#cars

Les #cars #Macron ?
3 ans et demi après la mesure : Un #bilan financier et environnemental #négatif
▻https://reporterre.net/Les-cars-Macron-Un-bilan-financier-et-environnemental-negatif

par le vice-président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut)

#apple and #uber lagging in self-driving car league table
▻https://hackernoon.com/apple-and-uber-lagging-in-self-driving-car-league-table-ac5162e8f43c?sou

https://cdn-images-1.medium.com/max/960/0*pSTQpVLlurqqDVB9.jpg

Self-driving cars are frequently in the news. The technology has progressed strongly, but we’re nowhere near ‘perfect’ yet. There are a significant number of companies working on test vehicles, especially in California, with the focus on improving safety and the cars’ software capabilities. As Niall McCarthy, a data analyst at Statista writes in Forbes, “Disengagements, and the reasons they occur, are a key part of that test process.” What are ‘disengagements’? A disengagement is what happens when the car’s software detects a problem, or the driver sees some danger coming, and is then able to take control of the car, so it is no longer self-driving.According to data from the California DMV published by website The Last License Holder, test models experience different levels of disengagement. (...)

#cars-market-share #self-driving-cars #automotive-market-share

Smart Contracts For Connected Vehicles
▻https://hackernoon.com/smart-contracts-for-connected-vehicles-3f69c13e70db?source=rss----3a8144

https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*D2P-y4sDmgkSjy5mELa-_Q.jpeg

“Blockchain and related trust enhancing technologies are poised to redefine the automotive industry and how consumers purchase, insure and use vehicles.” — Chris Ballinger, former CFO and Director of Mobility Services at Toyota Research Institute and current CEO and Chairman of Mobility Open #blockchain Initiative (MOBI).When it comes to vehicles, one of the most common consumer complaints is the lack of transparency. From uncertainties about whether a dealer is offering a fair purchase price to mistrust about rising insurance costs and questions about recalls and service requirements, car owners are largely kept out of the loop when it comes to the details about their vehicle.One of the many benefits derived from adopting blockchain in the auto industry is the potential to make everything (...)

#internet-of-things #iot #cars #smart-contracts

Overcoming a Major Obstacle in the Electric Vehicle Boom
▻https://hackernoon.com/overcoming-obstacle-electric-vehicle-d13dd22ddb07?source=rss----3a8144ea

https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*YY2ic0eexpP6gUgItIzysA.jpeg

Self-driving smart #cars might be stealing the limelight but industry experts think their impact will be insignificant compared to electric vehicles (EVs). Revolutionary advances in battery technology will allow vehicles of all shapes and sizes to travel long distances powered not by polluting fossil fuels but electricity; reducing both the threat to mankind’s health and the impact on the environment.The concept of the electric car has been around for decades but early examples were cumbersome, inefficient and expensive. Recent advances have facilitated the creation of attractive models, such as the #tesla, and have sparked hopes of an industrial renaissance. Investors, financiers, producers and the general public alike are all watching the EV industry with cautious optimism.The numbers (...)

#electric-car #graphene #autonomous-cars

Mit dem neuen Gesetz hat Carsharing endlich eine Chance (►http://www...
▻https://diasp.eu/p/5986049

Mit dem neuen Gesetz hat Carsharing endlich eine Chance

#car2go #carsharing #chance #dem #drivenow #eine #endlich #gesetz #hat #mit #mobilitatderzukunft #neuen #suddeutschezeitungwirtschaft

Who will own the data from your autonomous car?

▻https://nakedsecurity.sophos.com/2017/08/16/who-will-own-the-data-from-your-autonomous-car

[...]

The bill does have an entire section on privacy, even though that didn’t make it into the title. But, as privacy advocates note, while it requires manufacturers to develop a privacy plan that spells out to consumers what is collected, used, shared and stored, and also tells them what choices they have regarding those practices, there is nothing in the bill that says who owns the data, and how owners can access or delete it.

In response, the Electronic Privacy Information Center (EPIC) issued a statement arguing that, as they had recommended in testimony while the bill was being drafted, “consumers (should) control the personal information that is created and stored by the vehicles they operate, rent, and own”.

Based on support for the bill, EPIC and other advocates have an uphill climb. It was reported out of committee on a unanimous (54-0) vote.

The major focus of the bill is to create “a regulatory structure that allows for industry to safely innovate with significant government oversight,” according to committee chairman Greg Walden (R-Ore.).

It also includes a section on cybersecurity, but the language is not terribly reassuring there either, when it comes to vehicles moving at 65mph (105kph) miles per hour or more. It requires only that manufacturers have cybersecurity practices that will guard against “reasonably foreseeable” risks. Try getting agreement on that in a courtroom.

Besides the lack of anything explicit about who owns the data generated by the vehicle, EPIC also objected, in a letter to the committee in June, to a provision that forbids states, “from issuing any rule, regulation, or law that is not identical to a previously issued Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) issued by NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration), including in the areas of software and communications systems”.

[...]

#autonomous #autonomousvehicles #car #carsecurity #data #privacy #selfdriveact

via ▻https://diasp.eu/posts/5916897

Stadt statt Autos | DIGITAL PRESENT
▻http://digitalpresent.tagesspiegel.de/stadt-statt-autos

Gabriele Wendorf von der TU Berlin hat deshalb gemeinsam mit Drive Now und dem Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf ein Pilotprojekt durchgeführt. Zuerst wurde in einer Umfrage erhoben, wie viele Leute ihr Auto eigentlich wirklich brauchen. Dabei kam heraus, dass 32 Prozent der Autobesitzer weder gerne Auto fahren, noch regelmäßig auf ihr Auto angewiesen sind. Carsharing könnte für diese Gruppe das eigene Auto leicht ersetzen. Doch es gibt politisch und gesellschaftlich wenig Akzeptanz für den Vorschlag, Parkplätze zu streichen.

Bänke statt Parkplätze in Charlottenburg

Wendorf und ihre Kollegen haben es deshalb anders versucht: Auf der Mierendorff-Insel in Charlottenburg wurden 2016 testweise einige Parkplätze für Carsharing-Autos reserviert und zudem zwei Parkplätze durch eine schöne Sitzecke ersetzt. Am Ende der Testzeit stellten Anlieger einen Antrag bei der Bezirksversammlung: Die Sitzgelegenheit solle bleiben.

Florian Lennert, Mitarbeiter am Berliner Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) meint, die Bereitschaft von Städtern, auf nachhaltigeren Verkehr umzusteigen, werde sich erst ändern, wenn den Menschen bewusster wird, dass Abgase mehr Menschen töten als Unfälle: „Wenn man Aufkleber auf Zigarettenschachteln kleben kann, dass Rauchen tödlich ist, warum nicht auch auf abgasintensive Autos?“

Was wollen wir eigentlich?

Autonome Autos und intelligente Navigationssysteme, die beiden Lieblingsthemen in den Diskussionen auf der Veranstaltung, werden die Nutzung der Straßen effizienter machen können – unsere Verkehrsprobleme lösen werden sie nicht. „Wir müssen uns dringend als Gesellschaft überlegen, was wir mit diesen neuen Technologien erreichen wollen“, mahnte deshalb Wolfgang Gruel. Er ist Professor an der Media Universität Stuttgart und gleichzeitig Berater bei car2go.

#Verkehr #carsharing

Les ratés au démarrage des « cars Macron »
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/090217/les-rates-au-demarrage-des-cars-macron

Dix-huit mois après leur lancement, les cars longue distance créés par la loi Macron ont trouvé leur public, ayant déjà transporté plus de 5 millions de passagers. Mais ce chiffre cache mal la réalité d’un secteur peu créateur d’emplois, ultra-concurrentiel et non rentable. Et financé en bonne partie par de l’argent public. © #Flixbus

#Economie #autocars #cars_Macron #Emmanuel_Macron #entreprises #Isilines #Megabus #Ouibus #SNCF #Transdev #transports

Une compagnie des « #cars_Macron » met la clé sous la porte
▻http://www.lemonde.fr/emploi/article/2016/11/18/des-chauffeurs-de-megabus-manifestent-pour-un-meilleur-plan-social_5033781_1

Des chauffeurs de Megabus en grève ont manifesté devant le ministère de l’économie, vendredi 18 novembre, pour réclamer un plan social à la hauteur du « préjudice subi ».

Lancée dans le sillage de la libéralisation du marché créée par la loi Macron, la compagnie Megabus, qui emploie 175 salariés, cessera prochainement ses activités, privée de son unique contrat de prestation avec l’allemand Flixbus.

Après l’échec, à l’aube, d’une opération escargot sur le périphérique parisien, une quarantaine de grévistes se sont rassemblés à la mi-journée devant Bercy, où une délégation était reçue, pour demander « un appui » de l’Etat dans le cadre des négociations, dont la prochaine réunion aura lieu mercredi 23 novembre. Benoît Hamon et Gérard Filoche, candidats à la primaire de la gauche, étaient présents pour les soutenir.

« C’est une banqueroute organisée », dénonce Mohammed Ouhnache, élu UNSA.
[…]
Réputée pour ses billets à 1 euro, la compagnie a changé de mains à la fin de juin, quand le groupe de transports britannique Stagecoach a cédé toutes ses activités en Europe continentale à l’allemand Flixbus. Mais sitôt finie la saison estivale, Flixbus a décidé de résilier son contrat en France avec son ancien concurrent.
[…]
Pour Emmanuel Macron, la faute revient avant tout à l’entreprise, « qui a voulu se développer en cassant les prix [et] se retrouve en situation difficile ». « Son activité sera reprise par d’autres. C’est immanquable quand un marché se développe », a déclaré l’ex-ministre de l’économie, visiblement optimiste.

Développemement attendu (en espagnol, on dirait même "espéré"…) de ▻https://seenthis.net/messages/524639

Les #cars_Macron concurrencent surtout les #TGV et les #Intercités, selon l’#Arafer - Localtis.info
▻http://www.localtis.info/cs/ContentServer?pagename=Localtis/LOCActu/ArticleActualite&jid=1250271767698&cid=1250271759161&nl=1

L’Arafer a publié le 7 novembre son premier rapport annuel sur le transport par autocar. Très attendu, ce document fait le bilan de l’arrivée sur le marché des cars Macron. Si ces nouveaux services libéralisés ont connu une croissance soutenue depuis un peu plus d’un an, ils représentent une offre marginale par rapport aux transports routiers interurbains conventionnés. Ils concurrencent surtout les trains sur longue distance - TGV et Intercités - et très peu les #TER.

Le rapport de l’Arafer : ▻http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2016/11/Rapport-annuel-Autocars-gares-routieres-7novembre2016.pdf

#mobilité #transport_en_commun

#Guéret et #Monluçon privées de #cars_Macron cet hiver !
►http://www.lagazettedescommunes.com/459668/gueret-et-monlucon-privees-de-cars-macron-cet-hiver

C’est avec un brin d’ironie – « Les ‘Bus Macron’ en Creuse, c’est déjà fini ! » – que France Bleu Creuse a annoncé à ses auditeurs, lundi 5 septembre, que les arrêts de Guéret et de Montluçon ne seraient plus desservis cet hiver par la société de transport Flixbus… faute de voyageurs en nombre suffisant !

[...] « Parfois présentés comme une alternative aux ligne de train #Intercités, les « bus Macron » démontrent avec cet exemple qu’ils répondent à des impératifs bien différents du service public… » peut-on ainsi lire sur le site Web.

[...] Pour le patron de #Flixbus, le problème est que ces deux villes sont « trop petites » et « trop en dehors des axes routiers principaux » pour assurer un nombre suffisant de voyageurs pendant la saison basse

« Je m’engage au nom de Flixbus à rouvrir la ligne au printemps prochain. On recule pour mieux sauter mais on a quand même un impératif de rentabilité, on n’est pas subventionné. Cette suspension, c’est une conséquence de notre modèle économique. » (Pierre Gourdin, directeur de Flixbus sur France Bleu Creuse)

[...] Cette fermeture saisonnière des arrêts creusois permet par ailleurs de s’interroger sur le nombre d’emplois directs créés par ces « cars Macron » [...] les chiffres connus aujourd’hui tournent plutôt autour du millier d’emplois créés, selon les estimations de l’#Arafer !

Guéret et Monluçon privées de Cars Macron cet hiver !
►http://www.lagazettedescommunes.com/459668/gueret-et-monlucon-privees-de-cars-macron-cet-hiver

http://www.lagazettedescommunes.com/wp-content/uploads/2016/09/flixbus.jpg

« Parfois présentés comme une alternative aux ligne de train Intercités, les « bus Macron » démontrent avec cet exemple qu’ils répondent à des impératifs bien différents du service public… » peut-on ainsi lire sur le site Web.

Pour le patron de Flixbus, le problème est que ces deux villes sont « trop petites » et « trop en dehors des axes routiers principaux » pour assurer un nombre suffisant de voyageurs pendant la saison basse.

#cars_macron

Les usagers des « #cars_Macron » ne sont pas tous à même enseigne
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/08/18/les-usagers-des-cars-macron-ne-sont-pas-tous-a-meme-enseigne_4984230_3234.ht

Les malheurs de #Flixbus ne font pas pleurer tout le monde.

« L’opérateur allemand veut refaire le coup de Ryanair, en faisant payer par les collectivités locales son modèle low cost, décrypte un spécialiste des infrastructures routières et ferroviaires. Pourquoi la Mairie de Paris le financerait-elle ? Flixbus a le droit d’utiliser les gares routières existantes, mais pour ça, il doit payer. »

La loi a en effet confié à l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières [#arefer] la mission de garantir à tous les transporteurs un accès équitable aux gares routières. Flixbus pourrait donc emprunter la gare des Ouibus ou la vaste et confortable gare routière située à Bagnolet (Seine-Saint-Denis), d’où partent les autocars d’Isilines, filiale de Transdev, le troisième opérateur des « cars Macron ».

A la mairie de Paris, l’activisme de Flixbus agace. « Les municipalités ne peuvent pas courir après ces compagnies qui lancent des centaines de lignes ultradéficitaires pour occuper le terrain, explique une porte-parole de la municipalité. Nous n’allons pas engager de travaux porte Maillot, pour la bonne raison que le parking va fermer dans les prochains mois. » Une vaste opération architecturale doit y être menée dans le cadre du programme « Réinventer Paris », avec, à la clé, un vaste bâtiment bâti au-dessus du périphérique… et une gare routière digne de ce nom.

Patrice Claude s’est immolé pour sa retraite
▻https://www.mediapart.fr/journal/france/250716/patrice-claude-s-est-immole-pour-sa-retraite

Patrice Claude avec sa fille Chaque mois ou presque, des hommes et des femmes s’immolent par le feu dans un espace public, souvent devant une administration. Patrice Claude est passé à l’acte fin avril, sur le trottoir de la #caisse_de_retraite du Sud-Est, à Marseille. Il a survécu. Sa fille Coraline se bat depuis pour faire sortir son histoire « du fait-divers ».

#France #CAF #carsat #immolation #social

Patrice Claude s’est immolé pour sa retraite
▻https://www.mediapart.fr/journal/france/250716/patrice-claude-sest-immole-pour-sa-retraite

Patrice Claude avec sa fille Chaque mois ou presque, des hommes et des femmes s’immolent par le feu dans un espace public, souvent devant une administration. Patrice Claude est passé à l’acte fin avril, sur le trottoir de la #caisse_de_retraite du Sud-Est, à Marseille. Sa fille Coraline se bat depuis pour faire sortir son histoire « du fait-divers ».

#France #CAF #carsat #immolation #social

Sharing Economy Is No Threat to Cars, Einhorn Proclaims - Bloomberg
▻http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-05/sharing-economy-no-threat-to-cars-einhorn-proclaims
Das war’s dann mit dem Argument, #Carsharing würde die Anzahl der AUtos reduzieren helfen.

With #Uber Technologies Inc. attracting valuations $10 billion higher than General Motors Co., you may be forgiven for heeding whispers that the sharing economy will one day kill off legacy rivals in Detroit.

Greenlight Capital Inc. President David Einhorn, however, isn’t in a forgiving mood. He said the death of the car industry has been greatly exaggerated by the kind of people who don’t need a parking space.

“People who predict this tend to work in tall buildings,” he told a crowd of more than 3,000 at the Sohn Investment Conference in New York Wednesday, referring to urbanites who powered Uber’s ascension. Einhorn made his proclamation as he pitched Greenlight’s bullish position in GM. “We don’t think ride-sharing will have a material impact on auto sales for many years, if ever.”

His skepticism runs counter to surveys suggesting that one-fifth of Uber users are delaying buying a car because of the availability of the service. Yet at Sohn, fellow hedge fund manager John Khoury echoed Einhorn’s notion that the death of 20th-century industry players is far from certain.

I finally took the time to read “The Cook and the Chef: Musk’s Secret Sauce” ▻http://waitbutwhy.com/2015/11/the-cook-and-the-chef-musks-secret-sauce.html yesterday, I highly recommend it as well as the two previous posts in the series: “How Tesla Will Change The World” ▻http://waitbutwhy.com/2015/06/how-tesla-will-change-your-life.html and “How (and Why) SpaceX Will Colonize Mars” ▻http://waitbutwhy.com/2015/08/how-and-why-spacex-will-colonize-mars.html

Yes I know, that’s a lot of reading, and you’re busy. So am I, but I found the time to read them, and I think it was time well spent.

#Irrationality and #Tribalism versus #Logic and #Independence
#Future #Technology #PeakOil #ClimateChange #Cars #Space #Mars

Mehrfahrgelegenheit | Der Kampf um die Zukunft von Berlins Straßen
▻http://mehrfahrgelegenheit.tagesspiegel.de

So wurden die Carsharing-Bewegungen analysiert

Die Daten, die die Grundlage unserer Visualisierungen bilden, wurden durch regelmäßiges Aufrufen der Mobilitätsanbieter-Aggregatorseite Mobility Map im Zeitraum vom 9. Mai bis zum 14. Juni erhoben. Für die Animation auf der Startseite wurden die Ergebnisse daraufhin mit Hilfe von PostgreSQL und PostGIS analysiert und mithilfe des Valhalla-Routendienstes von Mapzen geroutet. Die Visualisierung erfolgte mit CartoDB und Unfolding, entwickelt von Till Nagel . Verwendet wurde der Visualisierungs-Codes von Daniele Ciminieri. Zum Clustering der Datensätze für die Heatmap wurde der DBSCAN-Algorithmus verwendet. Das Flussdiagram (Alluvial diagram) zum Verkehr zwischen den Kiezen wurde mit Hilfe von RAW erstellt, einer Entwicklung von Density Design. Alle anderen Diagramme wurden mit der Software Tableau Public erstellt.Das Projekt wurde bei Hack Your City 2015 weiter entwickelt. Wir danken allen Entwicklern hervorragender Open Source Software für ihre Arbeit, ohne die unsere nie möglich wäre.

Ausleihorte von car2go- und DriveNow-Autos von 9.5.-14.6.15
▻https://th0br0.cartodb.com/viz/02e2523e-3249-11e5-881f-0e8dde98a187/public_map

#cartographie #berlin #circulation #carsharing #disruption

Le monde selon Lowbrow

The Psychedelic World Of #Lowbrow And Spotlight On Tom “Bigtoe” Laura - RodAuthority.com
▻http://www.rodauthority.com/news/the-psychedelic-world-of-lowbrow-and-spotlight-on-tom-bigtoe-laura

http://cdn.speednik.com/files/2013/07/ToddSchorrTribute.jpg

Lowbrow art, commonly referred to as lowbrow, is an underground movement of visual art that sprang out of Los Angeles, California in the late 1970s. Like all sub genres lowbrow encompasses a wide variety of styles even within itself, but in general the art form is rooted in renditions of pop culture, vintage comics, hot rods, and punk rock.
...
There has always been a direct correlation to lowbrow and the rise of Kustom Kulture. Partly due to the fact that a few of lowbrow’s forefathers happened to also be involved in Southern California’s hot rod revival. Another reason is that it mirrors the principles associated with classic customs. In both cultures praise is given for the untraditional, anti-kitsch, and disregard for the soft-eyed highbrow population.

A consommer en écoutant Nobody Knows de Destroy all Monsters
▻http://soundcloud.com/erie-lake2/destroy-all-monsters-nobody

That’s for your bad manners par Niagara

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/This_Is_For_Your_Bad_Manners%2C_Niagara.jpg

Comme chaque école d’art Lowbrow aussi a son père fondateur
Robert Williams - Father of Lowbrow
▻http://www.ihlet.com/blog/robert-williams-father-of-lowbrow

http://2.bp.blogspot.com/-kF1W31CVVjA/TcNanNf0KII/AAAAAAAACdE/cG2o4Xytopw/s1600/robt+williams+1+0001.jpg

From Dusk Till Dawn de Rodriguez/Tarantino est inspiré par le genre.
▻http://www.youtube.com/watch?v=z-nvhCgXr3Y

#art #low-rider #usa #hot_rod #cars

CARSI et autres groupes Ultras dans #OccupyGezi :
▻http://www.sofoot.com/istanbul-united-le-fantasme-d-une-alliance-des-ultras-turcs-170505.html

Comme le souligne le journaliste Fehim Tastekin dans un article publié par Al Monitor « les ultras ont, en première ligne, joué un vrai rôle crucial (...) en Égypte en 2011. L’arrivée des supporters d’Al Ahli et de Zamalek a été un élément déterminant dans le soulèvement contre Hosni Moubarak. Quand les sbires de Moubarak ont lancé leur assaut à dos de chameau sur la place Tahrir le 2 février 2011, ce sont les Ultras Ahlawy qui ont protégé les manifestants. » L’apport de ces groupes de supporters en termes d’expérience de lutte contre la police antiémeute est immense. Ils expliquent aux manifestants, pour qui c’est souvent la première fois, comment réagir face au gaz lacrymogène. Ils construisent des barricades. Repoussent les assauts de la police. Apportent de nouveaux slogans, comme le célèbre « Policier, retire ton casque, laisse ta matraque, voyons voir qui est un homme ».

#CARSI #istanbul #foot #ultra #taksim #gezi

Google Has A Secret Fleet Of Automated Toyota Priuses; 140,000 Miles Logged So Far.
▻http://techcrunch.com/2010/10/09/google-automated-cars
wish I don’t have an accident before I can “drive” one
#google #technology #cars