city:magenta

  • Patrice de Mac Mahon — Wikipédia
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Patrice_de_Mac_Mahon#La_guerre_et_la_Commune

    Il participe à la guerre franco-prussienne de 1870, essuie plusieurs défaites en Alsace et lors de la bataille de Sedan où il est blessé dès le début des combats ; sa stratégie paraît confuse et marquée par une certaine indécision.

    Il est fait prisonnier lors de la capitulation de Sedan (1er septembre).

    En 1871, lors de la campagne à l’intérieur, il est nommé à la tête de l’armée régulière dite « versaillaise » qui, aux ordres du gouvernement légal, réprime durement la Commune de Paris, tuant ou capturant des milliers de personnes.

    Parmi les avenues qui partent de la Place de l’étoile, tu en as une qui se nomme Mac Mahon. On a pas mal de témoignages ces dernières semaines, sur les évènements autour de la Place de l’étoile, où on cite cette avenue.

    Il me semblait pertinent de te rappeler le haut fait d’arme pour lequel ce quidam avait le droit à une avenue à Paris : capturé piteusement lors de la guerre de Napoléon III contre la Prusse et tortionnaire de citoyens.

    Tu trouveras sur la page Wikipédia qu’il a aussi, par le succès qu’il rencontra dans la répression, pu devenir Président d’une France écartelée entre royalistes et républicains.

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Avenue_Mac-Mahon

    Cette voie porte le nom du comte Patrice de Mac Mahon (1808-1893), 1er duc de Magenta, maréchal du Second Empire et le 3e président de la République française, fonction qu’il a occupée de 1873 à 1879. La rue a donc été baptisée de son vivant, alors qu’il occupait la fonction de président de la République.

    En France, même les tortionnaires peuvent avoir une rue à leur nom.

  • A McDo, une grève pour des augmentations et contre l’évasion fiscale
    https://www.bastamag.net/A-McDo-une-greve-pour-des-augmentations-et-contre-l-evasion-fiscale

    « Le franchisé nous a envoyé des vigiles les premières nuits, pour nous intimider », dit Gilles Bombard, de la CGT McDonald’s. Depuis vendredi 11 mai, le restaurant Mc-Donald’s du boulevard Magenta, près de la gare de l’Est à Paris, est occupé par des salariés grévistes et leurs soutiens. Vendredi, 200 travailleurs grévistes de « Macdo » parisiens et marseillais s’étaient mobilisés. Ils demandent notamment un salaire de base à 13 euros bruts de l’heure. Ils sont actuellement payés au Smic, soit 9,88 euros (...)

    En bref

    / #Syndicalisme, #Luttes_sociales, #Paradis_fiscaux, #Revenus

  • Elles sont trentenaires et ne veulent pas avoir d’enfant
    Marion Galy-Ramounot, Madame Figaro (eh oui !), le 23 octobre 2017
    http://madame.lefigaro.fr/societe/ces-femmes-trentenaires-qui-ne-veulent-pas-denfant-etre-mere-201017-

    J’ai l’impression qu’il y a deux catégories d’enquêtes sur le sujet : celles qui montrent que les femmes qui ne veulent pas d’enfants ont fait ce choix pour des raisons politiques (comme le film de Magenta Baribeau par exemple), et celles qui au contraire n’en parlent même pas (comme cet article (+) ou celui de Charlotte Debest) et avancent d’autres raisons. Je suis surpris de ne pas trouver d’article qui, quand il interviewe des femmes sur ce sujet, ne trouve pas un peu des deux ! Comme s’il y avait un biais, soit dans le choix des femmes, soit dans les questions ?

    (+) sauf la dernière phrase, et encore elle est au négatif...

    #childfree #no_kids #nullipare

  • Appel à contribution : Projet Veni Vidi Libri
    https://linuxfr.org/news/appel-a-contribution-projet-veni-vidi-libri

    La refonte du projet Veni vidi libri a été initiée.

    Pour rappel, le projet Veni vidi libri vise à promouvoir les licences libres et à faciliter le passage de créations sous licence libre. L’idée étant d’en faire un référentiel qui puisse guider les auteurs, favoriser le respect des « bonnes pratiques », et d’ouvrir le tout aux contributeurs.

    La version du site est tombée en désuétude, d’où le besoin de relancer le projet.https://vvlibri.org

    Pour assurer la pérennité future du projet, nous souhaitons rassembler des personnes volontaires pour s’impliquer au sein du projet à moyen, voire long terme (dans le cadre du site ou plus largement)

    Le cabinet inno3 organise une rencontre le 20 juin 2017 à 18h au 137 boulevard Magenta à Paris, pour initier le projet en présentant une première version du nouveau (...)

  • Telegraph
    http://telegra.ph/Sur-le-port-obligatoire-du-casque-%C3%A0-v%C3%A9lo-pour-les-enfants-03-18

    Un texte à lire

    Le vélo comme moyen de transport est une habitude prise efficacement entre 8 et 13 ans, après, c’est plus difficile. Il y a 70 ans les enfants de 8 ans avaient un rayon d’action d’environ 10 kilomètres ; ceux d’aujourd’hui n’ont même plus le droit de traverser leur rue, alors qu’ils pourraient aller à l’école à pied ou à vélo, mettant leur cerveau en route, actifs dans leur déplacement et leur exploration de la ville.

    Ces enfants casqués à partir du 22 mars sont surtout de futurs cyclistes en moins pour apaiser la ville de demain.

    • Ce que cette campagne ne mentionne pas, c’est que les automobilistes et les deux-roues motorisés se déplacent trop vite, sans prendre en compte le danger qu’ils représentent pour les autres usagers de la route. [...] c’est que le port du casque à vélo déresponsabilise le conducteur de véhicule motorisé.

      Ça m’a toujours interloqué ce tour de force qui fait du vélo une pratique dangereuse (quand elle n’est pas pratiquée avec gilet fluo, casque, klaxon, lumières...) ! Comme si, dans une société où la plupart porterait une arme à feu, le danger venait des personnes ne portant pas de gilet pare-balle.

    • @clementb c’est aussi la même logique qui dit que les viols, c’est la faute des femmes qui s’acharnent à ne pas s’habiller comme il faut, à aller où il ne faut pas et à la mauvaise heure… bizarrement, personne ne les accuse d’avoir un gout de chiotte en conjoint…
      Quant aux soit-disant conduites à risque des cyclistes et autres entorses au code de la route, elles sont généralement la conséquence d’une voirie et de règles voiturocentrées qui ignorent copieusement les besoins et les contraintes des autres usagers des voies de circulation.
      #transport #territoire

    • Elle est pas mal l’analogie avec les gilets pare-balles tiens. D’ailleurs ils seront peut être obligatoire eux-aussi pour les enfants également prochainement. Au point où on en est…

    • http://www.letelegramme.fr/france/velo-le-casque-rendu-obligatoire-pour-les-enfants-20-03-2017-11440543.p

      Ses effets protecteurs sont reconnus : selon la Sécurité routière, il diminue le risque de blessure sérieuse à la tête de 70 %, celui de blessure mineure de 31 % et celui de blessure au visage de 28 %. [...] en 2016 : 159 cyclistes ont été tués sur les routes l’an dernier, soit dix de plus qu’en 2015
      [...]
      « [...] Ce n’est pas parce qu’on porte un casque qu’on va savoir éviter les accidents », déplore-t-il [Olivier Schneider, FUB]. Pire, la mesure pourrait, selon lui, inquiéter le public. « Ça envoie le signal que faire du vélo est dangereux. Si on impose le casque aux cyclistes, pourquoi ne pas l’imposer aux passagers de voiture et aux gens qui prennent les escaliers ? Il y a 400 personnes qui tombent, chaque année, dans les escaliers et ont des traumatismes crâniens aigus », ironise-t-il.

      http://www.ouest-france.fr/societe/securite-routiere/velo-le-casque-est-desormais-obligatoire-pour-les-jeunes-enfants-486564

      De 2011 à 2015, 1 178 enfants de moins de 12 ans ont été impliqués dans un accident de vélo : 26 ont été tués et 442 ont été hospitalisés. 91 % de ces accidents se sont déroulés en agglomération, rappelle le ministère de l’Intérieur.

      Tout ce la me rappelle un article de Carfree : http://carfree.fr/index.php/2016/02/23/vers-le-casque-velo-obligatoire

      On voit bien la progressivité de la démarche. Au départ, on conseille juste le casque, puis on l’impose aux enfants et désormais on veut l’imposer à tout le monde. Et puis après, un autre député ou sénateur fera une autre proposition de loi sur l’obligation du scaphandre à vélo…

      Et pendant ce temps-là, on n’agit pas sur la seule véritable cause de l’insécurité routière, à savoir… les voitures, en particulier en diminuant de manière drastique la vitesse et en faisant réellement respecter les limitations de vitesse.

      Également, personne ne parle d’imposer le casque pour les automobilistes alors que les traumatismes crâniens des automobilistes sont bien plus nombreux que ceux des cyclistes…

      Et sur les aménagements cyclables parfois inexistants ou hasardeux, il a même des perles : http://carfree.fr/index.php/2017/02/17/palme-de-lamenagement-cyclable-merdique

    • Et statistiquement il y a moins d’accidents mortels pour les cyclistes que pour les piétons. Je propose qu’on oblige les gens à rester chez eux ou à sortir avec des tanks. A quoi serviraient les 4x4 sinon ?
      https://www.preventionroutiere.asso.fr/2016/04/22/statistiques-daccidents/#Accidentspitons

      En 2014, près de 15% des personnes tuées sur la route étaient des piétons

      https://www.preventionroutiere.asso.fr/2016/04/22/statistiques-daccidents/#Accidentscyclistes

      En 2014, les cyclistes constituent 4,7% des tués sur la route

    • Je me demande si cette surmortalité des pieton·ne·s par rapport aux velos est pas causé par le fait qu’il y a quand meme beaucoup plus de pieton·ne·s que de personnes à vélo. Tout le monde est pieton·ne à un moment ca doit quand meme faire un pourcentage important de déplacements à pieds.

      sur wikipédia la proportion nationale des déplacements à vélo est quand même faible.
      https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo_(mode_de_transport)#En_France
      Il semble que la proportion d’accidents de vélo soit importante par rapport a la proportion de deplacement par ce mode la.
      2% de velo sur les routes et 4,7% des accidents ca me semble beaucoup. Je sais pas si c’est des données comparables ou si on peu connaitre le % de déplacement en piétonnage. @simplicissimus j’arrive pas à trouvé le pourcentage de déplacements selon ce mode. Si tu jamais tu as le temps et l’envie je voudrais bien utilisé tes super pouvoirs de googelisateur pour savoir.

      edit : j’ai trouvé ceci qui répond à ma question

      Si l’on considère que le risque d’accident corporel est de 1 en automobile, selon le premier mode de calcul, les chiffres en France indiquent que le risque d’accident est de :

      1,5 à 2 à pied ou à vélo ;
      supérieur à 8 à cyclomoteur ou à motocyclette ;
      très inférieur à 1 en transport en commun.

      Ces chiffres prennent encore plus de contraste si l’on raisonne en fonction de l’exposition au risque selon la durée du déplacement. Les statistiques doivent ici prendre en compte la durée moyenne d’un déplacement. Par exemple, le vélo, en moyenne trois fois plus rapide que la marche à pied, réduit le risque par rapport à celle-ci d’un facteur compris entre 2 et 3 pour une même distance, mais le risque reste sensiblement le même si la durée du déplacement est la même.

      https://fr.wikipedia.org/wiki/Accidentologie_des_transports#Risque_dans_les_d.C3.A9placements_urbain

    • Je suis un peu débordé en ce début de semaine. Une (très) rapide recherche me fournit des résultats issus de ENTD (enquête nationale transports et déplacements) qui commence à être un peu ancienne maintenant (2008). La description de la source l’annonce comme une enquête « apériodique » mais effectuée environ tous les 10 ans. Alors, …
      https://www.insee.fr/fr/metadonnees/source/s1277

      Les modes actifs : marche et vélo de retour en ville
      http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/fileadmin/documents/_shared/pdf/4_RevueCGDD-ENTD-article_4_les_modes_actifs-_08_12_10_cle09f561.pdf

      ou un Insee Première de 2009
      Dans les grandes agglomérations, la mobilité quotidienne des habitants diminue, et elle augmente ailleurs
      https://www.insee.fr/fr/statistiques/1281086

    • D’accord avec tous si ce n’est qu’à mon avis, on ne peut combattre le port du casque obligatoire sans mettre en question certains comportements cyclistes. Le développement du vélo à Paris par exemple s’accompagne d’un développement de pratiques (franchissement de feux rouges, circulation sur les trottoirs) qui
      1) enfreignent le code de la route. En son temps c’était peut-être cool. Mais quand tout le monde le fait ce n’est plus transgressif. C’est surtout un signal assez moyen envoyé aux autres usagers : pourquoi eux se gêneraient si d’autres se permettent n’imp.
      2) créent un climat pas très sympathique/sécurisant pour les autres usagers. Quand certains acharnés de la sécurité (casque et gilet fluo pour eux, pour les enfants à l’arrière) roulent à contresens ou en rasant les piétons sur les trottoirs, ça donne quand même l’impression désagréable qu’ils ont bien compris le danger existant pour leur sécurité et que celle des autres, ils l’oublient plus ou moins.

      Ce n’est pas être anti-vélo que d’écrire ça. Si ce laisser-faire/laisser-aller perdure, à un moment, oui, les tout sécurité pourront imposer le port du casque tranquillement en s’appuyant notamment sur l’essor des comportements à risque. Le vrai paradoxe, c’est plutôt de promouvoir un mode de circulation douce tout en le laissant reproduire la même frénésie que les modes de circulation motorisés : toujours plus vite, toujours moins d’attention au monde qui nous entoure.

    • Comme je le disais plus haut https://seenthis.net/messages/579468#message579895 la plupart des conduites à risques des vélocipédistes viennent essentiellement de ce que le code de la route est écrit pour les voitures et ne prend pas en compte les contraintes spécifiques des vélos, de la même manière que les voiries sont conçues pour les voitures et pas pour les autres usagers.
      L’existence de voies dédiées, nombreuses et suffisantes pour les cyclistes dans d’autres pays comme l’Allemagne où j’ai effectué plusieurs séjours a eu pour conséquence de favoriser la pratique du vélo (de la rendre moins aventureuse, sportive et acrobatique), de la banaliser et de sensibiliser les autres usagers à leurs propres comportements dangereux pour les cyclistes, comme traverser à pied une route à vélos sans regarder.

      Après les services de coursiers à vélo poussent clairement ceux qui y travaillent à mettre leur vie en danger, exactement comme les transports routiers.

    • Je n’ai pas bien compris ce que tu proposes @fabxtra dans ton programme pour contrer le laisser aller. Peut-être des pistes cyclables supplémentaires et qui ne s’arrêtent pas au bord du ravin comme on en voit beaucoup ? ou bien un espace urbain partagé et donc pacifié ?

    • @touti Les aménagements de fond que tu évoques et @monolecte aussi vont dans le sens d’améliorer la place des cyclistes en ville et donc de rationaliser leur comportement. A Paris, une mesure comme la légalisation du « tourner au feu rouge sans gêner les autres » est pertinente. Mais je suis aussi partisane d’introduire systématiquement un volet de sensibilisation des cyclistes dans cette démarche. Que ce soit les coursiers à vélo (contraintes de temps) mais aussi les usagers de vélos en libre en service par exemple (mode « fun » parfois poussé à l’extrême comme si la ville était déjà un espace cyclable géant, ce qu’elle n’est pas encore), des pratiques très diverses se développent avec l’essor du vélo. J’aimerais que les associations/militants pro-vélo s’en emparent ouvertement au lieu de continuer de véhiculer l’idée que les cyclistes en ville seraient avant tout dans une position victimaire. Et qu’elles soutiennent des plans de sensibilisation qui impliquent de ressusciter des agents de la circulation. Pas ces flics qui te tombent dessus un matin au hasard parce que tu fais un truc qui est toléré partout et tout le temps. Mais des agents qui sont présents et qui ont des instructions claires :
      1) D’abord informer : une première phase où ils rappellent à l’ordre tous ceux qui contreviennent aux règles d’une circulation respectueuse, y compris les cyclistes.
      2) Ensuite sanctionner : une seconde phase où les pratiques irrespectueuses ne sont plus tolérées.
      3) Jusqu’à ce que ces règles soient entrées dans les mentalités parce qu’il sera devenu évident qu’elles facilitent la vie de tous, y compris et surtout dans une ville qui s’est réaménagée au profit d’une circulation douce.
      Je suis consciente que parler de sanctions en matière de vélo ne sera pas populaire. Mais à mes yeux, il s’agit juste de lutter contre l’instauration d’une certaine loi de la jungle.

    • C’est même mieux que ça @monolecte, la présence de ce nouveau panneau (en le connaissant) fait râler certains automobilistes. Les vélos c’est le danger… c’est connu. Voir certains commentaires affligeants à leur arrivée par ici : http://www.charentelibre.fr/2016/09/22/angouleme-les-cyclistes-peuvent-passer-au-rouge,3058252.php (bon en même temps, les commentaires de ce journal sont rarement constructifs). Mais le tout (pour la) bagnole, c’est saoulant…

    • @aude_v

      je me fais engueuler sur des trottoirs autorisés, super larges et quasi déserts par des personnes qui ignorent que j’ai le droit d’y circuler. OK je fais partie des gens qui ignor(ai)ent que la circulation sur trottoir est autorisée !

      Merci pour l’info. Je fait partie des gens qui se sentent agressée parce que non respectée (et mes gamins aussi que j’aime bien laisser circuler sur le trottoir en autonomie). Mais si c’est autorisée : dorénavant je respecterai. Je respirerai mieux de savoir que non, ce n’est pas une agression mais juste une règle à laquelle je dois/peux m’adapter.
      Et ça conforte ma proposition d’avoir des agents de circulation dans la rue comme référents pour ce genre de conflit sur permis/pas permis. Quant à :

      il m’arrive de conduire d’une manière que je trouve pas chouette.

      Cela m’arrive aussi. Ma réponse c’est repartir sur mes fondamentaux : 1) est-ce que je ne peux pas ralentir, est-ce que j’ai vraiment besoin de filer comme ça au lieu de m’imprégner un peu + de mon environnement ? 2) prudence absolue parce qu’il suffit d’un connard ou juste de quelqu’un comme moi qui a des distractions ou du stress en trop pour morfler.

    • @aude_v je me confronte également à des insultes et des agissements individuelles sadiques, du style « je vais t’apprendre à conduire en te faisant peur ou en te rentrant dedans ». Si tu veux masquer un assassinat, prends une voiture ou un camion, la justice s’aplatira et les assurances donneront un peu de sous sur l’échelle de ta douleur.

      Mon idée n’était pas de blâmer les piétons, mais de faire comprendre que si le port du casque devient obligatoire pour les cyclistes, dans la logique, chaque piéton devrait également en porter un.

      La logique victimaire @fabxtra a beau jeu d’être dénoncée sans évoquer le rapport de force/poids/vitesse évident qui se joue avec les vélos ou les piétons.
      Il me semble qu’il y a eu une proposition très simple (où est-elle passée ? était-ce badinter ?) qui se base sur le fait de céder la priorité au regard justement de cette hiérarchie de dangerosité dans laquelle le piéton serait prioritaire par rapport au vélo, lui même par rapport à une moto, elle même par rapport à une voiture, etc …

      piéton<vélo<mobylette<moto<voiture<camion<poids lourd

      Mais qui l’applique ? et si c’est une logique de victimes, alors assumons, parce que les victimes de la route existent bel et bien dans cet ordre, à moins que le nombre d’accident ou le vélo a directement blessé quelqu’un soit supérieur à celui ou un véhicule à moteur est responsable de vies détruites.

    • (Cela dit, au niveau « priorité » pour les arrêts, pour laisser passer, et bien une voiture ou un piéton, ça ne lui coûte rien en énergie de s’arrêter puis repartir. À pied ça ne te fait rien. Alors qu’en vélo, et encore plus avec du chargement (un enfant ou des courses) ou dans une pente, bah ça peut bien casser à la longue.)

    • Sur « victimaire » @touti @aude_v : j’ai utilisé ce mot en réaction à un discours que je trouve trop unilatéral. Je pense en particulier au discours de la majorité politique de ma ville quand elle parle des cyclistes, toujours dans le sens du poil. Mais de manière générale, il me semble que « victimaire » correspond exactement à l’approche de ceux qui veulent généraliser le port du casque : « le cycliste est en danger, au lieu de le traiter comme un usager de la route à part entière on va l’enfermer dans une boîte et si ça peut le décourager tant mieux il courra encore moins de risque ».

    • Je ne savais pas non plus pour les trottoirs @fabxtra. Je ne sais pas trop si http://sosconso.blog.lemonde.fr/2014/12/08/pietons-poussez-vous-les-velos-arrivent-sur-les-trottoirs a un rapport avec ou pas. En tout cas ça résume bien un des problèmes : déplacer les vélos qui sont mis en danger sur les routes, vers les trottoirs, peut exposer alors les piétons à de nouveaux soucis.

      Concernant les pistes cyclables lorsqu’elles existent, je dois dire également que c’est assez souvent que je les évite en vélo, préférant la route, pour ces raisons : elles ont/sont souvent
      – des revêtements bien moins entretenus (moins roulants, plus abîmés, moins balayés)
      – étroites (j’ai un grand vélo je précise)
      – avec plein de cédez le passage ou stops à chaque intersection avec une route perpendiculaire, alors que la route principale pour voiture n’en pas (ça ça peut être horripilant si c’est tous les 30m !)
      – parfois des trottoirs à sauter (ça arrive encore trop souvent !) ou des obstacles (voitures garées dessus temporairement)
      – des voitures garées à côté sur des parkings (angoisse de la portière qui s’ouvre sans nous voir arriver).

      Pour ce dernier point, pour ma part c’est quasi systématique, si y a des places de parking sur le côté avec des voitures garées, je m’écarte (du coup j’arrive plus près du centre de la route) et ça empêche les voitures qui me suivaient de me doubler… et ça peut faire râler…

      J’ai souvent d’ailleurs l’impression qu’on est plus pressé en voiture, et plus à même de râler en voiture. Je suppose que c’est aussi parce qu’en voiture tu es bien plus souvent arrêté, par des bouchons, feux, etc. Le vélo à un déplacement plus fluide il me semble généralement, en tout cas en ville. Et en voiture tu n’entends pas trop comme le chant des oiseaux est reposant :)

    • Un cycliste peut-il circuler sur le trottoir ?
      NON ! Sauf pour les enfants de moins de huit ans, on ne peut pas rouler à vélo sur les trottoirs. Par contre, circuler à pied en poussant son vélo à la main est toléré (Article R412-34).

      http://blog.velib.paris.fr/blog/2015/02/24/le-code-de-la-route-a-velo-en-10-questions

      L’Article R412-34 stipule effectivement :

      III. - La circulation de tous véhicules à deux roues conduits à la main est tolérée sur la chaussée. Dans ce cas, les conducteurs sont tenus d’observer les règles imposées aux piétons.

      https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIART

      Si je comprends bien, c’est uniquement sur les « aires piétonnes » que les cyclistes sont autorisés à rouler. Article R431-9 du même Code de la route :

      Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l’allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons.

      https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=D6930D29DC7CA49785475FF950D65D23.tpdila22v_

    • @aude_v je ne suis pas d’accord sur le fait que les cyclistes prendraient pour habitude de mordre sur l’espace piéton, à Berlin les pistes cyclables sont pour la plupart sur les trottoirs et chacun y trouve sa place sans problème. Question d’éducation ? Faire rouler les vélos sur des voies de bus est amha nettement plus dangereux et anxiogène, sachant que lors d’accidents graves ce sont les véhicules lourds qui renversent les vélos et les piétons en ville.

      Il y a des articles concernant l’#espace_partagé sur http://carfree.fr/index.php/tag/espace-partage
      dont cependant j’ai extrait celui-ci avec une étude critique sur un espace partagé piétons/vélos/voitures mis en place à Londres démontrant l’emprise de la voiture et le fantasme de ce concept

      http://carfree.fr/index.php/2013/04/09/regard-critique-sur-le-concept-despace-partage
      https://www.fichier-pdf.fr/2013/04/07/regard-critique-sur-le-concept-d-espace-partage/regard-critique-sur-le-concept-d-espace-partage.pdf

    • Ce phénomène est appelé la pacification de la route par la présence des vélos. Évidemment, ça ne marche qu’à partir d’une masse critique et des équipements adéquats (ou absence d’équipement) .
      C’est expliqué dans Le retour de la bicyclette (Frédéric HÉRAN) : http://www.editionsladecouverte.fr/catalogue/index-Le_retour_de_la_bicyclette-9782707186812.html

      Le vélo ralentirait le reste (par gène ou par mimétisme).

      On voit les incertitudes arriver, même si Frédéric Héran est sûr de son coup.

      Et ensuite, survient aussi le risque de ralentir la bicyclette elle-même par la présence d’obstacles, le manque de visibilité ou l’intervention des piétons.

      Dans le même livre, il démontre aussi que le casque en ville ne sert presque à rien. Car un taux très faible d’accidents vélo impliquent les chocs vraiment dangereux à la tête. (c’est pour cela qu’on voit rarement les asso vélo militer pour le port du casque).

  • CGT Police : « Encore une journée où les donneurs d’ordre ont laissé le champ libre aux casseurs, mettant en danger la vie de noscollègues et discréditant le mouvement social. »

    http://www.police.cgt.fr/IMG/pdf_29-04-2016_communique_CGT-Police_manifestation_du_28_avril_2016.pdf

    Enfin, la police nationale commence à ouvrir les yeux et constater qu’elle n’oeuvre pas pour le peuple mais pour les intérêts de la caste corrompue au gouvernement. Personnellement, je n’ai jamais vu de prise de position aussi tranchante à l’encontre de l’exécutif de la part de la police. Ils évoquent même le cas des policiers italiens qui ont rejoints les manifestants à Turin en 2013 comme "un exemple à suivre pour nous".

    Ce geste très fort n’était pas passé inaperçu à l’époque dans les médias citoyens mais cela n’avait malheureusement pas fait d’émules au sein de la police française. On dirait que le ras-le-bol de la police nationale fait évoluer les choses et on ne peut que s’en féliciter. Les voix dissidentes commencent à se faire entendre. En 2014 déjà, un CRS se confiait à l’agence Info Libre sur les ordres dictatoriaux qui ont du mal à passer. En janvier 2016, un autre évoquait les conditions infernales de travail à Calais. Ce mois-ci, un autre CRS évoque les ordres incompréhensibles de sa hiérarchie : en gros, il faut laisser faire les casseurs. Enfin, l’ancien CRS Laurent Cuenca a enjoint ses collègues à ne pas devenir la police privée de l’oligarchie. (Fawkes)

    –------

    Manifestation du 9 avril à Paris vécue par des collègues de terrain

    Lors de la dernière manifestation parisienne du samedi 9 avril 2016 entre République et Nation, dès 14h00, toutes les forces employées ont été averties sur les ondes qu’en tête de cortège un point de rassemblement d’activistes violents était localisé boulevard du Temple avec une camionnette munie d’un drapeau « pirate ». Les autorités ont laissé partir la manif de Républi que malgré la présence de groupuscules violents anarchistes cagoulés. Aucune action n’a été menée pour empêcher la progression vers Bastille puis vers Nation de ce groupe de casseurs.

    À Bastille, un officier CRS a reçu un tir de mortier feu d’artifice tiré par ce groupe dans une jambe : plaies saignantes et profondes. Cet officier est transporté par les sapeurs pompiers. À Nation, les casseurs démontent la chaussée et le mobilier urbain pour les jeter sur des compagnies d’intervention et des gendarmes non protégés par des grilles…

    Où sont les moyens de la DOSTL ? Tels que des barres ponts et les lanceurs d’eau, qui auraient pu éviter aux malheureux collègues des compagnies d’intervention de se faire bombarder pendant plus d’une heure. Plusieurs blessés parmi les collègues des compagnies d’intervention, qui auraient pu être évités si des moyens de protections existants avaient été utilisés. Merci à la haute hiérarchie, bien au chaud dans des bureaux, de se soucier du sort des fonctionnaires de police sur le terrain…

    Ensuite, consigne est donnée de laisser partir les manifestants par petits groupes pour vider la place de la Nation puisqu’aucune action de maintien de l’ordre n’est ordonnée pour contenir, encercler et interpeler les casseurs. Ces derniers se fondent donc dans la foule des manifestants lambda pour quitter la place de la Nation par le boulevard Diderot, de bloquer celui-ci par de nombreuses barricades érigées avec des poubelles, barrières de chantiers et matériels de canalisation très volumineux, empêchant ainsi une progression rapide des véhicules de police….qui auraient pu éventuellement les poursuivre.

    Nouvelle consigne : se rendre à Bastille puisque les casseurs, qui ont quitté Nation au nez et à la barbe des collègues, s’y regroupent avant de disparaître après de multiples dégradations. Tout a été fait pour ne pas inquiéter ces casseurs du début jusqu’à la fin de la manifestation et ce ne sont pas les 140 grenades mp7 lancées place de la Nation qui ont eu le moindre effet pour les contrer efficacement et permettre à la manifestation de se dérouler sereinement.

    Toujours ce même samedi, plus tard dans la soirée dans le quartier République, une compagnie de CRS est stationnée boulevard Magenta. Vers 22h45, la station directrice parisienne l’avise qu’un groupe de 200 à 300 anarchistes arrivant de la gare du Nord justement par le boulevard Magenta pour rejoindre la place de la République.

    Ordre lui est donné de se déplacer à l’opposé de son emplacement et de stationner boulevard Voltaire…. Encore une fois la hiérarchie préfère éviter toutes confrontations.

    Ces individus ont rejoint sans encombre la place de la République et ont vu leurs rangs grossir avec des recrues supplémentaires récupérées parmi les plus virulents du rassemblement « nuit debout » déjà sur place.

    Cette « joyeuse bande » est ensuite tombée sur les collègues et n’a pu être repoussée qu’avec l’aide de quelques gendarmes mobiles. Enfin, au lieu de les pourchasser et de les interpeler, pour disperser ce groupuscule ultra violent, la compagnie de CRS a été libérée sur le champ et sommée de quitter les lieux…

    Ces individus ont ainsi pu quitter l’avenue de la République et l’avenue Parmentier pour rejoindre la rue Keller, lieu de résidence du premier ministre. Sur le chemin, ils ont au passage saccagé le commissariat du 11e et de nombreux commerces.

    Enfin, des mesures ont été prises pour défendre le domicile du premier ministre !

    La défense d’intérêts particuliers au détriment de l’avantage de tous ?

    La CGT-Police constate qu’une fois de plus les forces de l’ordre ont servi à protéger les intérêts particuliers de certains. En effet, les policiers n’ont pas été autorisés (et on ne leur a pas donné les moyens) à intervenir pour protéger les manifestants pacifiques, les commerçants, les collègues, des biens, un commissariat… Par contre, pour protéger le domicile du premier ministre, là, tout à été fait.

    La CGT-Police ne peut que rappeler la Déclaration des droits de l’Homme et du Citoyen de 1789, en son article XII :
    « La garantie des droits de l’Homme et du Citoyen nécessite une force publique : cette force est donc instituée pour l’avantage de tous, et non pour l’utilité particulière de ceux auxquels elle est confiée ».

    L’État responsable

    Article 223-7 du Code pénal :

    Quiconque s’abstient volontairement de prendre ou de provoquer les mesures permettant, sans risque pour lui ou pour les tiers, de combattre un sinistre de nature à créer un danger pour la sécurité des personnes est puni de deux ans d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende.

    Article 322-3 du Code pénal :

    L’infraction définie au premier alinéa de l’article 322-1 (la destruction, la dégradation ou la détérioration d’un bien appartenant à autrui)est punie de cinq ans d’emprisonnement et de 75 000 euros d’amende, lorsqu’elle est commise par plusieurs personnes agissant en qualité d’auteur ou de complice.

    La CGT-Police ne peut que suggérer aux victimes de l’inaction de l’État à porter plainte.

    Pour quel bénéfice ?

    Les conséquences d’avoir laissé le champ libre aux casseurs :
    – Décrédibiliser les manifestations contre le projet de Loi EL KHOMRI et le mouvement « Nuit Debout » ;
    – Décrédibiliser les forces de police et creuser encore plus le fossé entre police/population ;
    – Faciliter des cas de « violences policières », en choisissant de rétablir l’ordre par la force, plutôt que d’écarter au plus vite les éléments perturbateurs ;
    – Laisser les personnes user de violences en toute impunité,

    La tactique semble claire « diviser pour mieux régner » et éviter le débat de fond sur les choix de société, en mettant en avant des « faits divers ».

    La police avec nous ! Plus qu’un slogan, une possibilité.

    Pour la CGT-Police, il est urgent que les personnels de la Police Nationale puissent exercer pour le bénéfice de toute la population. Nous sommes au service de la République malgré le Nouveau Code de Déontologie de le la Police Nationale, qui reprend des dispositions du Code de la Fonction Publique de 1942.
    " J’espère que nous pourrons garder tout cela sous contrôle après que la police aura découvert que nous volons leur retraites "
    Les attentats de 2015 ont rapproché la police de la population, ce qui semble intolérable pour le gouvernement en place.

    Le gouvernement a peut-être peur que l’on suive l’exemple des policiers italiens, qui ont retiré leur casque antiémeute, lundi 9 décembre 2015 à Turin, en signe de solidarité avec les « forconi » (« fourches »), ces manifestants venus de tous les horizons pour dénoncer la politique d’austérité.
    Nos collègues italiens ont été acclamés par la population, un exemple à suivre par nous, homologues du pays des Droits de l’Homme.

    Une base de revendications communes à tous les salariés

    Le mouvement social ne se gagnera pas pour nous policiers, en faisant des manifestations à quelques centaines dans notre coin. Non, il se fera avec les mouvements sociaux en cours. Nous sommes tous des salariés avec les mêmes revendications :
    – Augmentation des salaires ;
    – Des moyens pour effectuer correctement son travail ;
    – Un respect de la vie privée et familiale ;
    – Embaucher du personnel pour éviter les cadences infernales.

    La CGT-Police demande plus particulièrement pour notre institution :
    – Retrouver un sens humain à notre métier, à savoir protéger la population et non remplir des statistiques, qui ne traduisent que les besoins de communication politique du moment ;
    – Une exemplarité de la haute hiérarchie ;
    – Un respect des textes en vigueur (dignité humaine, discrimination, harcèlement…) ;
    – Une transparence et une objectivité pour les mutations et les avancements ;
    – La fin des sanctions disciplinaires arbitraires ;
    – La fin des enquêtes sur la police par la police afin de privilégier et garantir la neutral

    #NuitDebout #violence #police

  • PARIS - JEUDI 14 AVRIL #loitravail #nuitdebout

    https://www.youtube.com/watch?v=pJvy1M0H6PI

    http://paris-luttes.info/greve-actions-manifs-suivi-de-la-5349

    Suivi du Jeudi 14 avril :

    22h50 : Le quartier est totalement quadrillé, les flics cherchent les manifestant.e.s

    22h40 : Charge des flics, au croisement de la rue Cavendish/rue Manin, beaucoup de flics, CRS... un peu partout

    22h30 : La manif a dépassé Colonel Fabien. Les CRS remontent à toute allure vers là.

    22h15 : Au moins un blessé par une grenade de désencerclement au départ de République. La manif remonte les quais vers Jaurès.

    22h : Départ en manif sauvage de plusieurs centaines de personnes de la place de la République

    16h05 : Le groupe de défense collective a confirmation de 7 personnes arrêtées depuis ce matin. Une personne le visage en sang a été interpellée à République côté boulevard Voltaire.
    Une personne à terre, place de la République

    16h : Beaucoup de gens sont partis, la situation s’est tranquillisée. Des flics rôdent un peu partout.

    15h49 : Confusion, la place toujours sous les gaz. Une personne vue à terre inconsciente.

    15h45 : Les manifestants ayant essayé de pénétrer sur le terre plein central de la place de la République, les CRS ont gazé très copieusement, tout le monde suffoque. Des manifestants chargent la police

    15h35 : La manif est arrivée à République. Environs 3000 manifestants, dont 1000 dans le cortège de tête. On nous rapporte une anecdote comme quoi ce matin, dans la nasse, un CRS a rempli un mot d’excuse à un lycéen qui ne pouvait aller en cours puisqu’il était bloqué.

    15h : La manif prend le boulevard Magenta direction Répu. Bilan provisoire des blessé.e.s : 2 à 4 personnes évacuées à l’hôpital (tête, bras...). 2 malaises suites à la lacrymo en gel qui avait l’air extrêmement puissante, des personnes brûlées aux yeux et aveuglées pendant quelques dizaines de minutes.

    14h55 : Les slogans de la tête de manif : « Les patrons ne connaissent qu’un langage : grève, blocage sabotage », « 5 CRS pour 1 étudiant, c’est la politique du gouvernement »...

    14h50 : Le cortège arrive vers gare de l’est. La présence policière est impressionnante de tous les côtés de la manif.

    14h30 : Plusieurs milliers de personnes sous escorte policière. Drone dans le ciel.

    14h : Nasse policière finalement libérée sous la pression des manifestants. Au moins 1 troisième personne interpellée.

    13h25 : Profitant de la nasse, la police procède à des interpellations. Au moins 2 personnes interpellées au niveau de Jaurès ! Une jeune blessée au crâne par un coup de matraque, elle va être évacuée. « Libérez nos camarades » scandent les manifestant-e-s en dehors de la nasse !

    13h00 : La manifestation est nassée à l’angle Stalingrad / boulevard Jean Jaurès.

    12h50 : Tout à l’heure, Manuel Valls faisait une visite à Mantes-la-Jolie (78) mais une « cinquantaine de manifestants, qui protestaient contre la loi Travail, ont été écartés » (AFP).

    12h45 : Les manifestant-es sont maintenant à Stalingrad ! Les gens sont encerclés par la police ! Rejoignez-les avant le départ de la manif à 14h !

    12h30 : Blocage du MacDo de république en solidarité avec le blocage de celui de Marne la Vallée. Les flics arrivent.

    12h : Blocus de lycées sur Paris et sa banlieue ce matin. Les lycéen-ne-s se sont ensuite retrouvé-e-s à République à 11h avec une action blocage du McDo de la place. Une manif sauvage est ensuite partie direction Gare du Nord/Gare de l’Est !

  • 4 Cases En Plus : Quoi De Plus Normal Qu’infliger La Vie ? L’interview D’#Oriane_Lassus | MaXoE
    http://www.maxoe.com/rama/culture-dossiers/focus-livres/4-cases-en-plus-quoi-de-plus-normal-quinfliger-la-vie-linterview-doriane-lass

    Dans cette longue interview Oriane Lassus nous explique les différentes étapes qui ont conduit à la réalisation de « Quoi de plus normal qu’infliger la vie ? ». Le premier jet de ce travail, réalisé au cours de sa dernière année aux Beaux-Arts, puis le développement du sujet suite à l’intérêt de son éditrice qui a amené la dessinatrice à se nourrir de rencontres avec d’autres jeunes femmes, engagées dans la même direction, pour comprendre et retranscrire des tranches de vie. De cela découle une plus grande maturation de la pensée chez la jeune femme qui a conduit à « accoucher » de cette version finale qui se veut aussi puissante dans le fond, dans ce qu’elle amène comme matière, comme substrat à la réflexion, que dans la forme, totalement décomplexée qui se joue de certains des codes de la BD pour repenser la séquentialité et la manière de faire avancer le récit.

    #bande_dessinée @mona

  • “Quoi de plus normal qu’infliger la vie ?” - Arbitraire Éditions
    http://www.arbitraire.fr/livres_quoideplusnormal.php

    Avec “Quoi de plus normal qu’infliger la vie ?”, Oriane Lassus interroge avec une intelligence acide et sensible la question de la nulliparité.
    Et si la réponse n’était pas si évidente que ça ? Et si on pouvait ne pas trouver ça “normal”, justement, de procréer ?

    À travers le regard et l’environnement d’une protagoniste anonyme, c’est le jeu d’influences imposé par une société normative qui est questionné, et la difficulté pour les femmes de faire un choix intime : “Tu changeras d’avis, tu verras.” ou le fatal “Tu le regretteras quand tu mourras seul·e et abandonné·e de tous”. D’où vient cette évidence supposée ? Comment penser en dehors de cette évidence ? “Quoi de plus normal qu’infliger la vie ?” s’intéresse aux normes familiales, sociétales, affectives qui régentent aujourd’hui la vie de tout adulte un tant soit peu poreux aux jugements de son prochain.

    Avec un humour sans rire, construit sur la forme du gag mais aboutissant à quelque chose de plus amer, Oriane Lassus est à la frontière entre le politique et le personnel (comme le slogan féministe le dit si bien : “le privé est politique”). Le livre, construit autour d’une trame réaliste - des scènes intimes ou publiques vécues par une jeune femme revendiquant sa volonté de ne pas avoir d’enfants - est ponctué de digressions burlesques confinant à la monstruosité.

    On peut sentir poindre la frénésie joyeuse de Brétécher, le grotesque dépeint dans l’oeuvre de Reiser, lus durant son enfance, ou encore l’engagement total de Gébé, pour ce qui est de l’héritage des années 70. Fouillant les entrailles de son temps avec un trait nerveux et dynamique, en perpétuelle recherche, l’auteure déforme les corps et distord les cases. On pense également au travail de Placid, de Baladi ou encore de Caroline Sury. Ceci dit, il est bien difficile de réduire le travail d’Oriane Lassus à ces rapprochements tant son propos, ses dialogues, son trait apparaissent singuliers, réussissant à représenter colère et violence dans une
    articulation subtile à une sensibilité et un intérêt tournés vers l’Autre.

    Merci @baroug

    #nulliparité #childfree

  • Suivi de la manifestation contre la COP21 à paris
    http://rebellyon.info/Suivit-de-la-manifestation-contre-la

    En début d’après-midi, 4 000 à 5 000 personnes se sont rassemblées sur la place de la République, bloquée de toutes parts par la police. Une manifestation contre la mascarade de la COP21 est partie sur l’avenue de la République malgré l’interdiction. Les flics ont bloqué la manif un peu plus loin sur (...) — A lire sur d’autres sites, Ecologie - nucléaire - alternatives, Une

    • “Vers 16 h 30, nous étions place de la République, qui tout à coup a commencé à être encerclée par les forces de l’ordre et arrosée de gaz lacrymos. Nous n’avons eu alors aucun moyen de sortir de la place. En quelques minutes, le cercle s’est resseré dans une nasse étroite, comme des sardines en boite, à deux cent, trois cent côté Boulevard Magenta. A partir de ce moment là, les forces de l’ordre se sont mises à “picorer” une à deux personnes à la fois, et ce jusqu’à 19 h 00 minimum. Ils ont rempli dabord trois petits fourgons blancs sans vitres, puis trois bus complets, tandis que le reste du groupe manifestait son soutien avec des slogans, des chansons et des actions symboliques : par exemple, quelqu’un est monté jusqu’en haut d’un arbre avec un drapeau de la paix multicolore.
      Après trois heures de ce régime là, ils ont ouvert deux couloirs qui ont permis à certains de sortir après fouilles et palpations.”

      #Manifestation #police #état_d'urgence

  • A Paris, malgré l’interdiction, les militants du climat se manifestent, au moins 208 interpellations et 174 mesures de garde à vue prononcées (ministère intérieur)
    https://www.mediapart.fr/journal/france/291115/paris-malgre-linterdiction-les-militants-du-climat-se-manifestent?onglet=f

    [À] République Dès 11 h 30, les gens commençaient à arriver en nombre sur la place. Vers 13 h 30, on comptait environ 5 000 personnes. Un cortège improvisé a commencé à faire le tour de la place avec, à sa tête, les militants d’Alternative libertaire. 
    On y croise l’éditeur Éric Hazan, en discussion avec l’économiste Frédéric Lordon, l’historien des idées François Cusset mais aussi le sociologue Éric Fassin (qui avait d’ailleurs écrit un billet sur son blog avant de s’y rendre).

    La foule est assez jeune, exception faite des policiers en civil qui quadrillent déjà la place. Camille, du moins c’est sous ce prénom qu’il se présente, est là « pour dire que ce n’est pas au gouvernement de décider quand et où on se mobilise ». Son camarade, qui refuse de donner son prénom, abonde : « Ce n’est pas en allant dans un marché de Noël qu’on pourra se faire entendre, mais en étant nombreux ici aujourd’hui. »

    Les slogans oscillent entre les appels à la justice climatique et les plus traditionnelles dénonciations de l’État capitaliste [Sic...] : « #État_d'urgence, #état_policier, on ne nous enlèvera pas le droit de #manifester » succède à « Rémi, Rémi, on n’oublie pas », (...).

    Un peu avant 14 heures, le cortège ainsi formé finit par s’engouffrer avenue de la République, toutes les autres issues de la place étant bouclées par des cordons de CRS, avant d’être bloqué à peine cent mètres plus loin. S’ensuit le premier face-à-face un peu tendu avec les CRS. Premiers jets de bouteilles et premières répliques avec des grenades lacrymogènes. Le cortège recule de quelques mètres et se stabilise. Dix minutes plus tard, la foule fait demi-tour pour retourner place de la République, où le tour de la place reprend.

    Un nouveau face-à-face entre militants radicaux et CRS a rapidement lieu côté rue du Temple. Nouveaux jets de projectiles et réplique cette fois musclée des CRS, qui lancent plusieurs charges. La place est rapidement recouverte d’un épais nuage #lacrymogène. Deux poubelles sont incendiées, mais ni le mobilier urbain ni les vitrines des boutiques de la place ne sont visés. (...)

    Peu avant 15 heures, un large cordon de CRS se déploie à partir du boulevard Voltaire sur toute la largeur de la place et commence à repousser les manifestants vers les boulevards Saint-Martin et de Magenta. Au boulevard Saint-Martin, les CRS laissent sortir au compte-gouttes, non sans fouiller les sacs à dos et même les sacs à main.

    Vers 18 heures, il restait encore une centaine de personnes bloquées par des CRS sur la place. Parmi eux figuraient Christine Poupin et Olivier Besancenot, porte-parole du NPA, ainsi que des membres d’Alternative libertaire, d’Ensemble ou même des syndicalistes de Sud. Les CRS se livraient par ailleurs à des courses-poursuites dans le quartier, à la recherche de militants. Environ 200 personnes ont été interpellées et plus de 170 ont été placées en garde à vue.

    Intervenant en fin de journée, le ministre de l’intérieur Bernard Cazeneuve, le premier ministre Manuel Valls puis le président François Hollande ont tour à tour condamné ces violences. Bernard Cazeneuve a notamment déclaré au cours d’une conférence de presse qu’une « minorité de violente a cherché à organiser un cortège interdit. Plusieurs dizaine d’individus caoulés ou masqués ont pris à partie les forces de l’ordre ». Bernard Cazeneuve a promis dans les semaines qui viennent, compte tenu du contexte sécuritaire, d’être « d’une extrême fermeté ». « La fermeté sera #totale », a-t-il ajouté.

    Manuel Valls a quant à lui écrit le tweet suivant : « Les violences contre les forces de l’ordre place de la République sont indignes. Respecter ce lieu, c’est respecter la mémoire des victimes. »Tandis que François Hollande dénonçait l’action « scandaleuse d’éléments perturbateurs ».

    #cop21 #police #média #libertés_publiques

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le 19 mars 2014
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-19-mars-2014

    A noter mercredi 19 mars, à partir de 13h, une manifestation dans Paris : Rassemblement 16 rue d’Enghien, puis défilé par la rue du Faubourg Saint-Denis, le boulevard Magenta, la rue Saint-Quentin jusqu’au...Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 19 mars 2014 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #RER #trains #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le 4 décembre #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-4-decembre-2013

    RER E : Des travaux dans le tunnel de Magenta, modifient la circulation des #trains sur la ligne E du #RER - axes Haussmann Saint-Lazare / Chelles Gournay - jusqu’au samedi 14 décembre 2013. Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 4 décembre 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #4_dec #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le #27_novembre #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-27-novembre-2013

    Prévision : #RER E : Des travaux dans le tunnel de Magenta, modifient la circulation des #trains sur la ligne E du RER - axes Haussmann Saint-Lazare / Chelles Gournay - du lundi 02 au samedi...Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 27 novembre 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le #25_novembre #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-25-novembre-2013

    Transilien N : #trains immobilisés en ateliers de maintenance sur la ligne N, le lundi 25 novembre 2013. Transilien P : Des travaux dans le tunnel de Magenta modifient la circulation... Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 25 novembre 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #RER #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le #31_octobre #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-31-octobre-2013

    Transilien P : Des travaux de construction de la future gare de Rosa parks entre Magenta et Pantin modifient la circulation des #trains sur la ligne P sur la liaison Paris Meaux. Pour plus d’informations...Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 31 octobre 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #RER #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien les 21-22 septembre #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-sncf-transilien-les-21-22-septembre

    #RER E : Des travaux de maintenance des voies, réalisés entre Magenta et Pantin, modifient la circulation des #trains de la ligne E du RER (axe Haussmann Saint-Lazare - Villiers sur Marne)... Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien les 21-22 septembre 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #21_septembre #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le #31_mai #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-et-sncf-transilien-le-31-mai-2013

    #RER E : Des travaux sur les voies, réalisés entre Magenta et Pantin, modifient la circulation des #trains sur la ligne E du RER - axe Haussmann Saint-Lazare / Chelles Gournay - du vendredi 31 mai...Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 31 mai 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien le #29_mai #2013
    http://www.transports-en-commun.info/perturbations-trafic-ratp-et-sncf-transilien-le-29-mai-2013

    #RER E : Des travaux sur les voies, réalisés entre Magenta et Pantin, modifient la circulation des #trains sur la ligne E du RER - axe Haussmann Saint-Lazare / Chelles Gournay - du lundi 27...Cet article Perturbations trafic RATP et SNCF Transilien le 29 mai 2013 est apparu en premier sur Point Info Transports.

    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway

  • #Perturbations trafic #ratp et #sncf #transilien les #27_mai #2013
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    #Infos_Trafic #Infos_Trafic_IDF #banlieue #bus #lignes #metro #Tramway