COLLISION A WASHINGTON : ANALYSE DE PILOTE - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=Eytz-DIR7g8
comme d’hab’, le point technique sur la catastrophe aérienne de Washington
COLLISION A WASHINGTON : ANALYSE DE PILOTE - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=Eytz-DIR7g8
on est loin des délires du POTUS dont le bon sens a déjà trouvé le responsable : la politique wokiste DEI (Diversity, equity, inclusion) des présidents précédents
j’ai regardé la première conférence du NTSB – présidé par Jennifer Homendy, une femme, comme par hasard…– qui démarre avec un DJT qui a déjà fourni la conclusion du rapport. La question DEI est évidemment posée dès le début des questions ; comment répondre sans s’opposer frontalement au common sense du débile… On souffre pour elle et eux.
NTSB Media Briefing - PSA Airlines Bombardier CRJ700 and Sikorsky H-60 military helicopter collision - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=d860IiUhaWo
Jennifer Homendy, nommée membre du NTSB pour un premier mandat par Trump en 2018 (très court, il s’agissait de terminer un mandat en cours) puis renommée pour un mandat complet de 5 ans la même année. Nommée présidente en 2021 par Biden.
Côté lobby, elle a une sacrée bouteille : AFL-CIO, Teamsters,…
Elle s’est opposée à l’Autopilot de Tesla.
Jennifer Homendy - Wikipedia
▻https://en.wikipedia.org/wiki/Jennifer_Homendy
Jennifer L. Esposito Homendy (born November 26, 1971) is an American government official, currently serving as the 15th chair of the National Transportation Safety Board (NTSB) since August 2021, having been a member of the NTSB since August 2018. Homendy worked in legislative advocacy for the AFL–CIO and the International Brotherhood of Teamsters before joining the NTSB.
Lawrence: Every president but Trump always began with sympathy after a plane crash - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=DYUwK6uwxWM
mais quelles merdes humaines !
Sean Duffy [and Pete Hegseth] on DC plane crash - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=YGP956EA1M0
Pour le dernier doc vidéo, il est assez aisé de constater que la Macronie utilise les mêmes éléments de langage que la « Trumperie ».
je ne suis pas certain que nous ayons atteint ce degré de bassesse ; comme le dit un commentaire, on se demande si on n’est pas en train de regarder une chaîne nord-coréenne.
EDIT : et cette mise en scène ! DJT qui leur passe successivement la parole.
ici, on a le fameux lame duck qui se demande comment il pourrait tirer sa (dernière) cartouche en juin 2025
de l’autre côté, un début de mandat avec majorité dans les deux chambres, constituées l’une et l’autre en grande partie par des individus de la même eau (usée) que le secrétaire aux Transports et le secrétaire à la Défense
et les médias sont aussi à la ramasse
#checks_and_balances, il paraît
je ne suis pas certain que nous ayons atteint ce degré de bassesse
Tu re-visionnes le discours de Yadan à l’AN, j’te jure, c’est flagrant ...
Evgenia Shishkova and Vadim Naumov 1994 Lillehammer Olympic FS - „Die Fledermaus“ - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=hKD7RVv29sY
Bad buzz pour ce deuxième mandat de « l’agent orange » :
Un avión pequeño de evacuación médica se estrelló este viernes 31 de enero en un área residencial de Filadelfia (EE. UU.), causando una explosión. Medios locales aseguran que hay varias víctimas mortales, pero aún no hay confirmación oficial. El accidente ocurrió a menos de 4,8 kilómetros del aeropuerto del noreste de Filadelfia, que atiende principalmente aviones comerciales y vuelos chárter.
▻https://www.france24.com/es/ee-uu-y-canad%C3%A1/20250201-ee-uu-un-avi%C3%B3n-peque%C3%B1o-se-estrella-cerca-de-un-centro-c
NTSB Media Briefing 2 - PSA Airlines Bombardier CRJ700 & Sikorsky H-60 military helicopter collision - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=eNEY7rBDlOg
la dernière question (18:20) : y a-t-il eu des interactions avec la Maison Blanche ?
Je sais que la chairwoman a eu un briefing dont je ne sais rien.
Our job is to find the facts, and more importantly our job is to make sure that this tragedy doesn’t happen again, regardless of what anyone may be saying
il n’a pas traîné…
TRAGÉDIES EN SÉRIE AUX USA - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=3oSkvoD38tc
31 janvier 2025, 11h10, Toulouse, vu un avion de chasse genre bombardier (en tout cas un avion militaire vert kaki assez lourd) qui survole à basse altitude le pont du canal de Brienne à l’angle du Bd Paul Séjourné, si bas qu’il aurait été possible de voir les pilotes à l’œil nu.
Plusieurs passants sont choqués, un cycliste s’est arrêté pour filmer avec son téléphone : c’est la guerre dit-il.
@simplicissimus c’est H.S de ton sujet mais waaa, en plein centre ville ils s’amusent à raser les immeubles ? Rien aujourd’hui dans la presse local.
(ressemblait à un A400M ou Transall C160)
@touti
Transall C160
A400M
En principe, ces aéronefs sont affectés à des transports de troupes ou à des missions de reconnaissance.
C’était sûrement un A400M vu que (d’après WP)
En mai 2022 les derniers Transall de l’Armée de l’air française sont retirés. Le Transall reste en service en Turquie et en Australie.
Par chez moi, on voyait souvent un A400M survoler le bled à très basse altitude (maximum 100 m) en décrivant de vastes cercles. Mais bon, par ici, il n’y a que des gueux (majoritairement), quelques aristocrates cloîtrés dans leurs châteaux et puis deux ou trois bouseux plantés au milieu de leurs champs de céréales ou de leurs élevages de volailles en batterie.
Souvent, tu as aussi des cow-boys aéronautiques qui font des missions d’entraînement avec leurs avions de chasse. Ça surprend toujours quand ils te déboulent dans le dos à des vitesses subsoniques. Tu as à peine eu le temps de percevoir une sorte de chuintement qu’ils te passent au ras des gazons dans un fracas d’enfer.
Dans mon ex-bled, pareil : on servait de zone d’entrainement, de jour comme de nuit, sans aucun préavis. Hélicos, bombardiers, chasseurs, à ras des toitures.
Quand je bossais dans la postprod cinéma, on nous avait interdit de prendre une vue aérienne de Paris. Niet, impossible, trop dangereux, personne (en principe) n’a le droit de survoler Paris. (à part google, les américains, l’armée, la NSA et des photographes de l’armée qui font des livres de jolies photos en forme de cœur et les membres de sa majesté des privilèges et le secret défense.)
Mais la ville de Toulouse, aucun souci, on reconstruira après, comme la banlieue parisienne et d’ailleurs.
troisième conférence de presse du NTSB
le point important est l’état de l’information sur l’altitude de la collision, les explications sont très détaillées et claires : il y a 3 sources, les données du CRJ récupérées du FDR (boîte noire des données de vol), celles provenant de l’équivalent pour l’hélicoptère (une seule boîte noire regroupant les deux fonctions FDR et CVR) et ce qui était affiché sur l’écran radar de la tour de contrôle. La première est connue avec précision 325 ± 25 pieds au moment de la collision, il n’y a pour le moment aucune info sur la deuxième et l’information initiale - à vérifier - est que l’écran affichait 200 pieds pour l’hélicoptère. Il est clairement indiqué que l’une des principales tâches est d’identifier les sources de ce désaccord (discrepancy) ; il est évoqué (au moins) une cause, la période de rafraîchissement de l’écran d’environ 4 ou 5 secondes.
Les deux tiers des questions qui suivent portent sur ce point forçant à répéter les mêmes informations ; à la fin le porte-parole a d’ailleurs clairement du mal à rester calme…
Je suis impressionné par le degré de transparence de cet exercice en temps réel et aussi très impressionné par la prestation du porte-parole J. Todd Inman qui a également du mal à contrôler son émotion quand on lui demande comment se passent les rencontres avec les familles (29:30). Il évoque par ailleurs les débats internes suscités par l’éventuelle diffusion des informations ci-dessus dont il est évidemment anticipé qu’elles vont susciter de nombreuses interrogations (et ce ne sont pas les plus futées qu’on entend au cours de la conférence…) Il a un Bachelor of Science in Journalism and Advertising (licence).
NTSB – The Honorable J. Todd Inman, Member
▻https://www.ntsb.gov/about/board/Pages/J.-Todd-Inman.aspx
NTSB Media Briefing 3 - PSA Airlines Bombardier CRJ700 & Sikorsky H-60 military helicopter collision - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=6WzoEb0m8x4
Two workers at Metropolitan Washington Airports arrested after leaking video of deadly DC plane crash to CNN | Daily Mail Online
▻https://www.dailymail.co.uk/news/article-14356869/Two-workers-Metropolitan-Washington-Airports-arrested-leaking-video-dea
Two employees at the Metropolitan Washington Airports Authority have been arrested over leaked video of an American Airlines passenger jet colliding with an Army helicopter.
The plane, carrying 60 passengers and four crew members, was approaching Reagan National Airport on Wednesday night when it was hit by a Black Hawk Army helicopter conducting a training flight.
Footage of the extraordinary incident quickly went viral, sparking frenzied conspiracy theories online.
That video was leaked to CNN by two members of staff at the airport, authorities now say, according to ABC.
The duo have been charged with computer trespass for allegedly making the unauthorized copy from Airports Authority records.
Mohamed Lamine Mbengue, 21, of Rockville, Maryland, was arrested on January 31 over the breach. He was booked into Arlington County Adult Detention Center but later released.
Then on Sunday, 45-year-old Jonathan Savoy, from Upper Marlboro, Maryland, was arrested for the same incident. He was released on a summons by a magistrate.
Washington DC’s airspace is notoriously congested and there have been mounting fears that a tragedy was on the horizon.
L’HÉLICOPTÈRE TROP HAUT ? ETUDE DES TRAJECTOIRES - YouTube
(la première partie du titre est trompeuse, la question n’est pas (du tout) abordée et en conclusion, les décisions opérationnelles déjà prises - fermeture des routes hélicoptères concernées avec exception pour Marine 1, l’hélico présidentiel, mais alors plus personne d’autre ne bouge…)
▻https://www.youtube.com/watch?v=2EPdHoi8PRg
Comme vous le savez, de nombreuses informations ont été publiées ces derniers jours par le NTSB concernant la tragique collision survenue à Washington entre un CRJ 700 et un hélicoptère de l’armée américaine. Nous disposons désormais de davantage de détails, notamment sur la chronologie des événements
sur le #near_miss de la veille…
(d’après lui, terme apparu à l’occasion de l’explosion de Challenger - 1986)
UN AVION DE LIGNE ÉVITE UN HÉLICO MILITAIRE - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=bf3OVjzgsEU
NTSB B-Roll - Sikorsky UH-60 Military Helicopter Recovery - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=DWB7iVPQd0s
February 7, 2025: NTSB B-Roll on recovery of the Sikorsky UH-60 military helicopter from the Potomac River near Reagan National Airport, Arlington, VA.
Dans ces conditions, à quoi bon une Constitution ? | Lauréline Fontaine | 04.05.23
►https://www.liberation.fr/idees-et-debats/tribunes/une-constitution-pour-quoi-faire-20230504_65XNCUQFWNBXVNVVWYOKR52NBQ
1./ Le Conseil constitutionnel exerce sa mission dans des conditions indignes d’une justice d’un État de droit démocratique,
2./ en raison de la situation de partialité dans laquelle il juge, des situations de dépendance dans lesquelles il se trouve, d’absence de déontologie, mais aussi des décisions qu’il rend qui ne contiennent pas d’argumentation à la hauteur de ce qu’on peut attendre d’une cour de justice,
3./ et qui fait « son marché » dans la Constitution en ignorant les dispositions et les principes qui ne lui conviennent apparemment pas.
Ce sont ces conditions qui déterminent la « justice » qu’il rend. Il appartient au corps politique et social d’évaluer si ces conditions sont conformes à ce qu’il attend de la justice constitutionnelle, à savoir opposer à l’exercice du pouvoir les limites qu’il estime souhaitables pour la société.
Cette idée emporte exigence, et notamment pour celui dont la mission est de vérifier que l’exercice effectif du pouvoir reste bien dans le cadre de ces limites. C’est bien parce qu’il est apparu que confier la garde de la Constitution au chef de l’Etat, comme le souhaitait Carl Schmitt, avait des conséquences dévastatrices sur les hommes, que le principe de l’instauration d’une cour constitutionnelle a fait florès en Europe, et surtout au sortir du second conflit mondial. Les cours constitutionnelles ont donc la tâche délicate de dire les limites.
Poser des limites à l’exercice du pouvoir [ou pas] [pas, donc]
Malgré les apparences, les limites ne sont pas que de forme. Elles sont presque toujours le résultat d’un processus historique qui a fait émerger certaines règles, principes ou valeurs, comme les plus à même de garantir l’exercice d’un pouvoir souhaitable.
Si, par exemple, la procédure législative ordinaire repose sur des règles qui font la part belle à l’idée de temps nécessaire pour délibérer, ce n’est pas sans convoquer toute une série de réflexions sur cette question qui ont habité les hommes qui ont pensé le pouvoir depuis plusieurs siècles. Confrontée à une entorse à la procédure, une cour constitutionnelle doit donc interroger en même temps les principes qui la fondent, les faire évoluer éventuellement, en fonction des réflexions nouvelles qui traversent le corps politique et social. Confronté à une demande de référendum qui, selon l’article 11 de la Constitution, doit porter « sur des réformes relatives à la politique économique, sociale ou environnementale de la nation et aux services publics qui y concourent », le moins que l’on puisse attendre d’une cour constitutionnelle est qu’elle explicite, de manière argumentée et en cohérence avec l’ensemble des principes et valeurs constitutionnelles historiquement formés, en quoi une proposition de changement de l’état du droit constitue ou non une « réforme », qui plus est « relative à la politique économique, sociale ou environnementale de la nation et aux services publics qui y concourent ». Mais c’est pourtant ce que le Conseil constitutionnel a fait, dans sa première comme dans sa seconde décision RIP des 14 avril et 3 mai. Il n’a pas argumenté et il a prétendu dire le droit de la Constitution.
S’en tenir à la lettre même des énoncés, sans aucune argumentation, est une manière de ne pas opposer le droit à l’exercice du pouvoir politique et donc de participer à la dévitalisation des principes constitutionnels et de leur histoire. En disant déjà le 14 avril que, parce que les procédures existent dans la Constitution, il n’est pas inconstitutionnel de s’en servir, sans rechercher la raison d’être de ces procédures (décision n° 2023-849 DC sur les retraites), le Conseil constitutionnel définit le rapport entre le droit constitutionnel et les institutions politiques de la République selon une mesure qui contrarie l’idée au fondement du constitutionnalisme, poser des limites à l’exercice du pouvoir.
Depuis le mois de janvier, de nombreux juristes ont avancé des arguments de droit permettant de juger de la constitutionnalité ou de l’inconstitutionnalité de la réforme des retraites et des moyens qui ont été utilisés pour y parvenir, ainsi que pour la validation ou l’invalidation de la demande de RIP. Cette course à l’argument, saine dans un pays démocratique, apparaît donc vaine. Le prétendu gardien de la Constitution en a remis les clés à ceux à qui il est censé l’opposer, à savoir le pouvoir exécutif et le pouvoir législatif. Dans ces conditions, à quoi bon une Constitution, si ce n’est, par l’imaginaire « aimable » qu’elle véhicule, entretenir l’idée discutable que l’exercice du pouvoir est, en France, limité par elle ?