• Facebook’s Libra: Three things we don’t know about the digital currency - MIT Technology Review

    If it’s not the most high-profile cryptocurrency-related event ever, Facebook’s launch of a test network for its new digital currency, called Libra coin, has been the most hyped. It is also polarizing among cryptocurrency enthusiasts. Some think it’s good for the crypto industry; others dislike the fact that a big tech company appears to be co-opting a technology that was supposed to help people avoid big tech companies. Still others say it’s not even a real cryptocurrency.

    Libra’s network won’t work that way. Instead, running a “validator node” requires permission. To begin with, Facebook has signed up dozens of firms—including Mastercard, Visa, PayPal, Uber, Lyft, Vodafone, Spotify, eBay, and popular Argentine e-commerce company MercadoLibre—to participate in the network that will validate transactions. Each of these “founding members” has invested around $10 million in the project.

    That obviously runs counter to the pro-decentralization ideology popular among cryptocurrency enthusiasts.

    Today’s public blockchains use too much energy and process transactions too slowly to elicit mainstream demand. This is probably the biggest obstacle to adoption of cryptocurrencies. It’s why Facebook chose not to use proof of work, the process that Bitcoin uses to reach agreement among the blockchain network’s nodes, citing its “poor performance and high energy (and environmental) costs.”

    If the high-powered roster of financial firms and technology companies beat Ethereum to the punch on proof of stake, it would be ironic: public blockchains are supposed to disrupt Big Tech, not the other way around.

    On top of all that, how serious is Facebook is about achieving decentralization and becoming a “real” cryptocurrency? Perhaps the fact it has made a big song and dance about being decentralized is simply a way of offsetting the firm’s appalling record on data privacy. But will users demand that the currency be more decentralized—or will many simply not care?

    #Crypto_monnaie #Monnaie_numérique #Libra #Facebook

  • How to Hire a Python Developer With Right Skill Set?

    Bram Cohen has beautifully crafted Python language in a nutshell, as “simple, clean syntax, object encapsulation, good library support and optional named parameters”.Hence hiring a Python developer is the best approach for any company where it has a huge potential to grow any business to a great extent. Some of the pioneers in the technology industry like YouTube, Reddit, NASA, PayPal, Spotify, Quora etc are the popular projects that are built using Python language. Hire a python developer to get benefited from the compelling features of the Python program.Why Python is a preferable language among the companies?In the era of Artificial Intelligence and Machine Learning certain programming languages always have a standard demand in the market irrespective of the evolution of other niche (...)

    #hire-python-developers #python-programming #python-web-development #hire-python-programmers #python-web-developer

  • Neo-Nazis Bet Big on Bitcoin (And Lost) – Foreign Policy

    Several hundred white supremacists carrying tiki torches march through the University of Virginia campus in Charlottesville on Aug. 11, 2017.
    Evelyn Hockstein/For The Washington Post via Getty Images

    How the far-right’s failed cryptocurrency gamble became a bad joke for the Christchurch killer.

    The neo-Nazi terrorist who takes credit for murdering 50 people in Christchurch, New Zealand, on March 15 released a manifesto. One of the claims inside it is that he did very well investing in cryptocurrency—specifically, a collapsed Ponzi scheme called Bitconnect.

    Like much of the shooter’s manifesto, the claim about cryptocurrency is almost certainly nonsense—thrown in to get the media to chase their tails as they try to make sense of a deliberately confusing stew of alt-right memes and neo-Nazi in-jokes.

    The reason it works as an in-joke is exactly because cryptocurrencies have become a favorite resource for the far-right—if rarely a successful one. White nationalists were known to be getting into cryptocurrencies during the 2017 bitcoin bubble, because PayPal kept cutting them off. The further joke is that Bitconnect is best known not for having helped its investors succeed but for taking them for millions, if not billions, of dollars. And Bitconnect started in 2016—but the shooter claimed to have made the money before he went traveling in 2010 or so.
    Bitcoin ideology is not a neo-Nazi ideology. However, bitcoin’s right-libertarian anarcho-capitalism is very much in range of far-right extremism, particularly in the degree to which both propagate “international banker” and Rothschild-style conspiracy theories, and there are social spaces where the two cross directly, such as the /biz/ cryptocurrency forum on 4chan.

    David Golumbia is the author of the 2016 book The Politics of Bitcoin: Software as Right-Wing Extremism. He documents the history of the ideas that went into bitcoin—such as long-running anti-Semitic conspiracy theories about “international,” i.e., Jewish, bankers—and how these extremist ideas are propagated by the subculture, even as present-day enthusiasts would utterly repudiate the ideas’ origins.

    I think only a small number of cryptocurrency users are out-and-out fascists or Nazis,” Golumbia told Foreign Policy. “But I also suspect that the proportion of fascists in that world is higher than it is in the general population. That’s due to the widespread presence of conspiratorial ideas in cryptocurrency communities. Many in cryptocurrency actively promote ignorance about what should be clear and uncontroversial facts about the world.

  • IBM World Wire: Worth the Hype OR Simply PayPal on #blockchain

    (Source: Albello)As IBM announced its “Blockchain” based solution — World Wire, an international payments solution based on Stellar, a few thousand people groaned in disappointment. You see, Stellar is not a Blockchain, it is a Decentralized Ledger Technology (DLT). In simple terms, if the transactions are not put in “Blocks”, it is not a Blockchain.Maybe the guys at IBM overlooked this small detail while coming out with an intermediary-centric solution “based on trust”. Take a look at the introductory video and try to count the number of times Trust and Centralization rear their heads.What is IBM World Wire?Basically, IBM has built a global online banking protocol that sits between two transacting banks. If A in Australia wants to send money to Z in Zimbabwe, the current system is slow and (...)

    #stellar-asset-stablecoin #ibm-world-wire #clearance-and-settlement #paypal-on-blockchain

  • WeChat Pay and Alipay are now targeting the 3 million Chinese travelers visiting the U.S. every year

    As their domestic market is reaching maturity, the two Chinese mobile payment services are looking toward new horizons. But the ongoing trade war could dampen their hopes. In February, Alipay, a Chinese mobile payment app that belongs to the Alibaba Group, forged an alliance with Walgreens, a U.S. pharmacy store chain. Alipay is now handling transactions in 3,000 Walgreens stores in the U.S., and is eyeing to reach 7,000 locations by April. It isn’t the first push made by Alibaba to expand (...)

    #7-Eleven #Alibaba #Apple #Google #Stripe #Walgreens #Tencent #Samsung #JPMorgan_Chase #Paypal #smartphone #marketing #profiling #Alipay #payement_par_téléphone #voyageurs #WeChatPay #Citcon (...)


  • Mit Uber in Berlin unterwegs: Wenn die Taxi-Innung die Konkurrenz testet - Berlin - Tagesspiegel

    ❝Der Tagesspiegel hat dem Vizechef der Berliner Taxi-Innung eine Fahrt mit dem US-Fahrdienstvermittler spendiert. Es hat ihm nicht gefallen. THOMAS LOY

    Die App findet Rolf Feja gar nicht schlecht, wegen der süßen kleinen Autos, die über die Grafik schleichen. Das sind die Uber-Fahrer, die auf Fahrgäste warten, obwohl sie doch gar nicht warten dürfen, weil sie ja keine Taxifahrer sind. Aber davon später mehr.

    Rolf Feja fährt seit 40 Jahren Taxi, jetzt ist er der stellvertretende Chef der Taxiinnung und bezeichnet Uber als unlauteren Mitbewerber, als gefährlichen Parasiten, der das Taxigewerbe langsam aussaugt. Mehr als tausend Berliner Taxifahrer seien schon zu Uber abgewandert, weil sie dort nicht kontrolliert würden. Kein Taxameter, auch keines, das dem Finanzamt die Umsätze übermittelt, das sogenannte Fiskaltaxameter. Da ließen sich Einnahmen und Arbeitszeiten frisieren, um Steuern und Sozialabgaben zu sparen. Feja trägt Schiebermütze und Schnurrbart, redet viel und gern, verkörpert den klassischen Berliner Taxifahrer, den es auf den Straßen kaum noch gibt. Feja hat eingewilligt, zum ersten Mal in seinem Leben in ein Uber-Auto zu steigen, zu einem Fahrer ohne Taxischein und Taxameter. Das kostet schon etwas Überwindung, aber es geht ja um Aufklärung der Taxikunden, was es bedeutet, einfach mal bei Uber einzusteigen.

    Das Kennzeichen steht für ein großes Mietwagenunternehmen
    Per App ordern wir ein Uber-Auto zum Flughafen Tegel, bezahlt wird über Paypal. Die App zeigt an, dass Tarek* kommen wird, ein kleines Foto zeigt ihn und das Kennzeichen seines Autos. „Volltreffer“, freut sich Feja. Das Kennzeichen steht für ein großes Berliner Mietwagenunternehmen, dessen Chef er seit Langem kennt. „Schmutzige Geschäfte“, sagt Feja. Früher war der Chef Taxiunternehmer, jetzt fährt er vor allem für Uber und hat nebenbei einen Wachschutz.

    „Thomas?“ Tarek lächelt aus dem Seitenfenster seines schneeweißen Toyota Prius, er hat den Namen seines Gastes von der App bekommen. Er steigt aus, will Gepäck einladen, doch wir haben keins. Tarek hält mir stattdessen die Tür auf und fährt los. Wir nutzen die Fahrt für ein Interview.

    Ein Interview während der Fahrt

    Reporter: Was ist denn die Hauptkritik der Taxiinnung am System Uber?
    Feja: Das System Uber heißt, dass die Fahrer keinen Taxischein, also Personenbeförderungsschein mit Ortskundeprüfung, machen müssen. Die Prüfung, an der viele Fahrer scheitern, wurde im vergangenen Jahr auch in Berlin abgeschafft. Viele Mietwagenunternehmen, die für Uber fahren, sind in Brandenburg angemeldet, in ländlichen Regionen unter 50 000 Einwohner war auch bisher keine Ortskundeprüfung notwendig. Außerdem gibt es bei Uber keinen Wegstreckenzähler und kein Arbeitszeitprotokoll. Ihr Fahrer könnte schon 25 Stunden gefahren sein. Im Taxi sind sie praktisch gläsern, für den Fahrpreis gelten feste Tarife, im Fiskaltaxameter wird alles aufgezeichnet.

    Reporter: Aber Uber ist für den Kunden deutlich billiger. Die Tour vom Abgeordnetenhaus zum Flughafen Tegel kostet rund 20 Euro.
    Feja: Am Tag, als der Orkan Xavier den gesamten Bahnverkehr lahmgelegt hat, hätten sie 60 bis 70 Euro gezahlt. Was Sie zahlen, hängt von der Nachfrage ab, das berechnet Uber per Algorithmus.
    Reporter: Stimmt das alles, Tarek?
    Tarek zuckt mit den Schultern, er lächelt.
    Tarek: Ich kann nichts sagen.
    Reporter: Müssen Sie auch nicht.
    Feja: Warum fahren Sie denn nicht Taxi?
    Tarek: Ich war Jobcenter. Die wollten aber nicht zahlen, für Taxischein. Ich kann aber nichts Schweres arbeiten, habe kaputtes Knie.
    Feja: Woher wissen Sie denn, wie der kürzeste Weg zum Flughafen geht?
    Tarek: Da gibt es viele Wege ...
    Feja (lacht): Das weiß ich auch. Ich möchte aber den kürzesten Weg fahren.
    Tarek: Ich mach’, was das Navigationssystem sagt.
    Tarek möchte jetzt nichts mehr sagen. Er verrät nur noch, dass er aus dem Libanon kommt.
    Feja: Die Strecke ist okay, wäre ich auch gefahren. Aber lassen Sie ihn mal nach Köpenick fahren, im Berufsverkehr, da wird’s dann kompliziert. Und der Fahrer muss Sie gar nicht mitnehmen, wenn ihm Ihre Nase nicht passt. Anders als im Taxigewerbe. Wir sind Teil des öffentlichen Nahverkehrs und verpflichtet, jeden Fahrgast zu jedem gewünschten Ziel zu bringen.

    Am Saatwinkler Damm warten die Uber-Fahrer

    Unterwegs zeigt Feja auf den Burger King am Saatwinkler Damm. Da stünden häufig Uber-Fahrer und warteten auf die nächste Fuhre vom Flughafen. Schwarze oder weiße Limousine, Toyota oder Hyundai, Kennzeichen LC, LN, LDS, damit ist für Taxifahrer klar: jemand von Uber. Die Fahrt geht vorbei am vollen Taxiparkplatz mit knapp 400 Autos und endet am Hauptterminal.

    Am Flughafen zeigt die Uber-App vier Autos in der Nähe. Wir ordern eine Fahrt zum Kaufhaus Clou am Kurt-Schumacher-Platz. Feja glaubt, dass die Fahrt abgelehnt wird (vom Fahrer oder der App), weil sie zu kurz ist. Falsch. Abbas*, ein kräftiger Mann aus dem Libanon, gut gelaunt, empfängt uns nach vier Minuten Wartezeit und einem Anruf zur Vergewisserung, wo wir genau sind, in seinem Audi A6 mit LN-Kennzeichen.

    Erst zwei Fahrten seit sechs Uhr

    Diesmal bleiben wir inkognito. Abbas erzählt, dass er seit sechs Uhr am Flughafen auf Kunden wartet und erst zwei Fahrten hatte. Für einen Taxifahrer wäre das bitter, Abbas bleibt gelassen. Er sei angestellt, 800 Euro zahle ihm sein Chef im Monat. Was er für Frau und fünf Kinder sonst noch braucht, kommt von Jobcenter und Kindergeldkasse. Abbas bestätigt, was die Taxibranche kritisiert: Uber-Fahrer werden oft am Rande des Existenzminimus bezahlt und halten sich nicht an die Regeln. Als Mietwagenfahrer müssen sie nach jedem Auftrag an den Betriebssitz zurückkehren, so steht es im Personenbeförderungsgesetz. Nur wenn sie während der Rückfahrt einen neuen Auftrag bekommen, dürfen sie den annehmen.

    Vom Kurt-Schumacher-Platz wollen wir zurück zum Abgeordnetenhaus. Emre*, gebürtiger Türke um die 40, kommt mit einem grauen Toyota Auris, Kennzeichen LN. Neun Minuten Wartezeit, meldet die App. Emre ist schneller. Er erzählt, dass vor allem Touristen mit Uber fahren. Oft hört er nur „Hello“ und „Bye-bye“, sonst bleibt es still im Auto. Emre spricht kein Englisch, muss er auch nicht, denn alle wesentlichen Fragen regelt die App. Trinkgeld gebe es eher selten. Das findet Emre schade. Da hätte er dann auch Lkw-Fahrer bleiben können.

    Die Mietwagenfirma sei in der Nähe von Großziethen, doch das Auto fährt fast nur in Berlin herum. 40 bis 50 Fahrer würden inzwischen für die Firma arbeiten, Kumpels hätten ihn überredet, es auch mal zu versuchen. Fünf Fahrer wechselten sich auf seinem Auto ab, gefahren werde nur für Uber. Was er verdient, behält Emre lieber für sich.

    Mehr als ein Streit um Stundenlöhne

    Der Konflikt zwischen Emre und Herrn Feja, zwischen Uber und der Berliner Taxi-Innung ist mehr als nur ein Streit um Stundenlöhne, Ortskenntnisse oder konkurrierende Apps fürs Handy. Es ist der Konflikt zwischen einem bewährten Geschäftsmodell und gesetzlich verbrieften Privilegien, die in einer anderen Ära erdacht wurden – und einem amerikanischen Unternehmen, das sich mit digitalen Mitteln darüber hinwegsetzt.

    Das Unternehmen mit Sitz bei der Factory an der Brunnenstraße in Mitte empfängt in hellen Räumen voller Apple-Computer und mit italienischer Kaffeemaschine. Vor einem Jahr sagte Deutschland-Chef Christoph Weigler dem Tagesspiegel: „Wir verstehen uns nicht als Konkurrenz zum Taxi.“ Die Zielgruppe seien diejenigen, die noch immer jeden Tag alleine im Auto zur Arbeit fahren. Dafür sei der Preis die wesentlichste Stellschraube. Bei 20 Prozent unter dem Taxipreis würden Masseneffekte spürbar. Andere Bevölkerungsgruppen könnten sich dann leisten, sich fahren zu lassen. „Unsere Erfahrung ist, dass man mit dem Einsatz von Technologie eine wesentlich höhere Auslastung für die Fahrzeuge erreichen kann und dadurch niedrigere Preise möglich sind – bei stabilen Umsätzen für die Fahrer“, sagt Weigler.

    Weil die Uber-App etwa durch „Forward Dispatching“ schon während einer Fahrt mögliche Anschlusskunden in der Nähe des Ankunftsorts vermittelt und aktuelle Verkehrsdaten einbezieht, sei es möglich, Auslastungsquoten von über 50 Prozent zu erreichen. Bei den Taxifahrern liege diese Quote deutlich niedriger.

    Die Kapitalmärkte hingegen haben keinerlei Zweifel daran, wer aus diesem Duell siegreich hervorgehen wird. 2015 gelang es Uber, eine Kapitalerhöhung von fast einer Milliarde Dollar unter Dach und Fach zu bringen – obwohl Uber Quartal für Quartal dunkelrote Zahlen schreibt. Der Unternehmenswert stieg damit auf umgerechnet gut 45,5 Milliarden Euro. Das ist ein bisschen mehr als die Deutsche Post – und ein bisschen weniger als der Autokonzern BMW.

    Mit diesem gigantischen Finanzpolster im Rücken ging die Firma fortan nicht nur auf Konfrontationskurs zu Taxifahrern, sondern begann zudem mit der Suche nach Wegen, sie gleich ganz abzuschaffen. Uber ist eines von mehreren Dutzend Unternehmen, die eigene Systeme für autonom fahrende Autos entwickeln und auf öffentlichen Straßen in den USA testen.

    Kein Wunder also, dass der Konzern überall dort, wo er auftaucht, auf Ablehnung der Taxifahrer stößt – oder sogar Gewalt. Egal, ob in Paris, Istanbul oder Brisbane: Rund um den Globus wurden Uber-Fahrer bereits von Taxifahrern verprügelt. Aber es gibt auch viele, die mit Uber zusammenarbeiten und sich Kunden vermitteln lassen, via UberTaxi-App. Laut Uber sind 1500 Berliner Taxen dort aktiv, von insgesamt 8000.

    Reporter: Und, wie haben Ihnen die Uber-Fahrten gefallen?
    Feja: Na, die sprachlichen Barrieren waren sehr hoch. Wenn wir nicht ständig gefragt hätten, wäre es wohl ziemlich still geblieben im Auto. Von der Freundlichkeit und der Fahrstrecke her war alles in Ordnung, nur der Letzte ist ziemlich krumm gefahren.

    Taxifahrer Feja und das Unternehmen Uber, so viel steht fest, werden in diesem Leben wohl keine Freunde mehr.

    #Berlin #Taxi #Uber #disruption #Testfahrt

  • Event Recap: Deriving Product Insights from Data Analytics

    Credits: Advancing Women in Product Team, Aneesha Prakash, Product Manager at Replicon, Jo Dong, BD Manager at Stardust, and Kanika Kapoor, Product Manager at PayPalAs the critical link between business and engineering, product managers need to develop and implement suitable product analytics strategies that can be understood by professionals from a variety of different backgrounds. This task is not as straightforward as we think: are we optimizing for a strategy that is universal, or something that is more data-driven? And above all, how should the product analytics strategy align with company’s business model? Those are just some of the important questions to start with. During the February 26th discussion during #awip’s Deriving Product Insights from Data Analytics event last Tuesday (...)

    #women-in-tech #data-analytics #product-management #women-in-product

  • #zoho Mafia: 16 Companies Founded by Former Zoho Employees

    Zoho MafiaThis could be the first time you are coming across the term Zoho Mafia, but it’s an entity that creates more than 6,000 jobs in Chennai alone and earns more than $500 million in revenue.In general the new “Information age” is booming, but creating fewer jobs than what “Industrial revolution age” did. So when anyone creates new, high-skill, high-value jobs; that is extremely valuable to overall economic prosperity.From my point of view, Zoho might be a vital company for India, not only does it create more than 10,000 jobs (both directly and indirectly), it also tends to lead and inspire people to create their own companies.In fact, Zoho has created more than 8,000 jobs, indirectly.Why do I call it Zoho Mafia?You may be heard about #paypal-mafia, A group of former PayPal employees and (...)

    #startup #indian-startups #founder-stories

  • Advantages of #bitcoin #payments

    Or why every other online payment method sucksWhenever someone tells you to start using new technology, the first question that comes to your mind is why? You might think: “I’m already happy current solution, so why change anything?”Therefore let’s look at current online payment gateway situation and see why merchants should start accepting Bitcoin or other #crypto currency payments.What type of online payment options there are?Online wallets: PayPal, Neteller or Skill.Card payments: Visa and Mastercard.Bank transfer: direct or via payment gateway.And how are they? Well honestly they all suck, for various reasons.1. You don’t control your moneyWhen you use banks, credit card companies or online wallet providers, they control your money and can legally do things with them that are not in your best (...)

    #online-business #cryptocurrency

  • Wie Uber lügt

    Die B.Z. diskutiert, „ob Taxis mehr Konkurrenz bekommen sollen“, und läßt ausschließlich Befürworter der Marktöffnung zu Worte kommen. Uber bedankt sich beim Verlag mit einer ganzseitigen Anzeige in den Printausgaben von Bild und B.Z. an Sonnabend, den 23.2.2019 . Die haben wir analysiert.

    Das Ergebnis verraten wir schon mal vorab: Eine Anzeige, zwölf Lügen. Kein schlechtes Verhältnis für einen internationalen Schurkenkonzern.

    Titel / Überschrift:

    Berlin ist UBERzeugt

    – Das ist eine Behauptung, und die ist Quatsch. Ein eher langweiliger Neologismus suggeriert, „Berlin“, also die ganze Stadt mit allen Bewohnern, wäre „UBERzeugt“, wovon auch immer. Das Wortspiel ist ein Kalauer aus der untersten Schublade. Nicht witzig und vor allem komplett falsch, solange nicht wirklich „alle“ Berlinerinnen und Berliner überzeugt (!) sind.

    Das ist Lüge 1.



    – Das ist ein ungenaues Versprechen. Immerhin erfahren wir, dass es darum geht, „durch die Stadt gebracht zu werden“. Schnell soll es noch dazu gehen und das ist insgesamt besser, als wenn man „um die Ecke gebracht“ würde.
    Ob das Versprechen eingelöst werden kann, denn darum geht es uns hier, muss sich bei genauerer Lektüre der Anzeige erweisen.
    Eins ist schon mal klar: Schnell, also schneller als mit dem Taxi kann ein Uber-Fahrzeug nur sein, wenn der Fahrer gegen Verkehrsregeln verstößt. Er darf keine Busspuren benutzen und hat aus gutem Grund keinen Zugang zu den für Taxis reservierten Einfahrten etwa zum Messegelände.

    Das ist eine halbe Lüge.

    Muss es mal wieder schnell gehen? Wenn Sie mit der Uber App jetzt eine Fahrt suchen, wird der Fahrer wahrscheinlich schon bei Ihnen sein, bevor Sie diesen Artikel fertiggelesen haben.

    – Was für ein Blödsinn. Dieses Versprechen ist eine bewußte Lüge, denn es kann nie im ganzen Stadtgebiet eingehalten werden. Vielleicht klappt es in Zeiten mit geringem Geschäft im Stadtzentrum, aber das wars dann auch. Das Taxi kommt in Berlin meist in weniger als 3 Minuten und in den Außenbezirken kann es schon mal 10 Minuten dauern. Da kommt Uber nicht mit.

    Auf jeden Fall wird die große Präsenz von Uber-Fahrzeugen durch die extreme Ausbeutung der Fahrer ermöglicht. Wir wissen vom Taxi, dass durchschnittliche Anfahrtzeiten von unter 5 Minuten bedeuten, dass ein Überangebot an Taxis besteht und der Fahrerlohn kaum den Mindestlohn erreicht, weil der Umsatz pro Stunde das dann nicht hergibt. Das kann bei Uber nicht anders sein, denn die Kosten für Auto, Treibstoff und Wartung sind identisch. Uber verspricht hier in Wirklichkeit, seine Fahrer sehr schlecht zu bezahlen.

    Das ist die nächste Lüge.

    Berlin ist die Uber Hauptstadt Deutschlands.

    – Das stimmt. Der US-Konzern verbrennt viel Geld, um das öffentliche Taxi aus dem Geschäft zu drängen, und anschließend die eigenen Preise unverschämt anheben zu können. Gleichzeitig werden die Fahrerprovisionen auf ein Minimum gesenkt. Das wissen wir durch die Erfahrungen mit Uber in anderen Städten uns Ländern.

    Keine echte Lüge, aber ein rhetorischer Trick, der über das Umdeuten der Benutzerperspektive funktioniert.
    Eine halbe Lüge, sozusagen.

    Hier können Sie binnen weniger Minuten Ihre Fahrt antreten.

    – Wie gesagt, das kann gelegentlich klappen, wird als Standard in der ganzen Stadt jedoch nie zutreffen.

    Diese Behauptung ist also Lüge 4.

    Mit der Uber App können Sie jetzt auf das eigene Auto verzichten und sicher, günstig und komfortabel durch die Stadt kommen.

    – Angesichts der fragwürdigen Versprechen zu den Anfahrtzeiten, gilt diese Behauptung wohl nur für privilegierte Bewohner der Innenstadt, die sowieso auf ein Auto verzichten, weil es im Zentrum nicht genug Parkplätze gibt.

    Als perfekte Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr entspannt das die Berliner Straßen.

    – Aus dem Gesagten folgt, was bereits Untersuchungen in New York und anderen Städten gezeigt haben: Die durch Dumping-Löhne ermöglichten Fahrpreise bei Uber verleiten zahlreiche Benutzer von Bus und Bahn, lieber mit dem Uber-Auto zu fahren. Eine Verringerung des innerstädtischen Verkers tritt nicht ein, sondern der Verkehr nimmt im Gegenteil zu. Das Gleiche gilt auch für Car-Sharing Angebote, die ebenfalls Viele vom Benutzen des ÖPNV abhalten, womit sie wirkich zur Verringerung des Verkehrs und Verbesserung des Platzangebotes beitragen könnten.

    Diese Behauptung stellt Uber wider besseres Wissen auf.
    Sie ist Lüge Nummer 5.

    Die Uber App vermittelt mit modernster Technologie Fahrten nur zwischen professionellen Fahrern mit Personenbeförderungsschein und Fahrgästen.

    – Dass die Uber-App modernste Technologie ist, darf bezweifelt werden. Rocket-Science, mit der man zum Mond fliegen kann, ist sie jedenfalls nicht. Diese Behauptung ist das übliche Werbegedöns und geht als halbe Lüge durch.

    Auch dass die Uber-Fahrer „professionell“ sind, darf bezweifelt werden. Uber hat durch Lobbying erreicht, dass es nur noch zwei Voraussetzungen für den Personenbeförderungsschein für Mietwagen gibt: Ein Führerschein und ein sauberes Führungszeugnis. Eine wie auch immer geartete Ausbildung, die dem Bild vom „professionellen Fahrer“ entsprechen würde, gibt es bei Uber nicht. Mit Sympathie für Uber bewertet ergibt das eine halbe Lüge .

    Dann folgt die Behauptung, dass zwischen Fahrern und Kunden vermittelt würde. Das wird meistens nicht der Fall sein, denn der Beförderungsvertrag kommt nicht zwischen dem Fahrer und dem Fahrgast zustande, sondern zwischen Fahrgast und dem Unternehmen, dem das Auto gehört. Uber ersetzt hier die zutreffende Beschreibung des Vertragsverhältnis durch seine eigene Definition, die auf der Fiktion beruht, dass sich ausschließlich freie Unternehmer auf dem Markt begegnen. Das ist in Deutschland zum Glück nicht der Fall. Hierzulande sind abhängig Beschäftigete als Erfüllungsgehilfen des Unternehmers und Verbraucher durch besondere Gesetze und Verordnungen ein Stück weit vor Macht und Willkür großer Unternehmen geschützt.

    Uber möchte das ändern und behauptet deshalb einfach mal, dass es schon so wäre.
    Lüge Nummer 7.

    Das Modell, bei dem private Fahrer Fahrgäste transportiert haben, gibt es schon seit Jahren in Deutschland nicht mehr.

    – Es stimmt, dass Uber in der ersten Zeit Privatleute zu Steuerhinterziehung und Fuhrunternehmer zusätzlich zum Betrug an den Sozialversicherungen angestiftet hat. Das ist dem Unternehmen von allen kompetenten Gerichten untersagt worden. Der Satz ist zwar keine Lüge, redet aber das sozial schädliche und aggressive Geschäftsmodell des Konzerns schön.

    1. Ziel eingeben
    2. Fahrpreis bestätigen
    3. Fahrernamen und Autokennzeichen sehen
    4. Binnen weniger Minuten geht es los

    – Kann schon sein, dass die Punkte 1 bis 3 stimmen, sonst hätte Uber ein Problem. Die letzte Behauptung ist erneut gelogen, weil sie nicht zuverlässig verwirklicht werden kann.

    Auch die Wiederholung zählen wir als Lüge Nummer 8.

    Nach der Buchung sehen Sie den Namen des professionellen Fahrers, seine Bewertungen durch andere Fahrgäste und das konkrete Fahrzeug inklusive des Kennzeichens. Fahrer können über eine anonymisierte Anruffunktion kontaktiert werden, sollten Sie sich im dichten Verkehr nicht finden. Das gibt schon vor Fahrtantritt ein gutes Gefühl.

    – Dass die angeblich professionellen Fahrer keine sind, haben wir schon gezeigt. Dass diese nach den uns bekannten wirtschaftlichen Eckdaten oft noch nicht einmal den Mindestlohn verdienen dürften, macht sie nicht professioneller. Und ob bei den bekanntermaßen regelmäßig bescheidenen Deutsch- und Fremdsprachenkenntnissen der Fahrer eine „anonymisierte Anruffunktion“ hilfreich oder lästige Zeitverschwendung ist, kann der geneigte Fahrgast nur ausprobieren.

    Über die mangelnden Stadt- und Sprachkenttnisse bei Uber-Fahren sehen Touristen wegen des angeblich so billigen Preis gerne hinweg, und ihnen fällt es zum Glück meistens nicht auf, wenn die Unternehmer, die für Uber fahren, Gestalten ohne Aufenthalts- und Arbeitserlaubnis ans Steuer setzen. Wie häufig das vorkommt, können wir nicht sagen, unsere Kollegen haben jedoch bereits zur Ausreise verpflichtete Straftäter am Steuer von Berliner Uber-Fahrzeugen ausgemacht. Wir können nicht prüfen, ob diese Berichte stimmen, halten sie jedoch in Kenntnis der Skrupellosigkeit einiger Fuhrunternehmer für plausibel. Zusammen mit den international immer wieder berichteten Fällen von Vergewaltigungen durch Uber-Fahrer ergibt sich ein düsteres Bild der Sicherheit des Uber-Systems.

    Profi-Lüge wiederholt macht Lüge 9.

    Ob Uber ein gutes Gefühl vermittelt, können wir nicht wissen. Die mangelnde Aufsicht spricht jedenfalls dafür, dass Kunden im Taxi sicherer ankommen und einen besseren Service genießen.

    Dank der Uber App haben die Fahrer ständig Fahrgäste und müssen nur wenig warten. Die bessere Auslastung sorgt dafür, dass die Preise besonders niedrig sind. Was Sie bezahlen, sehen sie in der App, noch bevor Sie die Bestellung abschicken. Und auch wenn Sie mal im Stau stehen, ändert sich der Fahrpreis nicht! Sind Sie am Fahrziel angekommen, steigen Sie einfach aus und die App bezahlt automatisch mit der hinterlegten Kreditkarte oder PayPal.

    – Wie gut die Auslastung der Uber-Fahrzeuge ist, können nur Uber und die Vertragsunternehmen wissen. Wirkich gut kann die nur zu Stoßzeiten sein, denn wir sehen regemäßig zahlreiche Uber-Fahrzeuge illegal am Flughafen und in der Nähe von Gaststätten auf Kunden warten.

    Wir müssen davon ausgehen, dass es den Uber-Kollegen eher schlechter als fest angestellten Taxifahrern geht, denn bei Mietwagen gibt es, anders als im Taxi, keine Kontrolle über Umsätze und Arbeitszeiten, die Finanzamt und Sozialversicherungen eine wirksame Prüfung der Löhne und Umsätze erlauben würden. Da die Auskünfte, die ein angeblicher Uber-Fahrer kürzlich der Berliner Zeitung zu seinen Touren und seinem Einkommen gab widersprüchlich und nicht im Mindesten plausibel waren, dürfen wir von unseren Erfahrungen zur Arbeits- und Einkommenssituation für Taxifahrer auf die der Uber-Fahrer schließen. Sie verdienen mit Sicherheit oft weniger als den gesetzlichen Mindestlohn.

    Die angebliche Preissicherheit im Uber-Werbetext unterschlägt tunlich das berüchtigte surge-pricing , bei dem, anders als im Taxi, die gleiche Strecke viel teurer als gewohnt werden kann. Unbezahlte Arbeit erlebt der Taxifahrer ebenfalls, wenn er im Stau steht. Erst bei längeren Wartezeiten werden die vom Taxameter erfasst.

    Beim Bezahlen macht die Uber-Werbung ein Verkaufsargument aus einem großen Nachteil: Es gibt keine Barzahlung. Im Taxi kann jeder sich dank Barzahlung so frei und unerkannt bewegen wie auf der Straße. Niemand verfolgt oder überwacht Taxikunden. Ob das „automatische“ Zahlen per Kreditkarte und Paypal und die damit verbundene massive Überwachung durch mindestens ein halbes Dutzend Firmen und Behörden besser als Barzahlung ist, muss jeder Kunde selber entscheiden. Im Taxi sind beide bargeldlosen Zahlungsweisen ebenfalls möglich.

    Für die zwei verdrehten Zustandsbeschreibungen und das unterschlagene surge-pricing gibt es einen zurückhaltenden Lügenpunkt.

    Das wäre Nummer 10.

    Dazu gibt es immer wieder Promo-Aktionen und Gutscheine. Für Ihre erste über die Uber App gebuchte Fahrt gibt es zum Beispiel satte 20 Euro Rabatt, also probieren Sie es direkt aus! Wie es geht, erfahren Sie im entsprechenden Abschnitt auf dieser Seite.

    – Die schämen sich für gar nichts. Was dem Drogendealer der kostenlose erste Schuß ist dem Uber die subventionierte Einstandsfahrt. Hauptsache erstmal Kundendaten erfassen, dann folgt die Nutzung irgendwann sowieso. Vom mangelhaften Datenschutz in den USA, wohin die Kundendaten übertragen werden, und der schlechten rechtlichen Position der Kunden gegenüber dem im Ausland ansässigen Konzern, der gerne mal Anordnungen deutscher Gerichte ignoriert, ist hier natürlich nicht die Rede.

    7 interessante Fakten rund um Uber

    – Fakten oder mit der Wahrheit erlogene Verdrehungen?

    1. ALLES KLAR! Bereits vor Fahrtantritt wissen Sie, wie hoch der Fahrpreis sein wird, denn Uber zeigt Ihnen den Preis schon vor der Buchung.

    Der Taxipreis kann ein Jahr oder länger im Voraus abgefragt werden, bei Uber verhindert surge-pricing eine zuverlässige langfristige Auskunft.

    Lüge Nummer 11.

    2. KURZ UND GUT: In der App sehen Sie Ihre Fahrstrecke bis zum Ziel – so wissen Sie genau, dass Ihr Fahrer keine unnötigen Umwege mit Ihnen fährt.

    – Fragt sich, wozu der Kunde das wissen will. Der Preis steht doch vor der Fahrt fest, oder etwa nicht?

    3. WO BIST DU GERADE? Ihre Familie möchte wissen, wo Sie sind? Dann übermitteln Sie Ihre Strecke über die Funktion „Fahrtstatus teilen“ in Echtzeit Ihren Lieben.

    – Klasse Sache für alle, die nicht wissen, wer George Orwell war. Die verwenden dann Google Maps mit eingeschaltem Wegeprotokoll, Facebook, Uber, Twitter und viele andere nette Spitzelapps. Wer privat bleiben will, telefoniert mit seinen Freunden.

    4. ABER SICHER! Sicherer geht es kaum! Jede Fahrt ist vollständig versichert.

    – Wie schön. Das Uber-Marketing hat die Kritik an Zuverlässigkeit und Sicherheit des Angebots gehört. Was aber heißt „voll versichert“? Gegen die undurchschaubaren Vertragsverhältnisse bei der Nutzung des Uber-Dienstes hilft keine Versicherung. Schon mal einen US-Konzern in Deutschland verklagt?

    Wenn Zeitverzögerung durch mangelnde Sprach- und Ortskenntnisse der Fahrer entstehen, zahlt dann eine Versicherung?

    Das Taxi hingegen bewegt sich rechtlich in Deutschland und alle Beteiligten werden engmaschig von einer Aufsichtsbehörde überwacht. Bei Problemen im Taxi kann man persönlich mit Unternehmer und Behörde sprechen, und Mißstände in den Betrieben unmittelbar abstellen lassen. Die Ranking-Funktionen der Uber-App sind dagegen ein nettes Spielzeug ohne rechtliche Relevanz.

    Keine Lüge aber Betrug durch Auslassung.

    5. EIN JOB FÜR PROFIS: Alle Fahrten werden von professionellen Fahrern mit Personenbeförderungsschein durchgeführt.

    – Der Personenbeförderungsschein für Mietwagen ist das Geld nicht wert, auf dem er gedruckt wurde, denn jeder kann ihn ohne besondere Ausbildung erhalten. „Professionell“ sind Uber-Fahrer nur, wenn jeder „Profi“ ist, der Geld für eine Tätigkeit erhält, Pfuscher eingeschlossen.

    Für die Wiederholug gibt es einen halben Lügenpunkt.

    6. UNTERWEGS IN DER GANZEN STADT: Auch in Randgebieten können Sie sich auf Uber verlassen und Fahrten buchen.

    – Jawoll meine Herrn, so haben wir das gern, trällert Heiz Rühman als Hochstapler in Der Mann, der Sherlock Holmes war und genauso ernst wie die alte Komödie darf man dieses Angebot nehmen, zumindest wenn man es mit der in dieser Anzeige zugesagten Anfahrtzeit ernst nimmt. Uber weigert sich nach Erfahrung von Kunden gelegentlich durchaus, Aufträge zu bedienen, wenn keine Autos zur Verfügung stehen. In den Randgebiten der Stadt müssen Kunden sich dann wohl zusätzlich zur längeren Wartezeit auf heftiges surge-pricing einstellen, mit dem Fahrer zur Annahme von Aufträgen motiviert werden sollen.

    Eine Absichtserklärung ist kein Versprechen und keine zuverlässige Zusage, deshalb gibt es einen halben Lügenpunkt, und das Dutzen wäre voll.

    Lüge Nummer 12.

    7. WELTWEIT EINE APP: Die Uber App können Sie auf der ganzen Welt nutzen, auch ohne Ortskenntnisse und lokale Währung.

    Ja sicher. Die Uber-Fahrer haben ebenfalls weltweit keine Ortskenntnisse.

    Jetzt satte 20€ Rabatt auf ihre erste mit der Uber App gebuchte Fahrt* sichern

    – Die fragwürdigen Verkaufsmethoden und den löchrigem Datenschutz bei Uber haben wir bereits kommentiert. Leider ist den meisten jungen Verbrauchern nicht klar, worauf sie sich bei diesem Lockangebot einlassen. Wer die biblische Geschichte vom für ein Linsengericht verkauftem Erstgeburtsrecht kennt, hat einen ungefähren Eindruck voń den Folgen, die ein Vertrag mit der Datenkrake Uber hat. Alle anderen können sich auf eine US-amerikanischen Erfahrung verlassen:

    There ain’t no such thing as a free lunch.

    Bei uns heißt das: Rasiert wird morgen.

    Mit Lügnern macht man keine Geschäfte.

    Zur Entspannung nach dem anstrengenden debunking empfehlen wir, den lustigsten Hochstaplern der deutschen Filmgeschichte zu lauschen.

    Heinz Rühman und Hans Albers singen
    Jawoll, meine Herrn!


    #Berlin #Uber #Werbung

  • #privacy on #bitcoin and Why Everyone Should Care

    When GiftUnless you’ve been living off the grid for the past twenty years, it’s pretty obvious that the world (led by Sweden in the West and China and South Korea in the East) is trending toward a cashless society. In countries that have kept pace with the latest advances in Fintech, transacting with bank cards, Paypal, Venmo and a growing list of mobile apps has become the norm. Cash payments in Europe have been consistently on the decline over the past decade, and in Sweden, more than 40% of the cash supply has been taken out of circulation since 2007. We embrace digital payment rails because they’re the most effortless way to shop these days. Convenience is always king. But there are no free rides in life, including the “free” online services we all enjoy. We ultimately pay for them one (...)

    #cryptocurrency #technology #blockchain

  • Is #facebook now (also) a #blockchain company ?

    The company has hired most of the team at a London-based smart contract startup.Facebook has had a blockchain group since about a year ago, when veteran Facebook executive and former PayPal president David Marcus was tapped to lead the company’s efforts in the space. Now, they have made their first big move into the blockchain and #crypto market by quietly hiring most of the team behind Chainspace, a smart contract platform registered in Gibraltar with offices in London.Chainspace, founded last year by researchers in London, uses smart contracts to offer extensibility, rather than catering to specific applications such as Bitcoin for a currency, or certificate transparency for certificate verification. Unlike Ethereum, Chainspace’s sharded architecture allows for a ledger linearly scalable (...)

    #social-media #technology

  • A Viral Oops Not Only Deceives the User, it Fools the Developer

    “Growth hacking” has become the latest buzzword, as investors like Paul Graham profess it’s functionally that matters. Clearly, everyone wants growth. To someone creating a new technology, nothing feels better than people actually using what you’ve built and telling their friends. Growth feels validating. Growth tells everyone the company is doing things right. At least that’s what we want to believe.Good Growth, Bad GrowthSometimes viral loops drive growth, because the product is truly awesome, while in other cases growth occurs for, well, different reasons. As an example of good growth, it’s hard to top PayPal’s viral success in the late 90s. PayPal knew that once users started sending money to each other, mostly for stuff bought on eBay, they would infect one another. The allure that (...)

    #startup #viral-oops #entrepreneurship #viral-loop #business

  • Your Apps Know Where You Were Last Night, and They’re Not Keeping It Secret

    Dozens of companies use smartphone locations to help advertisers and even hedge funds. They say it’s anonymous, but the data shows how personal it is. The millions of dots on the map trace highways, side streets and bike trails — each one following the path of an anonymous cellphone user. One path tracks someone from a home outside Newark to a nearby Planned Parenthood, remaining there for more than an hour. Another represents a person who travels with the mayor of New York during the day (...)

    #smartphone #GPS #BigData #profiling #géolocalisation #IBM #Foursquare #Goldman_Sachs (...)


  • Coinbase Enables Instant Paypal Withdrawals, And November Was The Worst Month For ICOs

    The State of The Market — December 17, 2018BTC: $3,397.73 (+3.33%)XRP: $0.299002 (+2.29%)ETH: $90.06 (+3.28%)Over the weekend, the crypto market crashed to a new low of $100 Billion and held on to it. Exactly one year ago, on December 17, 2018, #bitcoin touched its all-time high of $20,000. Bitcoin has lost nearly 85% of its value ever since, and more than $700 Billion was wiped off from the crypto market. Meanwhile, Bitcoin Cash (BCH) and Bitcoin Cash SV (BSV) are racing each other to the bottom as both sides are dumping the other #cryptocurrency. Litecoin has now overtaken BCH with the recent crash. Also, Ethereum, for the first time, is priced more than BCH.In other news, Cryptojacking is up by 400% in 2018. According to Kaspersky, there were about 13 million instances of cryptojacking (...)

    #cryptocurrency-news #cryptocurrency-investment #blockchain

  • The Biggest Myth in #blockchain: Transactions Per Second

    And why you should ignore itTransactions per second. Network speed. Scaling. Whatever guise it comes in, the crypto community seems obsessed with transaction speed — especially when it comes to #ethereum.* So much so, that some people think scaling ‘problems’ are to blame for Ether’s recent bear market.“PayPal, the global monolith, makes millions of transactions every day — but runs at an average of 193 per second.”But is our obsession with transaction speed shortsighted? Of course, speedy stable transactions are essential for the future of all but the most specialist projects. Yet in the wider world of FinTech, there’s no such obsession. #paypal, the global monolith, makes millions of transactions every day — but runs at an average of 193 per second. This is a long way off blockchain’s ‘holy grail’ (...)

    #blockchain-transactions #transactions-per-second

  • ANU #23 — One-Step Payment and Unite India 2018

    ANU #23 — One-Step Payment and Unite India 2018AppCoins News Update, or ANU for short, is a regular bi-weekly update by the AppCoins team. As usual, we are going to cover dev updates, market reports, team members and upcoming events. This week’s focus is on the recent protocol developments such as the One-Step Payment, the integration of PayPal in the AppCoins BDS Wallet, and the AppCoins team presence at Unite India 2018.QuicklinksDev UpdateAPPC Markets ReportFeatured Team MemberUpcoming EventsThe Dev Update coming out every two weeks is as certain as the sun coming up every morning. Here it is once again!We’ve been working hard since the Ada release to solve smaller issues that were left unfixed, and to develop the next features that will come out in the next release. We’re pretty excited (...)

    #blockchain-technology #cryptocurrency #appcoin

  • PayPal ban unfairly lumps antifa with far-right Proud Boys, critics say

    Crackdown draws ire from leftwing organizers who say the firm is pandering to white nationalists and extremists PayPal is canceling the accounts of the far right group, the Proud Boys, and also banning anti-fascists from the platform, saying it prohibits people who “promote hate” or “violence”. The online payment company’s decision to associate anti-fascist activists with a rightwing “hate group” has sparked intense backlash from leftwing organizers, who say the Silicon Valley firm is pandering (...)

    #Paypal #discrimination

  • Google Is Building a City of the Future in Toronto. Would Anyone Want to Live There ?

    It could be the coolest new neighborhood on the planet—or a peek into the Orwellian metropolis that knows everything you did last night. Even with a chilly mid-May breeze blowing off Lake Ontario, this city’s western waterfront approaches idyllic. The lake laps up against the boardwalk, people sit in colorful Adirondack chairs and footfalls of pedestrians compete with the cry of gulls. But walk east, and the scene quickly changes. Cut off from gleaming downtown Toronto by the Gardiner (...)

    #Google #Paypal #algorithme #capteur #WiFi #domination #solutionnisme #urbanisme

  • #Frying_Pan_Tower Auction

    The Frying Pan Tower, a surplus Coast Guard Light Station, is located 34 miles off the coast of North Carolina and has been turned into a unique adventure bed & breakfast like no other and, NOW YOU CAN OWN IT!

    The tower has proven it can shrug off hurricanes with Sandy, Arthur, Matthews passing over since purchased in 2010. It has high speed internet, hot & cold running purified rain water, has solar and wind energy captured into a battery storage bank and redundant backup generators. With triple redundant communications capabilities, underwater, helipad and internal motion detection security cameras, it is a very private and secure OFF THE GRID location and is now available for purchase by auction.

    With a starting bid of just $10,000 you could own your own piece of history and start your own adventure!

    Best of luck on your bid,

    Start Date: May 3, 2018
    End Date: Based on bidding (see rules below)

    Bid Deposit: $5,000 via PayPal (acceptance of terms & bid deposit payment button below)

    ​Completing a bid deposit will direct you to the bid form webpage where you may place your bid. Bids made without a valid deposit will not be accepted. On completion of the auction bidders will have their deposits refunded unless they win the auction but decide to not complete the payment terms. 

    Minimum opening Bid: $10,000
    Bid increment: $3,000

  • Bitcoin - Paypal-Mitgründer nennt Bitcoin "größten Betrug aller Zei...

    Bitcoin - Paypal-Mitgründer nennt Bitcoin „größten Betrug aller Zeiten“

    Bill Harris sorgt mit einem Beitrag auf für Aufsehen, er warnt Nutzer vor dem Investieren in Bitcoin #News

  • The 600+ Companies PayPal Shares Your Data With

    One of the effects of GDPR — the new EU General Data Protection Regulation — is that we’re all going to be learning a lot more about who collects our data and what they do with it. Consider PayPal, that just released a list of over 600 companies they share customer data with. Here’s a good visualization of that data.

    Is 600 companies unusual? Is it more than average? Less? We’ll soon know.

    #gdpr #paypal

  • Mit diesen Anbietern teilt Paypal eure persönlichen Daten | ❤ t3n

    Paypal teilt eure persönlichen Nutzerdaten potenziell mit einer ganzen Reihe von Drittanbietern. Eine Website visualisiert jetzt all diese Verbindungen.

    Von der Verifikation von Daten über den Schutz vor Betrügern bis zu Marketing-Aktivitäten: Paypal kooperiert mit einer ganzen Reihe von Drittanbietern, denen der Zahlungsdienstleister unter Umständen auch Zugang zu persönlichen Nutzerdaten verschafft. Einen Eindruck davon, wie viele Drittanbieter möglicherweise Zugriff auf eure Daten erhalten, verschafft euch diese Visualisierung der Forscherin Rebecca Ricks.