#baltringue

Il manque les infos principales autour de ton extrait. Une humeur sponsorisée, ça c’est de l’engagement journalistique...
 :-)
#baltringue

Chaque matin, l’humeur de Marc Fiorentino sur l’actualité, en partenariat avec MonFinancier.com
(...)
Pour compléter votre retraite, il vous faut canaliser votre épargne vers un produit adapté : un contrat d’assurance vie dédiée à la retraite.

(MonFinancier.com)❞

C’est juste des charognards qui se frottent les mains : ils ne nous demandent pas de soutenir la réforme des retraites, ils veulent juste qu’on leur confie le pognon qu’on a pas pour s’assurer une retraite à laquelle on ne peut plus prétendre...
Un peu comme les complémentaires santé qui se lèchent les babines à chaque effritement de la sécu, sous l’action lente de l’érosion néolibérale...

ah oui je viens de comprendre la métaphore avec Mc Do.. Les fonds de pension, les abattoirs de l’économie :-)

L’Europe attend une preuve que la France n’est pas dans le déni de réalité et les Français attendent une preuve que le gouvernement peut réformer. Mais nous n’attendons pas la réforme pour vous proposer la solution pour votre retraite.

Voilà, voilà, les marchands du Temple fourbissent leurs produits d’épargne retraite. En conclusion, on est en train de se faire mettre, mais grave !

À propos des fonds de pension, un petit compte-rendu de la situation des retraites au Québec.

▻http://www.legrandsoir.info/pourquoi-les-regimes-de-retraite-sont-ils-en-faillite.html

Le préambule est un peu #rouge_et_noir

Les régimes de retraite – qu’on ne retrouve habituellement que dans les pays développés d’Occident – sont des concessions que les capitalistes monopolistes ont accordées aux ouvriers et aux employés afin de les apaiser après les grands soulèvements des années 1968-1972. Ce sont des chaînes dorées pendues au cou des salariés afin de les maintenir en servage dans les usines et pour leur faire oublier leurs conditions de métayers exploités de qui on soutire la plus-value et les profits. L’immense exploitation, par les monopoles impérialistes transnationaux, de tous les peuples néo-colonisés d’Afrique et d’Asie a permis aux riches d’accorder cette concession aux ouvriers des pays avancés. Mais depuis des années la conjoncture s’est dégradée.

Oui, il y en a un entre Toulouse et Auch, un gros pervers : sur une voie rapide à 110, mais sur les 200m à 90 km/h, dans une descente et à un moment où, le soir, on a le soleil dans les yeux. Je me suis faite avoir à 99km/h, parce que je n’avais pas vu le panneau 90, à cause du soleil.

Ça, je peux comprendre, on fricote tous avec une vitesse légèrement au dessus des limitations. Mais ce genre d’association, le journal « auto plus » et certains lobbies travaillent dur pour supprimer les limitations de vitesse, font ouvertement l’apologie de ce que j’appelle « la grande délinquance routière » c’est à dire ceux qui se pensent moins dangereux à 160 avec leur grosse allemande que le pépé à 40 avec sa vielle deuch...

Reste à prouver que les radars sont efficaces contre la délinquance routière et les accidents. Si tel était le cas, peut-être qu’on les installerait dans les endroits dangereux sur les petites routes, pas en bas des descentes sur les autoroutes.
D’autant que le proprio de la grosse allemande a plus sûrement les moyens de payer un grosse amende.

On limite bien la puissance des motos (et ça reste encore trop, et c’est un motard qui le dit) pourquoi ne commence-t-on pas par limiter les autos également, ne serait-ce que pour initier un changement culturel ?

▻http://www.leparisien.fr/automobile/ces-radars-qui-nous-piegent-29-04-2013-2767297.php
Il y a même une carte ...

Brider les voitures, oui c’est une idée.

Et oui, il y a sans doute un problème culturel : mon idée à moi, c’est que la voie publique est avant tout un espace public, un espace commun utilisé par tous et que les règles d’utilisation devraient s’aligner sur ses utilisateurs les plus vulnérables (les piétons, les vélos, les enfants,...) et pour des raisons culturelles, c’est loin d’être le cas. Pour l’instant, la route, la rue reste des lieux privilégier du machisme, du concours de bite ("j’ai la plus grosse et j’éjacule pus vite et plus loin que toi, pauvre con"), le lieu des attitudes qui méprisent le « principe de précaution » au nom d’une société qui « doit aller vite ». C’est d’ailleurs incompréhensible que le « principe de précaution » soit appliqué dans de nombreux autres domaines mais pas dans celui de la circulation routière.

Et il y a du boulot : au début des années 1990, Jacques Calvet, l’ancien patron de Peugeot, disait sur l’antenne de France Inter que les limitations de vitesses étaient un scandale sans nom (il ne pouvait pas vendre ses gros modèles, pauvre chéri). C’était criminel, mais ça passait très bien à l’époque et le discours était soutenu par les journalistes.

Aujourd’hui la situation s’est améliorée, mais il reste du boulot... Et pas seulement en France :)

Précieuse Huma en ligne ! du 22 octobre 1990
▻http://www.humanite.fr/node/123635

Invité hier soir de l’émission « Grand Jury »-RTL, Jacques Calvet, le PDG du groupe PSA (Peugeot-Citroën) a estimé que les récentes dispositions gouvernementales sur de nouvelles limitations de vitesse, sont liées « à un grand complot contre l’automobile », en ajoutant « qu’elles auraient un effet nul sur l’économie de carburant ».

Il s’agit de la limitation de vitesse à 50 km/h en agglomération.
▻http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=19901130&numTexte=&pageDebut=14733

Il me semble que la limitation de vitesse imposée par certains radars déresponsabilisent bon nombre de conducteurs. A Angers sur les voies sur berge, la vitesse est limitée à 70. Un joli radar se trouve à l’entrée de ce tronçon et l’on voit des conducteurs arriver à 100 (alors que la vitesse est déjà limitée à 90 mais sans radar) se mettre debout sur le frein pour passer à la bonne vitesse au niveau du radar et remettre la gomme dés qu’il ne sont plus dans le faisceau de ce dernier.
Je crois qu’un « bon » conducteur est celui qui sait adapter sa vitesse aux conditions de circulations : trafic, visibilité,météo, et ... performances de son véhicule (on ne conduit pas un fourgon chargé comme une petite citadine, pas plus qu’une vieille Lada comme une voiture récente). Et bien sûr c’est quelqu’un qui considère que d’autres usagers sont plus vulnérables que lui car non protégés par une carrosserie, tout comme sachant aussi qu’une collision même à vitesse modérée (loi de la physique sur l’énergie cinétique) provoque des dégâts importants sur le corps même si celui-ci est protégé par ladite carrosserie.
Je pense que tout conducteur responsable d’un accident ayant provoqué des blessés et à plus forte raison des morts devrait passer par la case « prison » avec retrait immédiat du permis (retrait et non suspension).
Il est vrai que la répression liée au dépassement de vitesse autorisée a fait baisser le nombres de victimes. Mais comme tout système répressif, elle trouve ses limites. S’il faut être pédagogue, c’est pendant l’apprentissage de la conduite. Pourquoi ne pas mettre en contact les apprentis conducteurs avec des poly-traumatisés par accident de la route ou encore avec des familles ayant perdu un proche ? On a beau faire des campagnes (plus ou moins « gore », plus ou moins émotionnelles) de sensibilisation par médias interposés, cela n’aura jamais la même portée qu’une confrontation avec la réalité à l’état brute.

@reka qui dit que

Pour l’instant, la route, la rue reste le lieux privilégier du machisme, du concours de bite (« j’ai la plus grosse et j’éjacule plus vite et plus loin que toi, pauvre con »)

Je ne sais pas si le fait d’éjaculer plus vite est garant de la virilité. ;-)

@à-tous : C’est un vrai débat de société, important chez nous mais ausi t sutout dans tus les autres pays où les attitudes sont encore beaucoup plus accidentogènes (Lituanie ; Lettonie, Roumanie, Russie pou citer ceux que je connais en Europe - Mali, Niger, Nigeria pou ceux que j connais en Afrique). A poursuivre, je rassemble les infos, les avis et les témoignages pour en faire un synthèse, un article, pas tout de suite...

@simplicissimus à qui je dis un grand merci : il y a une sort de génie chez @simplicissimus qui dans le genre tête chercheuse n’a aucun équivalent au monde...

Deux exemple de spot de prévention routière en Russie (ce qui est fort c’est que c’est sans bagnole). Le deuxième, une belle métaphore de ce qu’on appelle « la violence routière »...

▻http://seenthis.net/messages/112069

@sombre : ha ha ha !! oui, en effet... j’aurai peut-être du m’exprimer différemment, mais bon, j’exprimais ma haine authentique de certains attitudes :)

@reka : tu résumes parfaitement ma façon de penser. D’ailleurs c’est mon grand plaisir quand je discute avec des gens de droite, de leur dire que c’est le seul truc positif que Sarkozy a à son bilan : la baisse du nombre de morts sur les routes. Et ça ça énerve les gens de droite d’entendre ça, car eux ont souvent une sainte horreur des radars automatiques, certains se mettant même à tenir des discours de gauche sur les pauvres ouvriers qui vont bosser matin et soir et qui sont rackettés par l’Etat alors qu’ils conduisent bien...
C’est statistique, la sécurité routière, acceptons-le.
Si il y a des radars pièges, c’est cruel, mais la circulation est piégeuse. La vitesse est un piège. Le confort de nos voitures aussi.

@Monolecte, c’est vrai qu’on peut soupçonner l’Etat d’arrières pensées pécuniaires avec certains radars. Mais si le soleil nous empêche de voir un panneau, il peut aussi nous empêcher de voir un obstacle, un piéton. Je me suis fait avoir aussi, et ça m’a fait réfléchir. Mieux vaut un PV qu’un blessé..

Dans le transport aérien, il n’y a que d’excellent pilotes, mais tous se plient à une discipline un peu débile, des règles à ne pas transgresser.
Ce n’est pas optimum. On perd du temps. C’est un choix.
Bien sûr comme dit @sombre, la répression déresponsabilise, comme toutes les interdictions. Je déteste les feux rouges parce que le feu vert permet de passer à fond sans exiger la la conscience et la prudence nécessaire à tout franchissement de carrefour. Je trouve que ça déresponsabilisant. Malheureusement, on part de loin, et le respect des règles rigides est sans doute la première étape à accepter pour viser une conduite responsable. Faut juste ne pas se satisfaire de la multiplication de ces équipements technologiques, et réfléchir à la suite, car chaque mort sur la route est un mort de trop...

Un piéton sur une voie rapide ? Tant pis pour lui #baltringue !

Et un cheval emballé ?

(c’était la semaine dernière sur le périph’ de Séville, j’osais pas le mettre, mais tu m’en donnes l’occasion…)

▻http://www.antena3.com/noticias/trafico/guardias-civiles-salvan-nino-que-iba-caballo-desbocado-sentido-contrario-au

La séquence complète de la caméra de surveillance.
▻http://www.elmundo.es/elmundo/2013/04/26/andalucia_sevilla/1366969765.html

@reka :

mon idée à moi, c’est que la voie publique est avant tout un espace public, un espace commun utilisés par tous et que les règles d’utilisation devraient s’aligner sur ses utilisateurs les plus vulnérables (les piétons, les vélos, les enfants,...) et pour des raisons culturelles, c’est loin d’être le cas.

C’est dingue d’ailleurs comme un piéton peut être enfermé dans certaines zones encerclées par des routes infranchissables. La semaine dernière, je voyais un couple de petits vieux à pied essayer de traverser en sortie d’un rond point à 2 voies, pas de passage cloutés, ils essayaient sans doute de traverser pour atteindre le cimetière de la commune construit entre un bricorama et des entrepots logistique.
▻https://maps.google.fr/?ll=48.267362,4.0527&spn=0.005778,0.016512&t=h&z=17
Demain dès l’Aube j’irais me faire écrabouiller les poids lourds, les 4x4 et autres bolides de la rocade pour aller fleurir ta tombe...

C’est un fait : notre aménagement du territoire ne garantit pas la liberté de circulation.. à pied... au sein même d’une commune.

Ça me rappelle une super planche des rats de p’tiluc, où les rats essaient en vain de franchir une route et tous ceux qui essaient se font écrabouiller. Un jour l’un d’entre eux y parvint, mais il se rend compte que la terre promise n’en est pas une car c’est juste le terre-plain d’une autoroute, avec une autre route identique derrière donc. Et quand il revient pour le dire aux autres il se fait écrabouiller... si quelqu’un peut la scanner, je suis preneur, je ne sais plus quel album c’est et je ne le trouve pas sur le web...

@petit_ecran_de_fumee : J. G. Ballard, L’île de béton

http://adriensaumier.fr/public/.iledebeton-couverture_s.jpg

▻http://adriensaumier.fr/index.php?post/2012/01/03/naufrage-de-l-autoroute-ile-de-beton-jg-ballard

Je regarde, à peu près au hasard, quelques emplacements décrits.

n° 70 Groslay,

A Groslay, sur une 4 voies, la vitesse est limitée à 50km/h. Toutes mes connaissances qui passent là régulièrement se sont fait avoir au moins une fois. Moi aussi 90 euros et un point de moins pour 58km/h. J’ai mon permis depuis 1968 et n’ai jamais provoqué un accident par ma faute.

OK, c’est une 4 voies, mais… à 100 mètres de l’endroit pointé il y a un carrefour avec un feu…
▻https://maps.google.fr/maps/ms?msid=202836215855946648686.0004d8580ad3df5f2fa27&msa=0&ll=48.984565,2

n° 21 Belfort,

Sur la nouvelle autoroute A36 mise récemment en 2 x 3 voies dans le sens Mulhouse-Belfort, dans une descente entre les sorties 10 et 11, un radar automatique (110) a été mis en place dans la fin de la descente, endroit où bien sûr, il n’y a pas eu la moindre tôle froissée.

Ben si, il y a eu un accident mortel exactement à cet endroit.
(long., lat. 47,63600 ; 6,87600 sur la A36)
▻https://maps.google.fr/maps/ms?msid=202836215855946648686.0004d8580ad3df5f2fa27&msa=0&ll=47.631645,6

D’après le fichier des accidents sur data.gouv.fr (460 196 enregistrements)
INFORMATIONS SUR LA LOCALISATION DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION SUR 5 ANNÉES - FRANCE-MÉTROPOLITAINE (2005-2010)
▻http://www.data.gouv.fr/DataSet/30379821

Rigolo, à Groslay, quand on va vers le carrefour depuis l’endroit pointé, on ne voit rien. Si on repart du carrefour en changeant de voie, on repère très facilement le radar planté sur le terre-plein central, à la hauteur du panneau (50) rappel…

n°55 Pujaudran : me suis faite gaulée là alors que sinon, je suis à 0 infraction depuis que je conduis.

n° 55, 1 blessé grave à moins d’1 km à l’est sur la N124 (coordonnées : 43,586 ; 1,134)
Il n’y a pas la date dans le fichier.

http://i.imgur.com/dS3TQNL.jpg

Mais de toute façon, qu’il y ait des accidents ou pas dans ces endroits est secondaire. Considérer les radars automatiques comme un « ralentisseur » pour faire ralentir des gens dans une zone dangereuse montre bien que cette assoc d’automobilistes n’a rien compris à la vertu des radars automatiques. Un radar automatique n’est pas une chicane, un dos d’âne destiné à réduire les accidents dans les endroits accidentogènes. C’est un robot qui te donne l’impression de te surveiller de façon automatique et se montre sans pitié quand il te chope. Un radar automatique, ça sert juste à créer le réflexe d’insécurité du conducteur en cas de dépassement de la vitesse limite. C’est lui inculquer l’idée que c’est plus « rentable » de respecter les limitations, que de vouloir jouer les lignes et se faire choper. C’est tout. C’est con, mais c’est ça qui a réduit le nombre de morts sur les routes. Les gens ont globalement levé le pied à cause de la peur du radar, même dans les zones non dangereuses.

Ben voilà, je vais mourir moins bête !

c’est ce qu’on appelle un « atterrisage des têtes ». Il se révèle le plus souvent être un crash qui flingue la surface du disque

L’aimant dans un disque dur est récupérable et est extrêmement puissant (faites gaffe à ne pas vous coincer les doigts, vraiment). Je n’ai pas de chiffres concernant sa puissance, mais un seul de ces aimants soulève facilement une boule de pétanque.

Vu que les disques durs, c’est cool, voici également quelques chiffres :

7200 tours par minutes, c’est 120 tours par secondes. À cette vitesse, le bord du disque fuse à 121 km/h ;
Un disque 3,5 pouces de 1 To sur un plateau (de deux faces) contient 8’000 milliards de bits de données. Cela correspond à 8,2 millions de bits par millimètre-carré (ou un bit sur 125 nm²). C’est beaucoup, mais moins dense qu’une carte µSD de 16 Go (et il en existe de 64 Go) !

« Le progrès fait rage et le futur ne manque pas d’avenir »
comme dirait l’autre.

Ben le Hollandais Volant passe pour un #baltringue :
▻http://www.twitlonger.com/show/n_1rjmd94
C’est complètement faux. Cela fait plus de 15 ans que les têtes de lecture n’atterrisent plus sur les disques à l’arrêt, ni au centre, ni ailleurs. Elles sont rangées sur un support sur le côté. Et ce n’est pas le magnétisme rémanent dans la bobine qui permet ce mouvement, mais la force inertielle du disque qui transforme à la perte d’alimentation son moteur en générateur de courant pendant les fractions de seconde nécessaires à un rangement « normalement motorisé » du bras sur son support (et verrouillage en position « parquée ») avant l’arrêt de rotation du plateau.
Le nombre de fois où ceci s’est produit (perte de tension avant parquage du bras, et parquage d’urgence par cette méthode) est même enregistré dans les données SMART du disque. Paramètres SMART :
–192 Power-Off_Retract_Count (parquage des têtes en perte d’alimentation)
–193 Load_Cycle_Count (parquage des têtes en fonctionnement normal)

On lit bien des âneries, sur Internet...

Ouaille ! Nom di Dioù ! Bah ! du moment qu’on apprend de ses erreurs ...
#controverse

Oh, pauvre Timo. Faudrait qu’il viendre sur Seenthis, il pourrait compléter ses articles.

Et moi je suis content, j’ai appris en moins d’une journée une information et la contre-information qui va avec. Je pourrai briller en société en expliquant doctement « sur les internetzs, y’en a qui disent... »

Mais l’ANI passe au second plan derrière la colère…
►http://www.youtube.com/watch?v=qmuy85NC8Lo

J’en parle aussi :

G. Filoche aurait dû parler de tout cela en tant qu’invité sur LCI mais il a piqué un gros de sang ...

Oups, à la longue je crois que je suis en train de ne plus lire les textes et juste regarder les vidéos…

Speed kills. ;-)

#Gérard_Filoche_sort_du_PS

#cancer #vie

▻http://seenthis.net/messages/121010

Je rajoute que dans le 28 minutes sur ARTE lundi, la « voix de son Maître » de service (oublié son nom) te dit que la seule alternative au nucléaire c’est le ... gaz naturel. Il n’a pas précisé la provenance dudit gaz mais je le voyais venir dans ses grands sabots ! Et il ajoute sans aucune hésitation que c’est la seule énergie avec le nucléaire qui ne soit pas « carbonée ». Ah ? quand on brûle du gaz, ça ne produit pas de CO2 ? Le plus fort, c’est que personne ne l’a contredit. Même Noël Mamère présent sur le plateau ! #baltringues

@sombre : C’est énorme...
C’est pas faux remarque, il est possible en effet que le carbone entre dans la composition des pales d’éoliennes ou des cellules photovoltaiques :-)
alors que les puits d’extraction des gaz de schiste sont sans doute en papier recyclé bien entendu... Il était bourré Mamère ou quoi ?

Un jour ils rebaptiseront le gaz naturel en « gaz biologique » avec un label vert façon AB, et on en inhalera le soir du CO2 labellisé bio avant de se coucher pour bien dormir...

#cybersécurité

#loi-du-plus-fort