Etablir une carte des liaisons aériennes passagers entre la Chine et l’Afrique
Suite : je remonte ce message que j’ai mis en commentaire du billet
►http://seenthis.net/messages/112847
Au cas où certains voudraient prendre le train (enfin l’avion quoi...) en route
premiers résultats bruts de fonderie :
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Vols directs Afrique-Chine :
Seuls trois villes subsahariennes proposent les directs : Addis Abeba (Ethiopie) Luanda (Angola, et c’est une surprise) et Johannesburg (Afrique du Sud) et deux Villes nord-Africaines : Alger (Algérie) et Le Caire (Egypte).
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Vu l’énorme implication des Chinois en Algérie, il parait normal qu’il y ait des relations aériennes directes. Luanda est une surprise mais l’activité chinoise est intense dans la région (Angola, RDC en particulier)
Mais les liens directs restent rares : pour essayer de prendre la mesure du trafic, il faut se tourner vers les escales. Il semble qu’il y en ait cinq principales : Turkish Airlines (Istanbul), Egypt Air (Le Caire), Ethiopian Arlines (Addis-Abeba), Qatar Airways (Doha) et Emirates (Abou Dhabi).
Je pensais que Kenya Airways était éligible vu son réseau africain mais la compagnie n’a pas (encore) de vol direct pour la Chine. Peut-être bientôt.
Vu ces réseaux, les ressortissants africains pourront, si ce n’est pas déjà le cas, éviter de passer par les hubs européens pour aller en Chine.
Premières observations : le potentiel est énorme, et les réseaux en Afrique déjà bien développés. D’une certaine manière, certains sont très complémentaires vu qu’ils ne desservent pas les mêmes villes africaines. Mais toutes ces compagnies desservent presque les mêmes villes en Chine (Pékin, Guangzhou et Hongkong), dans une moindre mesure Shanghai (c’est une surprise), avec une mention particulière pour Qatar Airways qui dessert déjà six villes chinoises et s’apprête à en desservir plus.
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J’ai oublié de mentionner une 5e destination chinoise directe (Istanbul-Urumqi) assurée par China Eastern Airline
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