#connectivité

L’#avion moins cher que le #train : une #aberration française

Le #système_fiscal encourage fortement les airs au détriment du #rail. Un #non-sens écologique, mais aussi social.

Pour voyager en Europe, l’avion reste souvent plus compétitif que le train, malgré son impact dévastateur sur l’environnement. Une nouvelle étude de Greenpeace révèle que sur plus de la moitié des trajets transfrontaliers européens, l’avion est moins cher que le train. Pire, sur 95 % des liaisons transfrontalières françaises, le rail coûte plus cher que les airs. Entre Paris et Barcelone, le billet d’avion tombe à 15 euros, quand le train frôle les 390. Vingt-six fois plus cher pour un mode de transport pourtant quatre-vingts fois moins polluant.

Un système fiscal taillé sur mesure pour l’aérien

Ce #déséquilibre ne doit rien au hasard : il résulte de #choix politiques répétés. L’aérien profite d’avantages fiscaux massifs : pas de #taxe sur le #kérosène, pas de #TVA sur les vols internationaux et des #redevances_aéroportuaires allégées pour les #compagnies_low-cost. À l’inverse, le rail assume une lourde charge. Les #péages_ferroviaires représentent jusqu’à 40 % du prix d’un billet #TGV, les billets supportent la TVA et la #SNCF finance seule l’entretien des #infrastructures.

Des milliards pour voler, des miettes pour rouler

La crise sanitaire a aggravé encore le déséquilibre : en 2020, l’État a versé 7 milliards d’euros à Air France-KLM, suivis de 4 milliards en 2021, sans exiger de contreparties écologiques. Dans le même temps, l’offre ferroviaire s’est réduite. Les #trains_de_nuit, plus de 300 dans les années 1980, ne sont plus que 6 en 2025. Les lignes régionales dépendent des financements des collectivités, accentuant les #inégalités_territoriales.

L’injustice écologique et sociale

Selon l’Agence européenne pour l’environnement, un trajet en avion émet jusqu’à 80 fois plus de #gaz_à_effet_de_serre qu’un trajet équivalent en train. Pourtant, les prix incitent massivement à prendre l’avion. Pour les familles modestes, le rail reste hors de portée. Résultat : les catégories populaires paient doublement la note, exclues du train et exposées aux impacts climatiques. Ceux qui choisissent le rail le font au prix de sacrifices individuels, alors que c’est le système qui devrait garantir une #mobilité équitable et durable.

Changer de cap

Greenpeace propose plusieurs leviers : mettre fin aux #exonérations_fiscales injustes, instaurer une taxe « grands voyageurs », interdire les vols courts lorsqu’une alternative ferroviaire existe, et relancer le train de nuit. En France, la baisse des péages ferroviaires, une TVA allégée et des investissements massifs dans les lignes interurbaines figurent parmi les mesures urgentes.

Ce déséquilibre n’est pas une fatalité. Il est le fruit de décisions politiques que l’on peut inverser. Reste une question essentielle : veut-on continuer à subventionner la #pollution ou donner enfin aux citoyens les moyens de voyager plus proprement à des prix raisonnables ?

Les mesures européennes pour rééquilibrer avion et train

En Autriche, le « #Klimaticket », permet de circuler sur tous les réseaux ferroviaires, bus et tram pour un peu plus de 80 euros par mois.

Face à l’urgence climatique et à la #concurrence inégale entre l’avion et le train, plusieurs pays européens expérimentent ou déploient des mesures pour favoriser le rail :

France : Depuis 2023, la France est devenue le premier pays au monde à interdire certains vols courts intérieurs lorsqu’une alternative ferroviaire directe de moins de 2h30 existe. Cette mesure, inscrite dans la# loi_Climat_et_Résilience, visait à favoriser le #report_modal vers le train pour des raisons écologiques, une proposition initiale de la Convention citoyenne pour le climat. Mais dans sa forme finale, la portée de cette mesure est limitée : seules trois liaisons sont effectivement concernées — Paris-Orly/Bordeaux, Paris-Orly/Lyon et Paris-Orly/Nantes. Ces trois liaisons ne représentaient qu’environ 2,5% du trafic total des vols intérieurs en France, soit environ 500 000 passagers sur 16 millions par an, pour seulement 0,01% des émissions nationales de CO₂. L’impact est donc plus symbolique que structurel, d’autant que ces lignes avaient déjà été supprimées par Air France dès 2020 en échange des aides d’État.

#Allemagne : Adoption du « #Deutschlandticket », un abonnement national à 49 € par mois valable sur tous les trains régionaux et locaux, boostant la fréquentation et l’accessibilité du train. Des investissements massifs visent également à moderniser le réseau.

#Autriche : Mise en place du « Klimaticket », un abonnement annuel permettant de circuler sur tous les réseaux ferroviaires, bus et tram pour environ 1 000 € par an, avec un fort succès populaire.

#Espagne : #Gratuité temporaire sur de nombreuses #lignes_régionales et de #banlieue pour encourager les alternatives décarbonées dans un contexte d’inflation.

Tendances européennes : Suppression progressive de certains avantages fiscaux pour l’aérien ; débats sur la création d’un « #ticket_climat_européen » pour faciliter les voyages transfrontaliers en train ; efforts en cours pour améliorer la #connectivité_ferroviaire entre pays et simplifier les systèmes de #réservation.

▻https://lenouveauparadigme.fr/lavion-moins-cher-que-le-train-une-aberration-francaise
#France #prix #transport_ferroviaire #transport_aérien #comparaison #fisc #fiscalité

Meaningful Connectivity — unlocking the full power of internet access - Alliance for Affordable Internet
▻https://a4ai.org/meaningful-connectivity

https://1e8q3q16vyc81g8l3h3md6q5f5e-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/05/Illustration-4-Suitable-Device-Facebook.png

The meaningful connectivity standard is a tool to raise the bar for internet access and set more ambitious policy goals for digital development.

1. Regular internet access > We benefit most from the internet when we can use it regularly. As our societies grow more digital and the internet is integrated into our daily lives, connecting occasionally is not enough.

2. Daily access to the internet is the minimum we need to see real benefits for work, education and communication.

3. An appropriate device > To experience the full power of the internet, we need the right device for the task at hand. A smartphone gives us the functionality to create and consume content in a way that basic phones don’t — and the portability to use the internet anywhere. Ideally we will have access to a range of device types.

4. Enough data > While some people have unlimited data packages, others experience severe data scarcity, preventing them from doing certain online tasks or forcing them to wait until they can connect to public Wi-Fi.

5. An unlimited broadband connection at home, or place of work or study gives us reliable internet access in our daily lives to use the full breadth of the internet’s potential.

6. A fast connection > Our internet speeds make or break our online experience. We all know the frustration of a buffering movie or an unstable video call. And without fast speeds, services like telehealth are a non-starter.
A 4G mobile connection is the minimum threshold that can give us the speeds we need for the experience we want.

#internet #connectivité #fracture_numérique

Les confinés, ce sont les plus mobiles !

Le confinement spatial est aussi une question de #frontières. Les confinés sont ceux qui, même immobiles, « ont accès ». Pouvoir se confiner relève du même processus que pouvoir traverser une frontière légalement, il faut appartenir au cercle restreint des « acteurs » de la globalisation.

Depuis que le virus Covid-19 a été identifié, le repli spatial a constitué une préconisation politique essentielle. Ce qui est recommandé sous le terme désormais consacré de distance sociale, c’est le maintien d’une distance minimale entre les personnes, bien géographique celle-là. Et la mettre en œuvre suppose une forme de maîtrise sur nos conditions de vie, sur notre habiter. Confiner, c’est placer entre des limites. Cela implique que le contour que l’on érige à la périphérie de soi-même, entoure un centre, stable lui ! En filigrane de cette politique, on voit s’esquisser une pensée politique de l’espace très classique, tout à fait en décalage avec l’analyse des mobilités contemporaines.

Ne sont véritablement confiné·es aujourd’hui que celles et ceux qui ont un logement suffisamment grand pour permettre au nombre de personnes qui y vivent de ne pas trop en sortir. En avoir deux, qu’on soit des enfants en résidence alternée ou des couples non-concubins, c’est déjà se trouver hors de ce cadre normatif… Cette logique de sédentarité extrême se présente désormais comme une marginalité spatiale positive, car choisie. Ne sont donc concernés ni les sans-logis, ni les entassés. Notamment celles et ceux qui subissent, en prison ou en centre de rétention administrative, une assignation de mise l’écart de la société qui prend effet dans des lieux enclos où le confinement est paradoxalement impossible : les densités trop fortes s’y traduisent dans les faits par une promiscuité délétère.
Ceux qui ont « accès »

Le confinement dont il s’agit n’a rien d’un enfermement ! Et ce, malgré le sentiment croissant de frustration de celles et ceux qui l’appliquent depuis un mois en se privant de l’accès à la multiplicité des lieux habituellement fréquentés. A y regarder de plus près, ne sont finalement concernés que celles et ceux qui peuvent vivre entre quatre murs parce qu’ils le font de manière tout à fait connectée ! Pouvoir, depuis chez soi, conserver des ressources régulières, c’est travailler à distance, être retraité ou encore indemnisé pour un chômage partiel ou permanent, un arrêt maladie. On continue alors d’être relié à un système marchand, lui-même relayé par un complexe bancaire qui nous « donne accès ». Et place les personnes concernées en situation de continuer à consommer à distance (faire ses courses le moins loin possible du domicile, se faire livrer, etc.).

Certes, certains biens et services, notamment immatériels, sont désormais inaccessibles : soins du corps, pratiques de sociabilité, offre culturelle. Et l’avalanche d’ouverture de contenus en ligne dans ces domaines ne compense pas ce qui fait leur force habituelle, l’intensité des liens que ces secteurs stimulent. Mais ce mode « dégradé » reste un luxe, la carapace électronique qui garantit la faisabilité de notre enfermement apparent. Toute cette insertion économique se produit dans un processus d’invisibilisation des liens, produit par le système capitaliste qui les financiarise. Qu’il est facile de commander sur une grande plateforme en ligne sans penser aux employés qui travaillent dans ses entrepôts, livrent, déploient matériellement les réseaux sur lesquels repose notre approvisionnement !
Informalisés et autres illégalisés

Les confiné·es sont donc celles et ceux qui, même immobiles, « ont accès ». A l’extrémité inverse du spectre social, les non-productifs, les « informalisés » et autres « illégalisés », celles et ceux qui ne peuvent plus vendre leur travail manuel et physique (ménage, construction), qui ne sont pas pris en charge par les systèmes de santé, et tous ceux qui ont du mal à se relier au monde libéral. On peut aussi assister à des bascules rapides : l’étudiant·e issu·e d’un milieu modeste, qui n’a pas d’ordinateur ou de bonne connexion internet chez lui, parfois confiné·e dans une chambre minuscule où il·elle est désormais privé de la restauration à bas prix du Crous, peut tout à fait décrocher de la dynamique vertueuse que ses efforts lui avaient permis d’intégrer, éjecté du monde mobile auquel il aspirait.

Paradoxalement, celles et ceux qui peuvent aujourd’hui se confiner dans de bonnes conditions sont très exactement les personnes qui avaient accès à la liberté de mouvement dans le monde d’avant. Ce sont des personnes qui disposent d’un degré d’autonomie globale leur permettant de choisir les interactions qui les mondialisent : en d’autres termes. Ce sont précisément celles et ceux qui disposaient d’un niveau de « #frontiérité » élevé, pour reprendre une expression que j’ai forgée avec Frédéric Giraut pour qualifier nos capacités inégales à traverser les frontières.

Pouvoir se confiner relève du même processus que pouvoir traverser une frontière légalement : il s’agit de deux modalités de l’appartenance au cercle restreint des « acteurs » de la globalisation. Ce sont deux faces de l’« inclusion différentielle » (Sandro Mezzadra) qui régit désormais le corps social. Loin de l’égalité démocratique, l’attribution des droits politiques, notamment l’accès à une citoyenneté pleine et entière, semble dépendre de cette aptitude à pouvoir démontrer de l’utilité individuelle dans la mondialisation. Gommer opportunément de nos radars le fait que ceux qui produisent à bas coût des jeans ou des téléphones, du coton ou des minerais, actent tout autant cette économie inter-reliée que les élites mondialisées. Ne pas voir l’écheveau des liens complexes de notre système monde dont le Covid-19 est le symptôme, ne pas considérer pas la matérialité des biens qui sont derrière les liens électroniques sur lesquels repose notre confinement, c’est faire l’autruche.

Les confinés, c’est-à-dire les plus « frontiérisés », se trouvent être aussi les êtres humains qui ont la plus forte empreinte écologique ! Sortir du confinement ne se fera pas en réouvrant les frontières, mais en re-visibilisant les liens. L’analyse fine des inégalités territoriales du monde mobile qui a produit la crise du Covid-19 constitue une étape essentielle pour poser les bases de la justice sociale nécessaire pour imaginer l’« après ».

▻https://www.liberation.fr/debats/2020/04/27/les-confines-ce-sont-les-plus-mobiles_1786544

#confinement #mobilité #immobilité #globalisation #mondialisation #inclusion_différentielle #Mezzadra #Sandro_Mezzadra #repli_spatial #distance_sociale #distance_spatiale #sédentarité #marginalité #assignation #SDF #détention #détention_administrative #prisons #sans-abrisme #rétention #promiscuité #enfermement #télétravail #connectivité #internet #enfermement_apparent #confinés #non-confinés #espace #liberté_de_mouvement #liberté_de_circulation #autonomie #im/mobilité #hyper-mobilité #immobilité

Tribune de #Anne-Laure_Amilhat-Szary (@mobileborders)

ping @isskein @karine4

Combler le fossé numérique de l’Afrique : le pouvoir des cartes
▻http://blogs.worldbank.org/fr/digital-development/combler-le-fosse-numerique-afrique-le-pouvoir-des-cartes
▻http://blogs.worldbank.org/sites/default/files/styles/card/public/blogs-images/2019-11/digital_connectivity_africa_-_double_filter.png?itok=qzq0yeGQ

L’idée de cartographier les infrastructures numériques de l’Afrique fait son chemin, pour la simple raison qu’une carte vaut des milliers de discours. Pour universaliser l’accès sur le continent, il faut repérer les trous dans le maillage et suivre le déploiement des infrastructures numériques. Seule une représentation visuelle des lieux raccordés au réseau dorsal terrestre en fibre optique permettra d’avoir une idée précise de l’état de la connectivité en Afrique. La superposition des données démographiques (a) fournies en libre accès par le Centre commun de recherche de l’Union européenne et des données sur les réseaux en fibre optique (a) du Network Startup Resource Center permet un début de reconnaissance des besoins et de l’avancement de l’accès universel (voir la carte). Elle permet aussi de montrer que 45 % environ des Africains vivent à plus de 10 kilomètres d’une infrastructure réseau en fibre optique — soit plus que n’importe où ailleurs dans le monde.

#Afrique #Internet #Carte #Réseaux #connectivité

The position of Amsterdam within international foreign direct investment networks

The Dutch North-Wing within International M&A Networks

In assignment of the Ministry of Economic Affairs, a research has been carried by Ronald Wall, IHS/Erasmus University to define the relative position of the Dutch North-Wing within international Mergers and Acquisitions (M&A). The study concerns inward and outward investments (2000-2009) within the European NUTS 2 regions. The North-Wing concerns the top half of the Randstad. This has resulted in a report (available shortly) and a supplementary animation of the total M&A network.

The network has been generated using GIS software, and made three dimensional using 3D StudioMax. The node and linkage thicknesses represent the total M&A deals (Euros) taking place within this period. The higher and bigger the node the more important it is. Thanks to Marino Gouwens and Eline Wieland for 3D Animation and Martijn Burger and Stijn Vossen for their contribution to the data analysis.

▻https://vimeo.com/16208007

Vers l’État plateforme - La dématérialisation de la relation administrative
▻https://laviedesidees.fr/Vers-l-Etat-plateforme.html

En l’état actuel, l’obligation administrative à se connecter demeure très inégale entre les individus : une personne bénéficiaire de #droits_sociaux soumis à déclaration de ressources trimestrialisées a mécaniquement davantage l’obligation de se connecter qu’une personne ne percevant pas de prestations sociales. La #connectivité étant socialement distribuée, l’on assiste ainsi à une double [14] peine (Credoc 2016) : les individus les plus précaires, aussi bien économiquement que sur le plan de l’isolement social (Défenseur des Droits 2017) sont moins connectés alors que, dépendants davantage de droits et prestations sociales, ils ont davantage l’obligation de le faire.

Davantage que d’exclusion #numérique, qui renverrait à un manque de compétences d’individus qui ne seraient pas à l’aise avec le numérique, cette inégale exposition à l’obligation de connexion conduit à parler d’exclusion par le numérique : ce sont prioritairement les normes implicites de la dématérialisation qui rendent ici les usagers incapables de demander leurs droits.

Il y a en effet un enjeu à considérer la #dématérialisation à partir des exigences qu’elle impose et non seulement à partir des capacités, ou non capacités, des individus. À centrer autrement dit l’analyse sur l’incapacitation produite par les dispositifs plutôt que sur les (in)capacités des individus [15] et à porter le regard sur la production d’exclusions par les processus techniques davantage que sur les incapacités (numériques) des individus, qui les rendraient personnellement responsables du retrait de leurs droits.

Dans nombre de situations, les individus sont placés dans l’impossibilité de demander par les normes matérielles et comportementales exigées. Le support matériel du recours lui-même, dans sa dimension technique et cognitive, devient un obstacle et un facteur de #non-recours. Cette mise en incapacité porte sur toutes les séquences du parcours d’accès au droit : sur le processus de demande, mais aussi sur l’accès à l’information (de plus en plus exclusivement en ligne), le suivi de sa démarche ou encore la prise de rendez-vous ; elle concerne aussi des personnes en capacité d’utilisation (« autonomes numériquement »), mais dépourvues d’équipement ou de connexion satisfaisante, rendant l’engagement de la démarche d’autant plus difficile et son abandon plus probable [16].

#services_publics

15-Minute Walking Distance from a Train Station: Spatial Inequality in Paris Banlieues - THE FUNAMBULIST MAGAZINE
▻https://thefunambulist.net/architectural-projects/15-minute-walking-distance-from-a-train-station-spatial-inequality-i

https://thefunambulist.net/app/uploads/2015/08/15-min-Distance-Banlieues-Map-by-Leopold-Lambert-for-the-Funambulist-20151.jpg

he map presented above was made in the continuity of the four previous ones that established an inventory of Paris Banlieues’ Cités (July 2014) and a cartographic alternative to our geographical imaginary of Paris (January 2015). This map consists in a simple graphic (and probably too approximate) exercise: tracing a rough 15-minute walking distance radius around each train station (Metro/RER/Regional train) of the “Greater Paris” — a notion only in formation at the administrative level. In such a centralized city, the connection to its center is fundamental in order to exercise a potential “right to the city.” As this map and the others show, the train lines are all oriented so to reach the center of Paris, which admittedly allows a more direct path to it; yet reinforces the pre-eminence of “fortified Paris” (see past article) to the detriment of banlieue-to-banlieue exchanges. A few tram lines allowing such displacements recently opened to support the bus system; yet, these vehicles are not comparable to the trains’ speed in any way.

#cartographie #gare #chemin_de_fer #ville

How Connected Is Your Community to Everywhere Else in America?, by Emily Badger and Quoctrung Bui - The New York Times
▻https://www.nytimes.com/interactive/2018/09/19/upshot/facebook-county-friendships.html

https://static01.nyt.com/images/2018/09/17/us/up-fb-county-maps-promo-1537206736803/up-fb-county-maps-promo-1537206736803-facebookJumbo.jpg

#réseaux_sociaux #connectivité #clustering_spatial #facebook
de la #cartographie interactive de matrices #origine_destination pour @fbahoken

Basé sur l’article suivant qui publie le #datasource et la #méthodologie :
▻https://www.aeaweb.org/articles?id=10.1257/jep.32.3.259

Mapping internal connectivity through human migration in malaria endemic countries | Nature
▻https://www.nature.com/articles/sdata201666?error=cookies_not_supported

#flowmap #Afrique #malaria #réseau #relation #connectivité #couleur #data

https://img.scoop.it/NVkI7Q7vIODQnlVgNJ9fWjl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9#.jpg

Another bridge opened to boost connectivity to China border

Border Roads Organisation inaugurates 30-metre heavy bridge over the #Linche river on Leh-Loma road

http://www.thehindu.com/news/national/article17903226.ece/alternates/FREE_660/SINDHURIVER#.jpg

Connectography: Mapping the Global Network Revolution - The Globalist

▻http://www.theglobalist.com/connectography-mapping-the-global-network-revolution

Un livre qui a bien plu à @fil

http://www.theglobalist.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/10/connectography.png

In the 1980s, Disney World, Florida offered a gripping, virtual journey as viewed by a blood corpuscle as it rushes through the arteries, veins, into and out of organs in the human body.

Parag Khanna’s fourth and latest book – Connectography: Mapping the Global Network Revolution – does much the same for the world of physical and digital infrastructure.

#cartographie #réseaux #connectivité #accessibilité #monde_systémique #sémiologie #réflexion

Une analyse critique du projet #CAB (Central African Backbone, un câble qui doit relier plusieurs pays d’Afrique centrale)

▻http://burkina-ntic.net/spip.php?article2245

▻http://jlfullsack.eu/wp/blog/2014/10

#connectivité #aide_au_développement

Nearly 47 per cent of global population now online - et autres stats sur la #connectivité mondiale dans le dernier rapport de l’#ITU
▻http://www.un.org/apps/news/story.asp?NewsId=54931

Even though China and India are now the largest Internet markets on the planet, they are also among the six countries that together account for 55 per cent of the global ‘offline’ population, according to a new report of a United Nations commission.

Furthermore, 20 countries including United States, China and India make up almost three-fourths of the world population not using the Internet.

“These findings suggest that targeted efforts in just a few key markets could help enormously in redressing the gaping ‘digital divide’ between those who are online and those still offline,” said the International Telecommunication Union (ITU), a specialized UN agency, in a news release today.

Released just ahead of the 14th meeting of the UN Broadband Commission for Sustainable Development, to be held on 18 September, in New York, the report The State of Broadband 2016 also highlighted the potential of mobile broadband, with 165 countries now having deployed the 4th generation or ‘4G’ high-speed mobile networks.
▻http://www.broadbandcommission.org/Documents/reports/bb-annualreport2016.pdf (PDF)

“As smartphone penetration reaches near-saturation in the US, Europe and mature markets in Asia like Japan and [Democratic Republic of] Korea, India and Indonesia in particular are expected to drive future growth,” ITU added.

Findings from the report also revealed that that India, which overtook the US to become the world’s second largest Internet market (333 million users), also overtook that country to become the world’s second-largest smartphone market, with an estimated 260 million mobile broadband subscriptions.

via @opironet

These travel time maps show how well, or badly, British cities are connected by rail | CityMetric
▻http://www.citymetric.com/transport/these-travel-time-maps-show-how-well-or-badly-british-cities-are-connect

http://www.citymetric.com/sites/default/files/article_2015/10/tf_hull.png

There are two different ways of measuring distance. (Actually, there are more, perhaps infinitely more, but for the purposes of this story we shall go with two.)

You can do it as-the-crow-flies, drawing a straight line to find the shortest distance between two points; or you can consider how long it would actually take you to get from point A to point B. Of these two methods, the former has the advantage of being objective, scientific and accurate; but it’s the latter that actually chimes with human experience of the world.

#transport #royaume-uni #anamorphose #cartographie

Comment Bolloré veut développer l’internet à haut débit en #Afrique
▻http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/le-projet-secret-de-bollore-pour-deployer-la-fibre-optique-en-afr

Une filiale de #Vivendi s’est discrètement attelée à la construction d’un réseau de fibres optiques de près de 5.000 kilomètres.

(…) Le coeur de ce réseau (backbone) est posé le long de la BlueLine, le chemin de fer que construit actuellement l’industriel breton. Un projet qui coûtera 2 à 2,5 milliards d’euros. Long de 2.500 à 3.000 kilomètres, ce réseau ferroviaire reliera cinq pays : le Bénin, le Togo, le Niger, le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire. Poser des fibres le long des voies ferrées présente plusieurs avantages : le génie civil est réduit (surtout si la fibre est posée dès la construction de la voie ferrée), et la négociation avec les propriétaires fonciers simplifiée. Cette technique a largement été utilisée aux États-Unis ou en France, par Orange puis SFR.

#fibre_optique #connectivité #THD

State of the Internet Connectivity Visualization | Akamai
▻https://www.akamai.com/us/en/our-thinking/state-of-the-internet-report/state-of-the-internet-connectivity-visualization.jsp

Internet connection speeds and adoption rates by geography

Select a metric from the pull-down menu: average connection speed, average peak connection speed, unique IP addresses, 4 Mbps Broadband, 10 Mbps Broadband and 15 Mbps Broadband.

#connectivité #internet #cartographie (moche mais données téléchargeables)

A New Map for America - The New York Times
▻http://www.nytimes.com/2016/04/17/opinion/sunday/a-new-map-for-america.html

We don’t have to create these regions; they already exist, on two levels. First, there are now seven distinct super-regions, defined by common economics and demographics, like the Pacific Coast and the Great Lakes. Within these, in addition to America’s main metro hubs, we find new urban archipelagos, including the Arizona Sun Corridor, from Phoenix to Tucson; the Front Range, from Salt Lake City to Denver to Albuquerque; the Cascadia belt, from Vancouver to Seattle; and the Piedmont Atlantic cluster, from Atlanta to Charlotte, N.C.

Federal policy should refocus on helping these nascent archipelagos prosper, and helping others emerge, in places like Minneapolis and Memphis, collectively forming a lattice of productive metro-regions efficiently connected through better highways, railways and fiber-optic cables: a United City-States of America.

Similar shifts can be found around the world. Despite millenniums of cultivated cultural and linguistic provinces, China is transcending its traditional internal boundaries to become an empire of 26 megacity clusters with populations of up to 100 million each, centered around hubs such as Beijing, Shanghai, Guangzhou and Chongqing-Chengdu. Over time these clusters, whose borders fluctuate based on population and economic growth, will be the cores around which the central government allocates subsidies, designs supply chains and builds connections to the rest of the world.

Western countries are following suit. As of 2015, Italy’s most important political players are no longer its dozens of laconic provinces, but 14 “Metropolitan Cities,” like Rome, Turin, Milan and Florence, each of which has been legislatively merged with its surrounding municipalities into larger and more economically viable subregions.

https://static01.nyt.com/newsgraphics/2016/04/15/megaregions/2ea057878d966de72746617a8b53a332eafbea29/megas-Artboard_3.png

#connectivité #cartographie #implantation_humaine #mégavilles

Islamic State Uses Satellite Internet To Spread Message - SPIEGEL ONLINE
▻http://www.spiegel.de/international/world/islamic-state-uses-satellite-internet-to-spread-message-a-1066190.html

http://cdn2.spiegel.de/images/image-930335-galleryV9-bfwx-930335.jpg

The answer to this question is an extremely problematic one for Europe, for it is European companies that provide the terrorists with access to the platforms they use to spread their propaganda. It remains unclear whether the companies knowingly do so, but documents obtained by SPIEGEL ONLINE show that they may very well know what’s going on. And the documents show that the companies could immediately cut off Islamic State’s Internet access without much effort.

If you need to get online in Syria or Iraq, the technology needed to do so can be purchased in the Hatay province — a corner of Turkey located between the Mediterranean Sea and the Syrian border.

#tic_arabes

To Unite the Earth, Connect It - Bono and Mark Zuckerberg - The New York Times
▻http://www.nytimes.com/2015/09/27/opinion/sunday/to-unite-the-earth-connect-it.html

http://static01.nyt.com/images/2015/09/27/opinion/27bono-img/27bono-img-facebookJumbo.jpg

attention gros calibre : là on a affaire à des comptes “platinum++” chez WhiteSave.me (▻http://seenthis.net/messages/393508)

the 2030 Agenda for Sustainable Development (...) lists 17 goals and 169 targets, and one of these, 9(c), is a target that we believe is crucial to accelerate realization of all the others: a commitment to provide Internet connectivity for all by 2020.

Today over half the people on this planet don’t have access. That is not good for anyone — not for the disempowered and disconnected, and not for the other half, whose commerce and security depend on having stable societies.

(...) More technology companies and entrepreneurs must take more responsibility. #Silicon_Valley should look beyond itself and act more on issues like education, health care and the refugee crisis. We challenge the tech industry to do far more for those most marginalized, those trapped in poverty, and those beyond or on the edge of the network.

#connectivité #inégalités #internet

Déconnectés, mal-connectés : les pauvres du numérique - Rue89 - L’Obs
►http://rue89.nouvelobs.com/2015/04/23/deconnectes-mal-connectes-les-pauvres-numerique-257496

#pauvreté #numérique #internet #France

Des Français de plus en plus connectés
▻http://www.observationsociete.fr/node/74

De plus en plus de Français ont accès aux technologies de l’information et de la communication, selon le Crédoc. 89 % des plus de 12 ans sont équipés d’un téléphone portable, contre 4 % en 1997. 66 % téléphonent via Internet en utilisant une « box », contre 7 % en 2005. 82 % disposent d’un ordinateur et 82 % d’un accès à Internet, contre respectivement 23 et 4 % en 1998. La #France est l’un des pays les mieux équipés au monde.

#chiffres #connectivité #internet #démographie via @opironet

Measuring the Digital Economy - OECD
▻http://www.oecd.org/sti/measuring-the-digital-economy-9789264221796-en.htm #OCDE #chiffres #Internet #mobile #connectivité #économie_numérique via @opironet

Le Wi-Fi dans les transports en commun pour les développer ? - Sustainable Cities
▻http://alireailleurs.tumblr.com/post/101916201293

Selon une étude du cabinet Maravedis Rethink, la France serait le pays qui compte le plus de hotspots Wi-Fi publics dans le monde, 13 des 47,7 millions de points d’accès Wi-Fi publics seraient accessibles en France, rapporte Numerama. Pourtant, il est encore peu répandu dans les transports en commun. Certains métro le proposent pourtant (Tokyo, Moscou, Paris et plusieurs villes indiennes), certains bus également (à Porto Alegre et Sao Paulo au Brésil, à Pékin, à Londres et Mumbai), mais quand c’est le cas, ces offres demeurent souvent récentes et incomplètes, rapporte Sustainable Cities. Pourtant, la connectivité rend les systèmes de transports plus attractifs pour les utilisateurs potentiels, estiment plusieurs études. En Californie du Nord, Amstrak a lancé un service de train équipé de Wi-Fi entre (...)

#transport #mobilité #connexion #connectivité

La surconnexion est une question sociale
▻http://rue89.nouvelobs.com/rue89-culture/2014/10/31/surconnexion-est-question-sociale-serait-temps-sen-preoccuper-25576

L’abus de #connexion n’est pas un problème technique – ni un problème que la technologie résoudra. C’est une question de société, d’organisation du travail et de colonisation du temps de loisirs.

#connectivité #travail&tic #déconnexion #fomo #tmi

Connectivity | World Policy Journal : Fall 2014
▻http://www.worldpolicy.org/journal/fall2014

Un numéro sur la #connectivité, la manière dont l’#internet et les #réseaux_sociaux permettent bien des choses, comme le #hacktivisme ou la possibilité de tracker des #épidémies par exemple. Ca brasse assez large, plusieurs pays abordés.

Il y a a également un reportage sur les nomades du Mali :
▻http://www.worldpolicy.org/journal/fall2014/mali-nomads-against-jihad

Et un photo-reportage sur un #conflit, celui de la Birmanie avec l’armée de l’indépendance kachin :

http://www.worldpolicy.org/sites/default/files/uploaded/image/_vti_cnf/Markosian-WPJ-18.jpg