision automatique de la connectivité de l’Université de #Yaoundé montre l’ampleur du problème.

    http://www.bortzmeyer.org/fracture-numerique-yaounde.html

    #Atlas #Icinga #Cameroun

  • antiAtlas of borders :

    More than a mere cartographical project, the antiAtlas of Borders programme takes an innovative approach to national borders, whether these are terrestrial or maritime, aerial or virtual, and to the way in which people interact with them in the 21st century. The programme will produce of two interlinked exhibitions. The first will...

    http://www.antiatlas.net/eng/wp-content/uploads/2013/04/Captura-de-pantalla-2013-04-16-a-las-12.34.06-640x290.png

    http://www.antiatlas.net/eng

    Dépassant la cartographie, l’antiAtlas propose une approche inédite des frontières et de leurs vécus au 21e siècle. Les deux expositions présenteront des œuvres élaborées en collaborations par des chercheurs en sciences humaines, des chercheurs en sciences dures et des artistes. Elles offriront plusieurs niveaux de lecture et de formes de...

    http://www.antiatlas.net

    #atlas #frontière #antiatlas #artiste

  • Le rivolte degli indignati
    http://www.internazionale.it/atlante/le-rivolte-degli-indignati

    Comunicazione orizzontale
    Allo stesso modo, i grandi raduni mondiali di militanti noglobal (come quelli di Porto Alegre o di Genova) hanno lasciato il posto a eventi autonomi, sparsi sul territorio, ma capaci di scatenarne altri in modo contagioso, anche grazie all’uso dei social network come Facebook e Twitter, che favoriscono una comunicazione rapida e orizzontale. Nonostante i suoi limiti e le sue contraddizioni, questa nuova stagione dell’indignazione sembra destinata a durare nel tempo.

    #atlas #cartographie #contestation

  • L’Irena lance le premier #atlas mondial pour l’énergie renouvelable - Site de l’Association Adéquations
    http://www.adequations.org/spip.php?article1930

    Cet atlas en ligne, accessible à tous (www.irena.org/GlobalAtlas), vise à aider les pays à évaluer leur potentiel dans le domaine de l’#énergie_renouvelable, et présente des données et des cartes d’instituts internationaux et de compagnies privées.

    Au cours des dix prochaines années, nous nous attendons à un accroissement énorme des investissements dans le domaine de l’énergie renouvelable. L’atlas global nous aidera à prendre les décisions adéquates, a déclaré le ministre danois du Climat et de l’Energie, Martin Lidegaard, président de la troisième session de l’Assemblée générale de l’Irena.

    C’est un gigantesque réseau de pays qui mettent en commun des données pour évaluer les ressources renouvelables mondiales, a expliqué à l’AFP Nicolas Fichaux, en charge du projet à l’Irena, une agence visant à promouvoir la lutte contre le réchauffement climatique.

    http://www.irena.org/GlobalAtlas
    http://irena.masdar.ac.ae

    • L’Irena veut doubler d’ici 2030 la part des renouvelables dans le mix énergétique mondial
      http://www.actu-environnement.com/ae/news/ag-irena-feuille-route-2030-chine-17540.php4

      Les 13 et 14 janvier 2012 a eu lieu à Abou Dhabi (Emirats arabes unis) la troisième assemblée générale des 160 Etats associés, dont 105 Etats membres, à l’agence internationale des énergies renouvelables (Irena). Dans la foulée, quelque 150 pays participent à un sommet mondial de trois jours sur les énergies du futur organisé à Abou Dhabi. L’occasion pour l’agence de plaider pour un doublement d’ici 2030 de la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique mondial.

      et là on rigole

      François Hollande appelle à l’action « Nous devons donc nous rassembler, rassembler nos forces, nos ressources », a expliqué François Hollande, dans un discours prononcé à l’ouverture du sommet sur les énergies du futur à Abou Dhabi, appelant à « davantage d’investissements dans les énergies renouvelables » pour « préparer l’après-pétrole », rapporte l’AFP.
      Une allocution qui n’a pas convaincu le Réseau action climat (RAC) qui dénonce un « VRP des énergies fossiles ». Selon le RAC, François Hollande s’est rendu aux Emirats arabes unis « accompagné du patron de Total, Christophe de Margerie, pour décrocher notamment le contrat d’exploitation d’un champ de gaz corrosif d’une valeur de 10 milliards d’euros »". Le Réseau, les Amis de la Terre et le WWF se disent « consternés par les incohérences du gouvernement, qui d’une main lance un débat sur la transition énergétique en France et de l’autre promeut à l’étranger des investissements dans les énergies fossiles ».

  • Faire réaliser des mesures par les sondes Atlas

    Le réseau des sondes #Atlas, créé et géré par le #RIPE-NCC, couvre l’Europe de petites machines connectées à l’internet et qui effectuent en permanence des mesures diverses, qui servent par exemple de base aux très intéressants articles des RIPE Labs. Cela permet par exemple de détecter une bogue présente dans beaucoup de routeurs. Les Atlas ne savaient faire au début que des mesures commandées par le RIPE-NCC. Depuis quelque temps, les utilisateurs peuvent également commander des mesures selon leur goût, un système connu sous le nom d’UDM, User-Defined Measurements.

    http://www.bortzmeyer.org/atlas-udm.html

  • Extrait de l’interview de Virginie Raisson, auteure de l’#Atlas 2033, les futurs du monde dans le journal économique suisse, Bilan .

    Engager notre #transition énergétique. Ensemble. Maintenant. Sans attendre que le prix du baril nous divise et que les coûts du réchauffement climatique nous fassent économiquement regretter de ne pas l’avoir fait plus tôt. Mutualiser et accroître sensiblement nos investissements dans la recherche et développement, mais aussi l’éducation et la formation. En même temps, nous devons impérativement rester ouverts. Car c’est à cette double condition que l’#Europe restera une terre d’invention et de brassage d’idées, attractive pour les chercheurs et les dirigeants du monde entier. En temps de crise, c’est difficile mais cela reste prioritaire. En somme, il faut que nous retrouvions le goût du risque. Ainsi, nous pourrons rester dans le clan des inventeurs de l’avenir… du moins si nous nous rangeons parmi ses grands investisseurs. Car pour l’instant, nous laissons les émergents investir à notre place.

    http://www.bilan.ch/articles/economie/%C2%ABil-n%E2%80%99y-pas-de-declin-americain-mais-l%E2%80%99europe-elle-cede-s

    #Climat

  • Les Cartographes guérilléros recherchent de l’argent (un peu) pour achever la publication de leur atlas de l’alimentation. D’après la présentation qui en est faite ici (petite vidéo) ça a l’air pas mal du tout. A suivre et à soutenir ... !

    Food: An Atlas by Guerrilla Cartographers — Kickstarter

    http://www.kickstarter.com/projects/1276177353/food-an-atlas-0

    An atlas of food: a cooperatively-created, crowd-sourced and crowd-funded project of guerrilla cartography and publishing.

    THE ATLAS

    Food: An Atlas is a collection of over 60 maps (and growing!) cooperatively-created by the guerrilla cartography community, a loose band of people who are passionate about geography or food, or both. The atlas endeavors to map food in its myriad contexts and conditions at all scales of research and geography. Dealing with subjects as varied as global cropland distribution, Los Angeles’s historic agrarian landscape, community supported fisheries in Massachusetts, the redistribution of food surpluses in Italy, and Taco Trucks of East Oakland, its chapters focus on food production, food distribution, food security and cuisine. Smaller chapters are devoted to conceptual food maps and a kids’ chapter brought to you by the UK’s Geography Collective for the youngest kickstarters to begin their exploration of the world of food.

    #alimentation #atlas #cartographie #crowdsourcing #crowdfunding