Seenthis
•
 
Identifiants personnels
  • [mot de passe oublié ?]

 
  • #a
  • #au
  • #auto
  • #autoroute
RSS: #autoroutes

#autoroutes

  • #autoroutes_à_vélo
  • #autoroutes_allemandes
  • #autoroutes_intelligentes
  • #autoroutes_de_l_information
0 | 25 | 50
  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 21/09/2023
    8
    @colporteur
    @monolecte
    @reka
    @ericw
    @cy_altern
    @7h36
    @rastapopoulos
    @olaf
    8

    Europe spent more on roads than rail in the last 25 years: These 10 countries bucked the trend

    https://pixelfed.zoo-logique.org/storage/m/_v2/578583396227231930/ea59ea880-d2aad0/Jlt6wcRPHCux/TYokaHRiXpZPTmYcPOMqlnExb9JdCgGzKqr1q4pw.png

    A new report reveals how European countries are cutting railways and building roads.

    Europe’s rail network has dramatically declined over the past three decades, new research has warned, while investment in roads has soared.

    But with the funding gap between the two narrowing, could there be a light at the end of the (previously shuttered) tunnel?

    The length of motorways in Europe grew 60 per cent between 1995 and 2020, or 30,000km, according to research conducted by German thinktanks Wuppertal Institute and T3 Transportation and commissioned by Greenpeace.

    Meanwhile, railways shrank by 6.5 per cent, or 15,650km, and more than 2,500 railway stations were closed.

    The figures expose how governments prioritise cars over rail, warned Greenpeace EU senior climate campaigner Lorelei Limousin.

    “Millions of people outside cities have no option but to own a car to get to work, take kids to school or access basic services, living in areas with little or no public transport,” she said.

    “This is a direct result of governments dismantling local and regional rail networks while pouring money into roads.”

    However, there is a slight silver lining to the sobering research: the funding gap is narrowing.

    Between 1995 and 2018, European countries spent 66 per cent more on roads than railways. During the years 2018-2021, European countries spent 34 per cent more on extending roads than on extending railways.

    Nonetheless, the disparity is still jarring, Limousin commented.

    “Governments and the EU must hit the brakes on this dismantling of our train lines, reopen disused tracks and invest in rail – and stop the massive subsidies for roads that wreck the climate, pollute the air and make people’s lives miserable,” she said.
    Which European countries have invested in public transport?

    Trains are one of the most eco-friendly ways of getting around. Cars, vans and trucks are responsible for 72 per cent of Europe’s transport emissions, while rail accounts for only 0.4 per cent.

    But governments continue to pour money into polluting car infrastructure.

    EU-27 countries, Norway, Switzerland and the UK spent approximately €1.5 trillion on road infrastructure and only €930 billion on rail over this 1995-2020 period.

    Ten countries report a net increase of their railway networks’ lengths since 1995. These are Belgium, Croatia, Estonia, Finland, Ireland, Italy, Netherlands, Slovenia, Spain and Switzerland.

    The bulk of the railway closures took place in Germany (reduced by 6,706 km), Poland (by 4,660 km) and France (by 4,125 km). Despite this, these three countries still represent the longest total network lengths, followed by the UK and Spain.

    Between 2018 and 2021, Austria, Belgium, Denmark, France, Italy, Luxembourg and the UK invested more in rail than roads. The other countries spent more on roads than rail. In Romania, the funding gap was particularly stark, with the government spending 12 times as much on roads as it did on rail.

    Motorways grew most in Ireland, Romania and Poland, and least in Lithuania, Latvia and Belgium. In 15 out of the 30 countries analysed, the motorway length more than doubled, including Spain, Norway and Greece.
    What do researchers think should be done to improve the European rail network?

    Several European countries have launched cheap public transport fares in a bid to reduce emissions. More than three million people have purchased Germany’s Deutschlandticket, priced at €49 a month.

    But inexpensive fares are not enough. Greenpeace urged policymakers to pour money into railways, public transport, and cycle lanes, and divert it away from motorways and airports.

    The researchers believe that more than 13,500km of closed railway lines could be reopened “relatively easily.”

    “European nations have a commitment to reduce energy and transport poverty, and

    they are committed to the Paris Agreement,” the report authors urge.

    “Therefore, from a social and environmental perspective, the funding priorities for transport infrastructure need to shift accordingly.

    ▻https://www.euronews.com/green/2023/09/19/europe-spent-more-on-roads-than-rail-in-the-last-25-years-these-10-countri

    #transports_publics #transports #rail #train #routes #automobile #investissements #transport_ferroviaire #Europe #transport_routier

    CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 21/09/2023

      Europe lost 15,000 km of rail, built 30,000 km of motorway since 1995

      Since 1995, European countries invested on average 66% more in expanding and refurbishing roads than in railways, new research has found. The new study (▻https://greenpeace.at/uploads/2023/09/analysis_development-of-transport-infrastructure-in-europe_2023.pdf) by the Wuppertal Institut and T3 Transportation Think Tank, commissioned by Greenpeace Central and Eastern Europe, looked at the investments in road and rail infrastructure by the 27 EU countries, as well as Norway, Switzerland and the UK.

      The study shows that European countries have spent approximately €1.5 trillion on road infrastructure and only €930 billion on rail in the last three decades, encouraging people to use cars instead of sustainable public transport.

      Click here (▻https://greenpeace.at/uploads/2023/09/factsheet_key-findings-and-country-data_transport-infrastructure-report_s) for a factsheet of the study’s main findings and country data.

      Lorelei Limousin, Greenpeace EU senior climate campaigner, said: “Millions of people outside cities have no option but to own a car to get to work, take kids to school or access basic services, living in areas with little or no public transport. This is a direct result of governments dismantling local and regional rail networks while pouring money into roads. Climate pollution from transport is through the roof, and we’ve seen people around Europe and across the world suffer the consequences. Governments and the EU must hit the brakes on this dismantling of our train lines, reopen disused tracks and invest in rail – and stop the massive subsidies for roads that wreck the climate, pollute the air and make people’s lives miserable.”

      This lopsided funding has come with a 60% increase in the length of Europe’s motorways since 1995 – more than 30,000 km – while European rail lines shrank by 6.5%, or 15,650 km. This contributed to a 29% increase in demand for motorised road transport between 1995 and 2019. Cars, vans and trucks are responsible for 72% of Europe’s transport emissions, while rail accounts for only 0.4%.

      About 13,700 km of mostly regional railway lines and more than 2,500 railway stations have been temporarily or permanently closed to passenger trains. This disproportionately affects rural communities, which suffer from reduced access to rail and other public transport. More than half of the kilometres of closed railway line could be reopened relatively easily, according to the study.

      The study looks at how the funding gap between road and rail in Europe has evolved over time, and finds that since 2018 the gap has begun to narrow, from 66% in favour of roads before 2018 to 34% since then. However, despite this, many European countries continued to close further railway lines and stations, and to plan and build new motorways and airport extensions.

      Transport remains the only sector in the EU that has consistently increased its domestic greenhouse gas emissions. Greenhouse gas emissions from transport have actually increased by 15% in the period from 1995 to 2019. At the same time, an average train journey in Europe produces 77% less greenhouse gas emissions than a car trip per passenger kilometre. Data shows that a dense and well-developed rail network is key to making public transport accessible and attractive to people, which brings pollution down.

      As European governments prepare to set their budgets for next year, Greenpeace is calling on national and EU policymakers to finally shift funding priorities from road to rail, better maintaining rail infrastructure, and making public transport more affordable.

      ▻https://www.greenpeace.org/eu-unit/issues/climate-energy/46794/europe-lost-15000-km-of-rail-built-30000-km-of-motorway-since-1995
      #comparaison #rapport #étude #autoroutes #statistiques

      CDB_77 @cdb_77
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 28/06/2023

    L’évaporation du #trafic automobile
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/06/28/levaporation-du-trafic-automobile

    C’est arrivé à certains d’entre nous. Vous vouliez créer une rue sans voiture, mais on vous a opposé des prévisions convaincantes d’augmentation du trafic dans les rues avoisinantes. Bien que Lire la suite...

    #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #allemagne #angleterre #autoroutes #congestion #Europe #histoire #italie #japon #londres #lyon #new-york #routes #Suisse #usa

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 26/06/2023

    La génération du #trafic automobile
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/06/26/la-generation-du-trafic-automobile

    Réduire le trafic. C’est la raison la plus souvent invoquée pour justifier la construction d’une nouvelle route ou d’un contournement, ou l’ajout d’une voie. C’est un argument qu’il est souvent Lire la suite...

    #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #angleterre #autoroutes #congestion #france #histoire #londres #lyon #routes #usa

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 23/06/2023

    Highway to hell
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/06/23/highway-to-hell

    En pleine lutte supposée contre le réchauffement, les chantiers (auto)routiers continuent d’être légion. Tout – les considérations environnementales, mais aussi logistiques – pointe vers l’irrationnalité de tels projets. Comment expliquer Lire la suite...

    #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #autoroutes #castres #france #routes #Suisse #toulouse

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 10/05/2023

    Roadshow par Hubert Blanz
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/05/10/roadshow-par-hubert-blanz

    Le travail du photographe et artiste visuel antrichien Hubert Blanz est principalement axé sur l’architecture et les espaces urbains, mais aussi sur l’infrastructure urbaine, les modèles spatiaux et les réseaux Lire la suite...

    #Destruction_de_la_planète #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #art #autoroutes #autriche #congestion #photos #tout_voiture

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 24/04/2023

    A69, l’emblème d’une fuite en avant
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/04/24/a69-lembleme-dune-fuite-en-avant

    Ils, elles sont chercheurs, scientifiques (géographes, écologues, économistes, historiens…), députés, sénateurs ou élus européens, personnalités du monde de la culture… et lancent aujourd’hui l’alerte en diffusant une tribune intitulée : A69, Lire la suite...

    #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #Pétitions #autoroutes #castres #destruction #toulouse

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 17/03/2023
    4
    @sandburg
    @mad_meg
    @sombre
    @recriweb
    4

    Macron, Kolher : révélations sur le #scandale des #autoroutes
    ▻http://carfree.fr/index.php/2023/03/17/macron-kolher-revelations-sur-le-scandale-des-autoroutes

    Augmentations des péages illégales, deal secret, rapports cachés, lanceur d’alerte… Le média en ligne Blast revient sur le fiasco de la privatisation des autoroutes publiques. De 2005 à aujourd’hui les Lire la suite...

    #Fin_des_autoroutes #Emmanuel_Macron #vidéo

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 17/03/2023

      ▻https://www.youtube.com/watch?v=UqDPHYpECHU

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 1/04/2023

      VU du 31/03/23 : « Le vice-président »
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=V_jHPEm1HKw

      Vanderling @vanderling
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 10/10/2022

    Pour un moratoire sur les projets routiers destructeurs
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/10/10/pour-un-moratoire-sur-les-projets-routiers-destructeurs

    En janvier 2022, plusieurs collectifs en lutte se sont rassemblés pour créer une coalition interlutte contre les projets routiers destructeurs. Nous avons publié en mai un appel à coalition des Lire la suite...

    #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #Pétitions #autoroutes #routes

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 25/03/2022

    Le privilège des #routes
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/03/25/le-privilege-des-routes

    Le graphique précédent est tiré d’un intéressant article paru sur le site France Info et intitulé « Transports : l’aménagement du territoire est-il le moteur de l’utilisation de la voiture ? » Il nous Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #Fin_du_pétrole #Transports_publics #autoroutes #carte #histoire #sncf #trains

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 12/01/2022
    2
    @tout_va_tres
    @bce_106_6
    2

    Le Royaume-Uni suspend le déploiement de ses autoroutes sans bande d’arrêt d’urgence
    ▻https://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-royaume-uni-suspend-le-deploiement-de-ses-autoroutes-sans-bande-d-arret-

    Le gouvernement britannique a annoncé mercredi 12 janvier la suspension de l’extension de son réseau d’autoroutes « intelligentes » sans bande d’arrêt d’urgence le temps d’approfondir l’évaluation de leur sécurité, mise en cause après plusieurs accidents mortels. Cette pause, suivant les recommandations d’une commission parlementaire, doit permettre d’analyser sur cinq années la sécurité des voies de ce type introduites avant 2020, selon un communiqué du ministère des Transports.

    https://i.f1g.fr/media/cms/616x347_cropupscale/2022/01/12/8a161b640e3e499f5dd4d85178d5b3399e6f3224c4c03a7f85cd9d565f4ee28d.jpg

    Les autoroutes dites intelligentes permettent d’augmenter le trafic sans élargissement coûteux, en transformant la bande d’arrêt d’urgence en voie de circulation, avec un système de caméras et de signalisation en temps réel en cas de panne de véhicule ou d’accident. Jevanto Productions / stock.adobe.com

    Selon les médias britanniques, le réseau routier britannique comprend environ 600 kilomètres (375 miles) d’autoroutes dites « intelligentes », dont 375 km (235 miles) sans bande d’arrêt d’urgence, et 38 personnes au total y ont perdu la vie entre 2014 et 2019, certaines percutées dans des véhicules arrêtés sur la chaussée. 480 kilomètres supplémentaires (300 miles) étaient prévus d’ici à 2025.

    Ces autoroutes permettent d’augmenter la capacité de trafic sans élargissement coûteux, en transformant la bande d’arrêt d’urgence en voie de circulation, avec un système de caméras et de signalisation en temps réel en cas de panne de véhicule ou d’accident, mais leur sécurité fait débat. En septembre dernier, le journal à grand tirage Daily Mail avait affirmé qu’une caméra de surveillance sur dix était en panne, inopérante ou orientée dans la mauvaise direction.

    Si « les données disponibles montrent que les autoroutes intelligentes sont comparativement les routes les plus sûres en termes de taux de mortalité », le gouvernement veut s’assurer que celles qui sont dépourvues de bande d’arrêt d’urgence « sont équipées de la meilleure technologie » et des ressources pour qu’elles soient « aussi sûres que possible », explique dans un communiqué le ministère des Transports.

    Celui-ci a annoncé dans le même temps un investissement de 900 millions de livres sterling (plus d’un milliard d’euros) pour améliorer la sécurité des infrastructures existantes, notamment en installant 150 refuges supplémentaires où peuvent s’arrêter les véhicules, soit une augmentation de 50% d’ici 2025.

    #autoroutes_intelligentes #caméras #surveillance #algorithme #bêtise #transport #autoroutes #transports

    métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 12/01/2022

      #Nouvelles_technologies foireuses.

      métroet+ @metroet_
    Écrire un commentaire
  • @marclaime
    Marc Laimé @marclaime 1/12/2020
    7
    @monolecte
    @odilon
    @biggrizzly
    @arno
    @7h36
    @alexcorp
    @rastapopoulos
    7

    Et si mettre fin à la privatisation des autoroutes coûtait zéro euro à l’Etat ?

    Comment Marc : une bombe rédigée par deux camarades, dont il va être intéressant de voir l’accueil que vont lui réserver les medias...

    ▻https://www.marianne.net/economie/economie-francaise/et-si-mettre-fin-a-la-privatisation-des-autoroutes-coutait-0-euro-a-letat

    Marc Laimé @marclaime
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/12/2020

      #autoroutes #France #privatisation #coût #concessions #concessions_autoroutières #voitures #automobile #Vinci #Jean-Baptiste_Vila #Yann_Wels #Eiffage #Abertis

      Le rapport :
      ►https://www.senat.fr/rap/r19-709-1/r19-709-1.html

      Pour télécharger le #rapport :

      https://i.imgur.com/8Q7mPtY.png

      ▻https://www.senat.fr/rap/r19-709-1/r19-709-11.pdf

      La synthèse du rapport :
      ▻https://www.senat.fr/rap/r19-709-1/r19-709-1-syn.pdf

      CDB_77 @cdb_77
    Écrire un commentaire
  • @tout_va_tres
    Tout va trés bien @tout_va_tres 15/07/2020

    Victoire d’Apple qui ne doit pas rembourser 13 milliards d’avantages fiscaux à l’Irlande
    _ Apple n’a finalement dû payer que 1% d’impôts irlandais sur ses bénéfices européens en 2003. Et en 2014, ce taux a encore diminué jusqu’à 0,005%
    ▻https://www.rtbf.be/info/economie/detail_ue-contre-apple-la-justice-se-prononce-sur-les-13-milliards-d-avantages-

    C’est une victoire importante pour le géant du numérique Apple et pour le gouvernement irlandais. La justice européenne a annulé la décision de la Commission exigeant le remboursement à l’Irlande de 13 milliards d’euros d’avantages fiscaux.

    https://ds1.static.rtbf.be/article/image/1248x702/b/6/4/5070d456a3c73bb4cbeb90abe1304c60-1594808445.jpg

    Selon le Tribunal de la Cour de justice de l’Union européenne, la Commission n’est pas parvenue à démontrer « l’existence d’un avantage économique sélectif » _ accordé par l’Etat irlandais à Apple. Cette décision constitue un cuisant revers pour la Commission européenne et sa vice-présidente Margrethe Vestager dans sa volonté de combattre la concurrence fiscale entre Etats qui profite aux multinationales. La Commission peut encore introduire un appel.

    L’Irlande et Apple se réjouissent
    Le gouvernement irlandais et Apple se sont immédiatement félicités de la décision des juges de Luxembourg. « Nous saluons le jugement de la Cour européenne » , a souligné le ministère irlandais des Finances dans un communiqué. Il répète qu’il « n’y a jamais eu de traitement spécial » pour Apple, taxé selon les règles en vigueur dans le pays.
    Selon Apple, « cette affaire ne portait pas sur le montant des impôts que nous payons, mais sur l’endroit où nous devons les payer. Nous sommes fiers d’être le plus grand contribuable au monde, car nous connaissons le rôle important que joue le versement d’impôts dans la société » , a déclaré le groupe à la pomme.

    Un taux de 0,005% sur les bénéfices
    L’affaire remonte au 30 août 2016 : alors Commissaire européenne à la Concurrence, Margrethe Vestager décide de frapper un grand coup. Selon l’enquête de la Commission, Apple a rapatrié en Irlande entre 2003 et 2014 l’ensemble des revenus engrangés en Europe (ainsi qu’en Afrique, au Moyen-Orient et en Inde) car l’entreprise y bénéficiait d’un traitement fiscal favorable, grâce à un accord passé avec les autorités de Dublin. Le groupe a ainsi échappé à la quasi-totalité des impôts dont il aurait dû s’acquitter sur cette période, soit environ 13 milliards d’euros, selon les calculs de la Commission.

    Margrethe Vestager dénonçait alors sans ménagement ▻https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fr/ip_16_2923 ces arrangements douteux entre le gouvernement irlandais et le géant technologique : « L’enquête de la Commission a conclu que l’Irlande avait accordé des avantages fiscaux illégaux à Apple, ce qui a permis à cette dernière de payer nettement moins d’impôts que les autres sociétés pendant de nombreuses années.  » La Commission a établi qu’Apple n’a finalement dû payer que 1% d’impôts irlandais sur ses bénéfices européens en 2003. Et en 2014, ce taux a encore diminué jusqu’à 0,005%, autrement dit, Apple ne paie pratiquement plus d’impôts sur ses bénéfices en Europe.

    Pour arriver à ce résultat, l’Irlande a détourné la possibilité de conclure des rulings, des arrangements fiscaux avec une société. La Commission relevait que " pratiquement tous les bénéfices de vente enregistrés par les deux sociétés étaient affectés en interne à un « siège ». L’appréciation de la Commission a montré que ces « sièges » n’existaient que sur le papier et n’auraient pas pu générer de tels bénéfices.  " Ce traitement fiscal préférentiel créé un avantage accordé à Apple envers ses concurrents. Cet avantage constitue une « aide d’Etat » illégale, puisqu’elle se fait aux dépens d’autres entreprises soumises à des conditions moins favorables.

    L’Irlande : eldorado des multinationales
    Pour Dublin néanmoins, il n’y avait rien d’illégal. Connue pour ses positions « pro-business », l’Irlande a attiré sur l’île de nombreuses multinationales, pourvoyeuses d’emplois, grâce à une fiscalité avantageuse. C’est d’ailleurs pour cette raison que l’Irlande, comme Apple, a fait appel de la décision. « La Commission a outrepassé ses pouvoirs et violé la souveraineté » irlandaise concernant l’impôt sur les sociétés, avait affirmé Dublin. Quant au patron d’Apple, Tim Cook, il avait qualifié l’affaire de « foutaise politique ».

    L’arrêt pris aujourd’hui est susceptible d’appel. La vice-présidente de la Commission a déclaré qu’elle allait « étudier avec attention le jugement et réfléchir aux prochaines étapes » , sans toutefois dire si la Commission allait faire appel de cet arrêt. Généralement, lorsque les affaires font l’objet d’un pourvoi devant la Cour, la décision définitive intervient environ 16 mois après. Donc dans le cas d’Apple, au cours de l’année 2021. « La Commission européenne maintient son objectif de voir toutes les entreprises payer leur juste part d’impôts » , a ajouté Mme Vestager.
    

    Pour la Danoise Margrethe Vestager, bête noire des Gafa et surnommée la « tax lady » par le président américain Donald Trump, précisément à cause du cas d’Apple, cette décision vient cependant affaiblir sa politique menée contre une série de multinationales ayant bénéficié d’un traitement fiscal jugé trop favorable.

    La taxe sur le numérique toujours en suspend
    Dans deux affaires similaires, les juges européens avaient tranché dans des sens différents. Ils avaient déjà réfuté les arguments de la Commission européenne concernant la chaîne américaine de cafés Starbucks, sommée de rembourser jusqu’à 30 millions d’euros d’arriérés d’impôts aux Pays-Bas. En revanche, dans le cas de Fiat, ils avaient donné raison à Bruxelles, qui exigeait du groupe italien le versement au Luxembourg d’une somme identique pour avantages fiscaux indus.

    #apple en #Irlande , #paradis_fiscal légal vis à vis de l’#UE #union_européenne Margrethe_Vestager #impôts #fraude_fiscal #multinationnales #gafa

    Tout va trés bien @tout_va_tres
    • @tout_va_tres
      Tout va trés bien @tout_va_tres 15/07/2020

      Coronavirus : l’inquiétude monte chez les fabricants asiatiques de produits de mode
      ▻https://fr.fashionnetwork.com/news/Coronavirus-l-inquietude-monte-chez-les-fabricants-asiatiques-de-

      Les moyens de subsistance de millions de travailleurs asiatiques de l’habillement sont actuellement menacés par les annulations de commandes des grandes marques de mode , ce qui inquiète à la fois les syndicats, les chercheurs et les militants locaux, qui craignent que la pandémie n’ait des effets délétères sur ce secteur régulièrement pointé du doigt pour ses violations du droit du travail.

      Magasins fermés, chute des ventes : de nombreuses enseignes occidentales annulent leurs commandes ou demandent des remises à leurs fournisseurs asiatiques, notamment au Cambodge ou au Bangladesh. Résultat, de nombreux employés du secteur ont été licenciés, ou ont dû accepter de travailler sans salaire. 

      https://medias.fashionnetwork.com/image/upload/v1/medias/3d58f941478312b476e2c5a4f19d56c93146944.jpg

      Selon plusieurs observateurs de l’industrie de la mode, 60 millions de travailleurs pourraient avoir du mal à surmonter la crise, à moins que davantage de marques ne prennent leurs responsabilités. Des poids lourds comme Adidas, H&M et le propriétaire de Zara, Inditex ont promis de payer intégralement toutes leurs commandes, qu’elles soient livrées ou encore en production, selon le Consortium pour les droits des travailleurs (WRC), qui a mené une étude sur 27 des plus importants détaillants de mode mondiaux.

Toutefois, le groupe de surveillance américain a constaté qu’environ la moitié d’entre eux n’avaient pris aucun engagement de ce type pour honorer leurs contrats. Plusieurs détaillants, dont Asos, C&A, Edinburgh Woollen Mill, Gap et Primark, ont déclaré à la Thomson Reuters Foundation qu’ils avaient été contraints de suspendre ou d’annuler certaines commandes, tout en assurant maintenir le contact avec leurs fournisseurs afin d’atténuer l’impact économique de ces annulations.

      Côté fabricants, autre son de cloche. À les entendre, ceux-ci ne font pas le poids face à leurs interlocuteurs occidentaux, ce qui pourrait entraîner des pertes d’emplois. « On n’a jamais pu vraiment négocier avec les acheteurs », indique ainsi un important fournisseur de vêtements du sud de l’Inde, qui préfère garder l’anonymat pour protéger son entreprise.


      Face au tollé général provoqué par ces annulations, plusieurs marques ont accepté de rétablir certaines commandes — pas toutes —, tandis que d’autres ont exigé des remises, des délais de paiement ou se sont contentées de laisser leurs fournisseurs dans l’incertitude, rapporte Penelope Kyritsis, directrice adjointe au WRC. « Ne pas s’engager à honorer l’intégralité de ses commandes, c’est adopter une conduite irresponsable envers ses fournisseurs », tranche-t-elle.



      Il y a quelque temps, le WRC estimait que les annulations de commandes représentaient un manque à gagner de plus de 24 milliards de dollars (près de 22 milliards d’euros) pour les fournisseurs ; ce chiffre est probablement redescendu après les revirements de certaines marques. Mais selon la Fédération internationale de l’industrie textile, les commandes ont baissé de près d’un tiers dans le secteur de l’habillement. « La pandémie de Covid-19, à l’instar de la catastrophe du Rana Plaza, révèle comment les chaînes d’approvisionnement profitent aux entreprises au détriment des fournisseurs et, par conséquent, des travailleurs », conclut Penelope Kyritsis.

La catastrophe du Rana Plaza, du nom de cet immeuble au Bangladesh dont l’effondrement avait tué 1135 travailleurs de l’habillement en 2013, avait déclenché plusieurs initiatives pour améliorer les conditions et les droits du travail à l’échelle mondiale — les experts sont cependant divisés sur le rythme et la portée de ces réformes. Certains observateurs de l’industrie estiment que l’attention suscitée par la crise sanitaire pourrait donner un nouveau souffle à la mobilisation, quand d’autres craignent que la pandémie n’érode les avancées récentes sur le terrain.

      Des réputations en danger
      Les revenus du secteur de l’habillement, qui s’élèvent à 2500 milliards de dollars, pourraient chuter de 30 % en 2020, selon un récent rapport du cabinet de conseil en gestion McKinsey, qui prévient que les entreprises de mode pourraient être les plus touchées par la crise qui s’annonce.

Les marques de vêtements, les syndicats et les organisations patronales ont annoncé la semaine dernière la création d’un groupe de travail, convoqué par les Nations Unies, afin d’aider les fabricants à payer leurs salariés et à survivre à la crise, tout en garantissant l’accès des travailleurs aux soins de santé et à la protection sociale. Toutefois, selon le WRC, certains des détaillants qui soutiennent l’initiative n’ont pas atteint son objectif — garantir que toutes les commandes, livrées ou en cours de production, soient payées dans les temps.

"Visiblement, certaines marques préfèrent soigner leur image publique plutôt que d’honorer leurs contrats", ironise Fiona Gooch, conseillère politique principale au sein du groupe de défense Traidcraft Exchange. « Les détaillants se servent du Covid-19 pour mettre en danger leurs fournisseurs et exiger des remises... certains se comportent comme des voyous », tranche-t-elle, à quelques jours de la Fête du Travail. « Ces mauvais comportements pourraient nuire à leur réputation, après la crise ».

En revanche, les entreprises qui font preuve d’équité et de transparence sur les droits des travailleurs pendant cette période troublée pourraient attirer de nouveaux investisseurs, prédisent plusieurs experts en placement de fonds. Ce mois-ci, un groupe de 286 investisseurs pesant plus de 8200 milliards de dollars d’actifs a exhorté les entreprises à protéger autant que possible leurs relations avec leurs fournisseurs, et à garantir les droits des travailleurs dans leurs chaînes d’approvisionnement.


      Des remises et des annulations 
Selon deux fournisseurs bangladais, qui s’expriment sous couvert d’anonymat, certains détaillants — notamment la société britannique Edinburgh Woollen Mill (EWM) — ont exigé des rabais allant jusqu’à 70 %, un chiffre qui ferait perdre de l’argent aux fabricants sur ces commandes.

Selon un propriétaire d’usine indien, EWM aurait exigé une remise de 50 %, en précisant que le paiement restant ne serait versé qu’après la vente de 70 % des marchandises en question. « EWM adopte un comportement opportuniste, abusif et contraire à l’éthique », déplore-t-il, ajoutant que la plupart de ses autres acheteurs occidentaux ont « agi raisonnablement » dans le cadre des négociations engagées autour de leurs commandes.

Un porte-parole du groupe EWM — qui contrôle également des marques comme Jane Norman et Peacocks — assure que des négociations sont en cours avec ses fournisseurs pour trouver une solution « qui leur convienne ». « Ce n’est pas ce que nous souhaiterions faire en temps normal, mais les circonstances actuelles sont telles que cela devient nécessaire », plaide-t-il.

De nombreuses marques ont fait valoir des clauses de force majeure dans leurs contrats, invoquant des circonstances extraordinaires et imprévues pour annuler leurs commandes. Mais selon plusieurs experts juridiques, il faut encore déterminer si la pandémie peut justifier le recours à cette clause, déclenchée habituellement par les guerres ou les catastrophes naturelles.

Pour l’Organisation internationale des employeurs (OIE), le plus grand réseau de défense du secteur privé au monde, de manière générale, les marques ont agi de manière responsable dans le cadre des négociations avec leurs fournisseurs. « Toutes les marques et tous les acheteurs sont sous pression... des arrangements flexibles ont été mis en place et fonctionnent déjà, dans une certaine mesure au moins », assure le secrétaire général de l’OIE, Roberto Suárez Santos. « La situation est difficile pour tout le monde ».


      Vers un recul des droits des travailleurs ?
      Selon un rapport publié cette semaine par le cabinet de conseil en gestion des risques Verisk Maplecroft, les travailleurs du secteur de l’habillement récemment licenciés pourraient se tourner vers des emplois précaires, où ils risqueraient d’être victimes de travail forcé, voire d’imposer le même traitement à leurs enfants pour remédier à la perte de leurs revenus.

Dans des pays comme la Birmanie, certaines usines ont licencié des ouvriers syndiqués en invoquant une baisse des commandes, tout en conservant des employés non syndiqués, selon des militants qui craignent que la pandémie ne provoque également une érosion des droits, qui pourrait passer inaperçue dans la tourmente actuelle. « Nous devons veiller à ce que les droits et les conditions de travail des ouvriers ne soient pas remis en cause par la crise », martèle Aruna Kashyap, avocate principale de la division consacrée aux droits des femmes de Human Rights Watch, qui exige également que la santé des travailleurs soit prise en compte.

Alors que la plupart des usines fonctionnent toujours au Cambodge et que des centaines d’entre elles ont rouvert au Bangladesh cette semaine, plusieurs défenseurs des droits des travailleurs se disent inquiets face à la faible application des mesures de distanciation physique et d’hygiène. Au Cambodge, par exemple, des petites mains s’inquiètent pour leur santé au travail, mais rappellent qu’elles ont des familles à nourrir. Au Bangladesh, une source du ministère du Travail reconnaît que les quelque 500 usines qui ont repris leurs activités ne sont pas en mesure de faire respecter les mesures de distanciation physique par leurs salariés.

Garantir la sécurité des employés sur leur lieu de travail, c’est justement l’un des objectifs du groupe de travail soutenu par l’ONU, qui exhorte par ailleurs les donateurs, les institutions financières et les gouvernements à accélérer l’accès au crédit, aux allocations de chômage et aux compléments de revenus. Pour ces militants, il est nécessaire que les régimes d’aide et de sécurité sociale des pays producteurs de vêtements soient en partie financés par les marques elles-mêmes, et que la réglementation des pays occidentaux contraigne les entreprises à éradiquer les pratiques commerciales déloyales, l’exploitation et l’esclavage moderne.

Mais pour Jenny Holdcroft, du syndicat IndustriALL qui regroupe 50 millions de membres dans le monde entier, la lumière jetée sur les difficultés des travailleurs du secteur et la réaction inégale des marques face à la crise pourrait s’avérer insuffisante pour transformer en profondeur les chaînes d’approvisionnement. « Si l’on examine toute l’histoire de l’industrie de l’habillement, il est peu probable qu’un véritable changement arrive suite à la crise », prophétise ainsi la secrétaire générale adjointe de l’organisation.

"Les dynamiques et les rapports de pouvoir à l’oeuvre dans le secteur permettent aux marques de s’en tirer malgré leurs comportements autocentrés. Il faut que nous placions la barre plus haut pour l’ensemble de l’industrie de l’habillement... tout en empêchant les entreprises les moins éthiques de continuer leurs activités".



      La Thomson Reuters Foundation entretient un partenariat avec la Laudes Foundation, elle-même affiliée à l’enseigne C&A.

      #mode #esclavage #travail #économie #Inde #Birmanie #Cambodge #Banglades

      Tout va trés bien @tout_va_tres
    • @tout_va_tres
      Tout va trés bien @tout_va_tres 15/07/2020

      La richissime famille Benetton cède les autoroutes italiennes
      ▻https://fr.businessam.be/la-richissime-famille-benetton-cede-les-autoroutes-italiennes

      Le groupe Atlantia, contrôlé par la dynastie commerciale Benetton, transfère la gestion des autoroutes italiennes à l’État. Cet accord fait suite à la tragédie de l’effondrement du pont Morandi, à Gênes, il y a deux ans.
      La société d’autoroutes Aspi (Autostrade per l’Italia) est transférée à un véhicule d’investissement du gouvernement italien, la Cassa Depositi e Prestiti (CDP).
      Aspi exploitait jusqu’ici plus de 3.000 kilomètres d’autoroutes en tant que société de péage. Elle était également le gestionnaire du pont de Gênes, qui s’est effondré en août 2018. Une catastrophe qui a coûté la vie à 43 personnes. Les Benetton ont pointé du doigt à de multiples reprises. Les enquêtes préliminaires ont en effet révélé de graves lacunes en matière de maintenance. Des critiques envers sa famille qui n’ont pas été au goût du patriarche, Luciano Benetton.
      . . . . . . .
      #Benetton #Italie #pont_morandi #gênes #ponte_morandi #catastrophe d’une #privatisation #pont #infrastructures #effondrement #autostrade #autoroutes #benetton

      Tout va trés bien @tout_va_tres
    Écrire un commentaire
  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 19/03/2020
    11
    @reka
    @antonin1
    @arno
    @gastlag
    @fbahoken
    @_kg_
    @josephine2
    @rumor
    @fredlm
    @suske
    @nicolas6
    11

    En ces temps où on nous demande de faire de la #continuité_pédagogique (►https://seenthis.net/messages/831759), des collègues partagent des idées de #films à suggérer aux étudiant·es confiné·es chez elleux...

    #ressources_pédagogiques #géographie #films_documentaires

    CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Film geographies :
      ►https://www.filmgeographies.com

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      L’IRD Audiovisuel met à disposition une grande base de films de géographes (et d’autres disciplines) dont certains peuvent être vus en ligne notamment les films d’étudiants réalisés dans le master PED Paris 1 et Paris 7 sous la co-direction de Bernard Surugue.

      ▻https://audiovisuel.ird.fr/index.php

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Voici quelques ressources non exhaustives :

      – le site Doc2Geo, créé il y a plusieurs années par X. Browaeys : ►https://sites.google.com/site/doc2geo/visionner
      Il n’est plus vraiment à jour, mais possède un grand nombre de films très intéressants par des géographes.

      – le site d’hypothèse rassemble de nombreux films de recherche en sciences sociales qui sont associés à des textes de présentation (►https://sms.hypotheses.org)

      – le dernier numéro de la RFMV (Revue Française des Méthodes Visuelles) est consacré aux géographies audiovisuelles (►https://rfmv.fr/numeros/3). Vous y trouverez de nombreux liens vers des films à la lecture des articles.
      Notamment :
      – un film d’O. Bories sur l’#urbanisation des #terres_agricoles (►https://sms.hypotheses.org/19065)
      – un film de Marie Chenet sur la question du #loup en #France (►https://vimeo.com/212742493

      )
      –un autre sur l’apprentissage de la #géomorphologie par le terrain (►https://medihal.archives-ouvertes.fr/medihal-01178310)
      – un film de Benoit Raoulx sur des ramasseurs de #déchets à #Vancouver (►https://www.canal-u.tv/video/cerimes/traplines_in_vancouver.9476)
      – un autre sur la vie d’un #marché au #Venezuela (►https://www.canal-u.tv/video/cerimes/las_playitas.13575)
      – un film de Floriane Chouraqui sur le #risque_volcanique au #Cap-Vert (►https://sms.hypotheses.org/10522).

      Citons aussi le travail de Laura Corsi qui a réalisé des magazines télévisuels sur l’#entreprenariat dans les #îles_du_Ponant (►https://www.id-iles.fr).

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      5 vidéos courtes sur des scénarios de #transition_énergétique en ville.
      Centré sur un des acteurs-pivots de l’#énergie et de l’#urbanisme (Collectivités locales, Etat, entreprises gestionnaires de l’énergie, coopératives d’habitants), chaque scénario présente les implications à trois niveaux : bâtiment, ville et Pays.

      ►https://www.youtube.com/playlist?list=PLIXAicJJXv1Cq1GymN_D6w03xS2k4q_Rc

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Dans le cadre d’un projet de recherche sur la place des #patrimoines dans la #planification_urbaine, nous avons mis en ligne un certain nombre de ressources vidéos, dont un documentaire d’une trentaine de minutes intitulé « A la recherche du #PLU patrimonial » (▻https://www.canal-u.tv/video/plu_patrimonial/a_la_recherche_du_plu_patrimonial.50841).

      Toutes les vidéos sont en accès libre et gratuit sur une chaîne Canal-U dédiée : ▻https://www.canal-u.tv/producteurs/plu_patrimonial
      #patrimoine

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      CBC a fait cet inventaire de films autochtones en ligne : ►https://www.cbc.ca/arts/there-s-a-massive-free-catalogue-of-indigenous-films-online-and-we-have-6-picks-

      Et deux podcasts, que vous connaissez peut-être déjà :

      – Kiffe ta race, sur les rapports sociaux de race : ▻https://www.binge.audio/category/kiffetarace

      – et les couilles sur la table, sur les masculinités : ▻https://www.binge.audio/category/les-couilles-sur-la-table

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Ce n’est pas un film de géographe mais c’est un très beau film documentaire géographique :
      « Les femmes aussi... » série en 4 tableaux dont un sur les « travailleuses de la nuit à Paris » qui porte sur ces femmes de ménage qui se lèvent à 4h du matin ou encore plus tôt pour nettoyer les bureaux, les gares, etc.
      1967. En noir et blanc. Archive INA, mise sur youtube :
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=611FiGKm-jE

      De la belle géographie sociale, et une façon de filmer fort intéressante aussi.

      et depuis ce film là on peut enchainer sur d’autres films de l’époque tout aussi bien (je suis en train de surfer sur un film sur la mémoire de Belleville).

      Et je vous recommanderais bien Ils ont filmé les grands ensembles, travail de recueil puis de montage de films-amateur tournés par les 1ers habitants des grands ensembles de la banlieue parisienne. Très utile pour faire vraiment saisir à nos étudiants que ces quartiers n’ont pas toujours été, et ne sont toujours pas pour bcp d’entre eux, des repoussoirs et zones franches où règne la violence.
      Mais il n’est pas disponible en ligne. Bcp de BU ont le DVD, mais elles sont fermées pour l’instant. Mais à garder ds votre filmo pour des jours meilleurs.

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Le première choque qui devrait interpeller le géographe est l’étymologie du mot « confinement », le « confin » désignant à peu près le contraire de la situation qui nous est imposée.

      En Russie, une série assez populaire sur la 1ère chaîne, На краю ("sur le confin") met en scène des péripéties en dehors du pays, vers le proche-Orient... où ils se retrouvent en captivité : voir sur Яндекс : ▻https://yandex.ru/search/?text=%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%8E&clid=1985050-165&win=220&lr=112

      Sur le confin, c’est aussi une chanson d’Emin, un chanteur russo-azéri.
      Emin - На краю
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=L1tCH66ZX44

      « Sur le confin - deux coeurs Solitaires, deux mélodies.
      Sur le confin de l’amour, la route n’est pas terminée.
      Nous y sommes comme en apesanteur. »

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/03/2020

      Filmer les grands ensembles 2016
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s

      J’utilise aussi (très court et néanmoins intéressant) :

      ▻https://www.ina.fr/video/CAF89027084
      11 avril 1964, émission Journal de Paris à l’Télévision française

      ▻https://www.ina.fr/video/AFE85009790/ces-miserables-cites-qu-on-nomme-bidonvilles-video.html
      9 janvier 1963, le journal « les actualités françaises »

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      La conférence de J-B FRESSOZ (historien des sciences) est très utile à tout géographe qui veut comprendre les liens entre énergie - automobile - maison individuelle - lobbys et plus globalement l’étalement urbain et la transition énergétique et écologique.

      ►https://www.youtube.com/watch?v=lO0r5O4-2wU

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      Deux excellents reportages réalisés par le géographe Olivier Archambeau et des étudiant.e.s du Pôle image du département de géographie de l’Université Paris 8 sur la route 66 et les Great Northern et Stuart Higways (Australie), et que vous pourrez trouver sur Viméo en consultant les liens suivants : ▻https://vimeo.com/35060677

      (route 66) et ▻https://vimeo.com/35057618
      ( Great Northern et Stuart Higways).

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      N’oublions pas le site MédiHAL (▻https://medihal.archives-ouvertes.fr) petit frère de HAL et inventé par des géographes et des archéologues il y a quelques années à Bordeaux et à Paris, dans le cadre du TGE Adonis devenu Huma-Num (bien connu pour son outil de recherche Isidore) : il y a des vidéo(s) de géographes (trop peu) à visionner et on peut surtout y déposer des photos mais aussi des vidéo(s).

      CDB_77 @cdb_77
    • @rumor
      rumor @rumor CC BY-NC-SA 20/03/2020
      @cdb_77 @seenthis

      merci @CDB_77 pour la double initiative de populariser @seenthis et pour avoir regroupé toutes ces formidables ressources. Ne reste plus que d’arriver à trouver un créneau préservé du flux pour les regarder...

      rumor @rumor CC BY-NC-SA
    • @antonin1
      Antonin @antonin1 CC BY-NC-SA 20/03/2020

      Merci ! J’adore « KIffe ta race » et « Les couilles sur la table ».

      Antonin @antonin1 CC BY-NC-SA
    • @rumor
      rumor @rumor CC BY-NC-SA 20/03/2020

      à signaler aussi :
      Barons sans descendance, « Martine Aubry, la dame de Lille », « Gaudin, l’heure de l’inventaire », « De Gérard à Monsieur Collomb », « Juppé, un roman bordelais », films documentaires, 13 Productions, 2019. URL : ▻https://www.13productions.fr/barons-sans-descendance
      avec une recension de Nicolas Maïsetti sur Métropolitiques : ▻https://www.metropolitiques.eu/Barons-sans-descendance-portraits-de-maires-de-grandes-villes.html

      rumor @rumor CC BY-NC-SA
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      Dans la continuité du message sur les films réalisés par Olivier Archambeau, je vous signale son dernier film sur Port-au-Prince dans le cadre du programme de recherche PRCU. ▻https://vimeo.com/224445414

      Lavil andeyo (La ville en dehors)

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      Dessin animé de la conférence de #David_Harvey sur la #crise_financière :

      ▻https://www.thersa.org/discover/videos/rsa-animate/2010/06/rsa-animate---crisis-of-capitalism
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=qOP2V_np2c0&feature=emb_logo

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/03/2020

      films de géographes que j’ai appréciés :
      – le film de Jacques Lévy Urbanité/s (1h17) ►https://vimeo.com/84457863

      disponible aussi en anglais
      Le film explore le concept d’urbanité à travers l’observation des villes du Monde, tout particulièrement en Chine. Ce projet théorique ambitieux propose aussi un intense dialogue avec les « villes invisibles » d’Italo Calvino. Il s’agit enfin d’un film-manifeste, une contribution à l’invention d’un langage cinématographique contemporain pertinent pour le travail scientifique.

      – la série Thinking places, là encore avec sous-titres possibles, pilotée par le même Jacques Lévy

      Thinking Places est une série de neuf films scientifiques dont le principe est d’associer, par le langage du cinéma, le discours d’un chercheur travaillant sur l’espace à un lieu que ce chercheur a lui-même choisi parce ce lieu l’a changé. Il s’agit donc d’un dialogue entre deux personnages de cinéma, un penseur-acteur et un lieu.

      Chaque film est fondé sur quatre règles :
      – La personne et le lieu doivent être filmés simultanément.
      – Le film comprend un seul plan-séquence
      – Le tournage est limité à une seule prise.
      – Le lieu filmé est ce dont parle la personne filmée.
      La durée est fixée librement par le chercheur lui-même (de moins d’une demi-heure à plus d’une heure).

      Jacques m’a confirmé que la formule appelle à être dupliquée par toute personne géographe intéressée. Si certains ou certaines ont été changées par leur appartement ou leur maison de confinement, à votre caméra !

      Béatrice Collignon/Ottawa, 32 min, français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/139349603
      Jean-François Staszak/Boston, 29 min, français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/140032297
      John Agnew/Belfast, 24 min, anglais, sous-titres français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/140032827
      Franco Farinelli/Florence, 37 min, italien, sous-titres français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/139431686
      Paola Viganò/Courtrai + Anvers, 47 min, anglais, sous-titres français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/140033453
      Michel Lussault/Lyon, 57 min, français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/139361302
      Augustin Berque/Imintanoute (Maroc), 66 min, français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/139361284
      Susanne Rau/Grande Canarie, 37 min, allemand, sous-titres français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/140035483
      Jacques Lévy/Séoul, 34 min, français ▻https://vimeo.com/album/3575603/video/139346092

      CDB_77 @cdb_77
    • @_kg_
      -KG- @_kg_ 20/03/2020
      @cdb_77

      MERCI @cdb_77, j’en ai pensé aussi, de regrouper ici, mais t’as été plus vite, trop bien ! :)

      -KG- @_kg_
    • @bm27
      bm27 @bm27 20/03/2020

      bonjour,
      je me permets de rajouter le film qu’on a réalisé pour la Région Grand Est à l’occasion de la commémoration des inondations de décembre 1919. ▻https://www.youtube.com/watch?v=tHPEOLlkxMg

      bm27 @bm27
    • @alexiab
      alexiab @alexiab 20/03/2020

      6 minutes pour parler de genre & mobilités : ►https://vimeo.com/151365379

      alexiab @alexiab
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 21/03/2020

      Vidéos réalisées dans le cadre du projet de recherche-action « Map & Jerry » que nous avons mené avec Martin Lozivit et l’IRD au #Bénin.
      Il s’agit d’un projet d’#innovation_numérique et de #cartographie_participative conduit avec des jeunes d’un quartier précaire, un #fablab local et la communauté Open StreetMap.

      – Vidéo bilan du projet : ▻https://youtu.be/8f6sknx7sTQ


      – Vidéo de la fabrication des Jerry (phase 1) : x6w21ir.m3u8

      Deux articles permettent de compléter ces vidéos :

      Armelle Choplin et Martin Lozivit, « Mettre un quartier sur la carte : Cartographie participative et innovation numérique à Cotonou (Bénin) », Cybergeo : European Journal of Geography [En ligne], Espace, Société, Territoire, document 894, mis en ligne le 02 mai 2019, consulté le 20 mars 2020. URL : ▻http://journals.openedition.org/cybergeo/32152 ; DOI : ▻https://doi.org/10.4000/cybergeo.32152

      Armelle Choplin & Martin Lozivit, « Les fablabs en Afrique : l’innovation numérique au service d’une ville durable ? », Métropolitiques, 20 janvier 2020. URL : ▻https://www.metropolitiques.eu/Les-fablabs-en-Afrique-l-innovation-numerique-au-service-d-une-ville

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 22/03/2020

      Anarchist Film Archive

      ►https://christiebooks.co.uk/anarchist-film-archive
      #anarchisme

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 22/03/2020

      Nomad Maps, une #itinérance_cartographique andine à #vélo
      ▻https://peertube.openstreetmap.fr/videos/watch/384d14d7-9d19-4d15-a958-74aae719b48f
      –-> film documentaire de 28 min, voici le synopsis :

      #Alban_Vivert, géographe et cartographe, de formation -
      et surtout de passion -, a pédalé pendant 6 mois à
      travers les Andes colombiennes, équatoriennes et
      péruviennes, à la rencontre des membres locaux de la
      communauté cartographique libre #OpenStreetMap.
      Durant ce périple en totale autonomie entre lui à sa
      bicyclette, il a tendu le micro aux acteurs et
      contributeurs de cette carte collaborative du monde afin
      de connaître leur implication et la motivation qui les
      animent dans ce vaste projet mondial collaboratif qui
      entend donner le pouvoir des cartes aux citoyens.
      Ce road movie est une invitation au spectateur à se
      questionner sur l’usage et l’utilité des cartes dans nos
      sociétés contemporaines où celles-ci occupent un
      espace croissant dans nos quotidiens que peu
      soupçonnent.

      #cartographie_participative #cartes

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 22/03/2020

      Les films de #Tarkovsky sont désormais en ligne

      Andreï Tarkovsky (1932-1986) est reconnu comme le meilleur réalisateur soviétique de la période d’après guerre. Et son influence s’est étendue bien au delà de l’Union Soviétique.

      ►https://russie.fr/films-tarkovsky-en-ligne

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 23/03/2020

      LISTE DE RESSOURCES DE GEOGRAPHIE POUR LE SUPERIEUR
      VIDEO / AUDIO / COURS EN LIGNE : RESSOURCES GRATUITES ET SANS ABONNEMENT EXCLUSIVEMENT

      ▻https://pads.aliens-lyon.fr/p/9foe-geoconfines?lang=fr

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 23/03/2020

      La géographie, c’est vraiment utile ?
      Pitch chaîne Boussole, vidéo YouTube de vulgarisation, 4’30, niveau débutant : ▻https://www.youtube.com/watch?v=RASyN8gAKKo

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 23/03/2020

      La Crise de l’#Euro.
      Une suite de vidéo [20 minutes chacune] sur la crise de l’Euro, incluant ses aspects géographiques, par la chaîne de vulgarisation économique Heu ?Rêka.
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=5uBXviM1PcQ&list=PLbHgDl1izvblo60rgF3r-gmq5ttWq6CCt


      #monnaie

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 27/03/2020

      Pour la Nuit de la Géo spécial confinement, la Géothèque vous propose de découvrir le 3 avril le documentaire « #L'image_qu'on_s'en_fait », dont la projection était prévue initialement comme un temps fort de la Nuit de la Géographie de Lyon annulée comme beaucoup d’autres événements pour cause de crise sanitaire.

      Nous vous proposons donc de plonger dans ce film autour des « #panneaux_marrons » jalonnant les #autoroutes de France, pour réfléchir à leur sens et aux représentations des territoires qu’ils construisent et reflètent...

      Soyez nombreux.ses au rendez-vous en ligne le 3 avril, pour voir le film entre 10h et 21h et rencontrer le réalisateur sur Facebooklive à partir de 21h ! Gratuit, sur inscription à geotheque@gmail.com (un lien et code d’accès vous seront alors communiqués).

      ▻https://www.franceinter.fr/emissions/capture-d-ecrans/capture-d-ecrans-05-mars-2020?xtmc=_coupy_&xtnp=1&xtcr=5

      ▻https://www.facebook.com/events/503002057084487

      CDB_77 @cdb_77
    • @rumor
      rumor @rumor CC BY-NC-SA 27/03/2020

      HENRI LEFEBVRE – LE DROIT À LA VILLE. UN FILM DE JEAN LOUIS BERTUCCELLI, 1974

      Henri Lefebvre (1901-1991), est un marxiste « indépendant », en cela il se présente comme « marxien », même si à plusieurs reprises il chemine avec le Parti communiste français (PCF). Il se dit également « utopien » et un temps « situationniste ». Incroyablement inventif et intuitif, il perçoit l’importance de la vie quotidienne et y consacre trois ouvrages majeurs (Critique de la vie quotidienne, 1947, 1962 et 1981), de l’urbanisation et de la ville qu’il analyse dans six ouvrages (Le droit à la ville, 1968 ; Du rural à l’urbain, 1970 ; La révolution urbaine, 1970 ; La pensée marxiste et la ville, 1972 ; Espace et politique, 1973 et La production de l’espace, 1974), de l’informatique (Vers le cybernanthrope, contre les technocrates, 1973), de l’altérité (Manifeste différentialiste, 1971), sans compter ses

      réflexions sur l’État, la dialectique, le marxisme…

      www.eterotopiafrance.com/catalogue/elements-de-rythmanalyse-et-autres-essais-sur-les-temporalites/

      rumor @rumor CC BY-NC-SA
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Conseils généraux de sites mentionnés par les un.e.s et les autres

      Canal U, du collège de France, de FUN Mooc , plateforme TENK, ▻https://imagesdelaculture.cnc.fr/web/guest/catalogue-general
      Le site archive.org mentionné par l’EHESS propose une banque de donnée en libre accès impressionnante : ici le lien vers leur catégorie « films académiques et culturels » : ▻https://archive.org/details/culturalandacademicfilms

      L’université de Genève met en libre accès des films d’étudiants de leur atelier (thèmes : frontières, villes, utopies etc).
      ▻https://www.unige.ch/sciences-societe/geo/etudes/master-1/atelierfilms

      Le volet « films » du site « Mondes Sociaux », un magazine interdisciplinaire en ligne du Labex SMS dont l’objectif principal est de valoriser des recherches autour des notions suivantes : réseaux, régulations, dispositifs et territoires. Donc pas mal de trucs en lien avec la géo ! ▻https://sms.hypotheses.org/category/film-recherche

      La vidéothèque du CNRS

      Le site Doc2Geo, créé il y a plusieurs années par X. Browaeys ►https://sites.google.com/site/doc2geo/visionner

      CBC a fait cet inventaire de films autochtones en ligne : ►https://www.cbc.ca/arts/there-s-a-massive-free-catalogue-of-indigenous-films-online-and-we-have-6-picks-

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      La première loi de la géographie ; Des villes en systèmes dans le monde ; Réseaux et graphes en sciences sociales : accessibles via FUN MOOC

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « voici trois courts métrages de 8’ sur certaines activités de recherches de l’IFP (écologie, manuscrits, photos) :
      ▻https://www.ifpindia.org/content/cnrs-images-m%C3%A9dia-3-courts-m%C3%A9trages-sur-les-activit%C3%A9s-de-re

      Ils sont disponibles aussi sur ▻https://videotheque.cnrs.fr, qui est surement une mine ».

      « Un film (vieux mais encore largement d’actualité), sur les évolutions de l’irrigation en Inde… ». Écrit et réalisé par Nathanaël Coste et Nicolas Ploumpidis. Ce documentaire aborde la question de la gestion de l’eau en Inde du Sud, sujet d’inquiétude sous-jacent en ville comme à la campagne. Laissant la parole aux acteurs locaux, il montre comment la gestion de l’eau a évolué au cours des dernières décennies et comment cette ressource tant convoitée peut être source de prospérité mais aussi d’expériences amères. L’eau apparaît ici clairement comme un révélateur des enjeux auxquels se trouve confrontée une société en plein bouleversement.

      Bittersweet Waters / Eaux douces, Eaux amères
      Written and Directed : Nathanael Coste & Nicolas Ploumpidis
      Co authors : Olivia Aubriot / Yanni Gunnell / Anupama Krishnamurthy
      Co production : IFP

      ▻https://bittersweetwaters.wordpress.com

      Bittersweet Waters (Eng)
      ▻https://vimeo.com/223454473

      Eaux douces, Eaux amères (Fr)
      ▻https://vimeo.com/223447091

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      ▻https://parisdugenre.fr qui fait suite à un programme de recherche avec pleins de chercheuses en géographie, urbanisme, démographie, architecture... sur lequel on trouve deux films d’Anne Jarrigeon sur la mobilité des femmes et la libraire Violette and co. il y a aussi des films de Mina Saidi-Sharouz et Anne Jarrigeon sur les politiques publiques de genre de Barcelone et Berlin.

      ▻https://parisdugenre.fr/les-thematiques/mobilite/#toute-chose-egale-par-ailleurs-film

      ▻https://parisdugenre.fr/les-thematiques/politiques-publiques/#politique-degalite-a-berlin-justice-de-genre-a-barcelone-films

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Marie Chenêt - Entre chiens et loups : ►https://vimeo.com/212742493


      Béatrice Collignon - Des noms de lieux à la cartes en pays inuit : je n’ai pas retrouvé le lien, ▻https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00259422
      Benoît Raoulx - Traplines in Vancouver : idem
      Collectif Orangotango (de Berlin) - This is not an Atlas (documentaire sur les contre-cartographies) : ▻https://www.youtube.com/watch?v=T8-GKyy3j6I&t=1s

      Laura Corsi fait sa thèse en recherche-création sur les îles bretonnes, elle a produit pas mal de vidéos en ligne, tout est sur sa chaîne en ligne : ▻https://www.youtube.com/channel/UCUbP8k3Sy-pMrHQaEbfFS5g/videos
      Et quelques très bons films/série faits par des non-géographes :

      Invisibles. Les travailleurs du clic - 4 épisodes diffusés récemment (pas conçu par des géographes, plutôt sciences sociales, mais plein de trucs à en tirer d’un point de vue géographique). Série conçue avec la participation d’Antonio Casilli (approches critiques du numérique)
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=ST_KVB6bEdw&list=PLUDzuI7to_hD6PswmzU0r9oSq048EDoY8


      Jeff Daniel Silva - Là où la terre : super film sur le quartier du Merlan dans les quartiers nord de Marseille d’un artiste chercheur en sciences sociales que j’aime beaucoup. Il y a un extrait ici, si ça t’intéresse je peux lui demander s’il serait d’accord pour donner le code d’accès : ▻https://lafabriquedesecritures.fr/catalogue/laoulaterre
      Philippe Cartelli et Mariangela Cicarello - Lampedusa : idem film d’artiste/chercheur en sciences sociale. Film très étrange et vraiment chouette sur la naissance d’une île en 1831 au large de la Sicile et ses conséquences géopolitiques.
      Helène Baillot et Raphael Botiveau - bientôt diffusé : (sur le passage de la frontière de la frontière franco-italienne dans les hautes alpes par les migrant-e-s) : ▻https://lafabriquedesecritures.fr/catalogue/premier-prix-technique
      Et bien entendu le programme du colloque de Bordeaux

      ▻https://colloquefilmgeo.wordpress.com/programme-geocinema

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Urbanités de Jacques Lévy : ►https://vimeo.com/84457863

      mais tu as dû le trouver
      Une conférence d’Augustin Berque : ▻https://www.youtube.com/watch?v=jqQ90ATU5ZI
      mais c’est pas un film et une autre de Berque : ▻https://www.youtube.com/watch?v=8XJYhtFAXOg
      sur l’esprit des lieux
      un vieux film de Jean Rouch qu’était pas géographe :
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=JT5r5c8PYWA

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Sur canal u vous trouverez en accès libre un film sur la cafeiculture au Kilimandjaro que j’ai réalisé avec F. Devenne et S.Bouharaoura. il date de 2000 mais peut servir pour l’analyse des filières agricoles côté producteurs.

      ▻https://www.canal-u.tv/video/universite_toulouse_ii_le_mirail/cafeicultures_kilimanjaro_le_cafe_au_bois_dormant_bernard_charlery_de_la_mas

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Ultima Patagonia rassemble de nombreux scientifiques dont un géographe de notre laboratoire, Richard Maire. Une version pirate est disponible sur YouTube :
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=u5oFiCQ6Kbc

      Il y a tout un volet géomorphologie passionnant et riche avec des explications limpides et des images de structures uniques au monde, enrichi par un rythme façon aventure très agréable à voir. On en ressort l’esprit aéré, un peu humide, mais avec de magnifiques images dont une adorable petite chouette qui arrache des "ooooh" même aux plus insensibles. Très dépaysant pour les étudiants et étudiantes en mal de grands espaces ».

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Un film documentaire réalisé dans le cadre de son mémoire de master 2 à Bordeaux par une de mes étudiante de géographie Suzanne Le Maréchal Il s’intitule : Viaje’Arte l’art de voyager
      On le trouve sur youtube :
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=9Uj_ZCZ6_Vs

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Je peux vous suggérer ce film, que j’avais regardé en tant qu’étudiante dans un cours sur les pays en développement, il commence à dater mais il est bien conçu. Pour info, ce n’est pas diffusé via une plate forme légale » : ▻https://spoonconcept.com/main-basse-sur-le-riz

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « J’ai beaucoup aimé le film de la géographe Marie Chenet "Entre chiens et loups" qui propose une immersion dans le quotidien de Thierry Giordan, éleveur-berger des Alpes-Maritimes (►https://sms.hypotheses.org/9352), mais il y en a bien d’autres ...

      L’un de mes films est présent sur ce site, Fogo na Boca, sur la gestion de crise pendant l’éruption du volcan de Fogo (Cap-Vert) en 2014-2015 : ►https://sms.hypotheses.org/10522.

      Je serais très heureuse de partager ce film avec la communauté géographique, chercheurs et élèves, d’autant plus qu’il peut, à mon sens, servir pour faire un parallèle avec la gestion de crise actuelle.
      Si ça vous intéresse, mes autres films sont en libre accès sur Youtube, sur ma chaîne vidéo : ▻https://www.youtube.com/channel/UCVBSEBT9Zit1I-k1IJq_2WQ

      Si vous utilisez l’un de mes films pour vos cours et que vos étudiants font de l’analyse de contenu des discours (ou autre type d’analyse), j’aimerais beaucoup pouvoir savoir comment vous vous y prenez et éventuellement accéder à certains devoirs. C’est en effet passionnant de comparer les interprétations et réceptions des films en fonction des situations, publics, voire de l’actualité ».

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      Il y a deux ans s’est déroulé à Bordeaux le colloque "Le film dans la pratique de la géographie".
      ►https://colloquefilmgeo.wordpress.com
      Un compte-rendu sous forme de fil Twitter est disponible, accessible à tous et toutes »
      ▻https://twitter.com/i/events/979650295864152065

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Ce qui fait terrain. Fragments de recherche » ▻https://vimeo.com/40585715

      « Fabrique de l’océan Indien » ▻https://videotheque.cnrs.fr/index.php?urlaction=doc&id_doc=6630&rang=3

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Quelques films-recherche de géographes ruralistes de l’équipe Dynamiques Rurales du laboratoire LISST (Laboratoire interdisciplinaire Solidarités, Sociétés, Territoires) à l’Université Toulouse 2 Jean Jaurès sont disponibles à cette adresse » : ▻https://www.dailymotion.com/Dynamiques-Rurales/videos?sort=visited

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Nous avons réalisé des films sur le Brésil à Rennes 2 sous la direction de Robert Bariou, collègue hélas décédé récemment. Tu trouveras les liens sur ma page perso, rubrique "activités d’enseignement" et "Participation à la réalisation de documentaires" :
      ▻https://perso.univ-rennes2.fr/vincent.dubreuil#ancre_enseignement
      On peut les visualiser en ligne sans contrainte ».

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Je n’ai pas de films de géographes sous la main, mais deux films qui peuvent être support d’analyse géographique.

      D’une part, Greepeace met à disposition gratuite le film qui a gagné le festival qu’ils organisent annuellement. Je n’ai pas vu celui-ci en particulier mais la sélection est toujours de qualité. Il croise crise écologique, trajectoires sociales et Monts du Lyonnais. Il est ici : ▻https://greenpeacefilmfestival.org/film/chemins-de-travers
      D’autre part, et là le décalage est plus grand, mais pour un cours sur la montagne ça peut intéresser : voici trois films gratuits d’un trailer de haute montagne (à défaut d’une vertu pédagogique le décentrement peut faire du bien) ▻https://www.theriderpost.com/disciplines/dirt/autres-dirt/trail/kilian-jornet-met-trois-de-ses-films-en-acces-libre

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Le dernier numéro de la RFMV (Revue Française des Méthodes Visuelles) est consacré aux géographies audiovisuelles (►https://rfmv.fr/numeros/3). Vous y trouverez de nombreux liens vers des films à la lecture des articles. Notamment : un film d’O. Bories sur l’urbanisation des terres agricoles (►https://sms.hypotheses.org/19065), un film de Marie Chenet sur la question du loup en France (►https://vimeo.com/212742493

      ) et un autre sur l’apprentissage de la géomorphologie par le terrain (►https://medihal.archives-ouvertes.fr/medihal-01178310), un film de Benoit Raoulx sur des ramasseurs de déchet à Vancouver (►https://www.canal-u.tv/video/cerimes/traplines_in_vancouver.9476) et un autre sur la vie d’un marché au Venezuela (►https://www.canal-u.tv/video/cerimes/las_playitas.13575), un film de Floriane Chouraqui sur le risque volcanique au Cap-Vert (►https://sms.hypotheses.org/10522). Citons aussi le travail de Laura Corsi qui a réalisé des magazines télévisuels sur l’entrepreunariat dans les îles du Ponant (►https://www.id-iles.fr). »

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Si la série Terres Extrêmes d’Heidi Sevestre n’est plus en ligne, on peut trouver quelques ressources dans les trente épisodes de Habiter sur Terre »
      ▻https://www.dailymotion.com/playlist/x6af1a

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Voici une contribution.
      5 vidéos courtes sur des scénarios de transition énergétique en ville.
      Centré sur un des acteurs-pivots de l’énergie et de l’urbanisme (Collectivités locales, Etat, entreprises gestionnaires de l’énergie, coopératives d’habitants), chaque scénario présente les implications à trois niveaux : bâtiment, ville et Pays.

      ►https://www.youtube.com/playlist?list=PLIXAicJJXv1Cq1GymN_D6w03xS2k4q_Rc

      Et pour un travail pédagogique approfondi, un livre présente les scénarios de façon détaillée, décrit la méthodologie de leur élaboration et offre des lectures croisées pluridisciplinaires des études de terrain qui ont permis d’identifier les liens entre les principaux déterminants des scénarios.
      Scénarios de transition énergétique en ville : Acteurs, régulations, Technologies
      Une version pré-publication est disponible sur researchgate : ▻https://www.researchgate.net/publication/299409636_Scenarios_de_transition_energetique_en_ville_Acteurs_regulat

      La version finale papier de l’ouvrage est épuisée : une version epub (payante) est disponible sur le site de l’éditeur.
      ▻https://www.vie-publique.fr/catalogue/23665-scenarios-de-transition-energetique-en-ville

      Sur le même thème et dans un objectif proche, la Boite à Outils Climat Air Urbanisme rédigée par Le laboratoire PACTE, l’Agence d’Urbanisme de la Région Urbaine Grenobloise et Grenoble Alpes Métropole.

      S’ y trouvent - :
      – (presque) toutes les prescriptions de sobriété, efficacité et développement d’énergie renouvelable ainsi que d’adaptation aux effets du changement climatique à introduire dans un PLU et compatibles avec le code de l’urbanisme
      – une méthode de copilotage par les services ou élus communaux de la conception de projets immobiliers privés en amont de la délivrance du permis de construire.

      Cette boite à outils articule ainsi prescriptions d’urbanisme réglementaire et méthode d’urbanisme négocié. Une part de ces prescriptions a été reprise par le PLU métropolitain entré en vigueur au premier janvier 2020. »

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Nous avions organisé un colloque sur l’alerte à la population en France en 2019 à Avignon (pour ceux que cela intéresserait) » :
      ▻https://www.canal-u.tv/recherche/?q=Cap%27Alert&submitProgramSearch=Ok&simpleform_submitted=searchbar-form&fr

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « Tu trouveras à cette adresse :
      ▻https://master-dr.univ-lyon2.fr/c-films-realises-par-les-etudiant-e-s-638844.kjsp?RH=1436173976

      les liens vers des films réalisés par des étudiants du Master 2 "Gestion des territoires et développement local", parcours "Développement rural", que je dirige. C’est un Master pluridisciplinaire porté par un département de géographie. Les films sont réalisés dans le cadre d’une option vidéo ayant pour but de former les étudiants au film de territoire.
      Le film en cours de réalisation cette année porte sur le Pays Gévaudan en Lozère (rôle du projet de SCOT dans le cadre du projet de développement du PETR) et sera bientôt finalisé ».

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « La conférence de J-B FRESSOZ (historien des sciences) Transition Piège à con ? est très utile à tout géographe qui veut comprendre les liens entre énergie - automobile - maison individuelle - lobbys et plus globalement l’étalement urbain et la transition énergétique et écologique ».

      ►https://www.youtube.com/watch?v=lO0r5O4-2wU

      « Deux petits guides à destination des géographes, aménageurs et urbanistes que nous avons réalisé avec le Syndicat Mixte du SCoT d’Epinal Cœur des Vosges.
      Il s’agit de présenter comment réaliser la transition vers un territoire à énergie positive en l’inscrivant dans le règlement d’un SCoT.
      Les deux volumes du guide sont téléchargeables sur le site du SCoT d’Epinal (en bas de page) » :
      ▻http://www.scot-vosges-centrales.fr/page/R%E9vision+du+Plan+Climat-298.html

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « En complément du message de Marie Chenet, vous trouverez effectivement d’autres films aussi comme celui portant sur le projet participatif "l’encyclopedie des migrants" placé sur plusieurs sites ►https://www.encyclopedie-des-migrants.eu/projet/film) avec sous-titrage possible en 4 langues et des films d’atelier sur le site du programme FRESH sur celui de la MRSH sur 4 thèmes. ▻http://www.unicaen.fr/recherche/mrsh/fresh/atelier

      Par ailleurs, le site national ▻https://www.canal-u.tv outre quelques films héberge surtout des conférences filmées sur des thématiques diverses »

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 1/04/2020

      « visualisation des conférences d’Aurélien Barrau, astrophysicien et philosophe, militant, qui parle de changement climatique et de perte de biodiversité. Très peu réjouissant, surtout en ce moment, mais une dénonciation qui correspond malheureusement aux observations des climatologues et biologistes et une vision politique radicale ».

      Conférence Climax Aurelien Barrau : Harceler le politique face aux catastrophes – 2018- 11mn ▻https://www.youtube.com/watch?v=R7sMZiSKmqg


      Aurélien Barrau - Comment habiter maintenant la Terre ? - Grandes Conférences Liégeoises (1h17) – 2020 ▻https://www.youtube.com/watch?v=v2V2qeoOjqE

      Egalement les conférences de Bruno Latour :
      Bruno Latour - Le futur a-t-il de l’avenir ?
      ▻https://www.sciencespo.fr/executive-education/video-bruno-latour

      Bruno Latour, professeur émérite à Sciences Po, a proposé une leçon inaugurale à propos des "Politiques de la Terre". Découvrez sa vision de l’urgence climatique : "de la conscience à l’action".
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=Db2zyVnGLsE

      CDB_77 @cdb_77
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 1/04/2020

      Depuis 19 ans, le FIFA se consacre à la promotion de la jeune création cinématographique et à la création musicale pour l’image.
      En période de confinement, le festival se dématérialise. Il aura lieu cette année sur le net. Les films pour lesquels il a obtenu l’autorisation seront disponibles gratuitement, pendant 24h, à la date initialement prévue pendant le Festival. Vous pourrez ainsi voir l’intégralité des courts métrages prévus et les 3/4 des longs en SVOD. Il vous suffira de créer un compte pour y accéder et devenir officiellement un e-festivalier !
      ▻https://www.fip.fr/evenements/21e-edition-du-festival-international-du-film-d-aubagne-music-cinema
      ▻https://festival2020.aubagne-filmfest.fr/fr

      Vanderling @vanderling
    • @mad_meg
      mad meg @mad_meg CC BY 4/04/2020

      Rédiger sa thèse en confinement : tips, outils, méthodes
      ►https://www.youtube.com/watch?v=7FTTB5MYfdY


      SOS Téléthèse : continuer sa thèse en plein #CoronaCrisis ?
      ►https://www.youtube.com/watch?v=I32FN6JjIl0

      mad meg @mad_meg CC BY
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 8/04/2020

      Avec l’ensemble de l’équipe de la Plateforme d’observation des projets et stratégies urbaines, nous avons rassemblé ci-dessous quelques ressources, libre d’accès, issues des travaux POPSU :

      – Les six « portraits de petites villes », qui donnent à voir les recherches menées dans le cadre du programme POPSU Territoires : ▻https://www.youtube.com/playlist?list=PLvlJoZ77CV31fio95BZ0TZ_xofLgKD6zK

      – La captation du Forum POPSU Territoires du 15 janvier 2020, et en particulier la conférence inaugurale de Sylvie Fol qui fera l’objet dans les prochaines semaines d’une publication dans la collection Les Conférences POPSU : ▻https://www.youtube.com/watch?v=xkI7bzvtEmY&list=PLvlJoZ77CV31fio95BZ0TZ_xofLgKD6zK&index=10&t=769s

      – Les « cartes postales de thèses », qui présentent succinctement les thèses en cours de réalisation par les doctorants POPSU : ▻http://www.popsu.archi.fr/sites/default/files/nodes/popsu/page-speciale/1150/files/cartes-doctorants270220-bd.pdf

      – Le podcast de la conférence organisée à Abu Dhabi dans le cadre du Forum urbain mondial, « Interdépendances et coopérations dans les territoires métropolitains », en présence de Xavier Desjardins, de Marie-Christine Jaillet et de Soham El Wardini, maire de Dakar : ▻http://www.urbanisme-puca.gouv.fr/IMG/mp3/10th_feb_urban_library_session_1_session_floor_tracks_live_leger

      – Les dernières publications dans la collection Les Conférences POPSU et Les Cahiers POPSU : ▻https://hal.archives-ouvertes.fr/POPSU

      Enfin, je vous invite à lire le dernier ouvrage de Jean-Marc Offner, Anachronismes urbains, publié aux Presses de Sciences Po (▻http://www.pressesdesciencespo.fr/fr/book/?GCOI=27246100062460).

      CDB_77 @cdb_77
    Écrire un commentaire
  • @af_sobocinski
    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 11/03/2020
    4
    @fil
    @arno
    @7h36
    @monolecte
    4

    #Privatisation des #autoroutes : au #Sénat, l’ex-ministre Gilles de Robien raconte les coulisses du conflit avec Bercy | Public Senat
    ▻https://www.publicsenat.fr/article/parlementaire/privatisation-des-autoroutes-au-senat-l-ex-ministre-gilles-de-robien-rac

    https://www.publicsenat.fr/sites/default/files/styles/pse_accueil_entete/public/medias/2020/03/dailymotion-x7snakm.jpg?itok=8NjjacJS

    La commission d’enquête sénatoriale, sur les #concessions_autoroutières, a auditionné l’ancien ministre des Transports Gilles de Robien, en fonction avant l’opération de privatisation de 2005. Le centriste a raconté comment l’influence de #Bercy a pesé sur la cession, à laquelle il était opposé.

    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    Écrire un commentaire
  • @grommeleur
    grommeleur @grommeleur 6/03/2020
    4
    @vanderling
    @reka
    @mad_meg
    @kassem
    4

    L’image qu’on s’en fait
    ▻https://www.tenk.fr/france-inter/l-image-qu-on-s-en-fait-.html
    (visible jusqu’au 12/03/2020)

    https://d1eg2pfkb4bemp.cloudfront.net/img/p/1/7/6/0/1760-cover_large.jpg

    Des panneaux gigantesques jalonnent les autoroutes de France. Images symboles des territoires traversés dans lesquelles certains acceptent de se reconnaitre, où d’autres ne se retrouvent pas. Une France des cimes et des cours d’eau, du fromage et du bon vin, des belles abbayes : autant de représentations qui rassurent, fédèrent et figent. Qu’est-ce que c’est que la France ? Se sentir français ? C’est en grande partie adhérer à une fable.

    auteur : Seb Coupy
    Musique originale de : Bertrand Larrieu, Maciej Żołnowski
    France, 2019
    Production : Les Films du tambour de soie

    #autoroutes

    grommeleur @grommeleur
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 14/02/2020

    L’anneau des sciences, l’autoroute verte de Gérard Collomb
    ▻http://carfree.fr/index.php/2020/02/14/lanneau-des-sciences-lautoroute-verte-de-gerard-collomb

    A un mois des #élections, on ne peut que constater (avec plaisir) que l’écologie n’a jamais été autant présente dans les débats électoraux. Quel que soit le parti, le vert Lire la suite...

    #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #autoroutes #échangeurs #greenwashing #lyon #périphérique #politique

    carfree @carfree CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @ant1
    ant1 @ant1 CC BY-NC 6/02/2020
    3
    @reka
    @sandburg
    @touti
    3

    « Fainéant », « gréviste », « limité » : des salariés de #Vinci #Autoroutes #fichés | Mediapart
    ▻https://www.mediapart.fr/journal/france/060220/faineant-greviste-limite-des-salaries-de-vinci-autoroutes-fiches?onglet=fu
    #fichage

    Le fichier, au format Excel, s’appelle « Liste du perso situation au 02 07 2019 ». À l’intérieur, figurent les noms de 315 salariés de la division Centre-Auvergne du groupe Vinci Autoroutes, accompagnés pour chacun de leur âge, du taux de rémunération, du poste occupé… Pour 184 d’entre eux, une colonne supplémentaire a été remplie.

    « Poil dans la main, désagréable, sanction car pas bon taff * », peut-on y lire pour l’un. « Veut bien faire. Énorme difficultés professionnelles. Minimum. Perd ses moyens. Il imprime pas. Il est limité », peut-on lire pour un autre. « Bonne élément. Caractère de cochon. S’emporte facilement. Elle part vite dans les tours. […]. Fait des efforts. CGTiste gréviste », est-il indiqué pour une troisième.

    Une bonne partie de ces appréciations sont des commentaires sur le travail des salariés du secteur, avec certains commentaires très personnels : « Veut toujours avoir raison », « Fainéante », « Il est très buté », « Relou », ou encore « Difficile, fainéant, emmerdeur ».

    ant1 @ant1 CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 15/01/2020

    La République En Voiture
    ▻http://carfree.fr/index.php/2020/01/15/la-republique-en-voiture

    Le candidat à la mairie de #paris pour les #élections municipales de mars #2020 Benjamin Griveaux (La République en Marche) vient de présenter son projet pour Paris en matière de Lire la suite...

    #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #autoroutes #critique #Emmanuel_Macron #histoire #humour #patrimoine #politique

    carfree @carfree CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 14/11/2019
    1
    @odilon
    1

    Lutte pour le #climat : bientôt 100 km/h au maximum sur les #autoroutes françaises ?
    ▻http://carfree.fr/index.php/2019/11/14/lutte-pour-le-climat-bientot-100-km-h-au-maximum-sur-les-autoroutes-francais

    Au lieu de faire de la parlote sur le climat comme la France de Macron, certains pays agissent. Ainsi, les #Pays-Bas viennent de fixer à 100 km/h au maximum la Lire la suite...

    #Fin_des_autoroutes #Insécurité_routière #Réchauffement_climatique #vitesse

    carfree @carfree CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 14/08/2019

    Quand le #tramway va remplacer une autoroute…
    ▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/14/quand-le-tramway-va-remplacer-une-autoroute

    Signe des temps, dans la région parisienne, un tramway va bientôt remplacer une autoroute… Depuis le 29 mai 2019, l’A186 est définitivement fermée en vue de réaliser la future avenue Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #Marche_à_pied #Transports_publics #Vélo #autoroutes #destruction #montreuil #paris

    carfree @carfree CC BY-NC
    Écrire un commentaire
  • @mediapart
    Mediapart @mediapart 12/07/2019

    Un recours est lancé contre la rente des sociétés d’autoroute
    ▻https://www.mediapart.fr/journal/france/120719/un-recours-est-lance-contre-la-rente-des-societes-dautoroute

    Après avoir obtenu la publication du protocole d’accord signé en avril 2015 entre l’État et les sociétés autoroutières, Raymond Avrillier, l’ancien élu écologiste de Grenoble, vient d’adresser un recours gracieux auprès du premier ministre pour en demander l’annulation. Signé par « des personnes qui n’en avaient pas compétences » (Emmanuel Macron et Ségolène Royal), « ce contrat est manifestement contraire à l’intérêt général ».

    #JUSTICE #Autoroutes,_Matignon,_Ségolène_Royal,_Raymond_Avrillier,_Conseil_d’état,_ADP,_concurrence,_rente,_Recours,_Emmanuel_Macron,_monopole,_privatisation,_A_la_Une

    https://static.mediapart.fr/etmagine/default/files/2019/01/13/se-gole-ne-et-macron.jpg

    Mediapart @mediapart
    Écrire un commentaire
  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 26/06/2019

    #autoroutes : l’histoire secrète des privatisations
    ▻http://carfree.fr/index.php/2019/06/26/autoroutes-lhistoire-secrete-des-privatisations

    Comment s’est déroulée la #privatisation des concessions d’autoroutes ? Pourquoi ce secret autour d’un accord négocié entre l’État et les sociétés d’autoroutes ? Comment le secteur autoroutier espère accroître ses revenus ? La Lire la suite...

    #Fin_des_autoroutes #audio #histoire #libéralisme

    carfree @carfree CC BY-NC
    • @lyco
      Lyco @lyco 26/06/2019

      Des témoignages et des documents inédits recueillis par la cellule investigation de Radio France éclairent la privatisation des autoroutes d’un jour nouveau. Une enquête en 10 épisodes.

      ▻https://www.franceinter.fr/emissions/secrets-d-info/secrets-d-info-30-mars-2019 [30 mars 2019]

      Lyco @lyco
    Écrire un commentaire
  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 7/05/2019
    11
    @arno
    @af_sobocinski
    @simplicissimus
    @touti
    @7h36
    @rastapopoulos
    @biggrizzly
    @reka
    @colporteur
    @suske
    11

    Putains de camions - Les poids lourds en question | ARTE
    ▻https://www.arte.tv/fr/videos/081593-000-A/putains-de-camions

    https://static-cdn.arte.tv/resize/aCFio-txG9bqSi9p94UBzg6DgmQ=/1920x1080/smart/filters:strip_icc()/apios/Img_data/cache-buster-1552994517/26/081593-000-A_2647164.jpg

    En Europe, 80 % des marchandises sont transportées par voie routière. Mais à quel prix ? Enquête sur la folie des #poids_lourds.

    Cela n’aura pas échappé aux automobilistes : les #autoroutes européennes sont encombrées par des files de poids lourds toujours plus interminables. Alors que près de 80 % des marchandises transitent par #voie_routière, le nombre de camions en circulation devrait augmenter de 40 % dans cinq ans. Pourquoi ce choix de la route au détriment du #rail ou du #transport_maritime, qui présentent pourtant de nombreux avantages, notamment écologiques ? Pour quelle raison les camions sont-ils aussi nombreux – un tiers d’entre eux, selon les estimations – à rouler à vide ? #Diesel bon marché, dumping sur les salaires des chauffeurs, explosion des commandes sur Internet, production et livraison à flux tendu : cette folie des poids lourds, qui résulte d’une série de décisions politiques, notamment un investissement massif dans les autoroutes, sert des intérêts économiques. Si les entreprises privées profitent de ce système, les citoyens en subissent les conséquences : embouteillages, pollution, risques sanitaires et usure précoce des infrastructures publiques. À l’échelle du continent, la #Suisse offre pourtant un modèle plus vertueux : le pays a su s’affranchir du #lobby_automobile pour miser sur le #transport_ferroviaire.

    #transport #transport_routier

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @monolecte
      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 8/05/2019

      Chez nous, on veut supprimer le train qui approvisionne Rungis et donc jeter 25000 camions de plus sur les routes.

      Non, je ne me suis pas trompée de 0.

      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @af_sobocinski
      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 8/05/2019

      Sur Rungis : ▻https://seenthis.net/messages/778695

      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 8/05/2019

      François Ruffin sur l’oiseau bleu

      On apprend que les 82 wagons qui emmenaient les fruits et légumes de Perpignan à Rungis vont être supprimés. Remplacés par des camions. 20 000 à l’année. Voilà le choix du marché. Votre loi Mobilité, sans vision, sans horizon, n’est qu’un pansement sur une hémorragie de CO2...

      ▻https://twitter.com/Francois_Ruffin/status/1126139458691248129

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @af_sobocinski
      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 8/05/2019

      Petite synthèse du reportage.
      1. Le #budget d’entretien des autoroutes et routes nationales allemandes est de 3,9 milliards. Ce coût s’explique en particulier par l’impact des poids lourds : 1 camion de 40 tonnes a un impact équivalent à celui de 60 000 véhicules légers.

      2. Le fonctionnement en #flux_tendu de l’ensemble du système #logistique transforme de facto le #réseau_routier en espace de #stockage grâce à un coût particulièrement intéressant ne prenant pas en compte les #externalités_négatives et reposant largement sur l’#exploitation des travailleurs de l’est de l’#union_européenne, que ce soit les chauffeurs ou les employés des #centres_logistiques. Le reportage cite notamment l’exemple d’Amazon — mais cela doit être valable pour l’ensemble des acteurs du #e-commerce —
      qui installe ses centres en Pologne pour ses livraisons en Allemagne. Ce coût extrêmement faible se reflète également dans le fait que 36 % des camions roulant en Allemagne roulent à vide !

      3. Pour en revenir à l’exploitation, les patrons des sociétés de transport mettent une pression terrible sur leurs chauffeurs au détriment de la #sécurité_routière tout en profitant d’un nombre de contrôle très insuffisant et des sanctions trop légères (en #Allemagne) en cas d’irrespect de la législation européenne sur les temps de repos. Ainsi, il est estimé qu’un chauffeur routier pourra faire 100 000 kilomètres sans être contrôlé alors que 50 % de ces contrôles amènent à constater une infraction (cas allemand toujours) ! La faiblesse des sanctions amène d’ailleurs les transporteurs à prévoir leur coût lorsqu’ils ne fraudent pas directement en manipulant les instruments de contrôle.

      4. Bien entendu, le reportage aborde également la question du diesel (subventionné) et des émissions de #particules_fines avec leur impact sur la #santé : maladies cardio-vasculaires, décès prématurés.

      5. L’#électromobilité ne concernera le fret longue distance qu’à long terme, les constructeurs allemands ne s’y investissant pas pour la plupart. Il y a un début de développement de solutions pour le #fret_urbain. Pour le transport de passagers, le reportage cite l’exemple d’un #bus_électrique développé par l’entreprise Build your dreams, d’origine chinoise comme l’indique son nom, et exploité par #Flixbus pour sa liaison Paris – Amiens.

      6. En matière de lobbying, #Volkswagen entretient en particulier un groupe de pression de 40 personnes auprès des instances de l’Union.

      7. Alors qu’un train de marchandise de 740 mètres de long permet de remplacer 52 poids lourds, les #infrastructures_ferroviaires souffrent d’un manque d’investissement, de voies d’évitement trop réduites, d’une #électrification des lignes insuffisante, de gros problèmes de jonctions entre les différents réseaux nationaux.

      8. Le reportage se termine en citant le cas #suisse qui a développé une politique ambitieuse de #ferroutage. Le ferroviaire représente 37 % du fret, dont 70 % pour le transit, soit 2 fois plus qu’en Allemagne et 4 fois plus que la France. Cela s’explique notamment par la question des redevances versées pour l’usage des voies ferrées et routières qui permet de redonner sa chance au ferroviaire alors qu’il est estimé que le fret routier va augmenter en Allemagne de 40 % d’ici 2030 par rapport à 2010.

      J’en profite pour renvoyer vers ce message, de 2016, citant un article de Jean Gadrey signalant le documentaire de Gilles Balbastre, Transport de marchandises : changeons d’ère ! réalisé à l’initiative du comité d’entreprise de SCNF-fret : ▻https://seenthis.net/messages/548855

      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    • @touti
      vide @touti 9/05/2019
      @af_sobocinski

      merci @af_sobocinski pour ce résumé. J’ai arrêté à la publicité pour flixbus avec les interviews convenues des voyageurs émerveillé·es par les bus « non polluants », mais rien sur la pollution nucléaire, ce n’est pas sérieux.
      Déçue qu’il n’y est apparemment rien non plus sur les militants écologistes #anti-fret-routier, comme ceux certes des années 1990 de la Vallée du Somport.

      Il y a un passage sur les conducteurs de Pologne ou de Roumanie sous payés mais qui naviguent dans l’espace européen (surtout l’Allemagne) avec des camions qui font des trajets Allemagne=>Pologne=>Allemagne pour justifier ces aberrations socios-économiques-polluantes, Amazon en bonne position des pires entreprises implante ses plateformes dans les pays européens les plus pauvres.

      Et je renote ici le chiffre donné impressionnant : un poids-lourd représente le passage de 60.000 voitures . Donc, il faut inclure dans le coût global du #fret_routier la construction et l’entretien des routes, autoroutes et aires de stationnement tous saturé·es par les poids-lourds. En plus des cadeaux fiscaux, diesel moins cher, #subventions aux entreprises etc. #croissance #folie_humaine #inside_the_wall

      @aude_v j’appellerai pas ça du survivalisme mais du #déni_opportuniste
      #fin_du_monde #macronerie

      vide @touti
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 13/05/2019
      @touti

      Je n’ai pas encore pété de télé @touti mais il n’est pas trop tard pour que je m’y mette. Ce n’est pas les boîtes à conneries et les raisons qui manque. J’ai beaucoup cassé et dès l’adolescence, tout seul où en groupe. Puis on s’est calmé quand on a eu affaire aux flics. Plus tard avec un pote, on pointe à pôle-emploi (anpe à l’époque) depuis une antique cabine téléphonique. Tapez 1, tapez 2… tatati tatata, patins,couffins… au tour de mon compère, avant de finaliser par je ne sais quelle touche, il arrache le combiné et s’en sert telle une masse d’arme pour détruire la cabine. J’ai rien fait pour le retenir, je crois bien même que j’ai dû l’aider. J’ai encore, dans la tête, l’image de cette cabine toute destroy alors qu’on étaient partis faire du stop un peu plus loin.

      Vanderling @vanderling
    • @touti
      vide @touti 13/05/2019

      Bon, je n’ai pas imaginé que ça allait déclencher de telles réactions. Je me retire de cette discussion et j’emmène avec moi la façon dont je pense que la télévision fonctionne avec une conclusion qui semble avoir activé moralisme et souvenirs de vandalisme à mon grand désarroi.

      vide @touti
    Écrire un commentaire
  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 14/04/2019
    5
    @simplicissimus
    @marielle
    @recriweb
    @kassem
    @af_sobocinski
    5

    Privatisations : la République en marché - #DATAGUEULE 88
    ▻https://www.youtube.com/watch?v=1hYR2o1--8s

    Tout doit disparaître... surtout les limites ! Depuis 30 ans, les privatisations, à défaut d’inverser la spirale de la dette, déséquilibrent le rapport de force entre Etat et grandes entreprises à la table des négociations. Infrastructures, télécoms, BTP, eau ... les géants des marchés voient leur empire s’élargir dans un nombre croissant de secteurs vitaux. Cédant le pas et ses actifs au nom de la performance ou de l’efficacité, sans autre preuve qu’un dogme bien appris, la collectivité publique voit se dissoudre l’intérêt général dans une somme d’intérêts privés ... dont elle s’oblige à payer les pots cassés par des contrats où elle se prive de ses prérogatives. Mais comment donc les agents de l’Etat ont-ils fini par se convaincre qu’il ne servait à rien ?

    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @af_sobocinski
      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 8/05/2019

      #privatisation #État #France #emploi #industrie #entreprises_publiques #Grèce #dette #efficacité #Royaume-Uni #eau #fuite #dividendes #intérêt_général #pont #Gênes #autostrade #cahier_des_charges #autoroutes #inflations #barrages_hydroélectriques #concurrence #union_européenne #tfue #traités_internationaux #SNCF #renationalisation #biens_communs #idéologie #marchés_financiers #pantouflage #haute_fonction_publique #rapport_pebereau #action_publique #henri_de_castrie #carrière_de_bureaucrate #max_weber #élite_administrative #pouvoir #fonds_de_pension #monnaie #planification #Lionel_Jospin

      AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    Écrire un commentaire
  • @colporteur
    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 31/03/2019
    3
    @noun
    @bce_106_6
    @odilon
    3

    Privatisations : les sociétés d’autoroutes lorgnent les routes nationales - Le Parisien
    ▻http://www.leparisien.fr/economie/privatisations-les-societes-d-autoroutes-lorgnent-les-routes-nationales-3

    Une note remontant à 2014 et faisant état de ces convoitises a été dévoilée samedi par Radio France. Un intérêt toujours d’actualité.

    #Association_des_sociétés_françaises_d’autoroutes #autoroutes #route #transports #privatisation

    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    Écrire un commentaire
0 | 25 | 50

Thèmes liés

  • #france
  • #privatisation
  • #autoroutes
  • country: france
  • #fin_des_autoroutes
  • #routes
  • #fin_de_l'automobile
  • #allemagne
  • #espagne
  • #vinci
  • #europe
  • #transport
  • continent: europe
  • company: vinci
  • #transports
  • #economie
  • #train
  • #infrastructures
  • #emmanuel_macron
  • currency: eur
  • #etalement_urbain
  • #pologne
  • city: paris
  • #concessions
  • #histoire
  • #grèce
  • #union_européenne
  • #concurrence
  • #italie
  • #voiture
  • #concessions_autoroutières
  • country: espagne
  • #société
  • #belgique
  • #finances_publiques
  • #covoiturage
  • #benetton
  • country: pologne
  • #économie
  • #abertis